freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內容

ts-16949工程輔助技術書簡介(ppt 125頁)(文件)

2025-03-05 14:09 上一頁面

下一頁面
 

【正文】 (8) 措施執(zhí)行結果 (22) 項目 (9) 功能 潛在 失效模式 (10) 潛在 失效效應 (11) 嚴重度(S) (12) 分類 (13) 潛在 失效 起因 (14) 發(fā)生率 (O) (15) 現行預 防 設計管制 (16) 現行檢測 設計管制 (16) 難 檢度 (D) (17) 風險順序數 RPN (18) 建議 措施 (19) 責任 和目標 完成日 (20) 采取措施 (21) 嚴重度 發(fā)生率 探測度 R. P. N. 推薦 DFMEA嚴重度評價準則 效應 判定準則: 效應的嚴重度 級別 無警告的嚴重危害 嚴重級別很高。 潛在失效模式 影響車輛安全運行和 / 包含不符合政府法規(guī)情形。 顧客很不滿意。 顧客有些不滿意。 2 無 沒有可識別的影響 1 推薦 DFMEA發(fā)生率評價準則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 級別 ≧ 100 件 / 每千輛車 1 0 很高:持續(xù)性發(fā)生的失效 50 件 / 每千輛車 9 20 件 / 每千輛車 8 高:反復發(fā)生的失效 10 件 / 每千輛車 7 5 件 / 每千輛車 6 中等:偶爾發(fā)生的失效 2 件 / 每千輛車 5 1 件 / 每千輛車 4 低:相對很少發(fā)生的失效 件 / 每千輛車 3 件 / 每千輛車 2 極低:失效不太可能發(fā)生 ≦ 件 / 每千輛車 1 推薦 DFMEA難檢度評價準則 難檢度 評價準則: 被設計控制檢測的可能性 級別 絕對 不肯定 設計控制將不能和 / 或不可能找出潛在的原因及后續(xù)的失效模式; 或根本沒有設計管制 10 很極少 設計控制只有很極少的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 9 極少 設計控制只有極少的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 8 很少 設計控制有很少的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 7 少 設計控 制有較少的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 6 中等 設計控制有中等的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 5 中上 設計控制有中上多的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 4 多 設計控制有較多的機會能找出潛在原因及后續(xù)失效模式 3 很多 設計控制有很多機會能夠找出潛在原因 及后續(xù)失效模式 2 幾乎肯定 設計控制幾乎肯定能夠找出潛在原因及后續(xù)失效模式 1 潛在之不良模式及效應分析 (設計 FMEA) _____系統(tǒng) FMEA編號: 1234 (1) _ X__子系統(tǒng) 頁碼: 第 1 頁 共 1 頁 _____零組件 ﹕ (2) 設計責任 ﹕ 車身工程師 (3) 編制者: - 6412- 車身工程師 (4) 車型年份 /車輛類型 ﹕ 199獅牌 4門 /旅行 (5) 關鍵日期 ﹕ 9 ,03,01 (6) FMEA日期: (編制 )8 ,03,22 (修訂 )8 ,07,14 (7) 核心小組 ﹕ T. Fender- 汽車產品部、 - 制造部、 - 總裝部 (Dalton,Fraser,Henley總裝工廠 ) (8) 措施執(zhí)行結果 (22) 項目 (9) 功能 潛在 失效模式 (10) 潛在 失效效應 (11) 嚴重度(S) (12) 分類 (13) 潛在 失效 起因 (14) 發(fā)生率 (O) (15) 現行預防 設計管制 (16) 現行檢測 設計管制 (16) 難 檢度 (D) (17) 風險順序數 RPN ( 18) 建議 措施 (19) 責任 和目標 完成日 (20) 采取措施 (21) 嚴重度 發(fā)生率 探測度 R. P. N. 7 車門內板之上方邊緣保護蠟噴涂太低 6 整車耐久性試驗 T 1 18 T 109 T 301 7 294 增加試驗室加速腐蝕 試驗 A. T at e 車身工程師 8 ,09,03 根據試驗結果( 1481 號試驗 ) ,上方噴涂規(guī)格提高125m m 7 2 2 28 7 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性試驗─同上 7 196 增加試驗室加速腐蝕試驗 就蠟層厚度進行設計試驗分析 結合試驗對蠟的上方邊緣的驗證 A. T at e 車身工程師 9 ,01,15 試驗結果 ( 試驗號 1481) 顯示要求的厚度是合適的。失效模式影響到車輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規(guī)時 ,有警告產生 ?;?100% 的產品可能必須報廢 ,或車輛維修在維修部門須花 1/2 至 1 小時以上 。或 100% 產品必須重工或非線上的維修 。或少部份< 100% 的產品 ,必須重工不用報之 ,但是在觀察站外的線上 。 稍微困難的操作 ,或不影響 。 ?不適當的焊接。 ?不適當或沒有潤滑。這些管制方法可能包括治具的 防誤或 SPC或后制程評估。 可能的話,最好先使用第 (1)種管制;其次才使用第 (2)種 管制;最后,才使用第 (3)種管制。 8 非 常 低 的 ? 現 行 管 制 方 法 非 常 低 的 機會 可 以查 出 失 效 模 式 。 4 高 的 ? ? 現 行 管 制 方 法 較 高 的 機會 可 以查 出 失 效 模 式 。 RPN=(S)?(O) ?(D) 是一項制程風險的指標。任何建議措施的目的是要減少任何的發(fā) 生度、嚴重度、和/或難檢度。通常改進偵查管制 方式,對品質改善是浪費和無效的。 (21)采行措施:完成矯正措施后,填入簡短的執(zhí)行作業(yè)和生效日期。 。 FMEA最終目的 ? FMEA是預防問題的工具 ? FMEA是發(fā)展新的設計或製程的分析程序 ? FMEA可做為設計、製程與服務上的日記 結論 MSA 量測系統(tǒng)分析 課程 簡 介 ? 名詞定義 ? 表示數據品質高低的統(tǒng)計特性,最常用的是: ? 準確度( Accuracy)是指量測數據平均值與標準值之間的差異; ? 精密度( Precision)是指量測數據本身的差異。 簡 介 ? 量測系統(tǒng)概述 ? 量測系統(tǒng)分析的目的主要是在所處的環(huán)境下求得該量測系統(tǒng)之變異,進而分析此變異的程度。 。亦即觀測的量測平均值與相同零件使用精密檢驗而得的標準平均值之差。 公式為: EV = * ?e = * R / d 2 = K 1 *R R 為全距平均值 K 1為再現性係數,與量測次數有關 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 再現性 Reproducibility 是指不同作業(yè)者以相同的量具量測相同產品之特性時,量測平均值之變異;同時又可稱作業(yè)員變異( AV : Appraise Variance): 作業(yè)員A 作業(yè)員B 作業(yè)員C 再現性 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 再現性 Reproducibility 作業(yè)員變異表示可分配至每一作業(yè)者的偏差,當此變異出現時,則單一作業(yè)者全平均將會有偏差,此現象可由 X管制圖中比較每一零件之作業(yè)者平均值而發(fā)現,公式: A V = [( * ?o ) 2 - EV2/n r] 1/2 AV = 0 if ( * ?o ) 2 - EV2/n r ≦ 0 n表零件個數; r表一個零件重複量測的次數。 時間 1 時間 2 穩(wěn)定性 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 穩(wěn)定性 Stability 計算公式: ?e = R / ?2 ( 應小於 ?p:製程標準差,該量具穩(wěn)定性才適合量測該製程) 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 線性 Linearity 整個量具在預期操作範圍內,量具準確度值之差。計算百分比時,公差可能替代總變異作為分母。簡單的說即指量具在使用範圍內偏移差異之分布狀況。 同一人使用同一量具於不同時間量測同一零件之相同特性所得知變異。 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 偏差 Bias 造成偏差相對大的可能原因: 量 測 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 重複性 Repeatability 是指同一個量具由同ㄧ作業(yè)員對同一零件量測多次而得的量測值之變異;同時又可稱為量具變異( EV : Equipment Variation)。 ,量測系統(tǒng)的統(tǒng)計特性可能改變,但最大的(最壞的)量測系統(tǒng)變異必須小於製程變異或規(guī)格界限較小者。 亦即量測系統(tǒng)之變異僅根源於 “共同原因”( mon causes); 非基於 “特殊原因”( special causes)。 簡 介 ? 何謂量測系統(tǒng) ? Gage 任何用來產生數據的設備或工具,包括 GO / NO GO 治具。 ,并按序矯正。 FMEA文件應適時修正 并能反應最近的設計水準和最近有關的措施,包括開始 量產后所發(fā)生的。永久改善措施才是必須的。 ?只有設計或制程變更可以降低嚴重等級。一般 實務上,會特別注意注意嚴重度較高之失效模 式,而不理會 RPN之數值。 2 幾 乎確 定 ? 制 程 管 制 方 法 幾 乎 可 以 確 定 查 出 失 效 模 式 。 6 適 中 的 ? 現 行 管 制 方 法 適 中 的 機會 可 以查 出 失 效 模 式 。 1 0 非 常 些 微 的 ? 現 行 管 制 方 法 非 常 些 微 的 機會 可 以查 出 失 效 模 式 。 (2)查出失效原因,并提出矯正措施。 率 ( O) 評價準則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 CPK 頻度 很高 失效 幾乎是不可避免的 ≧ 1/2 10 ≒ 1/3 ≧ 9 高 一般與 以前經常發(fā)生失效的過程有關 ≒ 1/8 ≧ 8 ≒1/20 ≧ 7 中等 一般與 以前時有發(fā)生但不占主要比例的過程 ( 相似的過程 ) 有關 ≒ 1/80 ≧ 6 ≒ 1/400 ≧ 5 ≒1/2,000 ≧ 4 低 很少幾次與相似的過程有關 ≒ 1/15,000 ≧ 3 很低 很少幾次與幾乎完全相同的過程有關 ≒ 1/150,000 ≧ 2 極低 失效 不大可能發(fā)生 。 ?不當的熱處理。如果 在制程 FMEA被認定等級,通知 設計負責工程師,這將影響工程 文件相關管制項目的認定?;蛏俨糠荩?100% 的產品 ,必須重工不用報之 ,但是在觀察站內的線上 ?;虍a品必須抽驗不用
點擊復制文檔內容
語文相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1