物流管理組織(文件)
【正文】 、 半成品 ， 經過車間內部和生產線上的流動 ， 完成加工制造 ， 作為產成品和半成品返回倉庫的物流過程 。再運轉至本車間，同時從原材料倉庫領取玻璃管等原材料，經過生產線加工，制成燈泡成品，運往包裝車間放置一定時間進行性能穩(wěn)定后予以包裝，然后再運往產成品倉庫入庫。 生產科在總部和廠部兩地銷售組織的對立中 ， 只有根據自身利益進行權衡 ， 但生產科的計劃主管對車間計劃員無考核權 ，制定的生產計劃不受車間重視 ， 經常得不到認真執(zhí)行 。 （ 2） 混亂的庫存管理制約物流工作 ， 物流路線冗長 ，物流活動主次不分 各種庫存的經常超標 ， 使流動資金被大量占用 ， 無法迅速周轉 ， 給企業(yè)帶來了沉重的財務負擔 。 例如 ， 玻殼庫存積壓導致玻殼受潮生堿 ， 廠方不得不在二車間下增設準備車間做清潔工作 ， 物流路線被不合理地加長了 。 （ 4） 員工缺乏效率觀念和責任感 ， 依賴經驗辦事 各部門之間的不協(xié)調 ， 往往源于員工不重視工作效率 ，無服務意識 。 行政科和銷售科被撤銷 ；人事科 、 財務科和質檢科得以保留； 設施科的職能變?yōu)樨撠煿芾砣珡S的動力與能源設施， 其生產設備維修職能和車間原有的維修組合 ， 并轉入新建的維修科之中； 新設立培訓科負責全廠員工的職業(yè)與技術教育 。 物料科內部設立計劃主管 ， 負責訂單接受和生產計劃的制定 ， 兼管進口原材料的采購工作；設立倉庫主管 ， 統(tǒng)一管理產成品倉庫 、 半成品倉庫和原材料倉庫；設立記賬員 ， 負責各種實物的收發(fā)統(tǒng)計；設立物料科長總體負責工廠的生產與供應物流管理 ， 協(xié)調計劃主管和倉庫主管的工作 ， 并兼管國內原材料的采購工作 。 最終的物流組織結構如圖所示 。高效的庫存與倉儲管理杜絕了玻殼等半成品或原材料保管不善的現(xiàn)象 ， 準備車間的存在已是畫蛇添足；同時 ， 所有的包裝工作全部在車間內完成 ， 免去產成品入庫前還要轉運至包裝車間的麻煩；物流路線也幾乎縮短了一半 ， 物流費用大大節(jié)約 ， 對降低產品成本效果十分顯著 。 。 工廠成立培訓科的意圖之一就是要開展長期 、 廣泛的員工教育與培訓 ， 使大家逐步培養(yǎng)物流管理所強調的合作與協(xié)調精神 ， 明確自己所從事的工作內容 、 程序和績效要求 ， 為整個工廠物流活動的系統(tǒng)化做出自己的貢獻 。 部門之間的反饋信息流大量增加；信息流周期大大縮短 ， 一般為周或日循環(huán)；運輸職能已經轉移到所屬公司總部 ， 原材
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1