【正文】 保在混凝土振搗時不出現(xiàn)移動并能防止沙漿流入伸縮縫內，掉落至鐵路營業(yè)線上，影響行車安全。混凝土強度達到設計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內清理干凈。（3）伸縮縫安裝前應重點檢查預埋鋼筋數(shù)量及方位和預留槽口的寬度、深度是否符合設計要求。每張照片拍攝時放置標識牌，寫明工程部位、檢查時間，在相機中設置拍攝時間顯示。項目部所有部門配合執(zhí)行質量檢查制度，全員共同努力把好質量關。安全質量部每周組織一次質量檢查，每月由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。 質量保證的技術措施 根據(jù)工程的特點，為了優(yōu)質、高效、安全地完成本工程的施工任務，達到業(yè)主要求，對技術及技術管理工作做如下安排： （1）做好安全技術交底工作 、工藝要求、工程內容、技術標準、施工程序、質量標準、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。交底資料詳細、直觀、具有針對性和可操作性，符合施工規(guī)范和工藝細則要求，并經第二人復核確認無誤后，方可交付使用。 、資料、計算、圖表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管。 ，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，工程完工時，竣工文件也應編寫完成。 ，方能進行下一道工序施工，未經簽字認可的，禁止進行下道工序施工。7 工程安全保證措施 安保體系建立 項目部建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全管理組織機構，嚴格落實安全生產責任制，保證項目施工安全有序的進行。、并與經濟掛鉤。、督促操作人員正確使用各類氣瓶。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。 起重機械使用安全措施各類吊機司機必須經過有關部門培訓考試合格后持證上崗操作，嚴禁無證操作。經常開展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患要及時采取措施，防止問題產生。配電箱內的開關電器與配電線路一一對應配合，作分路設置，以實現(xiàn)專路?？兀傞_關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應，以保護在故障情況下能分級動作。，保證持證上崗。做到現(xiàn)有勞務工定期培訓，新來員工隨時培訓，重點崗位重點培訓，使安全生產教育培訓常抓不懈，一抓到底。使勞務工掌握專業(yè)的安全技術知識和安全政策法規(guī)等。 所有參加封鎖的人員必須保證封鎖前提前40分鐘到現(xiàn)場做好準備待命，服從封鎖施工負責人的統(tǒng)一指揮，嚴格按照批準的施工方案和作業(yè)規(guī)范程序執(zhí)行，封鎖施工完畢后，待全部工作檢查確認無安全隱患后方能離開。 既有線施工防護安全措施 ，安全防護人員分工明確，并由專人指揮。 ，嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握施工進度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經常保持與防護人員之間的聯(lián)系。施工負責人接到封鎖命令后要及時按《鐵路技術管理規(guī)程》進行封鎖防護。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。 ： 按照區(qū)間施工的防護標準進行防護。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。無論是開工、收工或轉移施工地點均應及時告知駐站聯(lián)絡員。 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護。 施工結束，接觸網(wǎng)工確認所有工作人員都已在安全地點之后，方可拆除臨時接地線，并通知電力調度員施工已完了，在拆除臨時接地線之后嚴禁再進行施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落碰地時，任何人必須距斷落碰地的導線10米以外，防止跨步電壓傷人。 、設備及區(qū)域，有關單位必須規(guī)范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志，警示標志保持完整、清晰。嚴格檢驗檢測制度，絕緣防護用品和生產用具，每半年須送相關的供電段進行檢驗檢測。 ，起道高度單股不得超過30毫米，且隧道、桁架橋粱內不得超過限界尺寸線。 、建筑及設備時，嚴禁借助接觸網(wǎng)鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。 ，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更合理地安排和指導施工，同時做好災情預報。 ，水管等排水工具，及時排除溝槽內的積水。 ，制定防汛措施，在汛期對各施工隊定期檢查防汛措施落實情況。 、配電箱等設置防雨設施。 季節(jié)性施工安全保證措施 上海地區(qū)春夏交替季雨量豐富，經常會出現(xiàn)陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進行緊張的工程施工，在具體組織施工時，對要施工的項目進行調查研究，據(jù)實編制實施性的雨季施工組織計劃。 ，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設備的距離。 、鋪軌機、鋪路機、架橋機、吊車等各種機具設備，均不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。 ,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，接地線已損壞時，禁止與之接觸。 ，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調度會及時派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場處理。 電氣化鐵路上預制T梁安裝完畢以后，嚴禁閑雜人員進入，同時教育作業(yè)人員，不得用各種物品夠碰接觸網(wǎng)設備，現(xiàn)場及時進行臨邊的圍護，在防止高空墜落的同時，防止觸電事故發(fā)生。有計劃的鐵路封鎖作業(yè)，提前兩天通知電力部門。 。 、通信工具： 作業(yè)標，紅色、黃色信號旗，對講機，手機等，具體數(shù)量按現(xiàn)場所需確定、確報、變更通知后，均立即按規(guī)定信號向施工負責人重復鳴示，直至對方以相同信號回答為止。設專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。 。駐站聯(lián)絡員每隔2～3分鐘就要與施工負責人通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。，對施工人員進行安全教育。在接到駐站聯(lián)絡員傳達的調度命令后，防護人員設置防護信號，施工負責人接到施工的命令后，應確認施工起止時間，并得到車站值班員同意施工簽認后，方可發(fā)布命令開始作業(yè)，作業(yè)完成后，嚴格施工銷記條件的確認。對違反安全操作規(guī)程的嚴肅處理。根據(jù)勞務工安全技術基礎比較差的特點，要細致地做好安全技術交底，尤其是登高作業(yè)、上線作業(yè)、機械設備的操作、電動工具的操作以及各種防護設施的使用等。，對勞務工實行動態(tài)管理，對新進來的勞務人員，及時建立個人檔案。且開關箱的開關電器的額定值與用電設備額定值相適應。接地，配電箱應有專人定期檢查，箱內應貼有檢查表，填寫檢查情況，配電箱必須離地面距離大于60cm。各類起重機司機和司索工必須執(zhí)行崗位安全責任制，安全輪訓制、工作交接班制等；起重機械標明噸位，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機械操作人員必須按期做好特種工種復審工作，自覺遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責盡職確保施工生產安全。從汽車卸土應在車輛停穩(wěn)定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動。 機械施工安全管理措施機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求?！皠踊稹眻笈掷m(xù)，電工、電焊工必須做到持證上崗。、安全檢查、安全技術交底、安全文明施工、動火審批等各項基礎管理制度，以確保本工程安全目標的兌現(xiàn)。 ，并按ISO9001質量標準分類歸檔保存。每道工序完工后，由分管該工序的施工員、技術人員組織作業(yè)隊長，按規(guī)范和驗標要求進行驗收，對不符合質量驗收標準的，進行整改或返工重作，直至驗收合格。 ，外業(yè)測量資料必須經過第二人復核，內業(yè)測量成果必須兩人獨立計算，相互校對，確保測量成果的準確性。 （2）做好施工測量工作 ，項目部測量組負責施工放樣、定位，控制樁、護樁測量堅持復核制度。施工階段由項目經理部技術人員向作業(yè)層技術人員對分項工程進行工程結構施工工藝標準、技術標準交底。然后由項目部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。 質量檢查制度 在項目經理和總工程師的領導下，由專職工程師組成安全質量部負責安全、質量管理工作。切縫、臨時填料鑿除后；切面細部照片橫縫寬度（鋼尺顯示）伸縮縫安裝后安裝細部照片（焊接長度）混凝土澆筑后6 質量保證措施 質保體系建立確定項目經理為質量第一負責人，負責領導、指揮工程質量控制工作。（5）安裝橡膠密封條前必須徹底清除縫內垃圾，確?？p間伸縮量。在施工橋梁兩端和前后開口部設置明顯的警示標志以示對交通進行管制，防止車輛誤入，對伸縮縫平整度等造成無法修復的損傷。② 嵌入橡膠條。① 水泥混凝土澆筑完成后，覆蓋塑料薄膜或土工布，視天氣情況進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。③ 混凝土振搗密實后，用抹子搓出水泥漿，分34次按常規(guī)抹壓平整為止。 C50鋼纖維混凝土澆注伸縮縫焊接牢固后，盡快將預先設定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時要嚴格保護現(xiàn)場，防止車輛誤壓。在焊接的同時，隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應控制在0～2mm范圍。伸縮縫的焊接固定好以后對伸縮縫的標高復測一遍，確認在臨時固定過程中未出現(xiàn)變形或偏差。2mm，要求誤差為同一符號，不允許一條縫在不同位置上同時出現(xiàn)正負誤差。伸縮縫的安裝，應在伸縮縫制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預置）下進行。⑤ 開槽后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青混凝土受損。切縫應整齊、順直并注意把瀝青混凝土切透，無啃邊現(xiàn)象，以免開槽時瀝青混凝土松動。施工工藝流程如下：開槽—伸縮縫安裝—伸縮縫焊接—模板支撐—混凝土澆筑—伸縮縫養(yǎng)護。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺上的人，應手送保證人員的安全。（3）安拆模板作業(yè)安全保障措施a、拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。 防撞墻施工安全控制措施 （1）現(xiàn)場人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由橋面和模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；地面電纜線漏電；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業(yè)。 防撞護欄砼用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，避免裂縫產生，保證外觀質量。振動棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出，避免振搗棒碰撞砼表面及邊角，以免模板損傷，影響外觀質量。最后將模板頂面抄平，將防撞護欄頂面設計高程，標注于模板上，預埋件嚴格控制其位置、高程。模板縱向連接處粘帖密封膠條，用螺桿連接，由于施工順序的原因，在內側防撞墻內模、機非隔離帶模板及欄桿基座內膜底部預留15mm的的縫隙，在澆筑混凝土時，采用海綿填塞該縫隙，確保不漏漿，不污染。防撞護欄外輪廓線每3米一個斷面,測量定位，模板沿這些縱向折線支立。圖5 移動掛籃在實際工程中應用 防撞墻鋼筋綁扎及預埋件安裝精確按照設計圖紙下料，Ф16及以上主筋采用焊接連接方式，單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，采用J502焊條。用水準儀放出每個點對應的防撞墻頂標高，并用線拉出防撞墻頂部輪廓線，作為綁扎鋼筋時的位置參照依據(jù)。 防撞墻及防拋網(wǎng)施工為防止鋼筋頭、焊渣等雜物掉落至鐵路營業(yè)線上，同時保證人員的施工安全，防撞墻及防拋網(wǎng)施工全過程中必須形成一個封閉的作業(yè)面。橫坡大側采用高值，橫坡小側采用低值，使布料平整均勻?；炷翝仓氨ＷC橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設位置正確，連接牢固；同時伸縮縫處用泡沫板進行塞填，以免混凝土灌入。 4）振動梁軌道設置。鋼筋網(wǎng)片搭接采用平接法，搭接長度30cm，且鋼筋網(wǎng)片應伸入防撞墻內30cm。 2）測量放樣、標高復測。防護圍擋采用Ф48腳手管支設，立桿每2m一檔，底部與防撞墻預埋鋼筋焊接固定，并且每兩檔立桿用Ф12鋼筋做一道斜拉支撐，橫桿每60cm一檔，達到全封閉的效果。20mm。通過調節(jié)腳手管下方木高度的方法調節(jié)鍍鋅鋼板的拼縫平整度，鋼板與預制梁或與鋼板之間拼縫過大處用鐵皮及泡沫膨脹劑封堵，防止混凝土澆筑時漏漿。拆模時嚴禁重力敲打鋼管和對拉螺栓，將拆下的模板、鋼管、構件等材料用麻繩捆扎好后由人工運走。側模設置3道豎楞及3道橫楞，底模設置2道豎楞及2道橫楞，對拉螺桿均采用M12mm直徑，底模對拉螺桿設置在橫撐在箱梁頂?shù)碾p拼腳手管上。吊籃總重約40kg，每個封鎖點結束后，吊籃都要拆除，拆除前先拿掉支設在短鋼筋上的竹膠板及吊籃內的雜物，然后2個工人可以直接將其拎至橋面上。施工過程中應保證作業(yè)平臺全封閉，避免焊渣及雜物掉落至鐵路營業(yè)線內。⑦每片梁就位時要在兩端（翼板下）用木方臨時支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時支撐外，迅速將相鄰兩箱梁橫隔板及濕接縫梁主鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性；（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔板鋼筋焊好方能通過）后沿線架設其他橋跨箱梁。 1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移③1起重行車和后運梁平車配合前移梁體，至后一運梁平車到達中支腿附近停下，縱梁上的2天車將梁的后頭吊起，撤出運梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時均衡吊起梁達到一定的高度，縱向行駛，完成喂梁和運梁過程。4. 在尾支腿（3）支撐點平臺上鋪墊枕木，在天車提梁作業(yè)時作為擴大基礎減少平臺局部應力。（3）架橋機過孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機在封鎖時間內將導梁及前肢腿過孔作業(yè)完成，取消封鎖點后還需做如下項目才能達到架梁工況狀態(tài)。 ，用時5min。將前肢腿（1）脫離蓋梁上的抄墊頂鐵，吊掛在主梁下弦桿上。此項作業(yè)步驟需用時間約15min。如下圖所示：260t架橋機過孔第一階段1支腿位置上方，頂起3后支腿油缸，收起2中支腿脫離橋面，2中支腿前行16m到前方橋面上，頂起2中支腿油缸，收起3尾支腿油缸并脫離平臺。（2）架橋機過孔順序及時間分解1　 初始狀態(tài)：由于架設臨跨橋跨時，架橋機的輔導梁已伸入16m長度在鐵路跨內上空，并油缸為收起狀態(tài)。起吊天車應設置于主梁尾端位置,過孔時天車向前移動時