【正文】 29 三、 0 號(hào)塊托架方案 0 號(hào)塊施工工藝流程圖 30 （一） 墩頂托架 0＃塊采用托架法施工，見 0號(hào)塊托架結(jié)構(gòu)示意圖。托架施工利用墩頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行工字鋼預(yù)埋，待墩身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行底模施工。箱內(nèi)設(shè)洞門，洞門的尺寸為 *。左線橋共計(jì)兩跨，分別為 1*13m和 3*13m?？紤]塔吊安裝機(jī)械使用的困難性，故塔吊基礎(chǔ)采用地腳螺栓預(yù)埋方案，塔吊基礎(chǔ)模板使用竹 25 膠板方木方案，以減少機(jī)械使用。 第二節(jié) 交界墩及引墩墩臺(tái)施工 一、 交界墩施工 交界墩為前碉溝大橋 1墩、 3墩，為此橋控制工期的重要結(jié)構(gòu)。對(duì)每一振搗部位，振搗棒應(yīng)快插慢拔，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。原材料必須明確標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁混雜。 翻升模板施工流程圖 22 C BA C BA C BAAA、B 段砼強(qiáng)度達(dá)到10MPa 時(shí)，接長(zhǎng)勁型骨架，綁扎鋼筋。如此循環(huán)，直至墩頂。 （ 6）混凝土澆筑。外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，然后上拉筋。由于模板高度 4m，因此每次鋼筋綁扎的高度按照 加鋼筋搭接長(zhǎng)度。 （ 4）安模時(shí)把模板清洗干凈，板面用砂布除銹后涂上薄薄的一層脫模劑。 翻升模板安裝 模板采用連續(xù)翻轉(zhuǎn)作業(yè) ,每次立模 4 米高 ,澆筑完成 ,待砼強(qiáng)度達(dá)到15MPa 以上拆除下層模板 ,翻轉(zhuǎn)到上層模板上 ,用螺栓固定 ,并通過(guò)勁性骨架初調(diào)其位置。每墩一套模板，每套由上、中、下三節(jié)模板組成。若有，應(yīng)在鋼筋綁扎完畢模板安裝之前將其全部清除干凈。具體操作內(nèi)容和步驟如下所述： （ 1）鋼筋施工流程 墩身鋼筋施工工藝流程下圖所示： 17 準(zhǔn) 備 工 作模 板 安 裝 與 加 固鋼 筋 綁 扎 安 裝鋼 筋 勁 性 骨 架 安 裝鋼 筋 制 作墩 身 位 置 承 臺(tái) 混 凝 土 頂 面 鑿 毛測(cè) 量 放 樣鋼 筋 檢 查模 板 制 作拆 除 模 板 、 混 凝 土 養(yǎng) 生混 凝 土 養(yǎng) 生 ， 鑿 毛墩 身 混 凝 土 澆 筑模 板 、 保 護(hù) 層 檢 查下一節(jié)墩身施工試 件 制 作混 凝 土 拌 和材 質(zhì) 檢 驗(yàn)混 凝 土 泵 送不 合 格不 合 格 墩身鋼筋施工工藝流程圖 （ 2）鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝 ①、準(zhǔn)備工作 在綁扎鋼筋之前，首先將承臺(tái)施工縫處的混凝土鑿毛，露出新鮮混凝土面，將混凝土屑、雜物清理干凈后用 水沖洗干凈。 通過(guò)塔吊基礎(chǔ)、電梯基礎(chǔ)及左右幅墩身預(yù)埋件固定塔吊及電梯，用以承受塔吊及電梯的 豎向力與水平力。擬投入 1 個(gè)作業(yè)隊(duì) 2個(gè)作業(yè)班組，作業(yè)隊(duì)的人力資源配置如下表所示： 前碉溝大橋主墩人員配置數(shù)量計(jì)劃表 作業(yè)隊(duì) 2 管理人員 砼工 模板工 鋼筋工 吊裝工 電焊工 合計(jì) 混凝土班組 2 12 8 4 2 28 鋼筋班組 2 12 6 8 28 合 計(jì) 4 12 8 12 10 10 56 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員 1 人，測(cè)量人員 3 人，試驗(yàn)員 2 人，生產(chǎn)調(diào)度 2 人，安全員 2 人，物資管理人員 1人。/h 2 2 4 塔機(jī) QTZ63 中聯(lián)重科 20xx 37 3 3 5 施工電梯 SCD200DK 湖北 20xx 38 一次載重 13 人 2 2 6 發(fā)電機(jī) HD250 上海 20xx 250 1 1 7 鐓粗直螺紋套絲機(jī) GZL40 武漢 20xx 1 1 1 8 交流電焊機(jī) BX1500 上海 20xx 41KVA 20 20 9 鋼筋彎曲機(jī) EXPRB16 浙江 20xx 1 1 10 鋼筋切斷機(jī) GQ40 河南 20xx 3 640mm 1 1 11 砂輪切割機(jī) J3GXDL 上海 20xx 3 1 1 12 汽車吊 QY25C 三一重工 20xx 2 25t 1 1 13 混凝土振動(dòng)棒 IRFU50 上海 20xx 16 16 14 張拉千斤頂 500t 4 4 15 張拉千斤頂 200t 4 4 16 張拉千斤頂 100t 2 2 17 張拉千斤頂 50t 2 2 18 油泵 8 8 19 壓漿攪拌機(jī) 1 1 20 真空機(jī) 1 1 21 壓漿泵 1 1 22 卷?yè)P(yáng)機(jī) （鋼束穿束） 4t 2 2 11 第四章 施工方案 為保證業(yè)主工期，我項(xiàng)目經(jīng)過(guò)精心策劃，優(yōu)化方案，總工期施工從承臺(tái)至連續(xù)梁合攏時(shí)間為 272天。 第二節(jié) 施工進(jìn)度安排 前碉溝大橋?yàn)楸緲?biāo)段工期控制性工程，根據(jù)實(shí)際情況及減少我項(xiàng)目成本，特排出工期計(jì)劃，見附圖。 7 孔跨布置圖如圖所示。主墩基礎(chǔ)為 6根直徑 的鉆孔灌注樁。箱梁高，寬 ，懸臂長(zhǎng) 。 6 主橋箱梁三向預(yù)應(yīng)力均采用低松弛高強(qiáng)度 。 116梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量 1832KN，掛籃設(shè)計(jì)自重 900KN。路線全長(zhǎng) 134km。 C14標(biāo)段起訖里程 K75+640～ K80+671，長(zhǎng)度 ，主要包括橋梁、隧道及路基等工程。全橋共有 2 個(gè)合攏段，合攏段長(zhǎng)度為 。 縱向預(yù)應(yīng)力束共設(shè)置腹板束、懸臂頂板束、底板束、合攏 束，均采用兩端張拉。箱梁結(jié)構(gòu)采用搭架現(xiàn)澆，張拉預(yù)應(yīng)力，一次落架成橋施工。交界墩采用分幅式雙柱方墩，墩截面尺寸為 *，方樁基礎(chǔ)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)荷載：公路 Ⅰ級(jí)；路基寬度： ；橋面寬度：整體式路基 （防撞護(hù)欄） +（橋面凈寬） +（防撞護(hù)欄）共計(jì)；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；環(huán)境類別：Ⅱ類；環(huán)境的年平均相對(duì)濕度82%；設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100；設(shè)計(jì)水位 ；航道等級(jí)：不同航；地震動(dòng)峰值加速度 ；設(shè)計(jì)風(fēng)速 。 第三節(jié) 施工組織 一、 施工隊(duì)伍配備及任務(wù)劃分 根據(jù)前碉溝大橋工程特點(diǎn)及工程量 ，安排 7個(gè)施工班組共 243 人施工，施工隊(duì)伍投入及任務(wù)劃分見表 31。具體結(jié)構(gòu)物施工工期安排如下 表 ： 為了保證標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，我項(xiàng)目精心設(shè)計(jì)施工場(chǎng)地布局，將鋼筋廠放在 2墩右側(cè)，地泵放在左右線墩身內(nèi)側(cè)位置。 主要測(cè)量試驗(yàn)儀器配置 （ 1）測(cè)量?jī)x器配置 根據(jù)墩身施工的需要，主要投入的測(cè)量?jī)x器配置如下表所示： 投入的主要測(cè)量?jī)x器 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 精度等級(jí) 生產(chǎn)廠家 1 全站儀 TS06/TC1202 2 臺(tái) 2″ ,2mm+2ppm 徠卡 2 水準(zhǔn)儀 NA2 2 臺(tái) （ 2）試驗(yàn)儀器配置 目前項(xiàng)目工地試驗(yàn)室儀器完全滿足墩身施工的需要。 在墩柱施工過(guò)程中 ,墩柱所須用的一切材料均由塔吊運(yùn)送 ,施工人員上下由電梯解決。 ②、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后， 10～ 15 根（重約 500kg）綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用塔吊提升到墩頂，臨時(shí)立于模板操作平臺(tái)斜靠在內(nèi)側(cè)支架上，并作臨時(shí)固定，如下圖所示。 （五）模板制作安裝 翻升模板設(shè)計(jì) 每循環(huán)翻升模板由三節(jié)翻升模板組合而成，在墩身首節(jié)澆筑段鋼筋綁扎完 成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準(zhǔn)儀找平，并于其上測(cè)量放樣墩身幾何尺寸關(guān)鍵點(diǎn)，并報(bào)驗(yàn)測(cè)量監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后使用墨線彈出立模線，最后安裝首節(jié)澆筑段模板。每節(jié)模板高度為 2m。待測(cè)量人員對(duì)整個(gè)模板結(jié)構(gòu)的平面位置、垂直度進(jìn)行檢測(cè)并校正后，固定模板。 （ 5）拆模時(shí)嚴(yán)禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞混凝土表面和造成模板變形。若鋼筋綁扎長(zhǎng)度大于 6m，則需將鋼筋的中上部安裝輔助定位勁型骨架，以防鋼筋傾斜和變形。 （ 5）立模檢查。模板安裝并檢查合格后，混凝土經(jīng)移動(dòng)泵泵送入模。 模板整體穩(wěn)定性 （ 1）墩身每次立模 4米高，施工人員需借助模板的工作平臺(tái)進(jìn)行操作，同時(shí)模板還要保證墩身結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸。砼強(qiáng) 度達(dá)到3 5MPa進(jìn)行翻模作為，將模板安裝在待澆段C 、A段。在砼澆筑前了解天氣情況，避免在雨天和大風(fēng)等不利天氣情況下進(jìn)行施工。 ②振搗需專人負(fù)責(zé)，模板頂口的最后一層砼在砼澆筑完成后 30min 左右全面收振一次，盡量排除模板頂部氣泡。 1墩目前位于前碉溝 2隧道的便道處， 3墩位于山坡處。塔吊砼的澆筑采用地泵泵送。右線橋共計(jì)兩跨，分別為 1*13m和 2*13m。 0號(hào)塊懸挑長(zhǎng)度為 ，并底板從墩身根部開始起坡，起坡高度為 。底模施工完畢對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓確保施工安全。 31 32 33 （ 1）順橋向托架布置 順橋向設(shè)置 7排Ⅰ 28a水平懸挑工字鋼，懸挑長(zhǎng)度 ，墩內(nèi)埋深 ，中間 5排間距 100cm，外側(cè) 2排設(shè)置雙排工字鋼，雙排工字鋼間距 。異型架上設(shè)置 15cm*15cm方木，方木上為 竹膠板，竹膠板及方木做為 0塊底模。工字鋼采取整體預(yù)埋式，工字鋼方向?yàn)轫槝蛳?，共?jì) 5排，每排間距 ，工字鋼埋入墩身長(zhǎng)度 50cm。 預(yù)壓時(shí)逐級(jí)進(jìn)行加載，直至達(dá)到總預(yù)壓值。在綁扎鋼筋時(shí)， 利用設(shè)計(jì)骨架鋼筋 支撐豎向預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋，然后按程序綁扎。沿縱向每隔 1m 設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。 0塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員對(duì)支架、模板支撐和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才能簽發(fā)砼澆筑令。 (3)0塊 鋼筋不密集的部位采用φ 50 插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2 臺(tái)φ 30搗固棒同時(shí)搗固。將各主構(gòu)架桿件檢查銷孔距離符合設(shè)計(jì)要求后逐根拼裝，最后成型。接下來(lái)安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個(gè)標(biāo)高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過(guò)螺栓和錨固墊梁連接起來(lái)的，每個(gè)連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時(shí)均勻 承力。每片主構(gòu)架必須安裝豎直，以保證受力可靠。 ⑦ 安裝內(nèi)模吊梁，并通過(guò)吊桿和前懸吊連接起來(lái)，以及和混凝土梁連接起來(lái)。最后將主構(gòu)架的前支點(diǎn)頂起，將墊塊抽 掉，使前走行輪支撐在軌道上，然后在主構(gòu)架的前后都用導(dǎo)鏈拉緊，防止自溜，再放松后錨，后鉤輪鉤住軌道。上、下梯需固定牢靠。 施工中應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高、軸線及撓度等。 第六節(jié) 1～ 16 號(hào)懸澆梁段 （一） 每節(jié)梁段均按以下程序施工 ①前移并調(diào)整掛籃；②綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；③安裝內(nèi)模；④綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；⑤測(cè)量復(fù)核；⑥澆筑混凝土；⑦依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束 ） ；⑧前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。采用在交界墩背后預(yù)埋工字鋼托架，用千斤頂張拉事先在交界墩地系梁背側(cè)預(yù)澆筑的地錨的方法。 （ 4） 勁性骨架 勁性骨架采用 鋼板焊制的內(nèi) 置勁性骨架，澆筑合攏 段砼前，一端焊接，另一端滿足設(shè)計(jì)要求；如達(dá)到設(shè)計(jì)合攏溫度 1820℃，或采取頂推等技術(shù)措施后，即可焊接形成 內(nèi) 置勁性骨架。 第十節(jié) 主橋箱梁預(yù)應(yīng)力張拉工藝及有關(guān)要求 （ 1）應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽樣檢查強(qiáng)度、彈性模 量、橫截面、伸長(zhǎng)量及硬度，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)就實(shí)測(cè)的彈性模量和橫截面對(duì)伸長(zhǎng)量作修整： 伸長(zhǎng)量修正公式為 :δ′ =δ（ EpAp） /（ E′ A′） 式中： E′， A′為實(shí)測(cè)鋼絞線彈性模量、橫截面 Ep， Ap為計(jì)算采用鋼絞線彈性模量、橫截面 46 Ep= 105Mpa， A=140mm2 δ為計(jì)算得到的伸長(zhǎng)量。 （ 8）預(yù)應(yīng)力的張拉必須固定張拉班組，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。因此，有必要采取動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控措施，掌握施工過(guò)程中梁段平面變形及 縱向撓度變化，同時(shí)分析預(yù)測(cè)下一階段澆筑梁段時(shí)平、縱面線形預(yù)抬高值，采取有效控制措施，保證成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求。 懸臂施工過(guò)程中的撓度監(jiān)測(cè)精度，要求能反映177。 由于前述各種原因的影響，導(dǎo)致橋面板實(shí)際標(biāo)高值與按立模標(biāo)高設(shè)置的設(shè)計(jì)施工標(biāo)高不一致，產(chǎn)生標(biāo)高差值，如果差值小于177。 為全面分析箱梁在整個(gè)施工過(guò)程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立 48 模提供依據(jù)，每澆筑一段箱梁，應(yīng)分為五個(gè)階段進(jìn)行撓度觀測(cè)： 澆筑混