《國(guó)際貨運(yùn)代理》ppt課件(文件)
【正文】 的 港 2039。航運(yùn)業(yè)主要的租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式有航次租船、定期租船、光船租船和航次期租。承租雙方在談判時(shí)所參照的范本在租船實(shí)務(wù)中被稱為標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本（Standard Charter Party Form）。常用的定期租船合同范本有：《紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同》（簡(jiǎn)稱“ NYPE” ），《波爾的姆統(tǒng)一定期租船合同》（簡(jiǎn)稱 “ BALTIME” ），中國(guó)租船公司定期租船合同（簡(jiǎn)稱 “ SINOTIME1980” ）。四、不定期船運(yùn)輸173．租船市場(chǎng)狹義的租船市場(chǎng)（ Chartering Market）是指需求船舶的承租人和提供船舶的出租人協(xié)商洽談租船業(yè)務(wù)、訂立租船合同的主要場(chǎng)所。四、不定期船運(yùn)輸18（二）航次租船航次租船（ Voyage Charter）又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。4．包運(yùn)租船包運(yùn)租船（ Contract of Affreightment， COA）又稱為運(yùn)量合同，是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期，每航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。2．承租人的主要權(quán)利與義務(wù) 承租人有支付租金、還船、按照約定使用船舶的義務(wù)和指揮船長(zhǎng)、轉(zhuǎn)租和獲得救助報(bào)酬的權(quán)利。四、不定期船運(yùn)輸20（四）光船租船光船租船（ Bareboat Charter），又稱船殼租船，凈船期租船。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。其中液化氣船又可分為液化天然氣船（ Liquefied Natural Gas Carrier, LNG Carrier）和液化石油氣船（ Liquefied Petroleum Gas Carrier, LPG Carrier）。其主要特點(diǎn)是將船舶裝卸作業(yè)由垂直方向改為水平方向。冷藏船的噸位較小，通常為數(shù)百噸到幾千噸。按所載運(yùn)貨物的不同，又可分為運(yùn)煤船（ Coal Carrier）、散糧船（Bulk Grain Carrier）、礦石船（ Ore Carrier）以及其他專用散裝船。除了運(yùn)輸石油外，它還裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。液體化學(xué)品大多具有劇毒、易燃、易揮發(fā)和腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，因而液體化學(xué)品船對(duì)防火、防爆、防毒和防腐蝕等有很高的要求。 5 890 2 350 2 390 5 435 2 286 2 245 5 900 2 330 2 337 5 628 2 178 2 159 4039。 0 3 2 6 8 22 23 25 26 52 924039。通常對(duì)集裝箱的檢查包括進(jìn)行外部檢查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查。2．租箱合同的條款集裝箱租賃合同是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義務(wù)與費(fèi)用的協(xié)議和合同文本。散裝貨 干質(zhì)散裝貨（ Solid bulk Cargo） 谷物、木材、礦石液體散裝貨（ Liquid Bulk Cargo） 石油、液體化學(xué)品根據(jù)貨物性質(zhì)普通貨物（ General Cargo）清潔貨物（ Clean Cargo） 紡織品、糖果、工藝品液體貨物（ Liquid Cargo） 飲料、酒類、油類粗劣貨物（ Rough Cargo） 煙葉、大蒜、顏料特殊貨物（ Special Cargo）危險(xiǎn)貨物（ Dangerous Cargo） 鞭炮、油漆冷藏貨物（ Reefer Cargo） 水果、肉類、冰激凌貴重貨物（ Valuable Cargo） 黃金、貨幣、精密儀器活的動(dòng)植物（ Livestock and Plants） 活的雞鴨、小樹苗長(zhǎng)大、笨重貨物（ Bulky and Lengthy Cargo， Heavy Cargo） 重型機(jī)械、大型鋼材三、海運(yùn)貨物49（二）貨物的計(jì)量和積載因數(shù)1．貨物的計(jì)量貨物的體積和重量都直接影響船舶的載重利用，還關(guān)系到倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和交接。2．貨物的積載因數(shù)貨物積載因數(shù)（ Stowed Factor， ）是指每一噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積（貨件之間正?？障都氨匾囊r隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米 /噸， ，對(duì)衡量艙容或箱容有重要的作用， 大表示貨物越輕，輕泡貨（ ）用量尺體積進(jìn)行計(jì)量，貨物的量尺體積指貨物外形最大處長(zhǎng)、寬、高的乘積；重貨（ ）用貨物的重量進(jìn)行計(jì)量。3．運(yùn)價(jià)本（ Tariff） ： 主要由條款規(guī)定、商品分類和費(fèi)率三部分組成。（四）班輪計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（ Freight Basis）也稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的計(jì)算單位。（ 2）對(duì)具體航線按貨物等級(jí)及箱型、尺寸的包箱費(fèi)率（ Box Rate）來計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。（ 2）另一種運(yùn)算計(jì)算方法是整船包價(jià)運(yùn)費(fèi)（ Lumpsum Freight），即合同中不規(guī)定運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，而僅規(guī)定一整額運(yùn)費(fèi)，不論實(shí)際裝貨數(shù)量多少，租船人都得按包價(jià)照付。 。 2．到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)（ Freight to Collect）指貨物運(yùn)到目的港后，在交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。包箱費(fèi)率（ Freight for Class） nFCB二、班輪運(yùn)價(jià)原理54三、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1．在沒有任何附加費(fèi)情況下的運(yùn)費(fèi)計(jì)算F ?f?Q 2．在有附加費(fèi)，而且各項(xiàng)附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)百分比收
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1