【正文】 分分鐘造出 Tesla 的大哥，你家的小車，才 米長(zhǎng)，竟然有 噸重，快減肥吧！” “和很多人嗤之以鼻的看法不同，我覺得比亞迪可能真的是有能力造出這樣的一款電動(dòng)車。他進(jìn)一步指出， Tesla 最值得贊賞之處，在于使用了一套在科技界驗(yàn)證成功的商業(yè)模式，來運(yùn)營汽車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，特斯拉的鋰電池也在中國股市產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，一批鋰電企業(yè)的股價(jià)借助特斯拉旋風(fēng)得以提升。這款代號(hào)為 E9 的超級(jí)跑車將采用純電驅(qū)動(dòng)，計(jì)劃明年推出。就在 E9 項(xiàng)目曝光不久之后， 微博上就傳出了一張停在比亞迪廠區(qū)內(nèi)的蘭博基尼圖片，被認(rèn)為是 E9 的拆解模板。所謂分分鐘造特斯拉，其實(shí)是造出檔次夠高，附加值能解決電池成本的車，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)比亞迪的意義是非常大的。他認(rèn)為，特斯拉與比亞迪的技術(shù)水平不在同一層次上，比亞迪盲目的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)無法達(dá)到期望值。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也戲言， E9 只是比亞迪高調(diào)進(jìn)行的一場(chǎng)技術(shù)秀，純屬爭(zhēng)一口氣。 特斯拉此前公布的香港預(yù)售情況，無疑給足了特斯拉在大中華區(qū)拓展市場(chǎng)的信心。在特斯拉 6 月市值達(dá)到 130 億美元時(shí)，曾有媒體以相同市值的馬自達(dá)公司做比較：特斯拉今年銷量預(yù)計(jì)為 萬輛左右，是 2021 年的 7 倍，而馬自達(dá)今年的全球銷量約為 130 萬輛。” 在正式錄得盈利的前十年間，特斯拉也是泥潭深陷，去年同樣是數(shù)億美元的虧損，甚至有賴馬斯克超過 50 億美元的身家為背景才得以涉險(xiǎn)過關(guān)。對(duì)此，特斯拉方面不愿證實(shí)是否與開發(fā)大眾化電動(dòng)車款有關(guān)，但馬斯克表示， 5 年內(nèi)將推出售價(jià)僅約 萬美元的平價(jià)電動(dòng)車，同時(shí)將在亞洲、歐洲等地設(shè)廠。 但另一邊，比亞迪電動(dòng)車在私家車領(lǐng)域的推廣則顯得較為遲緩。 比亞迪公關(guān)部相關(guān)人士在接受采訪時(shí)則表示，比亞迪的電動(dòng)車 發(fā)展策略同樣分三步走?！边@位工作人員如是說。 景 關(guān)于 Tesla Model S Tesla Model S 是一款由特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，于 2021 年年中投入銷售，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直指寶馬 5 系。而配備這三種電池的 Model S 的售價(jià)則分別為57400 美元、 67400 美元和 77400 美元。運(yùn)動(dòng)版 Tesla Model S 的性能進(jìn)一步提升， 0 到100 公里 /小時(shí)的加速時(shí)間僅需 秒。 Tesla Model S 的直線加速成績(jī)令人大吃一驚，即使在沒有改裝的情況下，它完成 400 米加速僅需 秒，撞線車速更是高達(dá) 178 公里 /小時(shí)，從靜止加速 96 公里 /小時(shí)耗時(shí)僅 秒，這個(gè) 成績(jī)刷新了汽油車此前創(chuàng)下的紀(jì)錄，獲得美國國家電動(dòng)車直線賽車協(xié)會(huì)的認(rèn)證。（綜合） 分 析 國情特殊兩者難類比 營銷模式創(chuàng)新可借鑒 在特斯拉問世之初，曾有一名中國車主如是評(píng)價(jià)道，“（特斯拉）它幾乎逐一化解了用戶的擔(dān)心和隱憂，讓用戶勇敢地?fù)肀碌纳?。但是，開了這個(gè)車幾天后自己感覺其實(shí)還沒搞懂 Tesla，所以先賣了股票再說。神奇的特斯拉同樣得直面電池的安全性拷問?！兵P凰網(wǎng)專欄作者、獨(dú)立汽車評(píng)論員郎永強(qiáng)在一篇文章中如是說?！边@是陳明軍的觀點(diǎn)?！疤厮估瓘母叨巳胧?，將電動(dòng)車變成了豪車，這是一種創(chuàng)新。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 21 頁 共 27 頁 致謝 首先感謝鄧長(zhǎng)勇老師 無時(shí)無刻的對(duì)我的畢業(yè)論文的指導(dǎo)。正是由于你們，我才能夠?qū)懴逻@篇雖算不上“高大上”的論文，但自認(rèn)為算得上“白富美”的論文。同時(shí)也感謝為我論文提供了資料的作者、工程師們，是你們默默的付出才成就了汽車的世界，我相信有你們，汽車世界 將變得一片光明。特斯拉發(fā)展的源動(dòng)力。電動(dòng)汽車創(chuàng)新的引領(lǐng)者 ——— 特斯拉。特斯拉汽車發(fā)展與產(chǎn)品。在做的過程中，自己多次想放棄，但是無論怎樣，自己都堅(jiān)持到了完成，所以自己也特別感謝自己，給自己一個(gè)鼓勵(lì)。感謝特斯拉總裁 馬丁在此也感謝我的同學(xué)們?！标惷鬈娡嘎?，國內(nèi)一家電動(dòng)汽車企業(yè)正在進(jìn)行零成本銷售，用戶花 15 萬開回一輛電動(dòng)汽車，由企業(yè)負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)，用戶三年后可以原價(jià)退回。比亞迪方面提供的數(shù)字稱，一臺(tái)深圳出租車平均一天運(yùn)營 450 公里，年運(yùn)營天數(shù)353 天（出租車平均每 月進(jìn)行 1 天車輛保養(yǎng)）。他認(rèn)為，新能源汽車的出路不在純電動(dòng)車這個(gè)牛角尖兒上，而是在混動(dòng)領(lǐng)域。盡管馬斯克第一時(shí)間發(fā)布聲明澄清特斯拉所調(diào)查的事故經(jīng)過，但電動(dòng)車安全性問題無疑因此次事故再添陰霾?！爸袊碾妱?dòng)汽 車應(yīng)當(dāng)定位在家庭的第二輛汽車。但開 Tesla 車后的感覺是， Tesla 似乎還沒有準(zhǔn)備 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 19 頁 共 27 頁 好。Tesla 中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景 9 日晚間在微博上宣布， Tesla Model S 正式接受預(yù)訂。它還可以裝備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這會(huì)使 Model S 的性能進(jìn)一步提高。中控臺(tái)上的液晶顯示屏尺寸為 17 英寸，幾乎比蘋果 iPad 英寸顯示屏大了近一倍。 該車在 2021 年年中正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，在 2021 年 6 月開始交付客戶，截至 2021 年 9 月，僅在美國市場(chǎng)已銷售出 超過 15000 臺(tái)該車型。目前，深圳已有 E6 出租車 800 余輛、 K9 純電動(dòng)大巴 200 余輛，未來還將以每年 1000臺(tái)大巴的速度更 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 18 頁 共 27 頁 新，并且今后公共交通將只采購電動(dòng)車，逐步取代燃油車。接下來是公務(wù)車領(lǐng)域，例如在今年已交付深圳交警的 500 臺(tái)警車以及此前的 12 輛中央部委用車。至于家庭消費(fèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車的份額幾乎可以忽略不計(jì)。特斯拉正一步一步地按照它在其官方網(wǎng)站上所設(shè)定的“三步走”戰(zhàn)略發(fā)展，先高端后沖量的商業(yè)模式正在不斷被驗(yàn)證。 馬斯克將特斯拉打造成了汽車業(yè)的“蘋果公司”，但實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的盈利 仍然需要更廣闊的市場(chǎng)。實(shí)地探營的陳明軍直言，特斯拉的盈利基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，首季1120 萬美元的純 收入其實(shí)還是吃著“政策飯”，是交易碳排放量所得。 特斯拉 創(chuàng)造神話 比亞迪仍需破冰 按照 10 月 9 日的股價(jià)，特斯拉每股高達(dá) 美元，總市值 億美元。”這位業(yè)內(nèi)人士表示，王傳福只是想做一場(chǎng)秀， E9 能夠達(dá)到展示技術(shù)實(shí)力的目的，或許并不會(huì)開展大規(guī)模量產(chǎn)?！氨葋喌蠎?yīng)該重點(diǎn)發(fā)展公共領(lǐng)域電動(dòng)車，包括 K9 和 E6，技術(shù)關(guān)鍵是減輕電池及整車的重量，發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)超跑對(duì)其沒有實(shí)際意義。 對(duì)于高調(diào)的 E9，業(yè)內(nèi)人士的看法并不一致。 “如果這個(gè)項(xiàng)目成功，比亞迪就可以把這種動(dòng)力移植到很多底盤上。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 16 頁 共 27 頁 受此消息刺激，比亞迪股價(jià) 9 月 6 日以來連續(xù)大漲，短短 5 個(gè)交易日漲幅便接近 30%。 兩者不具有太多可 比性，但較量卻悄然開始。 “安全性能不穩(wěn)定的鋰電池被國內(nèi)公認(rèn)不適合成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，比亞迪在鐵鋰電池領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，但特斯拉將原本只能用在筆記本上的鋰電池用在了汽車上，改變了這一技術(shù)格局。”與沈琪不同，長(zhǎng)期關(guān)注 Tesla 的《時(shí)間線》雜志主編于欣烈并不認(rèn)為比亞迪和特斯拉在技術(shù)上有多大的差距。 從兩家公司在媒體上的表態(tài)來看，雙方一致認(rèn)為各自目前的市場(chǎng)定位不同，不存在可比性，而爭(zhēng)議點(diǎn)則在于，比亞迪是否具備“分分鐘造出特斯拉”的技術(shù)實(shí)力?！痹谒磥?，這場(chǎng)口水仗是有意為之?！瘪R斯克特別強(qiáng)調(diào)，這并不是因?yàn)楸葋喌鲜且患抑袊?，而是所有的電?dòng)車如日產(chǎn) Leaf、通用 Volt、福特 Fusion 都和特斯拉不一樣，不是一個(gè)級(jí)別的，相互之間沒有可比性。就在特斯拉風(fēng)頭正勁之時(shí)，比亞迪董事局主席兼總裁王傳 福在 6 月份的股東會(huì)上表示，“如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉?？此茻狒[的口水仗，或許只是一場(chǎng)心照不宣的形象秀，比亞迪可以借助特斯拉的崛起普及電動(dòng)車，而特斯拉也可以借此擴(kuò)大自己的品牌影響力。此前的 8 月，特斯拉CEO 埃隆更吸引眼球的是一場(chǎng)隔洋相對(duì)的“口水仗”。吸引公眾眼球的不僅是兩家汽車公司的產(chǎn)品，還有雙方上演的一場(chǎng)隔洋相對(duì)的“口水仗”其 實(shí)，兩家車廠并不存在直接的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。總而言之， Tesla(特斯拉 )中國公司是唯一正規(guī)的 Model S 的銷售渠道。例如，在美國銷售的車，我們會(huì)按美國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。當(dāng)然我們還是會(huì)為非本國銷售的車提供維修服務(wù)，只是用戶必須支付所有維修費(fèi)用，包括相關(guān)零配件運(yùn)輸，及技術(shù)人員的差旅費(fèi)用。如果您想了解我們的官方銷售渠道，請(qǐng)直接聯(lián)系我們：電話 400 9190707 電郵 我們鄭重地提醒中國消費(fèi)者，如果您購買的 Tesla(特斯拉 )電動(dòng)汽車不是從我們的官方渠道直接選購的，會(huì)極大地影響到您的后續(xù)使用和產(chǎn)品體驗(yàn)。所以，請(qǐng)?jiān)试S我們向您更清晰地介紹我們的業(yè)務(wù)模式與 Tesla(特斯拉 )電動(dòng)汽車的銷售方法。特斯拉發(fā)言人則未對(duì)該事件置評(píng)。 去年 10 月，新澤西州汽車委員會(huì)提出相關(guān)議案。當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月11 日，美國新澤西州汽車委員會(huì) (New Jersey Motor Vehicle Commission)投票通過決議，將禁止特斯拉在該州直銷汽車。從法規(guī)角度而言，雖然《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》并未直接禁止直銷，但規(guī)定汽車供應(yīng)商在對(duì)汽車品牌經(jīng)銷商授權(quán)銷售區(qū)域內(nèi)不得向用戶直接銷售汽車，保護(hù)經(jīng)銷 商利益的用意非常明顯。和大部分其他車企不同，特斯拉自建了直屬銷售渠道，消費(fèi)者無需通過 4S 店購車。 特斯拉在中國堅(jiān)持直銷 不顧在美國碰壁 【 6】 蓋世汽車訊 日前，美國電動(dòng)車制造商特斯拉發(fā)布聲明稱，將在中國市場(chǎng)繼續(xù)采用直銷模式，不會(huì)授權(quán)第三方機(jī)構(gòu)銷售旗下產(chǎn)品。 會(huì)員營銷 特斯拉的官方網(wǎng)站具有很強(qiáng)的 營銷型，他提供了會(huì)員的注冊(cè)功能，在他們的網(wǎng)站上不管是了解還是訂購，讓用戶提交有效的郵件和電話，以后給用戶推送郵件和短信來進(jìn)行數(shù)據(jù)庫營銷，特別是在國外郵件營銷最排名在第一位的，筆者楊濤個(gè)人站普推網(wǎng)中也提供了郵件訂閱的功能。 明星效應(yīng) 買特斯拉汽車的全都是明星，娛樂明星，科技明星，企業(yè)明星，在首批 1000 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 10 頁