6現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)及其應(yīng)對(duì)策略(文件)
【正文】 的最 高管理層，特別是 70%以上的企業(yè)集中在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理層。根據(jù)國(guó)際研究機(jī)構(gòu)的估計(jì)，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約相當(dāng)于全社會(huì)物流成本支出的25%，歐洲為 30%，亞洲的總體水平低于 5%，而中國(guó)僅在 2%左右。這是制約我國(guó)物流社會(huì)化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素?，F(xiàn)代物流 第 6 頁(yè) 共 8 頁(yè) 信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。物流服務(wù)體系建設(shè)落后，物流技術(shù)領(lǐng)域缺乏具有宏觀指導(dǎo)能力和促進(jìn)技 術(shù)交流的權(quán)威機(jī)構(gòu)。供應(yīng)鏈與物流一體化的系統(tǒng)復(fù)雜程 度越高，給企業(yè)帶來(lái)的效益也就越大。 推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè) 物流集成化發(fā)展的橫向集成最終落實(shí)在物流公共信息平臺(tái)上。物 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè) 流信息平臺(tái)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù) b2b或 b2c系統(tǒng)的對(duì)接。強(qiáng)調(diào)物流的微觀集成、自身集成與宏觀集成系統(tǒng)發(fā)展。關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)主要包括針對(duì)信息采集、快速反應(yīng)、管理監(jiān)控以及雙向通訊等共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。雖然近年來(lái)政府、行業(yè)和企業(yè)加大了對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，但從實(shí)施的總體效果來(lái)看，一個(gè)普遍存在的問(wèn)題是物流信息系統(tǒng)的總體成本過(guò)高，究其原因，是因?yàn)槿狈ο冗M(jìn)適用并且 經(jīng)濟(jì)合理的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，物流公共信息平臺(tái)作為政府、行業(yè)和企業(yè)間相互銜接的公共服務(wù)平臺(tái)，作為我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政府 、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，提高企業(yè)的數(shù)據(jù)連接性和供應(yīng)鏈可視化，普遍降低現(xiàn)代物流社會(huì)總成本，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 物流 公共信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享，可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。 第 7 頁(yè) 共 8 頁(yè) 我國(guó)現(xiàn)代物流信息化工作的展開(kāi)，具體講就是要通過(guò)推進(jìn)物流活動(dòng)橫向與縱向的集成，提高針對(duì)具體行業(yè)與區(qū)域的解決方案的水平，達(dá)到現(xiàn)代物流運(yùn)行質(zhì)量的整體提升。 據(jù)估算，如果有可參照的標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)，目前我國(guó)企業(yè)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)費(fèi)用可以降低 80%，將各系統(tǒng)連通起來(lái)的成本也可以減少至少一半以上，從而避免大量的低水平重復(fù)開(kāi)發(fā)與建設(shè)成本，減少企業(yè)
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