物流配送中心基本作業(yè)管理課件(存儲版)
【正文】 面需要改進的地方，進而改善管理現(xiàn)狀，降低損耗、提高經(jīng)營管理水平。 托盤 (P) ：由箱疊棧而成，無法用人手直接搬運必須利用堆高機等機械設備揀取。 揀貨標簽 由打印機打印出所需分揀的物品的名稱、位置、價格等信息的揀貨標簽，數(shù)量與分揀量相等，在分揀的同時將分揀標簽貼在物品上以便確認數(shù)量。 ⑷智能型的分批原則：訂單匯總后，由計算機按預先設定的程序，將揀貨路線相近的訂單集中處理，求得最佳的訂單分批。一般是托盤貨架第一層為揀貨區(qū)，第二、三層為庫存區(qū)，當揀貨區(qū)物品不足時再由庫存區(qū)向揀貨區(qū)補貨。共用一條輸送機來進行補貨和揀貨作業(yè)。 圖 78 存儲與揀貨區(qū)分開的揀貨方式 ⑷分段揀貨的少量揀貨方式 當揀貨區(qū)揀貨品項過多時，使得流動貨架的揀貨路線很長，則可考慮接力棒式的分段揀貨方式。 ?隨機補貨：這是一種指定專人從事補貨作業(yè)的作業(yè)方式。 ⑵ 審核出庫憑證 ? 檢查領料單簽字是否齊全； ? 檢查出門證與貨物符合情況； ? 檢查出庫手續(xù)是否齊全，經(jīng)辦人、負責人是否簽字； ? 檢查內部移庫手續(xù)是否齊全； ? 凡單證不符，印簽不齊全，數(shù)量有涂改，手續(xù)不符合要求的均不能發(fā)貨出庫。 送貨的單證依據(jù)為送貨單。 關鍵是增加配送業(yè)務和配送設施的柔性 ⑵ 配送計劃的內容 配 送 計 劃 的 內 容 分配地點、數(shù)量與配送任務 確定車輛數(shù)量 確定車隊構成及車輛組合 控制車輛最長行駛里程 車輛容積、載重限制 路網(wǎng)結構選擇 時間范圍的確定 與客戶作業(yè)層面的銜接 達到最佳目標 配送路線最短，所用車輛最少、作業(yè)成本最低、服務水平最高 關鍵是路線的選擇與車輛的組合相協(xié)調 ⑶ 配送計劃的制定 ?配送計劃制定的依據(jù)： ①根據(jù)訂單確定客戶的分布區(qū)域、送達地、接貨人、接貨方式、客戶訂貨的品種、規(guī)格、數(shù)量、送達時間等； ②根據(jù)配送商品的性能、狀態(tài)和運輸要求，決定運輸工具、裝卸搬運的方法及可供調度的車輛情況； ③根據(jù)分日、分時的運力配置情況，決定是否要臨時增加配送業(yè)務； ④充分考慮配送中心到到達地之間的道路交通網(wǎng)絡，車輛通行限制、車流量變化等； ⑤調查各地配送點的商品品種、規(guī)格、數(shù)量是否適應配送任務的完成。 配送路線的確定原則；每日最大配送量；配送業(yè)務的起止時間；使用車輛的種類等 ⑹制定配送計劃中應注意的問題 ? 訂單內容的檢查； ? 訂單緊急程度的確認； ? 送貨地址確認； ? 配送路徑優(yōu)化； ? 貨物送到顧客手中的時間估算； ? 裝卸貨時間； ? 出發(fā)時刻； ? 配送費用等。 地點：指配送的起點與終點。 ?倉儲部門處理過戶業(yè)務的依據(jù)為過戶單，并進行轉賬處理。三核對是核對商品條碼（物流條碼），核對件數(shù)，核對包裝上的品名、規(guī)格、細數(shù)。 ? “三核”核實憑證、核對賬卡、核對實物，確保單貨相符。 ?定時補貨：是指將一個工作日分成若干個時間段，在一個時間段內，補足所揀貨物。 ⑶存儲與揀貨區(qū)分開的揀貨方式 這種方式適合于 進出貨量中、進出貨量差異大或出入庫單位不同的貨物的揀貨 。如圖 76所示。 存儲策略 揀選策略 訂單別揀選 批量揀選 分類式揀選 接力式揀選 訂單分割揀選 分區(qū) 不分區(qū) 分區(qū) 不分區(qū) 分區(qū) 不分區(qū) 定位存儲 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 隨機儲存 不合適 不合適 尚可 不合適 不合適 不合適 不合適 適合 分類儲存 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 適合 分類隨機儲存 適合 不適合 適合 適合 適合 尚可 尚可 適合 表 710 揀選策略與儲存策略相配的情形 （布局）的設計 ? 由于揀貨作業(yè)是整個配送作業(yè)的核心部分，所以揀選作業(yè)的布局對揀選作業(yè)的效率影響非常重要，以下是連鎖超市配送中心的主要布局模式。 ⑵時窗分批原則 :如果訂單到達至出貨時間非常緊迫，可開啟短暫時窗分批作業(yè)。 揀貨信息 描述 訂單 直接利用客戶訂單 /送貨單 /交貨單作為揀貨指示憑據(jù)。 單件（ B）：揀貨的最小單位，單件可由箱中取出，可以用人手單手揀取。 第三節(jié) 盤點作業(yè) ?確定現(xiàn)有庫存量 ?確認企業(yè)損益 ?核實物品管理實效 ?檢查數(shù)量； ?檢查質量 ?檢查保管條件 ?檢查安全 ?盤點周期根據(jù)實際情況確定； ?最直接的方法就是賬面盤點與現(xiàn)貨盤點相結合。 ⑴儲存區(qū)面積率 儲存區(qū)面積率 =儲區(qū)面積 /配送中心建筑面積 該指標判斷儲存區(qū)的面積利用率是否合理。 ② 隨機儲存 它與固定貨位相反，每個貨位可以存放任何一種物品，只要貨位空閑，入庫的各種物品都可存入，叫做“見縫插針”。 ?產(chǎn)品尺寸原則 根據(jù)物品形狀的大小與物品數(shù)量的多少確定保管區(qū)域或貨位。同屬于一段中的貨品列為一級。 ? 一般倉庫只做外觀質量檢驗、尺寸精度檢驗，后兩種檢驗如有必要，則由倉庫技術管理職能機構取樣，委托專門檢驗機構檢驗 。 ?在卸貨時，注意車輛與月臺間的間距、后車廂與平臺的高度，常用的四種卸貨設施為：可移動鍥塊，升降平臺、火車升降尾板、吊鉤進行卸貨。 進貨目標的計劃分析 載貨汽車到達 卸貨 標示及分類貨品 檢查單據(jù)等文件 在進貨單上記錄進貨 貨品驗收檢查 進貨的正確記錄 指派入庫位 采購 圖 72 進貨作業(yè)流程 進貨前的準備分析 ⑴進貨系統(tǒng)設計原則 ? 利用送貨車輛駕駛員完成卸貨； ? 力求在 一個工作站完成多品種卸貨作業(yè)； ? 盡可能平衡停泊車位的配車； ? 將卸貨月臺到儲存區(qū)的路線盡量設計成直線流動； ? 依據(jù)相關性安排進貨作業(yè)，使搬運距離最短； ? 合理安排人力； ? 盡量使用相同的容器； ? 詳細記錄進貨資料； ? 在進貨作業(yè)中，盡量省略不必要的搬運與儲存； 進貨前的準
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