國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避(文件)
【正文】 判決承擔(dān)全部賠償責(zé)任的。由此可見(jiàn)，航運(yùn)產(chǎn)品的同一性極易造成重復(fù)博奕的概率下降，誘發(fā)客戶違約，從而使航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)增加。國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避與案例分析 孫家慶 單 位：大連海事大學(xué)交通工程與物流學(xué)院 電 話： 13050514503 主講內(nèi)容 ?貨代風(fēng)險(xiǎn)種類與防范方法 ?貨代業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范案例分析 Email： dlmusjq＠ 代理仍可能承擔(dān)責(zé)任 ?無(wú)代理權(quán)、超越代理權(quán)或代理權(quán)終止，但經(jīng)追認(rèn)或事實(shí)上認(rèn)可除外 ?第三人知悉上述情況仍與其實(shí)施而給他人造成損害的，負(fù)連帶責(zé)任 ?代理與第三人串通，損害委托人利益，負(fù)連帶責(zé)任 ?授權(quán)不明的，負(fù)連帶責(zé)任 ?代理事項(xiàng)違法，負(fù)連帶責(zé)任 清關(guān)代理人：主要從事報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)業(yè)務(wù)為主，尚未從事貨運(yùn)業(yè)務(wù) 船代、貨代及經(jīng)紀(jì)人：以船舶代理與租船訂艙等業(yè)務(wù)為主 運(yùn)輸組織者：無(wú)船 /契約承運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主 第三方物流經(jīng)營(yíng)人：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù) 船東 貨主 運(yùn)輸合同 /租船合同 船代 貨代 后臺(tái) 前臺(tái) 后臺(tái) 前臺(tái) 委托代理合同 委托代理合同 風(fēng)險(xiǎn)增加 一、貨代風(fēng)險(xiǎn)種類與防范方法 分包商 N 貨主 無(wú)船 承運(yùn)人 分包商 1 信 用 實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 無(wú)船 /契約承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間 承擔(dān)分包商或貨主的責(zé)任 ?自身或代理人過(guò)錯(cuò) ?分包人或客戶的過(guò)失 ?背對(duì)背合同不一致 ?簽發(fā)保函或擔(dān)保 面臨：貨主、分包人、第三人、政府等的索賠 信用風(fēng)險(xiǎn)的外部原因 （ 1）運(yùn)輸合同條款不清引起糾紛； （ 2）客戶經(jīng)營(yíng)不善，無(wú)力償還； （ 3）客戶故意占用航運(yùn)企業(yè)資金； （ 4）客戶蓄意欺詐。 航運(yùn)交易中的賒銷期加長(zhǎng)：“到付運(yùn)費(fèi)” 客戶資信狀況不一且不易核查 缺乏有效的信用風(fēng)險(xiǎn)防范手段 缺乏信用意識(shí)、信用管理制度尚未建立 無(wú)法采取定量模型評(píng)估信用風(fēng)險(xiǎn) 金融領(lǐng)域：衍生金融工具較多 工商領(lǐng)域：賣方可以采取擔(dān)保、抵押、停止供貨、保留貨物所有權(quán)、信用保險(xiǎn)、期貨套期保值等手段防范信用風(fēng)險(xiǎn)。 江南公司 上海外運(yùn) 以自己名義提交了蓋有本公司公章的空白貨運(yùn)委托書 上海外運(yùn)當(dāng)著海灣公司周石渠經(jīng)理的面，將提單交給買方香港東如行有限公司收貨人譚啟倫，買賣雙方對(duì)此行為均未表示異議 承運(yùn)人船公司按航運(yùn)慣例，凡沒(méi)有在海運(yùn)提單上寫明運(yùn)費(fèi)支付方式的均按運(yùn)費(fèi)預(yù)付處理，向外運(yùn)收取了運(yùn)費(fèi) 25568美元。 在此案中，貨主的指示實(shí)際上是不符合船公司見(jiàn)正本提單方可放貨的貨運(yùn)實(shí)踐的，作為代理人，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)取得貨主的書面授權(quán)，使其行為后果歸屬于貨主，以避免本不應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。以后雙方按同樣程序又走了幾票貨物。另外，亞?wèn)|公司在交付運(yùn)單的時(shí)候沒(méi)有查驗(yàn)對(duì)方的身份證件或其他證明，且沒(méi)有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。 此種說(shuō)法是否正確？ 簽發(fā)以寧德外貿(mào)為托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)預(yù)付記名聯(lián)運(yùn)提單 福建 深圳 國(guó)外 海運(yùn)由馬士基承運(yùn) 陸路運(yùn)輸 本案焦點(diǎn)：托運(yùn)單性質(zhì)？ 案例１：船公司向貨代金索賠運(yùn)費(fèi)案 （三）托運(yùn)單及提單方面案例 １、托運(yùn)單及提單制作 中國(guó)賣方 貨代Ａ 貨代Ｂ 船公司 船方稱 :貨到釜山船方稱因海關(guān)開(kāi)箱檢查原因需要滯留一星期 ,故無(wú)法按期轉(zhuǎn)二程船 .韓國(guó)買方同意自行安排拖車運(yùn)至仁川 . 案例２： 付費(fèi)簽單 簽發(fā)欠費(fèi)單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費(fèi)取單 托運(yùn)單及提單上均未注明”釜山轉(zhuǎn)船” 貨代 B向貨代 A索要運(yùn)費(fèi) ,而貨代 A稱因船東擅自轉(zhuǎn)船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費(fèi) ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)，而且還提出反訴。 A公司 香港公司 FOB福州，即期跟單托收 嘉宏公司 訂艙 交貨 以遠(yuǎn)東公司代理名義簽發(fā)遠(yuǎn)東公司提單 提單承運(yùn)人的認(rèn)定一般有三種方法：一是根據(jù)提單抬頭認(rèn)定，即抬頭是誰(shuí)，誰(shuí)就是承運(yùn)人，至少是承運(yùn)人之一，但適用該標(biāo)準(zhǔn)的前提是提單抬頭所標(biāo)明的船公司或其他性質(zhì)的公司客觀存在；二是租期內(nèi)船舶受誰(shuí)控制和占有；三是以誰(shuí)的名義簽發(fā)提單，但實(shí)際生活中提單往往由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，代理人簽發(fā)提單時(shí)又明確表示其是“代公司簽發(fā)”，因此適用這一方法的前提條件首先是被代理的公司也應(yīng)客觀存在，其次是代理人能證明其代理權(quán)成立。 經(jīng)緯服裝 上海建發(fā)分公司 貨運(yùn)代理業(yè)專用發(fā)票，收費(fèi)項(xiàng)目為商檢費(fèi)、包干費(fèi)等 現(xiàn)代商船 以上海建發(fā)為托運(yùn)人的提單 上海建發(fā)分公司代表廈門建發(fā)總公司作為代理簽發(fā) NW公司提單 觀點(diǎn)一： NW公司系美國(guó)無(wú)船承運(yùn)人 ,但未辦理登記 ,建發(fā)公司也是未登記為無(wú)船承運(yùn)人，故該提單系無(wú)效提單?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》雖然規(guī)定經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)辦理提單登記，但并未將登記作為合同生效的要件，故不具有無(wú)船承運(yùn)人資格的上海建發(fā)簽發(fā)未經(jīng)登記的 NW公司提單，不應(yīng)影響經(jīng)緯服裝與上海建發(fā)之間運(yùn)輸合同的成立和效力。進(jìn)出口公司對(duì)支付上述費(fèi)用沒(méi)有提出異議，但一直拖延未付。 ?貨代作為承運(yùn)人代理：取得授權(quán)或未授權(quán)而無(wú)單放貨是否需要承擔(dān)責(zé)任？是基于違約還是侵權(quán)？ ?貨代作為無(wú)船承運(yùn)人無(wú)單放貨 ?實(shí)際承運(yùn)人是否承擔(dān)責(zé)任？ ?無(wú)因果關(guān)
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