【正文】 從全局出發(fā)來解決局部問題。 （ 3）科學(xué)性原則：盡量做到定量分析、規(guī)律控制、優(yōu)化系統(tǒng)。設(shè)備管理是企業(yè)生 產(chǎn)經(jīng)營管理中的一個重要組成部分，是企業(yè)管理大系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。 （ 2）設(shè)備管理需要強(qiáng)化各部門的橫向聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。 實行一生管理，要有效克服傳統(tǒng)管理中的兩個脫節(jié)的弊病，一是設(shè)備前半生與后 半生管理脫節(jié)；二是后半生中各個環(huán)節(jié)之間脫節(jié)。 現(xiàn)代設(shè)備本身就是各項技術(shù)的結(jié)合，所以技術(shù)管理是設(shè)備管理的基礎(chǔ)。 根據(jù)瑞典設(shè)備維修協(xié)會烏爾曼教授的研究 設(shè)備壽命周期內(nèi)各階段費用變化圖 曲線與橫軸間包圍的總面積即壽命周期費用： （ 2） 構(gòu)成 壽命周期費用 =設(shè)置費 +維持費（使用費） LCC=AC+SC ① 設(shè)置費： A、自制設(shè)備：含研發(fā)費、設(shè)計費、制造費、試運行費 B、外購設(shè)備：購置費、運費、安裝費 ② 維持費：能耗費、人工費、維修費、其它服務(wù)費、報廢費等 （ 3） 壽命周期費用研究 ① 指導(dǎo)思想：“設(shè)備綜合工程學(xué)”吸取了壽命周期費用思想，把追求壽 命周期費用的經(jīng)濟(jì)性作為根本目標(biāo)，之后，設(shè)備壽命周期費用的理論 和評價方法，越發(fā)滲透到設(shè)備管理中，成為現(xiàn)代設(shè)備管理理論的重要 組成部分。 如果航船的管理者只看到外露的 部分，而未預(yù)計到水下尚有大量 費用支出，那么這艘航船必然會 觸到費用暗礁上，造成重大損失。 設(shè)備的系統(tǒng)效果和費用效率（全面評價設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益） 壽命周期費用的理論及其成果給設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理提供了理論依據(jù) 和指導(dǎo)，但是它只反映了設(shè)備在價值形態(tài)上的一面，而沒有考慮設(shè)備 的產(chǎn)出這一面。對于生產(chǎn)設(shè)備而 言，通常用 6個方面的指標(biāo)來評價： ① 產(chǎn)量（ P）：要求產(chǎn)量高 ② 質(zhì)量（ Q）：質(zhì)量好 ③ 成本（ C）：要低（原材料消耗、能源消耗） ④ 交貨期（ D）：生產(chǎn)周期短，能按時交貨 ⑤ 安全（ S）：安全環(huán)保、文明生產(chǎn) ⑥ 勞動情緒（ M）：人機(jī)和諧，情緒好 （ 2）系統(tǒng)效果： 對廣義的設(shè)備系統(tǒng)用以上 6項指標(biāo)評價不一定確切和完全適宜，需要在此基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展，采用系統(tǒng)效果來描述。C A：利用率（任何時候從基地起飛的概率） D：完成任務(wù)的可靠性（完成任務(wù)返回基地的概率） C：能力（捕捉敵機(jī)加以擊毀的概率） （ 3）費用效率： CE（費用效率） = SE（系統(tǒng)效果 ——產(chǎn)出） LCC（壽命周期費用 ——投入） 系統(tǒng) 效果 費用效率的構(gòu)成 綜合指標(biāo) 單項指標(biāo) 銷售金額，產(chǎn)值，利潤，最低利潤，毛利 銷售量，產(chǎn)量，運輸量等 開動率，完成任務(wù)的可靠性，能力，舒適性，多能性，技術(shù)簡單性，可靠性，維修性 后勤支援性等 費用效率 = 壽命周 期費用 研究，開發(fā)費，設(shè)計費，制造費 安裝費，試運轉(zhuǎn)費 單項指標(biāo) 運行費（能耗費，人工費等） 維修費（維修材料費，勞務(wù)費，外為維修費等） 后勤支援費（備件庫存資金，備機(jī)費、維修 用設(shè)備費，試驗費，庫存費， 搬運費，培訓(xùn)費等） 報廢費用 壽命周期費用的評價法（依據(jù)是壽命周期費用和系統(tǒng)效果） （ 1） 概念：該評價法的目的是為了選擇有限資源的最佳使用方法以及對設(shè)備的各 種待選方案進(jìn)行評價。 （ 2）該評價法的開展步驟 ① 明確設(shè)備系統(tǒng)的任務(wù) ② 列出可完成任務(wù)的幾種方案 ③ 明確系統(tǒng)的評價要素及其量化方法 ④ 評價方案 ⑤ 將分析結(jié)果形成書面材料 （ 3） 壽命周期費用的估算 該項工作多數(shù)情況下是在項目尚未實施即費用尚未發(fā)生前進(jìn)行的。 據(jù)統(tǒng)計，生產(chǎn)設(shè)備的投資費用與它的生產(chǎn)能力的 —，通常估算時取 。此種方法要有一定的經(jīng)驗和專門知識。 解：選用固體作業(yè)類： =46% 解得： C初 = =278萬元 ③ 工程法 對設(shè)備壽命周期費用的各組成單元逐個進(jìn)行計算，然后累加，得到總的壽命周期費用，每個 單元都用工程方法計算。 ? 現(xiàn)值：設(shè)備的壽命周期很長，估算的費用發(fā)生在不同年份。 ? 年金法（年費法、年價法）：將設(shè)置費及維持費都折成年平均值（年金）加以比較， 以年金最小的方案為優(yōu)。 ① 在規(guī)劃階段：用來對壽命周期費用進(jìn)行初估，作為評價不同的方案的主要依據(jù)。 三、可靠性工程 概述 可靠性（ Realiblity）是指系統(tǒng)、設(shè)備或零部件在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下，完成規(guī)定功能的能力，或指一種設(shè)備投。 ③ 在購置階段：用來對設(shè)備的不同方案或不同廠家進(jìn)行評估和優(yōu)選。 （ 5）壽命周期費用方法的應(yīng)用 壽命周期費用的理論和方法是一種先進(jìn)的管理方法，也是一種實用的決策技術(shù)。折算到某一年才有可比性，常換算到開始的一年。這種方 法適用于設(shè)計、制造階段。 ( 5020 ) 如：三類流程設(shè)備的建造費（ %） 由表中所給比率，已知主設(shè)備的價格，可求出總的初期投資費用。 例：已知某水泥廠日產(chǎn)量為 20T的設(shè)備，其投資費為 100萬元，現(xiàn)擬建日產(chǎn)50T的設(shè)備，問投資費是多少？ 解： C50=C20х =100х =173萬元。 工作目 的任務(wù) 多種待 選方案 方案 評價 結(jié)果 評價要 素量化 常用的估算方法有三種：參數(shù)法、類比法、工程法 ① 參數(shù)法 根據(jù)已有資料建立起各項費用與設(shè)備主要參數(shù)之間的關(guān)系式，然后進(jìn)行費用估算。 壽命周期費用評價法從 70年代開始進(jìn)入美國使用，不僅用于軍事，且用于民 用，起到了很好的效果。 舉例：美國戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)規(guī)定： SE=A為了全面評價設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，必須討論設(shè)備使用效 果的評價問題。 ① 實現(xiàn)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理（以較少的費用支出創(chuàng)造更多的產(chǎn)出） 在購置設(shè)備時，不能只看購置費用的高低，更要注意所購設(shè)備 使用階段維持費用的多少，不要因小失大。 國外統(tǒng)計資料統(tǒng)計表明： 對固定資產(chǎn)設(shè)備： SC=（ 10～ 16） AC 對小汽車： SC=（ 3～ 5） AC 對消費品： SC=（ 2～ 4） AC 瑞典維修專家克瑞斯特論述了 規(guī)劃設(shè)計階段對維持費及壽命周期 費用的影響，如下頁曲線圖示： 從圖見 ， 為了提高設(shè)備的可靠性和維修性 ， 雖然前半生購置費有所增加 ——左 A曲線 ， 但后半生的維修費卻減少 ——右 A曲線；反之 ， 若在設(shè)計制造階段沒有注重考慮可靠性和維修性 ， 雖然前半生的購置費較低 ——左邊曲線 B， 但后半生的維持費卻升高 ——右 B曲線；若在使用階段對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造 ， 彌補(bǔ)先天不足 ， 則可降低維持費用 ， 如曲線 C： 調(diào)查研究表明： a、在設(shè)備壽命周期費用中，維持費占的比重非常之大，舉例：根據(jù)我國黃金公司某礦山 8臺主要設(shè)備（ 40m3空壓機(jī)， 2m卷揚機(jī)， 1750mm破碎機(jī)）的統(tǒng)計如下： 可見，在壽命周期費用中，維持費占比例極大： %，是購置費的 ，一般都是購置費用的幾倍 —10倍以上（小汽車 3—5倍）； b、在維持費用中，維修費和能耗費又占很大的比重，一般都在 70%左右。 當(dāng)然組織管理必須得力，它是實現(xiàn)設(shè)備管理目標(biāo)的有效手段。從系統(tǒng)工程的觀點出發(fā)，設(shè)備的前 半身和后半身是設(shè)備管理系統(tǒng)中相互依賴、相互制約的兩個子系統(tǒng)，不可分割。 （ 3）對設(shè)備要進(jìn)行一生管理 從系統(tǒng)工程的整體性原則出發(fā)，必須摒棄過去只把設(shè)備管理局限在維修管理階段， 而把設(shè)備管理的范圍擴(kuò)展到從設(shè)計制造到使用報廢的全過程。如果離開企業(yè)管理的全局而孤立地處理設(shè) 備管理問題，就會失去工作的依據(jù)和大方向，也必然難以得到企業(yè)的支持，也就無 法做好設(shè)備管理工作。 應(yīng)用“系統(tǒng)工程”的理論和方法能夠有力的促進(jìn)現(xiàn)代設(shè)備管理工作。 （ 2）綜合性原則：首先要考慮到系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性，如工業(yè)生產(chǎn)既要注意生產(chǎn)，又要重 視優(yōu)質(zhì)，還要考慮節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等，所以要綜合考慮各種結(jié)果。 系統(tǒng)處理 （設(shè)備） 產(chǎn)品 輸出 輸入 材料、能量、信息 管理 (操作過程、狀態(tài)監(jiān)測 ) 反饋（產(chǎn)品檢測） 設(shè)備管理 /加工轉(zhuǎn)換 輸入 輸出 壽命周期費用 設(shè)備的綜合效率 (5) 適應(yīng)性：系統(tǒng)通過信息反饋，能夠自我調(diào)整，以適應(yīng)外界環(huán)境的變化，可見 ,設(shè)備 和設(shè)備管理均具備“系統(tǒng)”的五大特征，我們完全可以利用系統(tǒng)工程的觀點和方法 解決設(shè)備管理中的各種問題。設(shè)備也一樣，它的功能是制造產(chǎn)品或完 成某種特定的功能，如設(shè)備管理同樣具有明確的目標(biāo)：如果是一個目 標(biāo)，就是追求壽命周期費用的經(jīng)濟(jì)性；如果是兩個目標(biāo)，那還包括設(shè) 備的綜合效率；如果是三個目標(biāo)，那就是設(shè)備的可靠性、維修性和經(jīng) 濟(jì)性。如 一輛汽車的各零部件，若不按一定方式和技術(shù)要求裝配，就不能構(gòu)成 一輛完整的汽車，無法完成運載負(fù)荷的任務(wù)。比如一