【正文】 1rrAA n=21wwAA 在本設(shè)計(jì)中，直接用 CAD 軟件在路基橫斷面圖上讀出面積，然后再乘以兩點(diǎn)樁號(hào)差，求出工程量。 表 5— 1 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高方式 計(jì)算公式 備注 x≤x0 x≥x0 圓曲線 外緣 bJiJ+(bJ+B)iy 1. 計(jì) 算結(jié) 果均 為與 設(shè)計(jì)之高差； 超高緩和段起點(diǎn)： x0=yzii Lc； bx 按加寬公式計(jì)算 中線 bJiJ+2B iy 內(nèi)緣 bJiJ(bJ+bw)iy 過渡段 外緣 bJ (iJiZ)+[bJiZ+(bJ+B)iy]CLx 中線 bJiJ+2B iz bJiJ+2B (4)依據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，繪制路基邊溝等在橫斷面上的位置。 圖 4— 1 變坡點(diǎn)示意圖 1 i1=, i2= , 變坡點(diǎn)樁號(hào) K0+650 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=400m 切線長度： T=2L = 2400 =200m 外距： E= RT22 = 202102 2021 =1m 起點(diǎn)： K0+546 終點(diǎn)： K0+846 長度： 300m 2 i1=, i2= , 變坡點(diǎn)樁號(hào) K1+150 豎曲 線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=200m 20 切線長度： T=2L=2200=100m 外距： E=RT22=202102 1002=1m 起點(diǎn)： K1+050 終點(diǎn)： K1+250 長度： 200m 3 i1=, i2= , 變坡點(diǎn)樁號(hào) K1+800 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210()=600m 切線長度： T=2L = 2600 =300m 外距： E= RT22 = 202102 3002 = 起點(diǎn)： K1+500 終點(diǎn)： K2+100 長度： 600m 4 i1=， i2= ， 變坡點(diǎn)樁號(hào) K2+600 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=40m 切線長度： T=2L = 240 =20m 外距： E= RT22 = 202102 402 = 起點(diǎn)： K2+584 終點(diǎn)： K2+616 長度： 32m 5 i1=， i2= , 變坡點(diǎn)樁號(hào) K3+300 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=40m 切線長度： T=2L = 240 =20m 21 外距： E=RT22=202102 202= 起點(diǎn)： K3+282 終點(diǎn)： K3+350 長度： 78m 6 i1=， i2= ， 變坡點(diǎn)樁號(hào) K3+850 豎曲線長度： L=R(i2i1)=20210(+)=100m 切線長度： T=2L = 210 =50m 外距： E= RT22 = 202102 502 = 起點(diǎn)： K3+776 終點(diǎn)： K3+924 長度： 148m 22 第 5 章 路基設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì)計(jì)算包括每個(gè)橫斷面方向的寬度及設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果路基設(shè)計(jì)表。只有當(dāng)?shù)匦蜗拗苹蚱渌厥饫щy不得已時(shí)才允許采用極限最小半徑。 要注意保持技術(shù)指標(biāo)均衡，位置組合合理適當(dāng)，盡量避免不良組合情況 。豎曲線與 平曲線、路線交叉、等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)調(diào)整修正 。 設(shè)計(jì)的步驟 縱坡設(shè)計(jì)前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點(diǎn)，繪出路線縱斷面的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān) 勘測(cè)設(shè)計(jì)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和要求。 (3)縱斷 面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合。 表 3— 1 道路主要指標(biāo)比較表 指標(biāo) 單位 第一方案 第二方案 路線長度 m 4450 4500 路線 延長 系數(shù) —— 轉(zhuǎn) 角個(gè)數(shù) 個(gè) 3 3 總轉(zhuǎn)角平均度數(shù) 176。 [3] 選擇路線方案應(yīng)綜合考慮以下主要因素 。 L=slR+α180π=180π 35176。 =176。=176。 = 14090 176。 T2=(R+P)tan2α2 +q=(600+)tan235 +70= β0= Rls 圖 3—1 平曲線要素 (1)第一方案 ① 第一曲線 轉(zhuǎn)角 1α =176。緩和曲線是從曲率為零漸漸地向某一定值變化的曲線，和符合汽車行駛的自然軌跡。但 長直線易使駕駛員由于缺乏 警覺產(chǎn)生疲勞而發(fā)生事故。 依據(jù)上述方法和步驟在已有的地形圖上選出兩個(gè)合理可行的道路方案，第一方案主要由兩個(gè)同向平曲線和若干直線組成；第二方案主 要由兩個(gè)反向平曲線和若干直線組成。 在路線總方向（起、迄點(diǎn)和中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)）確定后，從大面積著手由面到帶進(jìn)行總體布置的過程，此項(xiàng)工作最好先地形圖上進(jìn)行路線布局，選定出可能的路線方案，然后進(jìn)行踏勘與資 料收集，根據(jù)需要與可能結(jié)合具體條件，通過必選落實(shí)必須通過的主要控制點(diǎn)，放棄那些應(yīng)避讓的控制點(diǎn)，逐步縮小路線活動(dòng)范圍，進(jìn)而定出大體得路線布局，為下一步定線工作奠定基礎(chǔ)。 [2] 選線的原則 平原主要是指一般平原 、山間盆地、高原等地區(qū)平坦地區(qū)，地面高度變化微小，有時(shí)的輕微 的起伏和傾斜。 主要技術(shù)指標(biāo) (1)二級(jí)公路 路基 寬度 、硬路肩寬度，土路肩寬度。 二級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量為 30007500 輛以上，專供汽車行駛的公路。泉州是降水極其充沛的地區(qū)，年最高降雨量可達(dá) 1800mm。 (1)應(yīng)在視覺上能自然誘導(dǎo)駕駛員的實(shí) 現(xiàn)，并保持視覺的連續(xù)性。二級(jí)公路應(yīng)注意立體線形設(shè)計(jì)，盡量做到線形連續(xù)、指標(biāo)平衡、視覺良好 、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。 [1] 總體設(shè)計(jì)的基本任務(wù) 總體設(shè)計(jì)是在項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告所作項(xiàng)目建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、 實(shí)施可能性和最佳綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮的可靠性等綜合研究的基礎(chǔ)上， 對(duì)路線作出的全面安排，包括如下幾方面 。 structure bination design.......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Retaining wall stability checking ......................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Allocation methods............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Vertical curve design ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Horizontal alignment design .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Road construction significance ...................................... 錯(cuò)誤 !未定 義書簽。 為了經(jīng)濟(jì)適用，本次設(shè)計(jì)路基寬度為 14m，土路肩 ，為了保障排水，路面路拱度 2%，土路肩為 3%。 Chapter1 Intorduction .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 The principles and steps of location ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ZongPo design ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 T calculation and allocate ............................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。s earth pressure calculation .............. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 Chapter9 Pavement drainage design ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 References ................................................................................................................ 59 1 第 1 章 緒論 二級(jí)公路 是供汽車行駛的雙車道公路 ，是連接中等以上城市的干線公路，是通往大工礦區(qū)、港口的主要干線。但是此處所講的線形設(shè)計(jì)是狹義的，僅指路線既定以后，平縱面平縱要素的組合問題。研究或評(píng)價(jià)線形的好壞時(shí)，應(yīng)以平面、縱斷面組合的立體線形為主要對(duì)象。收費(fèi)公路還應(yīng)論證收費(fèi)制式、收費(fèi)方式及站點(diǎn)布置。 3 第 2 章 公路等級(jí) 交通分析 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性能分為五個(gè)等級(jí) : 高速公路、一 級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。用于道路規(guī)劃與技術(shù)等級(jí)劃分的機(jī)動(dòng)車折算系數(shù)見 表 2—2。 表 2— 5 豎曲線最小長度和最小半徑 (單位： m) 凸形豎曲線半徑 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎 曲線半徑 一般值 3000 極限值 2021 豎曲線長度 一般值 170 極限值 70 6 第 3 章 道路選線及平面設(shè)計(jì) 選線的原則與步驟 道路選線是一個(gè)涉及面廣、影響因素多、政策性和技術(shù)性都很強(qiáng)的工作。 選線是在符合國家建設(shè) 發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費(fèi)用與使用質(zhì)量得到正確統(tǒng)一，達(dá)到行車迅 速安全，經(jīng)濟(jì)舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的，選線人員必須認(rèn)真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策， 7 深入實(shí)際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。根據(jù)地形平易與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場(chǎng)直接定線或放坡定點(diǎn)的方法，插出一系列的控制點(diǎn)，然后從這些點(diǎn)位中穿出通過多數(shù)點(diǎn) (特別是那些控制較嚴(yán)的點(diǎn)位 )的直線段，延伸相鄰直線段的交點(diǎn)，即為路線的轉(zhuǎn)角點(diǎn)。在平原區(qū)，直線作為主要線形要素較為適宜。圓曲線如果配合得當(dāng)，可獲得圓滑舒順的路線。 (5)應(yīng)同縱斷面線形相配合，避免小半徑與陡坡相重合 。=176。圓曲 線半徑 R1=600m，交點(diǎn)樁號(hào)： JD1 K3+549 曲線要素如圖 3—1，計(jì)算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。+70= β0=Rls T2=(R+P)tan2α2 +q=(600+)tan271 +70= β0= Rls90π176。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之間有許多不同的走法，有的可能沿某河、越某嶺，也可能沿某幾條河，翻某幾 個(gè)嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)，也可能走對(duì)岸，避開某城鎮(zhèn)， 等等。 (4)影響 路線方案選擇的因素是多方面的，各種因素又多是互相影響的。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平縱面配合良好協(xié)調(diào)的 立體線形。 (1)結(jié)合選線意圖，將試坡線與選線時(shí)所考慮的縱坡進(jìn)行比較，兩者應(yīng)基本相符。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。 (5)縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，如受控制點(diǎn)約束導(dǎo)致縱面線形起伏過大，縱坡不夠理想，或者土石方工程量過大而又無法調(diào)整時(shí)，可用紙上移線的方法修改平面線形，從而改善縱面線形。 本設(shè)計(jì)中停車視距 S 停 =110m。 (1)依據(jù)橫斷面測(cè)量資料繪制橫斷面地面線 。 度的確定 (1)確定超高緩和段長度 根據(jù)公路等級(jí) 、設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑查表得圓曲線的超高值 iy=5%， 公路 。 25 表 5— 3 超高值計(jì)算結(jié)果表 樁號(hào) X(m) 加寬值 bx(m) 外側(cè)超高值 （ m） 中線超高值 （ m） 內(nèi)側(cè)超