物流配送中心的管理概念(文件)
【正文】 人員的勞務費等做出費用概算。 ? 具體說來，大致有以下十種模式： ? 其一，小件雜貨配送：可以以內包裝直接放入配送箱等工具中，或可以通過外包裝改變組合數量；有確定包裝，可以混裝到車輛、托盤上；體積、尺寸一般不大，可以大量存放于單元格式等現代化倉庫之中。 ? 其三，燃料煤配送：以散堆為主，批量大且易散失，用戶固定，消耗均衡穩(wěn)定，倉庫、車輛、裝卸工具專業(yè)性強；品種規(guī)格單一，配送頻率高。 ? 其五，燃料油配送：危險性大，產品形態(tài)特殊，專業(yè)性強；品種單一，適用于少品種、大批量配送，必須專業(yè)化。 ? 其八，化工產品配送：具有一定危險性，不能與其他物品混運，強調專業(yè)化，計劃性強。 ? 最后，審慎選擇配送業(yè)務外包策略，促進第三方物流發(fā)展。 ? 其二，訂單頻繁。 ? 其四，退貨。 ? 其六，保質期。 ? 電子商務是指以數字數據處理和傳遞完成交易。② B2C：企業(yè)與消費者之間的交易。⑥ G2G：政府之間的電子交易。虛擬性表現在物流中心將成為物流運作和物流信息集聚的中心場所，具有了虛擬化的特征。要較好地進行實時性的物流運作，物流中心必須具備較強的預測能力，不僅要準確地預測用戶的需求規(guī)模、時間和地點，而且也要比較好地把握經濟的發(fā)展趨勢。 ? 其四，個性化與大眾化并存。 ? 其五，安全性和開放性并存。信譽是企業(yè)形象的標志，也是企業(yè)服務水平、質量高低的代表。 ? 針對客戶規(guī)模提供解決方案 ? 例如，聯邦快遞（ FedEx）公司于 2023年 7月開展了為中小企業(yè)客戶提供網站建設解決方案的業(yè)務，這些網上商店由 FedEx進行管理，同時這種前端服務同 FedEx的后端服務相連接，提供集成的電子物流服務。除處理退貨外，回收配送過程中用過的器具、處理包裝，這些問題處理不好也很可能失去客戶。具體含義： ? E——訂單或客戶（ Order Entry）， ? I——商品的品項（ Item）， ? Q——客戶訂貨量或是商品的出貨量（ Quantity）。 EQ分析可以對配送中心的進出貨暫存區(qū)合理規(guī)劃、決定包裝紙箱大小、安排揀貨順序。 ?一般 A類商品應該盡量規(guī)劃于靠門口及通道的位置， C類商品則規(guī)劃于角落的位置，而 B類商品則介于兩者之間。 ? 其一，交貨時間。 ? 除了交貨時間外，還需合理安排送貨頻度。 ? 其二，配送加工。 ? 其四，司機服務態(tài)度。 ? 有些配送服務提供商向零售業(yè)及制造業(yè)提供物流方面的建議，作為他們調整經營策略的參考。 ? 搞好配送服務質量管理的信息工作。在標準化中，要具體制定質量要求、工作規(guī)范、質量檢查方法，包括各項工作的結果都要在標準對產品質量的規(guī)定范圍內。因此，建立差錯預防體系也是質量管理的基礎工作。 ? 合理配送的標志是什么？ ? 配送合理化方法有哪些？ ? 簡述 DRP？ ? 快遞業(yè)配送的含義是什么？如何進行分類？ ? 比較國內、國際快遞業(yè)發(fā)展形勢，談談認識。 ? 配送服務質量因不同客戶而要求各異，但是持續(xù)改進是提高質量的唯一途徑。配送服務質量管理要求在提供配送服務的過程中，不出任何錯誤。 ? 做好實施質量管理的基礎工作。因為 EIQ資料相當于零售商的銷售時點信息系統(tǒng)（ POS）。現在的司機服務態(tài)度已有相當大的進步，甚至會與顧客打交道強化感情，逐漸樹立了配送專業(yè)司機的形象。 ? 其三，緊急配送、夜間配送、指定配送及假日配送。最常見的是一天一次及兩天一次的配送頻度。這一時間段可長可短，一般幾小時至 1星期送達。 ?可見，掌握 EIQ分析資料，能改善配送作業(yè)。那么按商品品項出貨量大小先后排行，進行 ABC分析， I5為 A類商品， I I I I4為 B類商品， I3為 C類商品。 E1 E2 E3 E4 合計 I1 3 2 1 5 IK=4 ，IQ=11 I2 5 3 2 3 IK=4 ，IQ=13 I3 0 1 2 1 IK=3， IQ=4 I4 1 3 3 3 IK=4 ，IQ=10 I5 2 7 2 3 IK=4 ，IQ=14 I6 3 3 2 5 IK=4 ，IQ=13 合計 EQ=14 EN=5 EQ=19 EN=6 EQ=12 EN=6 EQ=20 EN=6 ?如果做客戶訂貨量（ EQ）分析：訂貨量最多的是 E4，其次 E2，最少是 E3。 2 EIQ分析 ? EIQ分析對于配送服務質量管理是基礎性工作，它可以管理與控制配送所有的流程與工作。 ? 審慎處理退貨 ? 從接受定單到配送到戶無論質量控制多么有效，事情總會有差錯的時候，可能出現客戶要求退貨的情況。商家和消費者在下一次交易活動后，將會放棄對該物流中心的選擇，而選擇其他物流中心或其他方式來完成自己的物流活動。對于物流中心來說，如何保證網絡系統(tǒng)的安全性，使用戶和自身的商業(yè)機密不被泄露或被非法截取和使用，將是一個非常值得重視的問題。它還應根據用戶對物流服務的共同需求，開展大眾化的物流服務。在電子商務條件下，物流中心應轉變原有的以自我為中心的競爭業(yè)態(tài)，樹立新的競爭觀念，依據自己的實際情況，利用網絡系統(tǒng)的優(yōu)勢，聯合不同類型的物流企業(yè)進行合作，彌補自身在區(qū)域和功能上的不足，從而形成一個在較大區(qū)域范圍內，有多種物流功能的物流供應鏈系統(tǒng)。 ? 其二，實時性與預測性并存。 ? 電子商務條件下的物流中心具有以下幾方面的特點： ? 其一，實體性與虛擬性并存。④ C2C：消費者 (個人 )之間的交易。 ? 市場經濟的交易主體主要是三種：企業(yè) (enterprise)、消費者 (consumer)、政府 (government)。 ? 其七，缺貨損失對零售商影響很大。 ? 其五，更換。 ? 其三，拆零。特別是連鎖商業(yè)的物流特點有： ? 其一，變價快。 ? 其十，家具及家庭用具配送：耐用消費品，隨機性強。適用于少品種、大批量配送。 ? 其四，水泥配送：總量大、存放條件要求高。 ? 其二，金屬材料配送：以捆裝、可裸裝為主，重量重、尺寸大、容易混裝，對配送機械裝備要求較高。 ? 進行配送服務之初，首先要分析配送對象的性質、狀態(tài)以及配送流程、工藝特點、管理方法等，設計選擇不同的配送模式。最后結合有關法規(guī)限制與周圍環(huán)境決定建筑物的最終形態(tài)與配置。
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