物流配送中心基本作業(yè)管理課件(文件)
【正文】 出，可以用人手單手揀取。 揀貨單位的確定：避免分揀或出貨作業(yè)過程中對貨物進(jìn)行拆裝、重組。 揀貨信息 描述 訂單 直接利用客戶訂單 /送貨單 /交貨單作為揀貨指示憑據(jù)。 RF輔助揀貨 RF通過無線式終端機(jī)，顯示所有的揀貨信息，比電子標(biāo)簽更具有彈性 自動揀貨系統(tǒng)信息輸入 由自動揀貨設(shè)備完成 表 79 揀貨信息傳遞的描述分析 揀貨作業(yè)按最簡單的劃分方式，可將其分為訂單別揀取、批量揀取、復(fù)合揀取、整合按單揀取等方法。 ⑵時(shí)窗分批原則 :如果訂單到達(dá)至出貨時(shí)間非常緊迫，可開啟短暫時(shí)窗分批作業(yè)。 整合按單揀取 主要應(yīng)用在一天中每一訂單只有一種品項(xiàng)的場合，為了提高輸配效率，將 某一地區(qū)的訂單整合成一張分揀單 ，做一次分揀后，集中捆包出庫，屬于按單分揀的一種變形。 存儲策略 揀選策略 訂單別揀選 批量揀選 分類式揀選 接力式揀選 訂單分割揀選 分區(qū) 不分區(qū) 分區(qū) 不分區(qū) 分區(qū) 不分區(qū) 定位存儲 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 隨機(jī)儲存 不合適 不合適 尚可 不合適 不合適 不合適 不合適 適合 分類儲存 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 分類隨機(jī)儲存 適合 不適合 適合 適合 適合 尚可 尚可 適合 表 710 揀選策略與儲存策略相配的情形 （布局）的設(shè)計(jì) ? 由于揀貨作業(yè)是整個配送作業(yè)的核心部分，所以揀選作業(yè)的布局對揀選作業(yè)的效率影響非常重要，以下是連鎖超市配送中心的主要布局模式。 ⑴儲存和揀貨區(qū)共用托盤貨架的揀貨方式 圖 710 儲存和揀貨區(qū)共用托盤貨架的揀貨方式 ⑵儲存和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方式 ①流利貨架揀貨方式（雙面開放式流利貨架） ? 適用于進(jìn)出量與體積不大或外形不規(guī)則貨品的揀貨。如圖 76所示。 如圖 77所示。 ⑶存儲與揀貨區(qū)分開的揀貨方式 這種方式適合于 進(jìn)出貨量中、進(jìn)出貨量差異大或出入庫單位不同的貨物的揀貨 。如圖 711所示為分段揀貨補(bǔ)貨方式。 ?定時(shí)補(bǔ)貨：是指將一個工作日分成若干個時(shí)間段，在一個時(shí)間段內(nèi)，補(bǔ)足所揀貨物。 第六節(jié) 發(fā)貨作業(yè) ?發(fā)貨（出貨）作業(yè)是指完成揀貨后的商品按訂單或配貨路線進(jìn)行分類，再進(jìn)行出貨檢查，裝入適當(dāng)?shù)娜萜骰蜻M(jìn)行捆包，做好標(biāo)識和貼印標(biāo)簽的工作，根據(jù)客戶和行車路線等指標(biāo)將物品運(yùn)至出貨準(zhǔn)備區(qū) /集貨區(qū)，最后裝車配送。 ? “三核”核實(shí)憑證、核對賬卡、核對實(shí)物，確保單貨相符。 ⑷交點(diǎn)和清理 物品經(jīng)過復(fù)核后，交給送貨人員，并組織發(fā)貨裝車，然后清理現(xiàn)場和賬目。三核對是核對商品條碼（物流條碼），核對件數(shù)，核對包裝上的品名、規(guī)格、細(xì)數(shù)。這種入庫交接的特點(diǎn)是：無購銷業(yè)務(wù)發(fā)生，單貨同行，隨到隨收。 ?倉儲部門處理過戶業(yè)務(wù)的依據(jù)為過戶單，并進(jìn)行轉(zhuǎn)賬處理。 客戶：指委托人、收貨人。 地點(diǎn)：指配送的起點(diǎn)與終點(diǎn)。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 配送路線的確定原則；每日最大配送量；配送業(yè)務(wù)的起止時(shí)間；使用車輛的種類等 ⑹制定配送計(jì)劃中應(yīng)注意的問題 ? 訂單內(nèi)容的檢查； ? 訂單緊急程度的確認(rèn)； ? 送貨地址確認(rèn)； ? 配送路徑優(yōu)化； ? 貨物送到顧客手中的時(shí)間估算； ? 裝卸貨時(shí)間； ? 出發(fā)時(shí)刻； ? 配送費(fèi)用等。 人員：指司機(jī)或配送業(yè)務(wù)員。 關(guān)鍵是增加配送業(yè)務(wù)和配送設(shè)施的柔性 ⑵ 配送計(jì)劃的內(nèi)容 配 送 計(jì) 劃 的 內(nèi) 容 分配地點(diǎn)、數(shù)量與配送任務(wù) 確定車輛數(shù)量 確定車隊(duì)構(gòu)成及車輛組合 控制車輛最長行駛里程 車輛容積、載重限制 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)選擇 時(shí)間范圍的確定 與客戶作業(yè)層面的銜接 達(dá)到最佳目標(biāo) 配送路線最短，所用車輛最少、作業(yè)成本最低、服務(wù)水平最高 關(guān)鍵是路線的選擇與車輛的組合相協(xié)調(diào) ⑶ 配送計(jì)劃的制定 ?配送計(jì)劃制定的依據(jù)： ①根據(jù)訂單確定客戶的分布區(qū)域、送達(dá)地、接貨人、接貨方式、客戶訂貨的品種、規(guī)格、數(shù)量、送達(dá)時(shí)間等； ②根據(jù)配送商品的性能、狀態(tài)和運(yùn)輸要求，決定運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)的方法及可供調(diào)度的車輛情況； ③根據(jù)分日、分時(shí)的運(yùn)力配置情況，決定是否要臨時(shí)增加配送業(yè)務(wù)； ④充分考慮配送中心到到達(dá)地之間的道路交通網(wǎng)絡(luò)，車輛通行限制、車流量變化等； ⑤調(diào)查各地配送點(diǎn)的商品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應(yīng)配送任務(wù)的完成。 ⑷過戶 ?是指通過購銷業(yè)務(wù)，商品的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但商品仍要求在原處倉庫存放。 送貨的單證依據(jù)為送貨單。 ?提貨的單證依據(jù)為提貨單。 ⑵ 審核出庫憑證 ? 檢查領(lǐng)料單簽字是否齊全； ? 檢查出門證與貨物符合情況； ? 檢查出庫手續(xù)是否齊全，經(jīng)辦人、負(fù)責(zé)人是否簽字； ? 檢查內(nèi)部移庫手續(xù)是否齊全； ? 凡單證不符，印簽不齊全，數(shù)量有涂改，手續(xù)不符合要求的均不能發(fā)貨出庫。 ⑴出庫前的準(zhǔn)備 通常情況下，倉庫調(diào)度在貨物出庫的前一天，接到送來的提貨單后，應(yīng)按去向，貨主、船名、報(bào)關(guān)單等分理和復(fù)核提貨單，編制有關(guān)的班組的出庫任務(wù)書，配車噸位、機(jī)械設(shè)備等，分別送給機(jī)械班和保管員或收、發(fā)、理貨員，做好出庫準(zhǔn)備。 ?隨機(jī)補(bǔ)貨：這是一種指定專人從事補(bǔ)貨作業(yè)的作業(yè)方式。如圖 712所示為 多品種少批量揀貨補(bǔ)貨方式。 圖 78 存儲與揀貨區(qū)分開的揀貨方式 ⑷分段揀貨的少量揀貨方式 當(dāng)揀貨區(qū)揀貨品項(xiàng)過多時(shí)，使得流動貨架的揀貨路線很長，則可考慮接力棒式的分段揀貨方式。 ?下層為大型重貨架，箱揀??；上層為小型輕物品，單品揀取。共用一條輸送機(jī)來進(jìn)行補(bǔ)貨和揀貨作業(yè)。 ?揀取單位： 箱揀貨和單品揀貨。一般是托盤貨架第一層為揀貨區(qū)，第二、三層為庫存區(qū)，當(dāng)揀貨區(qū)物品不足時(shí)再由庫存區(qū)向揀貨區(qū)補(bǔ)貨。 接力揀選： 訂單分割揀選： 將訂單分割成幾個子訂單，有不同的揀選人員同時(shí)進(jìn)行揀選。 ⑷智能型的分批原則
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