企業(yè)采購管理與供應(yīng)商評估(文件)
【正文】 )當(dāng)折扣點(diǎn) Q。 ≤Q12， Q*＝ Qo； (4)當(dāng)折扣點(diǎn) Q。假設(shè)采購方希望總價格達(dá)到最小，并且使質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平達(dá)到預(yù)先確定的水平?？傻玫饺缦碌臄?shù)量分配線性規(guī)劃模型： Xi≥0，； i=l， 2， 3， Min： Z＝ 3850X1+3750X2 S． T： X1+X2＝ 4 000 +≥ 4 000 + ≤ 4 000 X1， X2≥0 求得的結(jié)果為：從 A廠采購 2700噸，從 B廠采購 1300噸。 評估指標(biāo) 供 應(yīng) 商 指標(biāo)水準(zhǔn) A B 價格 (元／噸 ) 3 850 3 750 質(zhì) 量 0． 95 0． 92 0． 94 交貨提前期 (天 ) 3． 5 6． 5 4． 5 五、中國企業(yè)采購管理 （一）鄂城鋼廠的三多三少原則 多從生產(chǎn)廠采購，少從流通領(lǐng)域采購；多從大企業(yè)采購，少從小企業(yè)采購；多從近處采購，少從遠(yuǎn)處采購。 該公司 6 000多種原材料中，主要原料只有四種，資金占到總量的 70％。對品種數(shù)量很大的零散物資，也有規(guī)范的采購程序。 4．建立各種采購臺賬管理制度。根據(jù)形勢變化，不斷提高采購人員的整體素質(zhì)。優(yōu)秀的企業(yè)將供應(yīng)商管理提高到戰(zhàn)略的高度。 (一 )短期目標(biāo)型 最主要特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，即買賣關(guān)系。 (二 )長期目標(biāo)型 ? 與供應(yīng)商保持長期的關(guān)系，雙方有可能為了共同利益而改進(jìn)各自的工作，建立起超越買賣關(guān)系的合作。供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展也會促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品改進(jìn)，所以對供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)支持與鼓勵是有利于企業(yè)長遠(yuǎn)利益的。 ? 在組織上也采取相應(yīng)措施，保證雙方派員加入對方的有關(guān)業(yè)務(wù)活動。由于成員增加，往往需要一個處于供應(yīng)鏈上核心地位的企業(yè)出面協(xié)調(diào)成員之間的關(guān)系，稱為盟主。 三、供應(yīng)商分類管理策略 根據(jù)采購內(nèi)容把供應(yīng)商分為不同種類，采取不同策略。 ? 辦公用品采購量占企業(yè)采購總量的比重雖然不大，資金也不多，但是公司運(yùn)營成本的重要組成部分，影響著公司的利潤。 四、供應(yīng)商關(guān)系管理舉例 (一 )精益生產(chǎn)方式下的供應(yīng)商關(guān)系管理 精益生產(chǎn)方式主張大部分的零部件交給獨(dú)立的零件商生產(chǎn)，整車廠的主要任務(wù)是整車裝配和代表汽車技術(shù)的部件制造。 ? 整車廠采取了互助協(xié)作會的形式把協(xié)作廠組織起來。 精益生產(chǎn)方式的供應(yīng)商關(guān)系管理舉例 ? 在組織方式上整車廠采取分級管理的辦法，即整車廠只和第一層的協(xié)作廠聯(lián)系，只向第一層的協(xié)作廠要貨，再下層次的協(xié)作關(guān)系是協(xié)作廠的事情。 精益生產(chǎn)方式的供應(yīng)商關(guān)系管理舉例 2．協(xié)作廠的選擇。當(dāng)某家供應(yīng)商表現(xiàn)不佳時，就把部分訂單在一段時期內(nèi)轉(zhuǎn)走，以示懲罰，改進(jìn)后再考慮增加訂單，不像美國企業(yè)采用開除協(xié)作關(guān)系的方式。因此整車廠放棄以往那種以大壓小、討價還價的作法，建立起一種合理分配利益的體系。由于整車廠尊重協(xié)作廠的利益，承認(rèn)它們獲取合理利潤的權(quán)利，所以協(xié)作廠向整車廠是完全開放的。在 1980年代，日本的 16％的小零件協(xié)作廠做到按周供貨； 52％的協(xié)作廠按日供貨；而 3l％的復(fù)雜部件配套廠則按小時供貨。 (二 )邯鄲鋼鐵公司的供應(yīng)商關(guān)系管理 邯鋼在推行“推墻入海，市場模擬”管理模式中，采購管理也探索出一套植根于中國國情的供應(yīng)商關(guān)系管理的思想與方法。但他們的方法并不是以大壓小，而是按市場規(guī)律辦事。具體做法是把供應(yīng)商召集起來，公開宣布采購要求，包括質(zhì)量、價格，售后服務(wù)等，以及采購數(shù)量，誰能最好地滿足要求，就買誰的。但由于供應(yīng)商數(shù)量大，市場變動也大，與其建立長期關(guān)系，不如采取簡單的競爭手段，獲得可觀的利益。他們選擇一些條件好的廠礦，給以一定的資金和技術(shù)支持，幫助供應(yīng)商擴(kuò)大生產(chǎn)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，以各種契約的方式，建立特殊的供求關(guān)系，穩(wěn)定供應(yīng)渠道，平抑價格上漲。在供需平衡的市場上，價格比較穩(wěn)定，降價與挑選的余地不大，邯鋼認(rèn)為不宜投入過大的力量。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系是隨社會的發(fā)展而變化的。通過多方面的支持，與供應(yīng)商建立一種長期關(guān)系，來達(dá)到這個目的。這時資源緊缺，供不應(yīng)求，賣方占主導(dǎo)地位，但又不同于計劃經(jīng)濟(jì)時代時的情況，企業(yè)還得在市場上自主采購，而不是計劃調(diào)配。由于市場供大于求，價格變動必然頻繁，所以采取定期公布訂貨價格的方法，調(diào)查所申請供貨的廠商以后，根據(jù)廠商產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、售后服務(wù)的水平，評分排隊，順次采購。然后，采用競爭訂貨法和擇優(yōu)訂貨法實(shí)施采購。 1．供大于求類型。 傳統(tǒng)的做法是，整車廠都建有很大的協(xié)作件倉庫，協(xié)作廠按合同規(guī)定的交貨期交貨，貨物送到后需要檢驗(yàn)入庫，再從倉庫發(fā)貨到生產(chǎn)現(xiàn)場。 精益生產(chǎn)方式的供應(yīng)商關(guān)系管理舉例 4．協(xié)作廠的供貨方式。整個過程是公開的。 精益生產(chǎn)方式的供應(yīng)商關(guān)系管理舉例 3．與協(xié)作廠的利益分配方式。同時要滿足就近原則，運(yùn)輸路途時間在兩小時以內(nèi)，以便組織直達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場供貨。 日本的幾家主要整車廠直接聯(lián)系的協(xié)作廠不到 300家，而美國的同行卻要聯(lián)系 1 000— 2 500家。為了便于掌握情況，雙方都派人員到對方工廠工作了解對方的需求，協(xié)調(diào)雙方的配合。 。 ? 關(guān)于物流服務(wù)采購，隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，專業(yè)分工越細(xì)，物流的運(yùn)輸職能越來越傾向于利用外部資源，請第三方物流公司承擔(dān)。 ? 對于設(shè)備類物品而言，購買次數(shù)不多，但一次性投資大，影響企業(yè)長期生產(chǎn)。在這種關(guān)系中，要求每個企業(yè)在充分了解供應(yīng)鏈的目標(biāo)、要求，以及充分掌握信息的條件下，能自覺作出有利于供應(yīng)鏈整體利益的決策。 (四 )聯(lián)盟型 聯(lián)盟型是從供應(yīng)鏈的角度提出的。其管理思想是把對方公司看成為自己公司的延伸，是自己的一部分，因此，對對方的關(guān)心程度又大大提高了。合作的范圍遍及各公司內(nèi)的多個部門。各自關(guān)注的是如何談判，如何提高自己
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