物流系統(tǒng)課件(ppt 79頁)(文件)
【正文】 。二、物流系統(tǒng)分析的特點l 追求整體目標(biāo)最優(yōu)l 以特定問題為對象l 運用定量分析方法l 憑借價值判斷三、物流系統(tǒng)分析的原則外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合原則當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益相結(jié)合原則子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合原則定量分析與定性分析相結(jié)合原則四、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容1．目標(biāo) 目標(biāo)是決策的出發(fā)點，只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。它可以將復(fù)雜的問題化為易于處理的形式，包括數(shù)字模型、邏輯模型等。5．評價標(biāo)準(zhǔn) 評價標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)分析中確定各種替代方案優(yōu)先順序的標(biāo)準(zhǔn)。庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場附近的配送中心，只保有 3天或一周左右的少量庫存，根據(jù)出庫動向，由物流中向配送中心補(bǔ)充庫存。顧客物流中心換載基地分揀型配送中心物流系統(tǒng)的運行機(jī)制（四） C類商品后方配置型 這里的 C類商品是指出庫頻率十分低的那些商品。如圖所示。在這種情況下，物流系統(tǒng)還不存在，只是有許多倉庫，它的特征是：倉庫一般設(shè)在支店或銷售點附近，反映了銷售人員希望將庫存放置在身邊的想法。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制（二）模式 B模式 B，如圖所示。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制 然而，如果從物流系統(tǒng)化的角度衡量的話， B模式離物流系統(tǒng)化還有一定差距。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制 模式 C相對于模式 B又進(jìn)了一步，雖然 C模式也無法掌握控制庫存的主導(dǎo)權(quán)，但是，由于引入了雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，對庫存進(jìn)行了區(qū)分，因此可以一定程度上排除生產(chǎn)和銷售部門由于按照有利于自身利益配置庫存對物流產(chǎn)生的影響。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制四、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法（一）提高物流作業(yè)效率，推進(jìn)物流系統(tǒng)化（二）提高物流作業(yè)效率，排除庫存障礙（三）提高物流作業(yè)效率，導(dǎo)入雙重區(qū)域處理系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制 D模式是根據(jù)雙重區(qū)域處理系統(tǒng)的原則對物流據(jù)點重組后的模型，也是物流系統(tǒng)的基本模型。如果認(rèn)為建立了物流中心就意味著實現(xiàn)了物流系統(tǒng)化的話，那將會使物流經(jīng)營管理走入誤區(qū)。它是將眾多的營業(yè)網(wǎng)點的倉庫集約化，設(shè)置物流中心，營業(yè)據(jù)點與物流據(jù)點實現(xiàn)物理上的分離。物流系統(tǒng)的運行機(jī)制是這些倉庫放置的庫存反映了工廠和銷售部門希望有利于自己的某些想法。 （一）模式 A模式 A，如圖所示。物流中心配送中心（ A類 B類商品 ）顧客物流系統(tǒng)的運行機(jī)制多頻率小批量集中出庫型 這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種小批量貨物的物流業(yè)務(wù)分離開來，以提高多品種小批量貨物分揀和出庫等作業(yè)的效率，利于實現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化。物流中心 配送中心 顧客物流系統(tǒng)的運行機(jī)制（三） 配送中心換載基地型 這種模式是適應(yīng)及時生產(chǎn)、及時配送方式的一種物流系統(tǒng)。五、物流系統(tǒng)分析的步驟（一）物流系統(tǒng)分析的要點一般來說，對物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個問題： ？？？ 物流系統(tǒng)分析的步驟，能否改變作業(yè)步驟的次序？？？？物流問題的提出收集有關(guān)資料建立物流模型對比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果對方案是否滿意建立可行方案是 否物流系統(tǒng)分析的步驟 物流系統(tǒng)的運行機(jī)制二、物流系統(tǒng)的運行模型（一）工廠直達(dá)送貨型 這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式，在多數(shù)情況下，與下一種類型的物流系統(tǒng)結(jié)合在一起使用 ,如圖所示。用于方案實施的實際支出就是費用，達(dá)到目標(biāo)所取得的成果就是效益。這些方案彼此之間可以替換，所以稱為可行方案或替代方案。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)l 物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)– 線 ：連接物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點的路線 – 線的特點：l 方向性：雙向；l 有限性：由起點和終點限制；l 多樣性：運輸方式；l 連通性：不同線之間的轉(zhuǎn)換；l 選擇性：載體和具體路徑；l 層次性：干線和支線。 – 雙邊治理模式： 是指通過物流資源買賣雙方共同治理的模式。因此，進(jìn)行物流活動要注意處理好三要素之間的關(guān)系，否則就會使物流成本提高、服務(wù)降低、效益低下、效率下降。物流的流向有三種：一是自然流向，指根據(jù)產(chǎn)銷關(guān)系所決定的商品的流向，這表明一種客觀需要，即商品要從產(chǎn)地流向銷地；二是市場流向，指根據(jù)市場供求規(guī)律由市場確定的商品流向；三是實際流向，指在物流過程中實際發(fā)生的流向。社會屬性指其所體現(xiàn)的價值，以及生產(chǎn)者、采購者、物流作業(yè)者與銷售者之間的各種關(guān)系。（三）物流系統(tǒng)二重性l （ 1）從經(jīng)營方面來看，物流系統(tǒng)的目標(biāo)是追求營運高效率、高效益；以物流活動為對象進(jìn)行全面評價。l 處理 各種物品的場所轉(zhuǎn)移，各種信息報表的傳遞，各種合同的履行，各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提供。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)?；?jīng)營是早已為社會所承認(rèn)的 。物流系統(tǒng)目標(biāo)l 服務(wù)目標(biāo) 物流系統(tǒng)是起 “橋梁、紐帶 ”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。（二）物流系統(tǒng)目標(biāo)l 物流系統(tǒng)本身是可以劃分為若干層次的。 f、
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