【正文】 主要測量試驗儀器配置 （ 1）測量儀器配置 根據(jù)墩身施工的需要，主要投入的測量儀器配置如下表所示： 投入的主要測量儀器 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 精度等級 生產(chǎn)廠家 1 全站儀 TS06/TC1202 2 臺 2″ ,2mm+2ppm 徠卡 2 水準儀 NA2 2 臺 （ 2）試驗儀器配置 目前項目工地試驗室儀器完全滿足墩身施工的需要。結(jié)合本工程特點，綜合考慮施工質(zhì)量、工程 造價、施工工期、勞動強度等多種因素，對本標段內(nèi)空心薄壁墩采用塔吊配合翻升模板系統(tǒng)施工。 在墩柱施工過程中 ,墩柱所須用的一切材料均由塔吊運送 ,施工人員上下由電梯解決。對砼施工縫的處理，即第一節(jié)段澆筑完成，其強度滿足規(guī)范要求時應(yīng)人工清鑿砼頂面浮漿，清除砼渣，并用高壓水將砼面沖洗干凈。 ②、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運至現(xiàn)場后， 10～ 15 根（重約 500kg）綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用塔吊提升到墩頂，臨時立于模板操作平臺斜靠在內(nèi)側(cè)支架上，并作臨時固定，如下圖所示。 18 ③、鋼筋施工注意事項 施工時應(yīng)隨時用線錘檢查鋼筋骨架的垂直度，并及時調(diào)整，嚴格控制保護層厚度，鋼筋與模板之間設(shè)置保護層墊塊，墊塊厚度不允許出現(xiàn)負公差，且正公差控制在 5mm 以內(nèi)。 （五）模板制作安裝 翻升模板設(shè)計 每循環(huán)翻升模板由三節(jié)翻升模板組合而成，在墩身首節(jié)澆筑段鋼筋綁扎完 成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關(guān)鍵點，并報驗測量監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢驗合格后使用墨線彈出立模線，最后安裝首節(jié)澆筑段模板。依此循環(huán)，直至達到設(shè)計高度 。每節(jié)模板高度為 2m。 19 模板護欄圖 （ 2）剛度問題 翻升模板部分作為整個結(jié)構(gòu)的骨架，即有荷載均能通過其傳給墩身，模板面板采用 6mm 冷軋鋼板，小肋采用 [10 的槽鋼，大肋背楞采用 [16 的槽鋼，保證墩身有足夠的剛度。待測量人員對整個模板結(jié)構(gòu)的平面位置、垂直度進行檢測并校正后，固定模板。 （ 3）模板的吊運、安裝用附墩塔吊作為起吊設(shè)備來完成。 （ 5）拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞混凝土表面和造成模板變形。 （ 2）鋼筋綁扎與檢查。若鋼筋綁扎長度大于 6m，則需將鋼筋的中上部安裝輔助定位勁型骨架，以防鋼筋傾斜和變形。 （ 4）首節(jié)模板安裝。 （ 5）立模檢查。方向 )進行測控，用激光鉛直儀對墩中心進行復(fù)核。模板安裝并檢查合格后，混凝土經(jīng)移動泵泵送入模。灌注混凝土中要按要求制作試件，待第一、二節(jié)混凝土強度達到拆模要求，第三節(jié)混凝土強度達 21 到 15MPa以上時，翻升模板（第一、二節(jié)）、施工第四節(jié)、第五節(jié)混凝土的準備。 模板整體穩(wěn)定性 （ 1）墩身每次立模 4米高，施工人員需借助模板的工作平臺進行操作，同時模板還要保證墩身結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸。模板在調(diào)整時，注意其垂直度及 接縫情況，避免千斤頂過量頂升。砼強 度達到3 5MPa進行翻模作為，將模板安裝在待澆段C 、A段。 （六）墩身砼施工 混凝土拌合及運輸 混凝土由拌合站進行拌合，采用罐車運輸 ,臥式泵輸送到位。在砼澆筑前了解天氣情況，避免在雨天和大風(fēng)等不利天氣情況下進行施工。 混凝土的澆筑及振搗 為了使混凝土澆筑均勻，振搗密實，保證混凝土的澆筑質(zhì)量，特將混凝土平面分為 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、 H 八個振搗分區(qū)， 8 個布料點布料 23 如下圖： 圖：布料示意圖 由于澆筑高度為 4m，為防止砼離析，在自由下落高度大于 2m 時，在料斗出口處接 2m 長串筒。 ②振搗需專人負責(zé)，模板頂口的最后一層砼在砼澆筑完成后 30min 左右全面收振一次，盡量排除模板頂部氣泡。 24 混凝土的養(yǎng)護與鑿毛 混凝土澆筑完成后，采用保溫法養(yǎng)護，即砼澆筑后采用薄膜進行纏繞覆蓋養(yǎng)護。 1墩目前位于前碉溝 2隧道的便道處， 3墩位于山坡處。由于選擇臂長 50m 塔吊，故其它引墩均采用此塔吊配合施工。塔吊砼的澆筑采用地泵泵送。 二、其它墩臺施工 0臺、 1墩采用常規(guī)作業(yè)施工，使用吊車配合施工； 6臺采用常規(guī)作業(yè)，利用塔吊配 合施工。右線橋共計兩跨，分別為 1*13m和 2*13m。 第四節(jié) T 構(gòu) 0 號塊施工 一、 0 號塊結(jié)構(gòu)尺寸 前碉溝大橋主橋上部為（ 70+70） m預(yù)應(yīng)力混凝土 T構(gòu)。 0號塊懸挑長度為 ，并底板從墩身根部開始起坡，起坡高度為 。隔墻內(nèi)倒角為 100cm*50cm，隔墻外倒角為 150cm*70cm。底模施工完畢對托架進行預(yù)壓確保施工安全。由于 0塊的高度為 ，故采用加設(shè)串筒的辦法進行澆筑。 31 32 33 （ 1）順橋向托架布置 順橋向設(shè)置 7排Ⅰ 28a水平懸挑工字鋼，懸挑長度 ，墩內(nèi)埋深 ，中間 5排間距 100cm，外側(cè) 2排設(shè)置雙排工字鋼，雙排工字鋼間距 。水平懸挑工字鋼上布置橫橋向Ⅰ 20b 雙排工字鋼分配梁，分配梁排距 60cm，共計 4 排。異型架上設(shè)置 15cm*15cm方木，方木上為 竹膠板，竹膠板及方木做為 0塊底模。水平工字鋼間距 ，斜撐及托底工字鋼與水平工字鋼排距相同。工字鋼采取整體預(yù)埋式，工字鋼方向為順橋向，共計 5排，每排間距 ，工字鋼埋入墩身長度 50cm。竹膠板后的方木間距為 。 預(yù)壓時逐級進行加載，直至達到總預(yù)壓值。 預(yù)壓分 6級加載，前 5級每次加載 20t，每級加載后每隔半小時觀測一次觀測點變形，當每隔 1小時沉降不超過 1mm，并且連 續(xù)出現(xiàn)兩次時，進行下一級加載，直至加載至 100t，第 6級加載荷載至 110t，當每隔 1小時沉降不超過 1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次時，則 托 架沉降穩(wěn)定，再進行分級卸載，每一級卸重量同加載重量。在綁扎鋼筋時， 利用設(shè)計骨架鋼筋 支撐豎向預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋，然后按程序綁扎。鋼筋綁扎前保持 36 潔凈，鋼筋在加工棚內(nèi)集中下料，嚴格控制鋼筋的下料、加工。沿縱向每隔 1m 設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。 為便于豎向精扎螺紋鋼壓漿，將壓漿用的三通管設(shè)置在精扎螺紋鋼鐵皮套管的下端。 0塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對支架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能簽發(fā)砼澆筑令。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保 37 新舊砼間隔時間不得超過 2 小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對 0塊尤其是梁體內(nèi)側(cè)與外側(cè)進行灑水養(yǎng)護。 (3)0塊 鋼筋不密集的部位采用φ 50 插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2 臺φ 30搗固棒同時搗固。 第五節(jié) 掛籃 一、 設(shè)計依據(jù) 1.《前碉溝大橋》設(shè)計圖紙； 2.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 。將各主構(gòu)架桿件檢查銷孔距離符合設(shè)計要求后逐根拼裝，最后成型。 （ 1） 準備工作 : ① 根據(jù)運輸條件和塔吊的起重能力 (本掛籃單件主要設(shè)計重量控制在5t以下 )，若有些部件能夠拼裝后整體運輸和吊裝，則可以在工廠試拼后，不必再拆卸。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時均勻 承力。接下來吊裝 BC 桿件，同樣需要插好 AB 與 BC、 AC 與 BC 之間的連接鋼銷，接下來可以吊裝門架與橫聯(lián)并連接好鋼銷。每片主構(gòu)架必須安裝豎直，以保證受力可靠。 ⑤ 吊裝底模后橫梁到 0＃段的托架上，然后穿豎向吊帶吊住底模后橫梁，吊裝底模前橫梁并懸掛在前吊帶上 (穿鋼銷時需要有人用吊籃 )，接下來吊裝底模桁架，并和前后橫梁用螺栓連接起來。 ⑦ 安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。首先張拉完成混凝土梁節(jié)段，掛籃卸載，底模后橫梁的吊帶和吊桿放松，并用Φ 22 的鋼絲繩穿過底模后橫梁的邊吊耳懸掛底模后橫梁在側(cè)模的吊梁上面。最后將主構(gòu)架的前支點頂起，將墊塊抽 掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構(gòu)架的前后都用導(dǎo)鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。 六、 掛籃的拆除 待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下： (1)在梁頂面安裝卷揚機，吊著外側(cè)模前后吊桿（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至陸地上。上、下梯需固定牢靠。所有動力、 42 照明電路，須按 規(guī)定鋪設(shè)，定時檢查，確保安全。 施工中應(yīng)加強觀測標高、軸線及撓度等。 施工過程中要經(jīng)常檢查后錨扁擔(dān)是否有要滑出主構(gòu)架后端的跡象，前上橫梁和主構(gòu)架前端也有同樣的情況需要注意。 第六節(jié) 1～ 16 號懸澆梁段 （一） 每節(jié)梁段均按以下程序施工 ①前移并調(diào)整掛籃；②綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；③安裝內(nèi)模；④綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；⑤測量復(fù)核；⑥澆筑混凝土；⑦依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束 ） ；⑧前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。在水平工字鋼上方安裝橫橋向 Ⅰ 20a 工字鋼，其間距 30cm。采用在交界墩背后預(yù)埋工字鋼托架，用千斤頂張拉事先在交界墩地系梁背側(cè)預(yù)澆筑的地錨的方法。合攏溫度為 18℃20℃，合攏時間選擇在一天溫度變化較小的時刻。 （ 4） 勁性骨架 勁性骨架采用 鋼板焊制的內(nèi) 置勁性骨架，澆筑合攏 段砼前，一端焊接，另一端滿足設(shè)計要求；如達到設(shè)計合攏溫度 1820℃，或采取頂推等技術(shù)措施后，即可焊接形成 內(nèi) 置勁性骨架。 第九節(jié) 懸臂澆筑注意事項 “ T”澆筑完成后，相鄰兩懸臂端的相對豎向撓度差不得超過 1厘米，軸向偏差不超過 厘米。 第十節(jié) 主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝及有關(guān)要求 （ 1）應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽樣檢查強度、彈性模 量、橫截面、伸長量及硬度，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和橫截面對伸長量作修整： 伸長量修正公式為 :δ′ =δ（ EpAp） /（ E′ A′） 式中： E′， A′為實測鋼絞線彈性模量、橫截面 Ep， Ap為計算采用鋼絞線彈性模量、橫截面 46 Ep= 105Mpa， A=140mm2 δ為計算得到的伸長量。 （ 4）預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成形，管道應(yīng)嚴格保證彎曲坐標和彎曲角度，加強管道的定位鋼筋，保證管道順暢，以減少摩阻損失。 （ 8）預(yù)應(yīng)力的張拉必須固定張拉班組，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進行，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。 ④計算實測伸長量的方法： 實測伸長量δ =（ P（δ 2δ 1）） /（ PP0）。因此，有必要采取動態(tài)監(jiān)測、監(jiān)控措施，掌握施工過程中梁段平面變形及 縱向撓度變化，同時分析預(yù)測下一階段澆筑梁段時平、縱面線形預(yù)抬高值，采取有效控制措施，保證成橋線形滿足設(shè)計要求。 10mm。 懸臂施工過程中的撓度監(jiān)測精度，要求能反映177。 20mm，則應(yīng)調(diào)整，調(diào)整值為 1/2 標高差值。 由于前述各種原因的影響，導(dǎo)致橋面板實際標高值與按立模標高設(shè)置的設(shè)計施工標高不一致，產(chǎn)生標高差值，如果差值小于177。 10mm，中線標高合攏誤差應(yīng)小于177。 為全面分析箱梁在整個施工過程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立 48 模提供依據(jù)，每澆筑一段箱梁，應(yīng)分為五個階段進行撓度觀測： 澆筑混凝土后 張拉預(yù)應(yīng)力前 張拉預(yù)應(yīng)力后 移動掛籃后 澆筑下一階段混凝土前 主模標高 可參考如下公式確定： Hi=H0+Σ fi+Σ（ fYi） +fgei+fxi+Δ 式中： Hi— 立模標高 H0— 設(shè)計標高 Σ fi— 各梁段自重在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 Σ（ fYi） — 張拉預(yù)應(yīng)力束在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 fgei— 掛籃在自重狀態(tài)下產(chǎn)生的變形，包括拉藍的非彈性變形， fgei 按10mm 考慮，其中非彈性變形 5mm fxi— 混凝土收縮、徐變在 i節(jié)點引起的豎向變形值 Δ — 邊、中跨撓度預(yù)抬高值，其中中跨跨中按 140mm 計算，邊跨懸臂端（ 19號節(jié)點）按 35mm考慮，其余節(jié)點按余弦曲 線計算 要求箱梁頂、底面的標高誤差小于177。 （ 11）千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用，在下列情 況下應(yīng)重新標定： ①三個月或張拉 50次 ②嚴重漏油 ③部件受損 ④伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏大或偏小 （ 12）錨具和墊板 ①穿束前應(yīng)清除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物 ②抽樣檢查夾片的硬度 ③應(yīng)逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有