物流管理組織(已改無錯(cuò)字)
2023-03-19 14:30:14 本頁面
【正文】 ， 反而進(jìn)一步影響生產(chǎn)的穩(wěn)定 。 此外 ， 定崗定員機(jī)制一直未能實(shí)現(xiàn) ， 僅三個(gè)倉庫就有 70多名員工 ，實(shí)際需求還不到一半 。 （ 2） 混亂的庫存管理制約物流工作 ， 物流路線冗長 ，物流活動(dòng)主次不分 各種庫存的經(jīng)常超標(biāo) ， 使流動(dòng)資金被大量占用 ， 無法迅速周轉(zhuǎn) ， 給企業(yè)帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān) 。 低效率的物流活動(dòng)又使運(yùn)輸 、 倉儲 、 裝卸搬運(yùn) 、 包裝等環(huán)節(jié)產(chǎn)生了許多不必要的浪費(fèi) 。 在這兩方面的共同作用下 ， 產(chǎn)品成本自然大幅度上升 。 不僅如此 ， 庫存上的時(shí)而過多 、 時(shí)而短缺制約了物流的正常流動(dòng) ， 物流不暢又形成了進(jìn)一步的庫存滯留 。 例如 ， 玻殼庫存積壓導(dǎo)致玻殼受潮生堿 ， 廠方不得不在二車間下增設(shè)準(zhǔn)備車間做清潔工作 ， 物流路線被不合理地加長了 。 工廠本應(yīng)以生產(chǎn)物流活動(dòng)為主 ， 卻 參與了過多的廠外物流活功 ， 使用自身的運(yùn)輸設(shè)備和人員從供應(yīng)商處提貨和向客戶送貨 ， 結(jié)果由于 “ 野蠻裝卸 ” 等問題使物料破損率一直居高不下 。 ? （ 3） 信息流動(dòng)受阻，前后環(huán)節(jié)反饋遲緩，信息流和物流不能有效配合 ? 從物流、信息流流程中可以看出，各部門之間的信息交流與反饋很少，而且周期過長，基本為一個(gè)月左右，這使得工廠的整體運(yùn)作效率無法提高。同時(shí)，物流流動(dòng)過程中往往沒能伴隨著完整、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息流，例如，車間與倉庫之間的物料往來就經(jīng)常存在單據(jù)不全的問題。 （ 4） 員工缺乏效率觀念和責(zé)任感 ， 依賴經(jīng)驗(yàn)辦事 各部門之間的不協(xié)調(diào) ， 往往源于員工不重視工作效率 ，無服務(wù)意識 。 許多人對下游環(huán)節(jié)的部門缺乏責(zé)任感 ， 不能把他們當(dāng)做 “ 客戶 ” 來對待 ， 比如 ， 倉庫收發(fā)工從來不肯把物料送至車間 ， 而是要求車間領(lǐng)料人員自行取走 。 而且 ， 工廠盡管創(chuàng)立多年 ， 卻一直沒有一整套工作規(guī)范 ， 所有員工都憑經(jīng)驗(yàn)處理工作 ， 隨意性很強(qiáng) ， 很容易造成工作失誤 。 合資之后 ， 工廠進(jìn)行了組織變革 ， 建立了新的工廠組織結(jié)構(gòu) 。 行政科和銷售科被撤銷 ；人事科 、 財(cái)務(wù)科和質(zhì)檢科得以保留； 設(shè)施科的職能變?yōu)樨?fù)責(zé)管理全廠的動(dòng)力與能源設(shè)施， 其生產(chǎn)設(shè)備維修職能和車間原有的維修組合 ， 并轉(zhuǎn)入新建的維修科之中； 新設(shè)立培訓(xùn)科負(fù)責(zé)全廠員工的職業(yè)與技術(shù)教育 。 此外 ， 該廠還 撤消了包裝車間和準(zhǔn)備車間 ， 新增了四車間和五車間以供新產(chǎn)品上馬和生產(chǎn)能力的擴(kuò)張 。
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