【正文】 車(chē)的同工序內(nèi)容的裝配作業(yè)上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。161。 互換裝配法是指在裝配過(guò)程中，零件互換后仍能達(dá)到裝配精度要求的裝配方法。其特點(diǎn)是，裝配時(shí)不經(jīng)任何調(diào)整和修配，就可達(dá)到裝配精度要求。 按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。 完全互換裝配法具有以下特點(diǎn) :裝配質(zhì)量穩(wěn)定可靠，有利于產(chǎn)品的維護(hù)和零部件的更換 。161。 不完全互換法是指一批零件裝配時(shí)，絕大部分零件無(wú)須挑選或修配，裝配后即能達(dá)到裝配精度要求的裝配方法，故又稱(chēng)為大數(shù)互換裝配法。 不完全互換法的互換程度要偏低一些。 選擇裝配法簡(jiǎn)稱(chēng)選裝法，是指將零件的制造公差適當(dāng)放寬到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配精度的裝配方法。161。 這種方法需要技術(shù)較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人的技術(shù)水平，同時(shí)裝配時(shí)間較長(zhǎng)且裝配質(zhì)量不夠穩(wěn)定。這種裝配方法在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)用較多，如活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套孔、柴油機(jī)精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。161。 分組互換裝配法具有如下技術(shù)特點(diǎn) :對(duì)零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。161。161。通常選定形狀較簡(jiǎn)單、修配面較小的零件作為修配件。 單件修配法指選定某一固定的零件作為修配件，在裝配過(guò)程中用去除金屬層 (切削 )的方法改變其尺寸，以滿(mǎn)足裝配精度要求的方法。161。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。需要注意，同類(lèi)偶件不允許互換。這種用機(jī)床自身加工自身零件的方式來(lái)保證本體裝配精度的方法稱(chēng)為自身加工修配法。161。 ③ 首次供貨裝配或經(jīng)更改設(shè)計(jì)首次裝配的零部件 (含自制件 )，需有試裝通知方能投人裝配。 ⑤ 裝配環(huán)境必須清潔，裝配工作場(chǎng)地 (含工具箱等 )應(yīng)符合 “SS(整理、整頓、清掃、清潔、安全 )要求。 ⑦ 作業(yè)員工的衣著應(yīng)注意不使鑰匙等堅(jiān)硬物外露，做到謹(jǐn)慎操作，避免劃傷車(chē)身油漆表面。161。161。161。裝配工序卡片未有擰緊力矩要求的螺釘、螺栓和螺母，其擰緊力矩應(yīng)符合表 5一 2常用緊固件性能等級(jí)及對(duì)應(yīng)扭矩的要求。161。 ⑧ 同一個(gè)零件用多個(gè)螺釘 (螺栓 )緊固時(shí)，各螺釘 (螺栓 )應(yīng)順時(shí)針、交錯(cuò)和對(duì)稱(chēng)逐步擰緊。161。 ① 開(kāi)口銷(xiāo)裝入相關(guān)零件后，其尾部應(yīng)分開(kāi) 600 ~ 900。161。 161。 ② 鉚接時(shí)不得損壞被鉚接零件的表面，也不得使被鉚接的零件變形。161。161。 (2)風(fēng)擋玻璃的粘裝161。161。 、密封條、電插接件161。 ② 制動(dòng)油管管接頭壓緊密合穩(wěn)固，不漏油，擰緊力矩符合工藝要求。161。161。161。 (3)電氣線(xiàn)路及電插接件161。 ② 電插接件插接必須正確穩(wěn)固，插到位和鎖緊。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。161。161。 軸承預(yù)緊力是指在安裝軸承部件時(shí)，需要采取一定措施，預(yù)先對(duì)軸承施加的一定軸向載荷。 彈簧預(yù)緊力是通過(guò)對(duì)彈簧預(yù)先施加的壓力。 汽車(chē)、機(jī)械裝備的發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品裝配質(zhì)量要求越來(lái)越高。預(yù)緊力過(guò)小，連接件間會(huì)出現(xiàn)縫隙，產(chǎn)生泄漏或相對(duì)滑移。在這三個(gè)力中，前兩項(xiàng)摩擦力矩將形成抵抗螺紋松動(dòng)的力，作用于連接件的夾緊力正是裝配所不可缺少的作用力。 541”法則 161。 圖 5 6所示標(biāo)出了螺栓應(yīng)力變化的過(guò)程 :上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。前已分析，擰緊力矩 T等于螺栓副間的摩擦力矩 (或墊圈 )支承間的摩擦力矩 T2之和，由此，擰緊力矩為 :161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。161。其配合性質(zhì)是孔和軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸總是小于或等于軸的最小極限尺寸，孔與軸之間為無(wú)間隙配合。 過(guò)盈配合具有以下?tīng)顟B(tài) :161。 2)最緊狀態(tài)161。 (2)間隙配合161。間隙配合允許孔、軸配合后產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)孔為最大極限尺寸而軸為最小限尺寸時(shí)，舌的孔、軸間的間隙稱(chēng)為最大間隙 Xmax。 當(dāng)孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時(shí)，孔、軸為最緊的配合狀態(tài)。 過(guò)渡配合指可能具有間隙或過(guò)盈的配合。孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸所得的差值，為最大間隙 Xmax裝配后的孔、軸為最松狀態(tài)。 綜上所述，間隙配合屬于松配合，裝拆容易，用于軸、孔零件有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的場(chǎng)合 。如果軸、孔零件裝配后不需要經(jīng)常裝拆 (無(wú)須經(jīng)常更換維修 )時(shí)，應(yīng)該選用過(guò)盈配合 。大的方面指車(chē)身和其他工序的勞動(dòng)成果防護(hù) 。 ① 裝配人員移動(dòng)物件時(shí)，要做到輕拿輕放，防止磕碰或劃傷，確保不致因物件轉(zhuǎn)移而造成零部件的損傷。 ③ 零部件應(yīng)選用合格的工位器具整齊平穩(wěn)地?cái)[放。161。 ① 零件應(yīng)輕拿輕放，不得磕碰與劃傷零部件。嚴(yán)禁為求本工序操作便利而破壞上道工序勞動(dòng)成果的現(xiàn)象發(fā)生。 ④ 油液加注作業(yè)人員必須及時(shí)用清潔的紗布將滴漏的液漬擦抹干凈，以防對(duì)車(chē)身油漆或零部件造成腐蝕或沾污。161。161。工藝設(shè)備設(shè)計(jì)制造水平也是汽車(chē)裝配技術(shù)水平的標(biāo)志，生產(chǎn)設(shè)備性能高，不僅直接影響到汽車(chē)性能的提高，而且還意味著高效的生產(chǎn)能力和自動(dòng)化程度的發(fā)揮。 輸送設(shè)備輸送設(shè)備用于總裝配線(xiàn)、各總成分裝線(xiàn)以及大總成上線(xiàn)的輸送。161。 出廠檢測(cè)設(shè)備。專(zhuān)用裝配設(shè)備包括車(chē)號(hào)打號(hào)機(jī)、螺紋緊固設(shè)備、車(chē)輪裝配專(zhuān)用設(shè)備、自動(dòng)涂膠機(jī)和液壓橋裝運(yùn)小車(chē)等。161。161。 ④ 不能超量程工作。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回5. 4汽車(chē)總裝工藝常用設(shè)備簡(jiǎn)介161。氣動(dòng)扳手分為氣動(dòng)沖擊扳手和定扭矩氣動(dòng)扳手。 (1)氣動(dòng)工具的優(yōu)點(diǎn)161。161。161。 (2)氣動(dòng)扳手的使用注意事項(xiàng)與維護(hù)保養(yǎng)161。如果扭矩值選擇太小，功能滿(mǎn)足不了工藝要求，還會(huì)加大工具內(nèi)部磨損、減少工具使用壽命 。161。 161。 玻璃打膠機(jī)器人用于整車(chē)前、后風(fēng)擋玻璃自動(dòng)涂膠。 整套系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò) PLC控制和管理，具有涂膠速度 /膠量的協(xié)調(diào)控制功能，能夠保證膠型 /膠量穩(wěn)定，符合涂膠工藝要求。 161。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液真空加注機(jī)用于加注發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)冷卻液。161。 ② 檢查氣路各表壓力參數(shù)值是否在正常范圍內(nèi)，如不正常，則調(diào)至正常。 ④ 加注過(guò)程中嚴(yán)禁按下停止按鈕。161。161。161。 、輪胎拆裝機(jī)、動(dòng)平衡機(jī)161。 161。 電動(dòng)輪胎螺母擰緊機(jī)工作過(guò)程如下 :設(shè)備采161。謝謝觀賞演講完畢，謝謝觀看！。作業(yè)完畢后自動(dòng)退回起始作業(yè)位置。該擰緊機(jī)精度能夠達(dá)到福特認(rèn)證 A一 10級(jí)，最大扭矩達(dá) 200 N如 圖 5一 19和 圖 5一 20所示。 圖 5一 18所示為 AGV小車(chē)正在完成車(chē)身舉升后自動(dòng)合裝動(dòng)力及后橋總成。161。 AGV小車(chē)用于動(dòng)力總成及后橋總成的合裝。 161。 ③ 檢查按鈕開(kāi)關(guān)、指示燈有無(wú)破損，檢查加注槍外觀完好狀態(tài)，移動(dòng)管路的牢固和可靠性，壓力表的正常狀況，儲(chǔ)液罐有無(wú)足夠液體等。 ① 檢查油管、氣管有無(wú)滲漏，如有則加固。161。工作過(guò)程為 :第一次抽真空一穩(wěn)壓檢測(cè)一二次抽真空一壓力加注助力轉(zhuǎn)向液一回吸一完成加注。 161。機(jī)器人系統(tǒng)采用人工上、下料和玻璃預(yù)處理技術(shù) 。 VIN號(hào)是車(chē)輛的身份證明，每臺(tái)車(chē)輛都配有一一對(duì)應(yīng)的 VIN號(hào) 161。 161。161。161。161。161。161。如圖 5一 12和 圖 5一13所示。 氣動(dòng)扳手用于擰緊生產(chǎn)過(guò)程中的螺栓、螺母等緊固件。161。 ③ 不能把扭力扳手作為拆裝工具去擰緊或擰松緊固件和另作他用。 ① 扭力扳手是精密機(jī)械儀器。 161。161。各種油液加注設(shè)備包括燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液和空調(diào)冷媒劑等各種加注設(shè)備。 大總成上線(xiàn)設(shè)備。 汽車(chē)裝配的技術(shù)裝備主要包括 :輸送設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)前、后橋等各大總成上線(xiàn)設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測(cè)設(shè)備和專(zhuān)用裝配設(shè)備等。上一頁(yè) 返回5. 4汽車(chē)總裝工藝常用設(shè)備簡(jiǎn)介161。161。 161。 ③ 作業(yè)人員的衣著應(yīng)注意不使用和外露鑰匙等堅(jiān)硬物，力求謹(jǐn)慎操作，避免劃傷車(chē)身油漆表面。161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。161。 ② 裝配人員需要事先檢驗(yàn)發(fā)運(yùn)到工位上的零部件的編號(hào)、名稱(chēng)、規(guī)格和生產(chǎn)廠 (對(duì)生產(chǎn)廠有要求時(shí) )及外觀質(zhì)量狀況，以確保不誤裝和錯(cuò)裝。161。上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回161。過(guò)渡配合屬于不松不緊的配合。 的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸所得的差值，為最大過(guò)盈 Ymax裝配后的孔、軸為最緊狀態(tài)。 能