【正文】 1mm的變化值。所以，建議建設(shè)單位選擇有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)控單位對(duì)該大橋主橋進(jìn)行施工全過(guò)程的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控工作，必要時(shí)可對(duì)主橋箱梁及橋墩有關(guān)部位進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變、內(nèi)力的監(jiān)測(cè)，以便與設(shè)計(jì)的應(yīng)力、應(yīng)變、內(nèi)力值進(jìn)行對(duì)比。 （ 10）預(yù)應(yīng)力鋼束伸長(zhǎng)量的量測(cè)方法： ①量測(cè)伸長(zhǎng)量的要求： 應(yīng)量測(cè)張拉過(guò)程中鋼絞線(xiàn)的實(shí)際伸長(zhǎng)量，而不可量測(cè)千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現(xiàn)象被忽略。 δ′為修正后的伸長(zhǎng)量。 （ 5） 合攏段混凝土澆筑 ①在一天溫度變化較小的時(shí)段澆筑混凝土，且應(yīng)在 2～ 3小時(shí)內(nèi)澆筑完全部混凝土。千斤頂采用 2臺(tái)，具體施加平衡力的計(jì)算方 法為： F*+高墩側(cè)蓋梁重量 *=現(xiàn)澆段重量 *，根據(jù)力矩平衡的原理計(jì)算出施工千斤頂?shù)牧?F為 ,故每個(gè) 44 千斤頂張拉力為 。 （二） 混凝土澆筑施工要點(diǎn) ①通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)確定最佳配合比 ②混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查 ③采用高壓輸送泵輸送混凝土 43 ④由高處向倉(cāng)內(nèi)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施防 止防混凝土離析 ⑤混凝土按一定厚度由前端向后端澆筑 ⑥在已澆筑的一層混凝土初凝前必須澆筑完上一層混凝土 ⑦混凝土應(yīng)充分振搗、養(yǎng)生 第七節(jié) 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng) 米，采用托架及同時(shí)加載配重施工，其邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程如下： 裝底?！b外?！鷾y(cè)量復(fù)核→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)→裝內(nèi)?！鷿仓炷痢B(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（邊跨合攏束、底板鋼束）。并分項(xiàng)作好詳細(xì)記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線(xiàn)。 使用的機(jī)器設(shè)備，應(yīng)隨時(shí)檢查、維修保養(yǎng)。 41 這樣掛籃主構(gòu)架就可以在軌道上走行了。再吊裝內(nèi)模走行 梁，然后吊裝豎帶框架，最后拼組組合鋼模板。 ③ 前橫梁吊裝好后，可以吊裝前吊系統(tǒng)的 吊帶和吊桿部分。最后把前滾輪和后鉤輪吊裝在軌道上，準(zhǔn)備下一步吊裝掛籃的主構(gòu)架部分。 2)底模架與其前后橫梁的連接也應(yīng)試拼，檢查橫梁前后吊點(diǎn)的尺寸及 39 外形尺寸，以及各耳板 的同心度是否符合要求。 (4)振搗操作人員要選用有施工經(jīng)驗(yàn)的人員，振搗過(guò)程中要思想集中，認(rèn)真仔細(xì)，遵循“快插慢抽”的原則，隨時(shí)注意觀察，當(dāng)砼表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時(shí)即可停止振搗，避免有過(guò)振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，保證砼的外觀質(zhì)量能達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 0塊為 C50 砼，砼由攪拌站集中拌制，由砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 注意各種預(yù)埋件及預(yù)留孔的位 置、尺寸、規(guī)格，不得遺漏?？v向預(yù)應(yīng)力管道用網(wǎng)片進(jìn)行固定，定位網(wǎng)片安裝與鋼筋綁扎按順序進(jìn)行。預(yù)壓前在模板上沿線(xiàn)路縱向間距 一個(gè)斷面布設(shè)變形觀測(cè)點(diǎn)，并作好標(biāo)記并編號(hào)。工字鋼上布置方木，方木中心間距 35cm，橫橋向布置，方木上方鋪設(shè) 。 （ 2） 橫橋向托架布置 橫橋向設(shè)置 3排Ⅰ 28a 水平懸挑工字鋼，下設(shè)Ⅰ 28a 工字鋼斜撐，斜撐托于預(yù)埋Ⅰ 40b 預(yù)埋工字鋼上。水平工字鋼下焊接Ⅰ 28a 斜撐，斜撐托于墩身預(yù)埋Ⅰ 40b 工字鋼。然后進(jìn)行 0塊外側(cè)模的施工，外側(cè)模施工完畢后綁扎鋼筋，根據(jù)預(yù)應(yīng)力管道的實(shí)際位置在綁扎鋼筋的同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的布置。 0塊翼緣板長(zhǎng) ，端頭高度 。 箱梁結(jié)構(gòu)采用搭架現(xiàn)澆，支架采用 60cm*90cm 碗口式腳手架布置，根據(jù)實(shí)際地形開(kāi)挖臺(tái)階，從臺(tái)階處向上搭設(shè)。塔吊大臂安裝時(shí)，將河道臨時(shí)用隧道棄渣填滿(mǎn)，同時(shí)保證河道流水貫通。 1墩施工將既有便道進(jìn)行改移，其起吊設(shè)備利用吊車(chē)配合施工。 ③上下兩層混凝土交層時(shí) ，振搗棒要插入下層混凝土約 10cm 以上，使上下兩層混凝土良好結(jié)合，消除分層縫。 砼拌和及澆筑過(guò)程中，試驗(yàn)室安排專(zhuān)人進(jìn)行值班，試驗(yàn)員每 2 小時(shí)對(duì)砼入模坍落度檢測(cè)一次，及時(shí)調(diào)整用水量。澆筑 C、A段砼 。 （ 2）模板自身穩(wěn)定性：一方面模板之間用對(duì)拉螺栓連結(jié)，另一方面內(nèi)外模之間用Ф２５裝配式螺桿連結(jié)。混凝土采用水平分層灌注，每層厚度 30~50cm左右，用插入式振搗器振搗，不要漏搗和過(guò)度振搗。每節(jié)模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。 （ 3）首次立模準(zhǔn)備。 （ 6）塔吊吊裝翻模時(shí)，應(yīng)防止翻模上升途 中對(duì)混凝土表面的劃傷。 （ 1）預(yù)埋件的的安放 :墩身施工時(shí)預(yù)埋件較多 ,包括塔吊附著預(yù)埋件、施工電梯預(yù)埋件、泵管連接預(yù)埋件 以及墩頂“ 0”號(hào)塊預(yù)埋件等，每次立模后澆筑前一定要檢查仔細(xì)。 模面板采用 6mm 的鋼板，縱模向肋筋采用 [10 的槽鋼制作而成，橫向加強(qiáng)背楞采用 2 [16 的槽鋼與模板焊接成整體模板，內(nèi)外模連接采用φ 25 螺桿連接。施工時(shí)先支立第一節(jié)模板，第二節(jié)模板支立于第一節(jié)段模板上，第三節(jié)模板支立于第二節(jié)段模板上。在第一節(jié)墩身施工時(shí)，利用墩頂面作為鋼筋綁扎時(shí)的操作平臺(tái)?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，其生產(chǎn)能力為 60m3/h，用砼罐車(chē)運(yùn)送至澆筑現(xiàn)場(chǎng) ,再由移動(dòng)泵送混凝土到墩身施工地點(diǎn)。 主要施 工機(jī)械配置 前碉溝大橋主墩施工主要資源配置表 資源名稱(chēng) 規(guī)格 數(shù)量 用途 備注 汽車(chē)吊 25t 1 橋梁共用 塔 吊 ST60/15 2 橋梁共用 14 電 梯 2 橋梁共用 砼輸送泵 1818 2 橋梁共用 揚(yáng)程 50m 砼罐車(chē) 10m179。另備用一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)用于停電時(shí)使用。 9 表 31 施工隊(duì)伍投入及任務(wù)劃分表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱(chēng) 人數(shù) 主要工程內(nèi)容 1 橋梁施工 1隊(duì) 18 負(fù)責(zé) 前碉溝 大橋 主 墩 鉆孔樁 2 橋梁施工 2隊(duì) 25 負(fù)責(zé) 前碉溝 大橋 主 墩墩身 3 橋梁施工 3隊(duì) 60 負(fù)責(zé) 前碉溝 大橋 （ 70+70） mT 構(gòu) 4 橋梁施工 4隊(duì) 30 負(fù)責(zé) 前碉溝 大橋 人工挖孔樁 5 橋梁施工 5隊(duì) 30 負(fù)責(zé)前碉溝大橋引橋下部結(jié)構(gòu) 6 橋梁施工 6隊(duì) 60 負(fù)責(zé)前碉溝大橋 13m 現(xiàn)澆梁板 7 橋梁施工 7隊(duì) 20 負(fù)責(zé)前碉溝大橋橋面系 8 合計(jì) 243 二、 勞動(dòng)力需求表 各施工隊(duì)勞動(dòng)力需求見(jiàn)勞動(dòng)力需求表 32。 本設(shè)計(jì)遵照中華人民共和國(guó)以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B0120xx、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTG D6020xx、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D6120xx、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D6220xx、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D6320xx、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T B020120xx。采用鋼筋砼蓋梁?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束布置在梁體中，采用雙端 張拉。箱梁頂板縱向每隔 52cm 設(shè)置一道橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，采用單端張拉。每個(gè)節(jié)段腹板上設(shè)一對(duì)直徑 10cm的通風(fēng)孔。 前碉溝左線(xiàn)大橋主橋采用變截面連續(xù) T 構(gòu)橋，左線(xiàn)起點(diǎn)里程ZK76+，終點(diǎn)里程 ZK76+，全長(zhǎng) 199 米。 5 第二章 工程概況 四川省雅安至康定高速公路項(xiàng)目起于雅安市草壩，接在建的樂(lè)山至雅安高速公路，設(shè)對(duì)巖樞紐互通式立交與雅安至瀘沽高速公路相接后，經(jīng)天全、新溝，設(shè)隧道穿越二郎山后，經(jīng)瀘定，瓦斯溝止于康定縣城東菜園子。梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)度從主墩至兩側(cè)分別為 10m（ 0塊），8*， 8*， （合攏段）。箱梁底板厚除0梁段橫隔板范圍內(nèi)為 110cm 外，其余各梁段底板，從箱梁 1截面根部110cm 厚以 此拋物線(xiàn)漸變至合攏段 30cm 厚，其變化方程式t=*+。 引橋現(xiàn)澆箱梁梁體采用單箱預(yù)應(yīng)力砼直腹板等截面連續(xù)梁橋。主墩承臺(tái)厚 4m，平面尺寸*。橋臺(tái)采用分幅式橋臺(tái)，采用重力式和樁柱式橋臺(tái)。 四、 工期 目標(biāo) 本橋 工期為 36個(gè)月 ，開(kāi)工日期為 20xx 年 9月 25 日，結(jié)束日期為 2017年 9 月 25 日 。 4 4 3 混凝土輸送泵 HBT60C 三一重工 20xx 120 60m179。 施工隊(duì)伍及勞動(dòng)力配置 （ 1）作業(yè)層人員配置 按照總體施工部署來(lái)進(jìn)行高墩身的施工，包括管理人員、混凝土工、鋼筋工等將在項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和資源配置下施工。 （二）施工現(xiàn)場(chǎng)布置及計(jì)劃安排 電梯設(shè)置于橋梁左右幅主墩外側(cè)，以方便施工人員上下為原則（詳見(jiàn)附件電梯專(zhuān)項(xiàng)方案）； 塔吊設(shè)置以方便整個(gè)墩身施工為原則，設(shè)置于左右幅主墩之間（詳見(jiàn)附件塔吊專(zhuān)項(xiàng)方案）。 16 圖 墩柱翻模施工 工藝流程圖 （四）鋼筋加工及安裝 墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)下料，接頭滾軋、加工好直螺紋絲頭，絲頭套好塑料保護(hù)套后綁扎成捆運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)使用；墩身豎向主筋采用分節(jié)綁扎，采用滾軋直螺紋接頭連接工藝。還應(yīng)保證墩身砼面的清潔，不得向模板倉(cāng)內(nèi)亂扔纖絲、舊鋼筋等施工垃圾。 （ 1）墩身模板分平板模和弧形模 外模：墩身外露面要求美觀，輪廓分明，因此外模采用大塊鋼模。此操作平臺(tái)一可滿(mǎn)足施工需要；二則增加了模板的剛度；三則可作為模板調(diào)整的力臂。每一層模板的安裝均用全站儀精確定位。綁扎中注意隨時(shí)檢查鋼筋網(wǎng)的尺寸，以保證模板安裝順利。先拼裝墩身一個(gè)面的外模，然后逐次將整個(gè)墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢。測(cè)量要在無(wú)太陽(yáng)強(qiáng)光照射、無(wú)大風(fēng)、 無(wú)振動(dòng)干擾的條件下進(jìn)行。將第一節(jié)模板用手動(dòng)葫蘆掛在第二節(jié)模板上，松開(kāi)并抽出第一節(jié)模板之間的拉筋，用塔吊和手 拉葫蘆分別起吊第一節(jié)模板的各部分并運(yùn)至第三節(jié)模板頂部或地面，清理模板涂刷脫模劑后在第三節(jié)模板頂按上述次序安裝固定各組成部分。模板在周轉(zhuǎn)使用過(guò)程中，經(jīng)常檢查其表面及肋帶，及時(shí)修整，以確保表面平整度及外形尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在砼澆筑過(guò)程中需安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)拌和設(shè)備的維護(hù)和檢修。 砼振搗是墩身質(zhì)量的關(guān)鍵，為此對(duì)振搗進(jìn)行了責(zé)任分區(qū)，具體工藝如下： ①通過(guò) ZN50 型振搗棒振搗，混凝土振搗分層厚度為 30～ 50cm；振搗棒水平分布間距為 40cm，以主筋與水平筋形成的網(wǎng)格為參考，有次序的振搗，一般部位收振時(shí)間通?？刂圃?20～ 30s，斜面部位充滿(mǎn)模板后的收振時(shí)間40～ 50s。 后期模板拆除后灑水養(yǎng)護(hù)期不小于 7天，養(yǎng)護(hù)設(shè)備用 200L 水桶及普通水管組成，將水桶存放在墩頂 處，定期定人進(jìn)行養(yǎng)生。由于塔吊位置位 于半山坡，又是跨河道安裝，故選用大型吊車(chē)，塔吊在便道上拼裝完成后由吊車(chē)一次性吊起安裝。箱梁高 ，寬 ，懸臂長(zhǎng) 。0 號(hào)塊設(shè)置兩道橫隔墻，每道橫隔墻厚度為 。 26 27 28 二、 施工工藝流程 0塊主體結(jié)構(gòu)施工前先進(jìn)行托架施工。 0 號(hào)塊施工工藝見(jiàn) 0號(hào)塊施工工藝流程圖。設(shè)置異型架為了梁底 范圍調(diào)坡，方木楔形塊為了后期落架方便設(shè)置。Ⅰ 20b 工字鋼上設(shè)置 15cm*15cm方木直接頂住 0塊外桁架。 預(yù)壓方式采用千斤頂張 拉預(yù)壓。 預(yù)壓完成后，鋪設(shè) 0 號(hào)塊懸出段底模板，安裝側(cè)模板，并安裝防護(hù)圍欄， 進(jìn)行下一道工序施工 。對(duì)不同容量的對(duì)焊機(jī)和操作人員通過(guò)試驗(yàn)定出允許適當(dāng)直徑的鋼筋對(duì)焊，并加強(qiáng)監(jiān)督和取樣抽檢工作。為保證在施工時(shí)不出現(xiàn)溫度裂縫，應(yīng)在混凝土內(nèi)輔以冷卻設(shè)施，并加強(qiáng)養(yǎng)生 。 (2)波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時(shí)要求搗固棒與波紋管之間保持 10cm 的安全距離， 以免造成被振變形而無(wú)法穿束。 二、 掛籃的主要技術(shù)參數(shù) 適用最大梁段重： 最大梁段長(zhǎng)： 梁高： － 38 適用梁寬： 走引方式：無(wú)平衡重導(dǎo)鏈牽引滾動(dòng)走行 掛籃自重： 90t(包括內(nèi)模板重量 ) 懸灌時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 走行時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 兩片主構(gòu)架之間支座不平度在各點(diǎn)因?yàn)楦鞣N原因沉降后不得大于1cm 三、 掛籃的構(gòu)成 掛籃主要由主構(gòu)架、前橫梁、 底籃系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、錨固及吊帶系統(tǒng)、滑梁系統(tǒng) 組成 ， 見(jiàn)掛籃總構(gòu)成圖。 （ 2） 拼裝程序 : 在澆注 0＃塊時(shí)要按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋相 應(yīng)的掛籃拼裝使用組件，預(yù)埋位置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。接下來(lái)再吊裝 BE 桿件，插好鋼銷(xiāo)。 ⑥ 安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于 0梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架內(nèi)，走行梁上安裝好走行吊輪，走行梁后端用角鋼封端，以免走行輪滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上 (0段頂板上預(yù)留孔 ,先把后吊架安放好 )。然后將側(cè)模的后吊桿卸載，使后點(diǎn)支撐在走行輪上。 七、 使用注意事項(xiàng) 掛籃的安裝、行走、使用及拆除過(guò)程均系高空作業(yè)，因此一定要按規(guī)定采取安全措施，進(jìn)行安全教育，隨時(shí)進(jìn)行安全檢查。 反復(fù)檢查掛籃所有預(yù)埋孔的位置、數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)要求，特別注意預(yù)留孔洞位置是否垂直。 后錨的精扎螺紋鋼首先要從外觀上檢查是否有裂口或其他瑕疵出現(xiàn)，還必須經(jīng)過(guò)拉伸試驗(yàn)，在錨固掛籃后端時(shí)不能有太大的預(yù)緊力，每根精扎螺紋鋼的預(yù)緊力不能超過(guò) 5t，且預(yù)緊力要均勻，這需要專(zhuān)人負(fù)責(zé)后錨的 螺母