【正文】 中線線形合攏誤差應(yīng)小于177。 （ 5）預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力和伸長量值雙控，以應(yīng)力控制為主，并用伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在 6～ +6 以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取有效措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 （ 2） 施工順序 合攏段施工順序 如下：張拉 16 號梁段預(yù)應(yīng)力鋼束→拆除箱梁上的施工荷載→砌筑配水池，并注滿水→焊接勁性骨架→綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管→綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管→澆筑合攏段混凝土（同時逐級放水卸平衡重）→養(yǎng)生→底板穿束與張拉。 每個預(yù)埋孔洞鋼板盒在預(yù)埋后需要和鋼筋網(wǎng)焊接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土?xí)r不會被擠扁?；蛳确诺啄＜?，后放外側(cè)模； (2)合攏段不用的內(nèi)模，在合 攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除； (3)拆除前橫梁； (4)主構(gòu)架可移至塔吊可吊范圍內(nèi)，分片拆卸； (5)拆除軌道部分。最后鋪方木和木板并釘白鐵皮， 調(diào)整底模標高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。 ② 準備好拼裝工具及各種連接銷栓。 (1)由于腹板預(yù)應(yīng)力管道很多，砼在此處不易密實，該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實。鋼筋焊接主要采用對接焊。 四、 托架預(yù)壓 托 35 架安裝是施工的關(guān)鍵工序， 0塊 底模完成后進行超載預(yù)壓，按照 倍的梁體重量進行預(yù)應(yīng)力預(yù)壓。Ⅰ 20b 雙排工字鋼分配梁上布置 15cm*15cm 方木楔形塊，方木上設(shè)置Ⅰ 16 工字鋼異型架。 具體結(jié)構(gòu)尺寸見下圖。 第三節(jié) 引橋現(xiàn)澆梁施工 引橋現(xiàn)澆梁梁體采用單箱預(yù)應(yīng)力砼直腹板等截面砼連續(xù)實心板梁橋。鑿毛需待砼強度不低于 15Mpa，將砼表面浮漿全部鑿除。 在砼澆筑前需對所有的拌和設(shè)備進行維護和檢修。 （ 8）模板翻升。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。根據(jù)施工需 20 要的起吊能力和高度選用 QTZ63(5012)塔吊，塔吊每個主墩 1臺。 每一節(jié)翻升模板按每塊 2 米高度加工，單塊重量在 噸范圍內(nèi)，每一節(jié)翻升模板主要由模板及縱橫肋、剛度加強架、腳手架與操作平臺（設(shè)置 米寬的操作平臺和設(shè)置 1米高的護欄）、模板拉筋、安全防護網(wǎng)等共同組成。使新舊砼接觸面能更好的粘結(jié)，確保砼結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。 翻模施工進度指標表 (一個節(jié)段 4m) 工作內(nèi)容 綁扎墩身鋼筋 翻轉(zhuǎn)模板 澆筑墩身混凝土 提升平臺 混凝土等強 合計 工序時間(天 ) 時間合計： 5 天 三． 施工資源配置計劃 根據(jù)該分項工程的特點及我標段施工的實際情況 , 并結(jié)合工期的要 13 求，對該工程施 工設(shè)備進行合理的配置和有效的管理，確保本分項工程高效、安全地完成。 三、 環(huán)保目標 貫徹國家和省的有關(guān)環(huán)境保護方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、揚塵、污染、建筑垃圾清理達到國家、省有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和招標文件要求，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。墩身內(nèi)約 15m 設(shè)置一道 厚的橫隔板。箱梁腹板在墩頂范 圍內(nèi)厚 100cm，從箱梁 1截面至 9截面腹板厚 70cm，從 10截面至18截面腹板厚 50cm，箱梁節(jié)段間腹板厚度變化采取一個節(jié)段長漸變過渡，邊跨現(xiàn)澆段腹板厚 50cm，每號梁段的腹板上需設(shè)抗剪齒塊。 三、 編制范圍 K76+377前碉溝右線 1*13+（ 70+70） +2*13m大橋、 ZK76+377前碉溝左線 1*13+（ 70+70） +3*13m大橋。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱頂板寬 ，底板寬 ，箱梁頂板設(shè)置 2%的橫坡。 下部結(jié)構(gòu)主墩采用鋼筋砼箱型空心墩 ，橫向橋?qū)?，順橋向?qū)?7m。 8 第三章 施工總體方案 第一節(jié) 總體目標 項目建設(shè)各項目標嚴格遵循雅康高速公路精細化工地建設(shè)的若干規(guī)定。具體平面布置示意圖如下： 12 前碉溝現(xiàn)場平面布置示意圖 第一節(jié) 主墩墩身施工 一、 施工組織機構(gòu) 橋梁高墩施工由項目部技術(shù)、安全、質(zhì)量、材料、試驗人員對高墩施工進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，對 工班作業(yè)人員進行質(zhì)量、安全培訓(xùn)，對整個施工過程進行檢查，并確保物資供應(yīng)。 施工計劃安排 （ 1） 20xx 年 4月 10 日完成橋梁主墩的承臺施工，根據(jù)現(xiàn)場實際地形，選擇合理位置安設(shè)塔吊及電梯，開始主墩墩身的施工； （ 3） 20xx年 8月 31日完成橋梁主墩的施工，開始 0塊的施工。當(dāng)?shù)谌?jié)混凝土強度達到 10MPa 以上、第一、二節(jié)混凝土強度達到拆模要求時，拆除第一、二節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動葫蘆將其翻升至第三節(jié)模板上。 （ 2）模板之間采用Φ 25 螺紋鋼拉筋。根據(jù)墩 身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。澆筑完的混凝土要及時養(yǎng)生。 模板拆除與維修 拆除模板時應(yīng)特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量在 左右，故采取一方面在其頂部采用塔吊鉤住吊環(huán)，另一方面每塊模板采用 2個 10t的倒鏈葫蘆拉住其底端等措 施，防止在拆卸時撞擊墩身。 ④混凝土坍落度精確控制在 160~200mm 左右，整個澆筑過程中坍落度不宜相差過大，否則將會造成砼外觀顏色不均勻。棄渣填滿位置作為大型吊車起吊平臺，以此來安裝塔吊。中部頂板厚度 ，端頭頂板厚度 ，底板厚度 。Ⅰ 40b 工字鋼外露長度 54cm，埋深 。 （二） 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用專用鋼模板，面板厚 6mm，背楞為 10號槽鋼，體外由排架支撐。 鋼筋的綁扎順序：墩內(nèi)預(yù)埋鋼管支撐→加工鋼筋吊裝骨架→制作鋼筋堆放平臺→墩頂測量放線→吊裝鋼筋→順序綁扎底板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋→綁扎隔板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→立內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向波紋管。砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺，布置輸送砼的導(dǎo)管，導(dǎo)管一直接到 0號塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。 3)詳細檢查吊帶的調(diào)節(jié)孔是否符合設(shè)計要求，拼組后調(diào)節(jié)孔的同心度是否符合設(shè)計要求。 ④ 此時因檢查主構(gòu)架是否到位，如果沒有設(shè)計位置，應(yīng)走行掛籃到設(shè)計位置，并使前支點不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設(shè)軌道，各連接點必須按設(shè)計要求連接好。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生 錯臺。 地錨用鋼筋砼構(gòu)成，故每個千斤頂下的地錨體積不得小于，實際澆筑體積為 10m3。 （ 2）鋼絞線的下料不得使用電或氧弧焊切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。 為全面分析箱梁在整個施工過程中的撓度變化情況，為下一節(jié)箱梁立 48 模提供依據(jù)，每澆筑一段箱梁，應(yīng)分為五個階段進行撓度觀測： 澆筑混凝土后 張拉預(yù)應(yīng)力前 張拉預(yù)應(yīng)力后 移動掛籃后 澆筑下一階段混凝土前 主模標高 可參考如下公式確定： Hi=H0+Σ fi+Σ（ fYi） +fgei+fxi+Δ 式中： Hi— 立模標高 H0— 設(shè)計標高 Σ fi— 各梁段自重在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 Σ（ fYi） — 張拉預(yù)應(yīng)力束在 i節(jié)點產(chǎn)生的豎向位移總合 fgei— 掛籃在自重狀態(tài)下產(chǎn)生的變形，包括拉藍的非彈性變形， fgei 按10mm 考慮，其中非彈性變形 5mm fxi— 混凝土收縮、徐變在 i節(jié)點引起的豎向變形值 Δ — 邊、中跨撓度預(yù)抬高值，其中中跨跨中按 140mm 計算，邊跨懸臂端（ 19號節(jié)點）按 35mm考慮，其余節(jié)點按余弦曲 線計算 要求箱梁頂、底面的標高誤差小于177。 懸臂施工過程中的撓度監(jiān)測精度，要求能反映177。 （ 8）預(yù)應(yīng)力的張拉必須固定張拉班組，且應(yīng)在有經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進行，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。 （ 4） 勁性骨架 勁性骨架采用 鋼板焊制的內(nèi) 置勁性骨架，澆筑合攏 段砼前，一端焊接，另一端滿足設(shè)計要求；如達到設(shè)計合攏溫度 1820℃，或采取頂推等技術(shù)措施后，即可焊接形成 內(nèi) 置勁性骨架。 第六節(jié) 1～ 16 號懸澆梁段 （一） 每節(jié)梁段均按以下程序施工 ①前移并調(diào)整掛籃；②綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；③安裝內(nèi)模；④綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；⑤測量復(fù)核；⑥澆筑混凝土；⑦依次張拉豎向、縱向、橫向鋼筋（束 ） ；⑧前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。上、下梯需固定牢靠。 ⑦ 安裝內(nèi)模吊梁，并通過吊桿和前懸吊連接起來，以及和混凝土梁連接起來。接下來安裝軌道，安裝之前要檢查單側(cè)錨固墊梁頂面是否在同一個標高，符合要求后可以吊裝軌道梁，軌道是通過螺栓和錨固墊梁連接起來的，每個連接螺栓均需要安裝，并且施擰相同的扭力，以保證螺栓在掛籃走行時均勻 承力。 (3)0塊 鋼筋不密集的部位采用φ 50 插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2 臺φ 30搗固棒同時搗固。沿縱向每隔 1m 設(shè)置一道定位網(wǎng)，定位鋼筋必須同主鋼筋焊接成整體。 預(yù)壓時逐級進行加載，直至達到總預(yù)壓值。異型架上設(shè)置 15cm*15cm方木，方木上為 竹膠板，竹膠板及方木做為 0塊底模。底模施工完畢對托架進行預(yù)壓確保施工安全。右線橋共計兩跨，分別為 1*13m和 2*13m。 1墩目前位于前碉溝 2隧道的便道處， 3墩位于山坡處。在砼澆筑前了解天氣情況，避免在雨天和大風(fēng)等不利天氣情況下進行施工。 模板整體穩(wěn)定性 （ 1）墩身每次立模 4米高，施工人員需借助模板的工作平臺進行操作，同時模板還要保證墩身結(jié)構(gòu)形式及外形尺寸。 （ 5）立模檢查。 （ 5）拆模時嚴禁用撬棍猛烈錘擊模板，防止損壞混凝土表面和造成模板變形。每節(jié)模板高度為 2m。 ②、豎向主筋和箍筋綁扎 豎向主筋運至現(xiàn)場后， 10～ 15 根（重約 500kg）綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用塔吊提升到墩頂，臨時立于模板操作平臺斜靠在內(nèi)側(cè)支架上，并作臨時固定，如下圖所示。 主要測量試驗儀器配置 （ 1）測量儀器配置 根據(jù)墩身施工的需要，主要投入的測量儀器配置如下表所示： 投入的主要測量儀器 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 精度等級 生產(chǎn)廠家 1 全站儀 TS06/TC1202 2 臺 2″ ,2mm+2ppm 徠卡 2 水準儀 NA2 2 臺 （ 2）試驗儀器配置 目前項目工地試驗室儀器完全滿足墩身施工的需要。 第三節(jié) 施工組織 一、 施工隊伍配備及任務(wù)劃分 根據(jù)前碉溝大橋工程特點及工程量 ，安排 7個施工班組共 243 人施工，施工隊伍投入及任務(wù)劃分見表 31。交界墩采用分幅式雙柱方墩，墩截面尺寸為 *，方樁基礎(chǔ)。 縱向預(yù)應(yīng)力束共設(shè)置腹板束、懸臂頂板束、底板束、合攏 束，均采用兩端張拉。 C14標段起訖里程 K75+640～ K80+671，長度 ，主要包括橋梁、隧道及路基等工程。 116梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大控制重量 1832KN，掛籃設(shè)計自重 900KN。箱梁高，寬 ，懸臂長 。 7 孔跨布置圖如圖所示。/h 2 2 4 塔機 QTZ63 中聯(lián)重科 20xx 37 3 3 5 施工電梯 SCD200DK 湖北 20xx 38 一次載重 13 人 2 2 6 發(fā)電機 HD250 上海 20xx 250 1 1 7 鐓粗直螺紋套絲機 GZL40 武漢 20xx 1 1 1 8 交流電焊機 BX1500 上海 20xx 41KVA 20 20 9 鋼筋彎曲機 EXPRB16 浙江 20xx 1 1 10 鋼筋切斷機 GQ40 河南 20xx 3 640mm 1 1 11 砂輪切割機 J3GXDL 上海 20xx 3 1 1 12 汽車吊 QY25C 三一重工 20xx 2 25t 1 1 13 混凝土振動棒 IRFU50 上海 20xx 16 16 14 張拉千斤頂 500t 4 4 15 張拉千斤頂 200t 4 4 16 張拉千斤頂 100t 2 2 17 張拉千斤頂 50t 2 2 18 油泵 8 8 19 壓漿攪拌機 1 1 20 真空機 1 1 21 壓漿泵 1 1 22 卷揚機 （鋼束穿束） 4t 2 2 11 第四章 施工方案 為保證業(yè)主工期，我項目經(jīng)過精心策劃，優(yōu)化方案，總工期施工從承臺至連續(xù)梁合攏時間為 272天。 通過塔吊基礎(chǔ)、電梯基礎(chǔ)及左右幅墩身預(yù)埋件固定塔吊及電梯，用以承受塔吊及電梯的 豎向力與水平力。若有，應(yīng)在鋼筋綁