【正文】 鉗工去毛刺。結(jié)論這次畢業(yè)設(shè)計，歷時四個月。在設(shè)計期間，我學(xué)習(xí)并運用CAD對濾油器所有零件進行了造型設(shè)計和對所有零件進行裝配設(shè)計。參考文獻 [1]何高法,胡桂川,劉成俊,譚勇虎,. 培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的機械工程專業(yè)課程體系建設(shè)[J]. 重慶科技學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版),2010,(1). [2]劉峻,劉雙,張麗紅,. 高職本科機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)建設(shè)初探[J]. 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010,(1). [3]楊俊茹,張悅刊,. 《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)》課程理論教學(xué)與實踐教學(xué)的結(jié)合探索[J]. 高教論壇,2010,(4). [4]楊曉東,楊卓娟,. 機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)課程與教學(xué)論體系構(gòu)建[J]. 職業(yè)技術(shù)教育,2010,(8). [5]蘊俊,. 我國先進機械制造技術(shù)的特點及發(fā)展趨勢[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟,2010,(7). [6]王世敬,[J].石油機械,2002,(11).[7][J].機械制造與自動化,2003,(1).[8]歐陽魯生,王興元,姜武杰,. 高效柴油加注預(yù)濾器[J].《 工程機械》,2009,第2期.[9]金銳,石磊,郭業(yè)偉,. 解放CA1121J型柴油車燃油粗濾器故障排除一例[J]. 《汽車運用》,2009,第2期.[10]劉漢武,邱飛,. 雙聯(lián)可切換燃油粗濾器的研制與運用[J]. 《內(nèi)燃機車》,2010,第6期.[11]宋金虎,陳紅杰,. 液壓系統(tǒng)的過濾控制[J]. 《農(nóng)機市場》,2010,第2期.[12]王全富,單梅梅,高標(biāo),. 由汽車國3排放法規(guī)確定對柴油濾清器的要求[J]. 《現(xiàn)代車用動力》,2008,第4期[13]Liao Jianmin Fixturing analysis for stability consideration in an automated fixture design system[J].[14]ANG Zejun,HE Zhubin,YUAN of plastic wrinkling behavier in tube hydroformingprocess[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2008,44(5)：3438.[15]Katarna Bojanc’,Gregory J Schears,Darrell R Schro 14eder,Sarah M Jenkins and David O Warner,et al. BMC Research Notes,2009,Volume2,Number [16]JiaMeiYing. Blowing method in the application tinker [J].journal of hebei agricultural science and technology, 2004, (8). 致 謝首先，我要感謝我的畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師胡世華老師。經(jīng)過幾個月的查資料、整理材料、寫作論文，今天論文終于寫到了最后。總之，此次論文的寫作過程，我收獲了很多，即為大學(xué)四年劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊。在論文的寫作過程中也學(xué)到了做任何事情所要有一種好的態(tài)度，首先做學(xué)問要一絲不茍，對于發(fā)展過程中出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。感謝她在我做畢業(yè)設(shè)計期間耐心的指導(dǎo)與幫助，在XXX老師及精心指導(dǎo)和大力支持下本畢業(yè)設(shè)計才得以完成完成?？傊?，通過本次畢業(yè)設(shè)計，加強了我對各項知識的學(xué)習(xí)深度，更培養(yǎng)了分析問題和解決問題的能力，教會我怎樣才能按步驟有條不紊地進行工作。通過此畢業(yè)設(shè)計，掌握了濾油器體零件加工工藝的方法和步驟，并結(jié)合具體的零件進行了具體的設(shè)計工作。 工序55精磨48外圓[16]精磨48外圓至48，刀具選用砂輪，量具為千分尺。 工序35加工出油孔[15]鉆11孔深32mm；擴孔至16，深18mm；，深14mm；空口锪平26。[14] 計算切削工時 (417)式中 =15,所以 2 = min④ 車左端面及外圓，圖為34 車￠45到尺寸￠48同① φ48外圓（工藝用） (余量2mm)同③ 圖34 零件左端面工序簡圖 工序15粗車48外圓 ，保長39；車46外圓至46保長39。 計算切削速度：按《切削手冊》，切削速度的公式為（壽命選T=60min） （m/min） (413)式中，=242，=，=，m=。= 所以 = = m/min 確定主軸轉(zhuǎn)速 (411) = 116 r/min按機床說明書取n=96r/min，所以實際切削速度m/min。所以 = = (m/min) 確定主軸轉(zhuǎn)速 (43) = 438 (r/min) 與438 r/min相近的機床轉(zhuǎn)速為500 r/min。圖為：圖33 零件右端面工序簡圖(2)計算切削用量① 車￠45到￠48 切削深度： (41)進給量f：根據(jù)《切削用量簡明手冊》[3]（第三版）（以下簡稱《切削手冊》），當(dāng)?shù)稐U尺寸為16mm25mm,以及工件直徑為100mm時：f=~。 工序10 粗車左端面，車削，本工序采用計算法確定切削用量。L5由第一次擴38孔完成，L5=65mm。表5: φ 48h6外圓柱面的加工工序尺寸（單位：mm）工序名稱工序雙邊余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差精磨IT6()φ48精車IT7()粗車IT11()φ49毛坯F() 確定軸向工序尺寸由于尺寸均未標(biāo)注公差，均按毛坯公差等級確定為IT14.L2工序尺寸按L1的工序尺寸確定。(2)外圓柱面φ46h6和φ46：,精度等級為IT14，考慮其長度為14mm,因為砂型鑄造等級為IT14左右，能滿足加工需求，因此直接鑄造成型。綜合上述，CA6140車床濾油器體的工藝過程如表3所示。為提高生產(chǎn)率及經(jīng)濟性，應(yīng)選用可轉(zhuǎn)位車刀架。其他工序都選用專用夾具。(8)工序50磨左端面，沒有要求與中心線的垂直度，所以選用普通的端面磨床即可加工達到要求。(5) 工序35鉸φ38內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，選鉆床進行加工。本零件外廓尺寸不大，精度要求不是很高，根據(jù)工廠內(nèi)的現(xiàn)有設(shè)備一般最常用CA6140型臥式車床加工。 本章小結(jié) 本章我們主要討論了基準(zhǔn)面的選擇、工藝路線的選定以及毛胚尺寸的確定、加工面的選擇確定。要求半精車；精車，加工直徑余量Z=2mm.由于本設(shè)計規(guī)定零件是大批生產(chǎn)，應(yīng)該采用調(diào)整法加工，因此在計算最大、最小加工余量時，應(yīng)按調(diào)整法加工方式予以確定。 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定濾油器零件材料為灰鑄鐵，硬度是187~220/HBS，生產(chǎn)類型大中批量生產(chǎn)，毛坯形式為鑄件。 工藝方案的比較與分析上述三個工藝方案的特點在于：方案一，將工序集中，但需要專用機床才能達到加工要求。按照先加工基準(zhǔn)面及先粗后精的原則，該零件加工可按下述工藝路線進行。連結(jié)部分采用螺紋聯(lián)接。 螺栓孔3φ9（用于聯(lián)接車床主軸箱，起固定作用）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗鉸。在加工中還可遵循“互為基準(zhǔn)”的原則，重復(fù)加工38孔和48外圓柱面，使其中心線重合度較高，減小圓跳動度。 粗基準(zhǔn)的選擇對于零件而言，盡可能選擇不加工表面作為粗基準(zhǔn)。 定位基準(zhǔn)的選擇 精基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)的選擇有四原則：基準(zhǔn)重合原則，統(tǒng)一基準(zhǔn)原則，互為基準(zhǔn)原則，自為基準(zhǔn)原則。所以為了保證有效的加工質(zhì)量，根據(jù)零件的機構(gòu)特點制定了一套合理的加工方案，在車削與磨削中采用了三爪卡盤以及專用夾具，所以在加工時需要設(shè)定好進刀量以及考慮應(yīng)力等各個方面的問題。圖3: CA6140車床濾油器體毛坯 防止濾油器零件變形的工藝措施該零件在加工中防止變形的工藝措施，加工中常因夾緊力、切削力和切削熱等因素的影響而產(chǎn)生變形。(2)確定拔模斜度本鑄件最大尺寸為h=，屬25~500mm的鑄件，所以查表，取拔模斜度為1：20。表1：CA6140車床濾油器體毛坯（鑄件）尺寸。φ48h6外圓柱面的加工，即