【正文】 凝土后 張拉預(yù)應(yīng)力前 張拉預(yù)應(yīng)力后 移動(dòng)掛籃后 澆筑下一階段混凝土前 主模標(biāo)高 可參考如下公式確定： Hi=H0+Σ fi+Σ（ fYi） +fgei+fxi+Δ 式中： Hi— 立模標(biāo)高 H0— 設(shè)計(jì)標(biāo)高 Σ fi— 各梁段自重在 i節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的豎向位移總合 Σ（ fYi） — 張拉預(yù)應(yīng)力束在 i節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的豎向位移總合 fgei— 掛籃在自重狀態(tài)下產(chǎn)生的變形，包括拉藍(lán)的非彈性變形， fgei 按10mm 考慮，其中非彈性變形 5mm fxi— 混凝土收縮、徐變?cè)?i節(jié)點(diǎn)引起的豎向變形值 Δ — 邊、中跨撓度預(yù)抬高值，其中中跨跨中按 140mm 計(jì)算，邊跨懸臂端（ 19號(hào)節(jié)點(diǎn)）按 35mm考慮，其余節(jié)點(diǎn)按余弦曲 線計(jì)算 要求箱梁頂、底面的標(biāo)高誤差小于177。 ②預(yù)應(yīng)力張拉的操作： 初應(yīng)力 P0（總張拉噸位的 10%～ 15%），持荷 3分鐘；量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 1；張拉到總張拉噸位 P，持荷 3分鐘；量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 2；回油；量測(cè)伸長(zhǎng)量δ 3。 （ 2）鋼絞線的下料不得使用電或氧弧焊切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲。 ②澆筑順序?yàn)橄鹊装?，再腹板，最后頂板，為防止?jié)仓拱寤炷習(xí)r底板翻漿，應(yīng)采取壓板加壓澆筑。 地錨用鋼筋砼構(gòu)成，故每個(gè)千斤頂下的地錨體積不得小于，實(shí)際澆筑體積為 10m3。 托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：在交界墩低墩側(cè)預(yù)埋 7排 水平Ⅰ 28a 懸臂工字鋼，其中腹板下為雙排工字鋼，工字鋼間距 163cm。灌筑前底模架的后吊桿一定要用千斤頂張緊，且各處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生 錯(cuò)臺(tái)。特別是千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。走行過程中不斷的倒換錨固墊梁和鋪設(shè)軌道，各連接點(diǎn)必須按設(shè)計(jì)要求連接好。 ⑧ 調(diào)整好各立模標(biāo)高：根據(jù)掛籃預(yù)壓測(cè)出的掛籃彈性及非彈性變形值，再加上設(shè)計(jì)立模標(biāo)高值，為 1段的立模標(biāo)高。 ④ 此時(shí)因檢查主構(gòu)架是否到位，如果沒有設(shè)計(jì)位置，應(yīng)走行掛籃到設(shè)計(jì)位置，并使前支點(diǎn)不用滾輪支撐，而是用墊板把滾輪脫空，支點(diǎn)下的錨固墊梁需要密排兩根，然后在其上墊墊塊，該密排的兩根錨固墊梁下需要用水泥砂漿找平并不得留有空隙。 ②吊裝主構(gòu)架：先吊裝 AC 桿件，并與后鉤輪和前滾輪連接好。 3)詳細(xì)檢查吊帶的調(diào)節(jié)孔是否符合設(shè)計(jì)要求，拼組后調(diào)節(jié)孔的同心度是否符合設(shè)計(jì)要求。 (5)梁體砼施工時(shí)，要派有施工經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)托架、支架、模板進(jìn)行全過程觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要立即停止砼的澆注，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即組織施工人員，排除異常現(xiàn)象再澆注砼，以確保施工安全和工程質(zhì)量 。砼澆筑采用泵送方式，搭設(shè)砼作業(yè)平臺(tái)，布置輸送砼的導(dǎo)管，導(dǎo)管一直接到 0號(hào)塊頂部，然后再向下到底板，由輸送泵輸送入模。 0塊波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預(yù)應(yīng)力束的基礎(chǔ)段，所以要定位準(zhǔn)確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進(jìn)漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料管防止堵塞。 鋼筋的綁扎順序：墩內(nèi)預(yù)埋鋼管支撐→加工鋼筋吊裝骨架→制作鋼筋堆放平臺(tái)→墩頂測(cè)量放線→吊裝鋼筋→順序綁扎底板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋→綁扎隔板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→立內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋、縱向波紋管。 由于托架承受荷載的位置是 0塊 范圍，故其承受荷載應(yīng)為 懸挑部分 重量的 倍。 （二） 模板結(jié)構(gòu)及支撐體系 模板結(jié)構(gòu)是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用專用鋼模板，面板厚 6mm，背楞為 10號(hào)槽鋼，體外由排架支撐。水平工字鋼懸挑長(zhǎng)度 ， 埋深 110cm。Ⅰ 40b 工字鋼外露長(zhǎng)度 54cm，埋深 。根據(jù) 0塊的結(jié)構(gòu)形式合理對(duì)隔墻、倒角、頂板、洞門等結(jié)構(gòu)的施工，做 到工序銜接合理。中部頂板厚度 ，端頭頂板厚度 ，底板厚度 。底模及側(cè)模采用竹膠板及方木組合布置，外側(cè)模使用定型鋼模板，內(nèi)模使用竹膠板及方木組合。棄渣填滿位置作為大型吊車起吊平臺(tái)，以此來安裝塔吊。在便道大里程方向山坡位置采用砼基礎(chǔ)，鋼管柱作支撐，工字鋼作為便道加寬的橫梁，以此來保證前碉溝 2隧道便道暢通。 ④混凝土坍落度精確控制在 160~200mm 左右，整個(gè)澆筑過程中坍落度不宜相差過大，否則將會(huì)造成砼外觀顏色不均勻。 砼拌和充分，現(xiàn)場(chǎng)攪拌時(shí)間控制在 90s 以上。 模板拆除與維修 拆除模板時(shí)應(yīng)特別注意安全，因外形尺寸較大，單片重量在 左右，故采取一方面在其頂部采用塔吊鉤住吊環(huán)，另一方面每塊模板采用 2個(gè) 10t的倒鏈葫蘆拉住其底端等措 施，防止在拆卸時(shí)撞擊墩身。同時(shí)在中隔墻和順橋向砼應(yīng)設(shè)置一根通長(zhǎng)拉桿以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。澆筑完的混凝土要及時(shí)養(yǎng)生。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)墩 身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。 （ 7）模板拉桿應(yīng)對(duì)稱均勻擰緊，使模板平順，以保證墩身表面美觀。 （ 2）模板之間采用Φ 25 螺紋鋼拉筋。同時(shí) 背面采用 L63 6的型鋼焊接成三角型桁架式操作平臺(tái)，以便模板裝拆和主筋的接長(zhǎng)，平臺(tái)頂部設(shè)護(hù)欄，底部安裝活動(dòng)式吊籠。當(dāng)?shù)谌?jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 10MPa 以上、第一、二節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模要求時(shí)，拆除第一、二節(jié)模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊和手動(dòng)葫蘆將其翻升至第三節(jié)模板上。 然后人工逐根抬到各接頭處進(jìn)行對(duì)接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待兩端螺紋接頭的螺紋全部擰緊套筒后即可。 施工計(jì)劃安排 （ 1） 20xx 年 4月 10 日完成橋梁主墩的承臺(tái)施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形，選擇合理位置安設(shè)塔吊及電梯，開始主墩墩身的施工； （ 3） 20xx年 8月 31日完成橋梁主墩的施工，開始 0塊的施工。 6 橋梁共用 墩身模板 2m/節(jié) 2 套 主墩專用 前碉溝大橋塔吊、電梯平面位置圖 四、空心墩施工方案 (一 ) 方案選定 本橋主墩 擬定了爬模、滑模、翻模三種施工方案進(jìn)行比選。具體平面布置示意圖如下： 12 前碉溝現(xiàn)場(chǎng)平面布置示意圖 第一節(jié) 主墩墩身施工 一、 施工組織機(jī)構(gòu) 橋梁高墩施工由項(xiàng)目部技術(shù)、安全、質(zhì)量、材料、試驗(yàn)人員對(duì)高墩施工進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，對(duì) 工班作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量、安全培訓(xùn)，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行檢查，并確保物資供應(yīng)。表中所示施工人員包括引橋施工人員，數(shù)量為半幅橋施工人員。 8 第三章 施工總體方案 第一節(jié) 總體目標(biāo) 項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)目標(biāo)嚴(yán)格遵循雅康高速公路精細(xì)化工地建設(shè)的若干規(guī)定。引橋墩墩身采用分幅雙柱式橋墩， 墩接 樁，相應(yīng)設(shè)置中系梁和地系梁。 下部結(jié)構(gòu)主墩采用鋼筋砼箱型空心墩 ，橫向橋?qū)?，順橋向?qū)?7m。豎向預(yù)應(yīng)力束采用梁頂一端張拉方式。 箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱頂板寬 ，底板寬 ，箱梁頂板設(shè)置 2%的橫坡。全橋跨徑組合為：左線橋 1 13+（ 70+70） +3 13 米，主橋?yàn)橹骺?70 米連續(xù) T構(gòu)橋，主墩為矩形薄壁空心墩，墩高 。 三、 編制范圍 K76+377前碉溝右線 1*13+（ 70+70） +2*13m大橋、 ZK76+377前碉溝左線 1*13+（ 70+70） +3*13m大橋。 主橋箱梁 0塊長(zhǎng) 10m，主墩“ T”構(gòu)縱橋向劃分為 18 個(gè)對(duì)稱梁段，邊跨主梁現(xiàn)澆段長(zhǎng) 。箱梁腹板在墩頂范 圍內(nèi)厚 100cm，從箱梁 1截面至 9截面腹板厚 70cm，從 10截面至18截面腹板厚 50cm，箱梁節(jié)段間腹板厚度變化采取一個(gè)節(jié)段長(zhǎng)漸變過渡，邊跨現(xiàn)澆段腹板厚 50cm，每號(hào)梁段的腹板上需設(shè)抗剪齒塊。三向預(yù)應(yīng)力體系張拉順序?yàn)橄葟埨v向預(yù)應(yīng)力，再張拉橫向和豎向預(yù)應(yīng)力。墩身內(nèi)約 15m 設(shè)置一道 厚的橫隔板。 樁尖嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)大于 。 三、 環(huán)保目標(biāo) 貫徹國(guó)家和省的有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、揚(yáng)塵、污染、建筑垃圾清理達(dá)到國(guó)家、省有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和招標(biāo)文件要求，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場(chǎng)。/h 1 1 2 混凝土運(yùn)輸車 SC5254 陜西 20xx 260 8m179。 翻模施工進(jìn)度指標(biāo)表 (一個(gè)節(jié)段 4m) 工作內(nèi)容 綁扎墩身鋼筋 翻轉(zhuǎn)模板 澆筑墩身混凝土 提升平臺(tái) 混凝土等強(qiáng) 合計(jì) 工序時(shí)間(天 ) 時(shí)間合計(jì)： 5 天 三． 施工資源配置計(jì)劃 根據(jù)該分項(xiàng)工程的特點(diǎn)及我標(biāo)段施工的實(shí)際情況 , 并結(jié)合工期的要 13 求，對(duì)該工程施 工設(shè)備進(jìn)行合理的配置和有效的管理，確保本分項(xiàng)工程高效、安全地完成。 內(nèi)模采用木模拼裝，由砼內(nèi)面分別布置竹膠板、方木、槽鋼，內(nèi)模與 15 外模采用對(duì)拉，為加強(qiáng)木模的剛度在對(duì)稱內(nèi)模位置采用鋼管及頂托支撐來增加內(nèi)模的剛性。使新舊砼接觸面能更好的粘結(jié)，確保砼結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。在整個(gè)鋼筋綁扎施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。 每一節(jié)翻升模板按每塊 2 米高度加工，單塊重量在 噸范圍內(nèi)，每一節(jié)翻升模板主要由模板及縱橫肋、剛度加強(qiáng)架、腳手架與操作平臺(tái)（設(shè)置 米寬的操作平臺(tái)和設(shè)置 1米高的護(hù)欄）、模板拉筋、安全防護(hù)網(wǎng)等共同組成。 （ 3）操作平臺(tái) 為方便鋼筋施工及砼澆筑的需要 ，在模板背面加焊操作平臺(tái)，操作平臺(tái)用 L63 6角鋼拼焊成倒三角桁架，頂面鋪設(shè)木板和圍欄形成一個(gè)環(huán)形工作圈。根據(jù)施工需 20 要的起吊能力和高度選用 QTZ63(5012)塔吊，塔吊每個(gè)主墩 1臺(tái)。按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋后進(jìn)行檢查。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。每次測(cè)量要在一個(gè)方向上進(jìn)行換手測(cè)量。 （ 8）模板翻升。節(jié)段砼澆筑前，嚴(yán)格檢查各對(duì)拉螺桿的定位情況，螺母要擰緊上牢，并在砼澆筑過程中加強(qiáng)巡視，以免絲扣滑脫。 在砼澆筑前需對(duì)所有的拌和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修。 砼 布 料 以 30~50cm 高 水 平 分 層 ， 逐 層 布 料 ， 布 料 順 序 為ACDFBEFGH。鑿毛需待砼強(qiáng)度不低于 15Mpa，將砼表面浮漿全部鑿除。平面示意圖如下。 第三節(jié) 引橋現(xiàn)澆梁施工 引橋現(xiàn)澆梁梁體采用單箱預(yù)應(yīng)力砼直腹板等截面砼連續(xù)實(shí)心板梁橋。 0號(hào) 塊 長(zhǎng)度 10m，橋面寬度 ，腹板寬度 ，高度 ，箱梁頂板設(shè)置 2%的橫坡。 具體結(jié)構(gòu)尺寸見下圖。砼澆筑完畢待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行模板的拆除及型鋼托架的拆除。Ⅰ 20b 雙排工字鋼分配梁上布置 15cm*15cm 方木楔形塊，方木上設(shè)置Ⅰ 16 工字鋼異型架。水平工字鋼上順橋向設(shè)置 2道雙排Ⅰ 20b 工字鋼，排距 210cm。 四、 托架預(yù)壓 托 35 架安裝是施工的關(guān)鍵工序， 0塊 底模完成后進(jìn)行超載預(yù)壓，按照 倍的梁體重量進(jìn)行預(yù)應(yīng)力預(yù)壓。測(cè)量人員分別在預(yù)壓前、加載過程中、卸載前、卸載后分別進(jìn)行觀測(cè)，并作好觀測(cè)記錄，繪制出沉降觀測(cè)曲線，計(jì)算出 托架的彈性和塑性變形，對(duì)預(yù)壓后的沉降值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，作為控制施工立模標(biāo)高的依據(jù)。鋼筋焊接主要采用對(duì)接焊。 六、 砼澆筑 該段混凝土體積較大，澆筑時(shí)應(yīng)在一日內(nèi)氣溫較低時(shí)進(jìn)行。 (1)由于腹板預(yù)應(yīng)力管道很多，砼在此處不易密實(shí)，該處砼澆注須備加小心，加強(qiáng)觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實(shí)。 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 4.《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》。 ② 準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接銷栓。將 BD 和 CD桿件先通過鋼銷連接好，然后整體吊裝和 BC桿件相連，并插好鋼銷。最后鋪方木和木板并釘白鐵皮， 調(diào)整底模標(biāo)高，后端通過吊帶和吊桿與混凝土梁錨固緊貼，這樣底模就安裝好。這樣底模就卸載了?；蛳确诺啄＜?，后放外側(cè)模； (2)合攏段不用的內(nèi)模，在合 攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除； (3)拆除前橫梁； (4)主構(gòu)架可移至塔吊可吊范圍內(nèi)，分片拆卸； (5)拆除軌道部分。 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須隨時(shí)檢查掛籃的前后吊帶、吊桿、吊架、后鉤輪及后錨等關(guān)鍵受力部位，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，重要情況及時(shí)報(bào)告。 每個(gè)預(yù)埋孔洞鋼板盒在預(yù)埋后需要和鋼筋網(wǎng)焊接起來，首先保證孔洞的豎直，還要保證澆筑混凝土?xí)r不會(huì)被擠扁。 Ⅰ 20a 工字鋼上方順橋向布置 15cm*15cm 方木及竹膠板，以此作為底模。 （ 2） 施工順序 合攏段施工順序 如下：張拉 16 號(hào)梁段預(yù)應(yīng)力鋼束→拆除箱梁上的施工荷載→砌筑配水池，并注滿水→焊接勁性骨架→綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管→綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管→澆筑合攏段混凝土（同時(shí)逐級(jí)放水卸平衡重）→養(yǎng)生→底板穿束與張拉。 9天計(jì)算，其中張拉、壓漿及移動(dòng)掛籃 1天，立模、調(diào)整標(biāo)高 1 天，綁扎鋼筋 2 天，澆筑及養(yǎng)生混凝土 5 天，此時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%。 （ 5）預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力和伸長(zhǎng)量值雙控，以應(yīng)力控制為主，并用伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在 6～ +6 以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因，并采取有效措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 ⑤進(jìn)行實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量的比較： 應(yīng)使 6%≤（δ δ′） /δ′≤ 6%，方可滿足設(shè)計(jì)要求，否則，應(yīng)查明原因，并予以解決。 中線線形合攏誤差應(yīng)小于177。 監(jiān)測(cè)點(diǎn) 的位置應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)控分析計(jì)算要求選定，