【正文】 建立在可行性評(píng)估和項(xiàng)目計(jì)劃基礎(chǔ)上，用來(lái)發(fā)展詳細(xì)的計(jì)劃假設(shè)和確認(rèn)數(shù)據(jù)收集要求的。這就是在數(shù)據(jù)的收集和分析過(guò)程中首先要決定使用的分析方法和采用必要的分析技術(shù)。仿真軟件成為動(dòng)態(tài)評(píng)估物流最有成本效益的方法，例如，在個(gè)人電腦基礎(chǔ)上的仿真，能模擬流程、活動(dòng)水平和績(jī)效特征。由于它的強(qiáng)大能力，最優(yōu)化被廣泛用于評(píng)估物流網(wǎng)絡(luò)方案，諸如分銷中心的數(shù)目和坐落位置。假設(shè)的形式會(huì)隨著項(xiàng)目的不同而不同，通常分為三類：經(jīng)營(yíng)假設(shè)、管理假設(shè)和分析假設(shè)。? 管理假設(shè)定義的是先進(jìn)的或可選擇的物流環(huán)境的物理和經(jīng)濟(jì)特征。在實(shí)際操作中，數(shù)據(jù)收集程序始于可行性評(píng)估，必須有相當(dāng)詳細(xì)的數(shù)據(jù)支持技術(shù)分析。一旦運(yùn)作起來(lái)，可使用敏感度分析來(lái)決定應(yīng)包括的主要因素。? 第一類主要的數(shù)據(jù)是銷售和客戶訂貨。? 賦予物流分析以空間亮度也需要特定的客戶數(shù)據(jù)。雖然制造廠的坐落位置在物流系統(tǒng)中不一定是可變要素，但還需要考慮工廠的數(shù)目與坐落的位置、產(chǎn)品組合、生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃和季節(jié)性因素。? 運(yùn)輸數(shù)據(jù)要求包括運(yùn)輸方式的數(shù)目與類型、運(yùn)輸方式選擇的準(zhǔn)則、費(fèi)率和運(yùn)達(dá)時(shí)間以及運(yùn)輸規(guī)則和政策。收集這種數(shù)據(jù)的主要目的在于提供競(jìng)爭(zhēng)基點(diǎn)，以便比較客戶服務(wù)能力、分銷網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)作能力。這往往是一項(xiàng)冗長(zhǎng)的、花費(fèi)時(shí)間的任務(wù)，因此容易出錯(cuò)。數(shù)據(jù)收集除了用于支持方案分析外，還必須收集基本案例或有效的數(shù)據(jù)，以便核實(shí)結(jié)果是否能準(zhǔn)確地反映現(xiàn)實(shí)。如果程序分析結(jié)果不可信，管理層將對(duì)方案缺乏信心。特定任務(wù)有以下幾項(xiàng)：? （ 1）對(duì)所分析問(wèn)題做出定義。? （ 2）完全和使基準(zhǔn)線有效地分析。潛在的錯(cuò)誤可能是由于不正確或不精確的數(shù)據(jù)輸入、不合適或不準(zhǔn)確的分析程序或無(wú)效的數(shù)據(jù)等造成的。? （ 3)完成方案分析。? （ 4）完成敏感度分析。換句話說(shuō)，如果需求增加或減少 10%設(shè)置 5個(gè)分銷中心仍會(huì)是正確的決策嗎？? （三）階段 III：建議與實(shí)施? 階段 III通過(guò)指定特定的管理建議和實(shí)施計(jì)劃，使計(jì)劃和設(shè)計(jì)努力得以運(yùn)作。這包括以下四個(gè)任務(wù)。必須對(duì)每個(gè)方案的績(jī)效特征和條件進(jìn)行比較，以確認(rèn)兩個(gè)或三個(gè)最好的選擇。必須注意的是，這些利益并不是相互排斥的，一個(gè)健全的戰(zhàn)略應(yīng)能夠同時(shí)將其實(shí)現(xiàn)。? （ 3）進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。如果即時(shí)需求增加或者減少 20%，所選方案仍然是最好的，則管理層可以做出這樣的結(jié)論，即在需求環(huán)境中，即使有適度的錯(cuò)誤也只會(huì)帶來(lái)很小的風(fēng)險(xiǎn)。? 外在風(fēng)險(xiǎn)的代表性來(lái)源，包括與需求績(jī)效周期和競(jìng)爭(zhēng)行為有關(guān)的不確定性。最后的任務(wù)是向管理層呈報(bào)一份能夠確認(rèn)的、合理化的和對(duì)建議的改變經(jīng)過(guò)論證的文件。? 2．實(shí)施。雖然計(jì)劃過(guò)程最初可能是在宏觀程度上制定，但它最終必須精細(xì)化，從而確定個(gè)體的職責(zé)。進(jìn)度計(jì)劃必須為獲得設(shè)施和設(shè)備、協(xié)商合同、發(fā)展過(guò)程、培訓(xùn)留有充分的時(shí)間，實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃可以使用相應(yīng)的軟件。重要的是接受標(biāo)準(zhǔn)必須有廣泛的視角，從而將動(dòng)機(jī)集中于總的物流系統(tǒng)績(jī)效而非個(gè)體功能的績(jī)效。? 3．小結(jié)。對(duì)于新設(shè)立的企業(yè)，可以完全按照物流系統(tǒng)分析的程序和步驟進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，但是，在實(shí)踐中面臨的大多數(shù)問(wèn)題是對(duì)已有的物流設(shè)施和運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行重新整合，使之成為一個(gè)高效運(yùn)作的系統(tǒng)。起始點(diǎn)（如生產(chǎn)廠）和終點(diǎn)（如配送中心、消費(fèi)者），單項(xiàng)輸送與多點(diǎn)配送，直接送達(dá)與巡回送貨等；? （四）服務(wù) (Service)水平。不同的季度、月、周、日、時(shí)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)、特點(diǎn)，淡季與旺季、月初與月末業(yè)務(wù)量的波動(dòng)，配送中心上午的發(fā)貨高峰、下午的進(jìn)貨高峰等。? 以上 P、 Q、 R、 S、 T、 C稱為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素。由于物流系統(tǒng)的效益悖反特性，孤立地改善某一個(gè)環(huán)節(jié)不一定能提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，因此在優(yōu)化時(shí)，要求各個(gè)環(huán)節(jié)匹配協(xié)調(diào)、同等可靠。? 2．建設(shè)一個(gè)柔性的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)產(chǎn)品經(jīng)常變化的情況。? 6．對(duì)物流系統(tǒng)中的貨物進(jìn)行分類選配，為隨后的處理提供方便。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)通常包括：? 1．經(jīng)濟(jì)性。? 3．可維護(hù)性。? 5．可拓展性。? 7．勞動(dòng)強(qiáng)度。? 9．服務(wù)水平。? 11．敏感性。物流系統(tǒng)本身雖已很龐大，但它不過(guò)是更大系統(tǒng)中的一部分，因此，必然寓于更大的系統(tǒng)之中。例如物流設(shè)施建立會(huì)影響當(dāng)?shù)厝说纳?、工作，物流的污染、噪聲?huì)對(duì)人和環(huán)境帶來(lái)傷害等。當(dāng)這一系統(tǒng)基本穩(wěn)定運(yùn)行，投入的勞動(dòng)基本穩(wěn)定之后，這一效益主要表現(xiàn)在利潤(rùn)上。但是由于微觀效益來(lái)得更直接，因而在建立物流系統(tǒng)時(shí)，往往只將微觀經(jīng)濟(jì)效益作為唯一目的，而忽略了系統(tǒng)的宏觀效益。其利潤(rùn)的本質(zhì)是 “讓渡 ”性的，不一定是以 “利潤(rùn)為中心 ”的系統(tǒng)。整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的循環(huán)，取決于每一個(gè)環(huán)節(jié)，社會(huì)再生產(chǎn)不斷循環(huán)進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。? 3．節(jié)約? 節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。? 5．庫(kù)存調(diào)節(jié)? 庫(kù)存調(diào)節(jié)性是及時(shí)性的延伸，也是物流系統(tǒng)本身的要求，涉及到物流系統(tǒng)的效益。? 四、物流系統(tǒng)優(yōu)化方法? （一）規(guī)劃論方法。模擬方法是利用數(shù)學(xué)公式、邏輯表達(dá)式、圖表、坐標(biāo)等抽象概念來(lái)表示世紀(jì)物流系統(tǒng)的內(nèi)部狀態(tài)和輸入輸出關(guān)系，以便通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)模型進(jìn)行試驗(yàn)，從而取得改善物流系統(tǒng)或設(shè)計(jì)新的物流系統(tǒng)所需要的信息。雖然這種方法有一定的實(shí)用性，但由于人為干預(yù)，對(duì)滿意解的取得比較難以確定。? ？? ？? 。? 黃培主編《現(xiàn)代物流導(dǎo)論》，機(jī)械工業(yè)出版社出版。? 參考教材? 崔介何編著《物流學(xué)概論》，北京大學(xué)出版社出版。一個(gè)物流問(wèn)題的解決通常需要多種建模方法，同時(shí)一種建模方法也可以用于多個(gè)物流決策問(wèn)題。? （三）啟發(fā)式方法。由于物流系統(tǒng)是復(fù)雜的大系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析比較困難，這種方法常常用于系統(tǒng)的局部?jī)?yōu)化，同時(shí)結(jié)合其他方法取得物流系統(tǒng)的次優(yōu)解。同時(shí)，物流系統(tǒng)又是國(guó)家進(jìn)行資源配置的一環(huán)，系統(tǒng)的建立必須考慮國(guó)家進(jìn)行資源配置、宏觀調(diào)控的需要。實(shí)際上，規(guī)模效益問(wèn)題在流通領(lǐng)域也異常突出，只是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ健Ｔ谖锪黝I(lǐng)域推行集約化方式，提高物流能力，采取各種節(jié)約、省力、降耗措施，也是節(jié)約這一目標(biāo)的體現(xiàn)?？焖偌皶r(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)，其原因是隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在技術(shù)方面，近年來(lái)出現(xiàn)的 “準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 ”、 “柔性供貨方式”，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。具體來(lái)講，物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下五個(gè)目標(biāo)：? 1．服務(wù)? 物流系統(tǒng)直接連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，因此有很強(qiáng)的服務(wù)性。一個(gè)物流系統(tǒng)的建立，如果只將自己作為子系統(tǒng)，完全從母系統(tǒng)要求出發(fā)，不考慮本身的經(jīng)濟(jì)效益，這在大部分情況下是行不通的。? 物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指該系統(tǒng)本身運(yùn)行后獲得的企業(yè)效益。因?yàn)樗茨軐?shí)現(xiàn)其根本目的。? ? 三、物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)? 物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)便是獲得宏觀與微觀兩個(gè)效益。? 10．環(huán)境保護(hù)。? 8．易操作性。? 6．安全性。? 4．靈活性或柔性。? 2．可靠性。? 二、物流系統(tǒng)優(yōu)劣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)? 對(duì)物流系統(tǒng)的優(yōu)劣評(píng)價(jià)是物流系統(tǒng)決策不可缺少的一步。? 4．改善勞動(dòng)條件，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。任何工程問(wèn)題都可以有多種解決途徑，但是他們的前提條件（輸入）和所需要達(dá)到的目標(biāo)（輸出）必須是一致的。第三節(jié) 物流系統(tǒng)優(yōu)化? 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，要使這個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最佳運(yùn)行狀態(tài)，必須做好它的優(yōu)化工作，一般來(lái)講，優(yōu)化一個(gè)物流系統(tǒng)要考慮一下幾方面的問(wèn)題：? 一、物流系統(tǒng)的輸入條件和輸出結(jié)果? 物流系統(tǒng)的輸入條件是指物流系統(tǒng)的范圍以及外部環(huán)境。? （六）物流成本 (Cost)。商品質(zhì)量的保持如不損傷、不變質(zhì)、不丟失等。種類、品目的數(shù)目對(duì)物流系統(tǒng)的復(fù)雜程度有很大的影響；? （二）商品的數(shù)量 (Quantity)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用及情況分析集中于現(xiàn)行系統(tǒng)的特征和流通系統(tǒng)能力，而數(shù)據(jù)收集和活動(dòng)分析則集中于新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和有效性。最后的任務(wù)是計(jì)劃或設(shè)計(jì)的實(shí)際實(shí)施。第三個(gè)任務(wù)是定義評(píng)估計(jì)劃成功的接受標(biāo)準(zhǔn)，接受標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)集中于改進(jìn)服務(wù)、減少成本、改進(jìn)資產(chǎn)利用和提高質(zhì)量。? （ 2）實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃。? （ 1）定義實(shí)施計(jì)劃。諸如為什么變化是合適的，然后就服務(wù)、費(fèi)用、資產(chǎn)利用或生產(chǎn)率改進(jìn)等方面定量地說(shuō)明變化的合理性。這些考慮必須同時(shí)進(jìn)行定性和定量的評(píng)估，以便為管理層提供指導(dǎo)和論證。典型的程序是制定設(shè)施進(jìn)度計(jì)劃以指導(dǎo)系統(tǒng)的改變。? 使用敏感度分析可以將與采用所選方案有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)定量化。? 理想的成本 — 收益分析要對(duì)方案就一個(gè)基準(zhǔn)期進(jìn)行比較，然后進(jìn)行跨某個(gè)計(jì)劃時(shí)期的比較運(yùn)作。? （ 2）評(píng)估成本和利益。決策樹(shù)分析應(yīng)當(dāng)確認(rèn)最佳的實(shí)施方案。? 1．建議。其中無(wú)法控制的因素，諸如需求、因素成本或競(jìng)爭(zhēng)行為在評(píng)價(jià)不同運(yùn)作條件下方案的潛在選擇能力是變動(dòng)的。分析必須用手工或電子的手段確定每個(gè)方案的相關(guān)績(jī)效特征。在某些情況下，錯(cuò)誤不能改正，但可予以解釋和合理化。將結(jié)果和過(guò)去收集的有效數(shù)據(jù)相比較，以決定歷史和分析結(jié)果的適合程度。例如，關(guān)于分銷中心地點(diǎn)的分析問(wèn)題，是必須確認(rèn)所評(píng)估的是分銷中心坐落的位置。? 2．分析。比較應(yīng)該集中于歷史活動(dòng)和總的費(fèi)用水平以及設(shè)施費(fèi)用水平。為此，數(shù)據(jù)收集程序必須詳細(xì)地記錄下來(lái)，以幫助確認(rèn)可能會(huì)降低分析精確度的錯(cuò)誤。一旦確認(rèn)了方案的數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)收集程序就可以開(kāi)始。? 與收集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息相比，儲(chǔ)存物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及流程同樣重要。尤其庫(kù)存控制規(guī)劃和產(chǎn)品分配程序是重要的因素?？梢詮淖湮恢?、類型、大小、訂貨頻率、成長(zhǎng)率和特定的物流服務(wù)等方面收集客戶數(shù)據(jù)，以減少分析的復(fù)雜性。根據(jù)市場(chǎng)和運(yùn)輸量的大小來(lái)決定運(yùn)輸形式同樣需要?dú)v史上客戶訂單樣本。? 為了進(jìn)一步討論，在邏輯設(shè)計(jì)研究中，所要求的數(shù)據(jù)類型可分成三類：商業(yè)假設(shè)、管理假設(shè)和分析假設(shè)。例如，可使用以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的回歸法來(lái)估計(jì)運(yùn)輸成本，以完成初始分析。典型的管理假設(shè)包括可選擇的分銷設(shè)施定義、運(yùn)輸方式、物流程序和固定成本及可變成本。假設(shè)定義了一個(gè)可選擇的物流計(jì)劃，必須在其中運(yùn)作的廣闊環(huán)境。假設(shè)的定義和檢驗(yàn)是基于狀態(tài)分析、項(xiàng)目目標(biāo)、約束條件和衡量標(biāo)準(zhǔn)做出的。? 線性規(guī)劃和數(shù)學(xué)規(guī)劃最優(yōu)化常被用來(lái)評(píng)估并選擇最好的一個(gè)方案。解析法使用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值方法，如通過(guò)空白表格程序方法來(lái)評(píng)估每一個(gè)物流方案。? （ 1）確定分析方法和技術(shù)。? （二）階段 Ⅱ ：數(shù)據(jù)收集和分析? 一旦完成了可行性評(píng)估和項(xiàng)目