【正文】 行標準　翻新輪胎執(zhí)行標準我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標準有：①翻新和修補（斜交）輪胎標準GB7037—92；②翻新和修補子午輪胎標準GB14646—93。761177。 翻新輪胎外觀質量（1）翻新的轎車和輕型載重汽車輪胎的外觀應均勻整齊，不得有傷痕、氣泡、重皮、混入雜質等缺陷以及明顯的污垢和其他外觀缺陷。翻新輪胎的外緣尺寸：翻新輪胎的外緣尺寸與同規(guī)格新輪胎國標規(guī)定的新輪胎充氣后的斷面寬與外直徑的值（不含偏差）相比，翻新輪胎外直徑與斷面寬的乘積不得超過新輪胎二者的乘積的士10%。（2） 礦區(qū)、林區(qū)、工地便道上使用的翻新輪胎不按上述條件保證行駛里程。由于溫度和壓力較低，不會對胎體造成損害，保證了翻新輪胎的正常使用和再翻新。子午胎熱翻需要專門的活絡模，所以一般的熱翻廠無法翻新子午胎?！　“踩裕骸　☆A硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：翻新前對胎體嚴格檢查，對胎體要求很高，翻新后對輪胎整體惡性循環(huán) 能沒有影響。　　模具硫化翻新（熱翻）：翻新后行駛里程降低，增多換胎頻率，停車損失增加?！　∧＞吡蚧拢岱阂淮瓮度胄∫恍C合使用成本較高。膠粉是廢舊橡膠通過機械方式粉碎后變成粉末狀的物質，既是做再生膠的中間原材料，又可以直接應用。與常溫粉碎相比，低溫粉碎法粉碎能力大大提高，改善了生產條件。由于粉體顆粒越小，結合情況越好，故其結合效果更佳。 因此本工程擬選用低溫粉碎法生產微細膠粉。 工藝流程和消耗定額 工藝流程簡述 輪胎翻修車間輪胎翻修工藝流程：待修胎　　　洗胎　　　驗胎　　　磨胎（大胎）　　　切割　　　　　　　 硫化　　　涂膠與貼膠　　　干燥　　　　配襯墊　　　小磨　　　修整　　　　成品檢驗　　　成品翻新輪胎（1）輪胎檢驗輪胎翻修的第一道工序是入廠檢驗，采用X光檢測機檢驗，檢查輪胎是否有結構性的破損，以消除不可翻修的，尤其是胎體松散、暗傷、如胎中層小點脫空，或胎體整圈中層空，鋼絲刺出、折斷等。（3）磨胎磨胎是翻新輪胎的重要工序，翻新輪胎磨胎的設備和工具先進與否，是決定翻新輪胎質量的重要因素，打磨是采用機械方法除去輪胎表面的氧化層和硬層，以獲得均勻新鮮的粗糙面，使翻修部位產生具有高粘著力的細微凹凸面。（5）小磨小磨系指對已切割的洞疤、貼襯墊處的胎里進行磨銼，或者修整磨胎不均勻的粗糙面，大磨留下的花紋溝槽和劃裂口標記的裂紋、暗傷、斷線等，以作仔細的補充加工，其作用是使已切割的洞疤斜面和胎里產生細微凹凸均勻的粗糙面，增大其接觸的比表面積，使膠漿得以滲透到粗糙面根底，增大補胎膠和襯墊、舊胎體的粘合強度和把持力，能夠更好的粘合，附著牢實。常用的襯墊有四種：未硫化襯墊、舊襯墊。干燥方法可根據(jù)當?shù)氐木唧w情況確定。噴涂好膠漿的胎體應保持清潔，防止灰塵、雜物沾污和受潮，鋼絲輪胎外露鋼絲處，經(jīng)處理后必須立即涂修理鋼絲輪胎的專用膠漿。緩沖層磨損的胎，要貼上緩沖膠，并力求補平。貼好膠的輪胎，要妥善存放，保持清潔，防止變形。要嚴格控制硫化溫度，內壓和時間，硫化時間，根據(jù)膠料配方，厚度而定，一般為25～30mm?！∥⒓毮z粉車間低溫精細膠粉生產工藝流程廢膠料——常溫粗碎——常溫細碎——凈化篩分——冷凍——低溫粉碎——篩分——包裝入庫整個工藝主要分為常溫粉粗和低溫細碎三大部分，經(jīng)分類整理的廢膠送入車間切膠機進行切塊，切碎的小膠塊運出，至粗碎機。選出的合格膠粉送去包裝。表42序號名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1廢舊輪胎 t／噸2水M3／噸103電（380V）kw工程輪胎打磨裝置：選用RC500型工程輪胎打磨機，功率30KW，外形尺寸為22003003100mm。輪輞拆裝機：選用RE118型輪輞拆裝機，外形尺寸為240010601060mm。振動篩：選用ZS800型強力振動篩4部，此設備采用振動旋轉原理，可有效地篩選多種規(guī)格的橡膠顆粒。本項目所需主要設備見下表。本設計其自動化水平只是做了一些工業(yè)自動控制系統(tǒng)和生產過程的單機程序控制以及單機的微機控制。其他參數(shù)的測量采用就地儀表。 輔料供應胎面膠及天然膠由區(qū)內外市場購進?？傊?，項目所需水、電、汽等公用工程均能滿足生產的需求。水、電、路、訊等基礎條件具備。交通便利，四通八達，道路均為柏油路面。地勢平緩向北升高，狹長地帶絕對際高海拔1 065～1 120米左右，與山前平原呈陡坎相接。大青山南麓外沿部分及楊圪塄山區(qū)，為侵蝕構造地形。流程26公里。次年3月下旬開河。從郊區(qū)后營子鄉(xiāng)魏君壩，向西流經(jīng)井子溝、雞毛窯子、開州窯子、劉寶窯子，爾后穿市區(qū)，過鐵路，沿鄧家營于西側流入黃河。西河，季節(jié)性河流，上游由東、西溝匯合而成，兩溝之水匯于石橋納主河道，繞舊城西北角，南下環(huán)械路西側，爾后穿市區(qū)，過鐵路，順二道沙河流入黃河。東河區(qū)初步探明礦產資源有煤，鐵、云母、石棉、石英等。水資源串富，黃河流經(jīng)本區(qū)南沿，近郊尚有南海公園，均利于工業(yè)、民用、水產、養(yǎng)殖及旅游業(yè)的開發(fā)。冬長而寒，少雨雪；夏短面熱，多雷雨，秋高氣爽，氣溫續(xù)降，春季多風，回暖快，溫差大。 建廠條件 基礎設施： 1）交通 ①航空：包頭市航空事業(yè)發(fā)展很快，現(xiàn)有4C級機場一座，波音737等先進機型可在此降落。③鐵路：園區(qū)內鐵路運輸十分便利。生態(tài)工業(yè)園區(qū)距包頭東站10公里，現(xiàn)已開通至東北、西北、華南、及西南方向客貨運輸，散裝、集裝箱運輸業(yè)務均有，且價格便宜。 3）煤炭：生態(tài)園區(qū)周邊地區(qū)煤貯備量十分豐富。 5）天然氣：與包頭一河之隔的鄂爾多斯市有豐富的天然氣資源，現(xiàn)建有從長慶至呼和浩特的天然氣管道，途經(jīng)園區(qū)可為園區(qū)提供優(yōu)質的燃料。園區(qū)緊靠自治區(qū)級旅游度假村南海公園。 產業(yè)優(yōu)勢及人力資源： 包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)是以包鋁集團為依托，以“鋁電聯(lián)營”為核心，電解鋁及鋁深加工為主體，配套完善的生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)。包頭地區(qū)有多所理工科、文科高等院校，有包頭鋼鐵設計院、包頭醫(yī)學院、包頭師范學院、包頭經(jīng)貿外語學院等，多年來為包頭的發(fā)展輸送了大量人才?！」幔荷a用熱采取電加熱鍋爐供熱，生產用汽直接供給，生活用熱由生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)供給95～70℃熱水。35′，位于包頭市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青山，南臨黃河，園區(qū)中間有包蘭鐵路通過，包頭市南繞城公路也穿過園區(qū)，北側有呼市至包頭高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距包頭機場10公里，地域廣闊，發(fā)展空間余地較大。歷年平均氣溫　　　　6．4℃ 極端最低氣溫　　　　－31．4℃ 極端最高氣溫　　　　38．4℃全年日照時效　　　　3149．7小時 年平均降水　　　　　310毫米左右。設計原則：本次設計的原則：遵循工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范，同時滿足工藝流程的需要及建筑防火規(guī)范及環(huán)保的要求，合理布局使各種原料運送線路短捷順暢。 工廠運輸工廠的運輸主要采用汽車運輸方式，本項目總運輸量：，運出量16860噸/年。 綠 化為使廠區(qū)環(huán)境優(yōu)美，滿足衛(wèi)生要求，廠區(qū)道路周邊及主要建筑物周邊要充。主要物料的年運輸量表表71序 號物 料 名 稱單 位數(shù) 量備 注一運 入1廢舊輪胎 噸19000運 入2橡膠噸運 入3化工原料噸運 入小計噸二運 出1成品翻新輪胎噸3760運 出2膠粉（120目）噸10000運 出3鋼絲圈噸600運 出4胎面鋼絲噸1500運 出5尼龍纖維噸1000運 出小 計噸16860總計噸廠區(qū)內的道路寬度及布置在滿足生產運輸需要的同時，還應滿足消防安全的要求，呈環(huán)線布置。總平面布置在平面布置中，為了方便線路連接、排污、排水、生產管理，廠區(qū)內輪胎翻新車間與膠粉車間布置在一側、鍋爐房一字布置與煤堆場布置在一側，詳見總平面布置圖。降水量年際變化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。冬長而寒，少雨雪；夏短面熱，多雷雨，秋高氣爽，氣溫續(xù)降，春季多風，回暖快，溫差大。7 公用工程和輔助設施 總圖運輸 廠址概述本項目擬建于包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)，地理坐標為東經(jīng)110176。本項目擬建于包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)，可以充分利用包頭市人才資源、信息資源、交通運輸?shù)膬?yōu)勢及園區(qū)現(xiàn)有的水、電、汽等公用工程設施。 包頭市是全國重工業(yè)城市，是自治區(qū)工業(yè)、產業(yè)的聚集中心。 8）生活福利設施：園區(qū)內已設有兩所國家一級甲等醫(yī)院——包鋁集團醫(yī)院和市中心醫(yī)院分院；有一家三星級賓館——包鋁賓館；有中學兩所，小學兩所，幼兒園三所。通訊設施完善，寬帶網(wǎng)絡已經(jīng)開通，可方便地接入國際互聯(lián)網(wǎng)。包頭附近主要有鄂爾多斯盆地的準噶爾煤田、東勝煤田、卓子山煤田、大青山煤田，品種齊全，煤質優(yōu)良，可為園區(qū)內企業(yè)提供充足的優(yōu)質煤，從而為園區(qū)企業(yè)的發(fā)展提供保障，完全滿足園區(qū)用煤需要。生態(tài)園區(qū)現(xiàn)有6回110kv供電線路，有220kv變電站一座，110kv變電站三座，專為園區(qū)供電。包鋁集團有鐵路專用線與京包鐵路聯(lián)通。②公路：生態(tài)工業(yè)園區(qū)內交通便利，公路四通八達。日最大降水量 年平均相對濕度 50％，年蒸發(fā)量 無霜期平均　　　　　151天 最大凍土深度 175厘米最大積雪深度 21厘米地震烈度 8度歷年最多風向 夏季東南風、冬季偏西北風7～8月雨水集中，降水量約占全年降水量的50％。太陽能源豐富，為節(jié)約其它能源提供了可能。鐵，儲量2000萬噸，產地北山壕賴溝。平均坡降2～6‰，流量50～60立方米／秒。河道最寬處500米，最窄處60～70米。6～9月為汛期，其中8至9月水位最高，／秒。水深5～7米，河道比降萬分之一，平均流速1．4米／秒，平均流量830立方米／秒，年徑流量262億立方米，歷年最大流量5 820立方米／秒(1981年)，最小流量111立方米／秒(1942年)。楊圪切地區(qū)，奇峰絕崖，最高海拔1400～1500米，最低標高1300米，相對標高200米，為中等山形地。中部、南部平原地區(qū)為堆積地形，由黃河及溝谷山洪沖積的細砂、粉砂和粘性土組成。 地形、地貌、水文地質、地震等級和目前場地使用現(xiàn)狀　地形地貌東河區(qū)境主體地域北高南低。北緯40176。包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)是包頭市確定的“四個一百億”重點工程之一，同時也是東河區(qū)2003年精心構筑的五個特色經(jīng)濟區(qū)域之一。 燃料供應產品所有原料、輔料、燃料等資源充足，易于購買，原、輔材料供應有可靠保障。原料供應：我國是輪胎生產的第三大國和車輛擁有的大國之一，其廢舊輪胎來源廣泛，就近到廢品回收站收購廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收購隊伍到汽車維修廠等地方收購。 （2）流量、溫度、壓力、液位等主要參數(shù)不但設有必要的自動調節(jié)系統(tǒng)進行自動控制和集中操作，而且還設有聲光報警和聯(lián)鎖系統(tǒng)，一旦工藝過程或設備發(fā)生故障，報警裝置可發(fā)出聲光信號或聯(lián)鎖裝置發(fā)生動作，使生產過程中的重要設備自動停車，從而保護了設備和人身的安全。在實現(xiàn)上述自動調節(jié)的基礎上，同時還可在控制室內儀表盤上觀察到過程控制的主要操作參數(shù)。電機功率：。 微細膠粉車間剝離機：選用TB600型胎面剝離機3臺，用于對已切除鋼口的輪胎經(jīng)縱向切斷后，將條形胎頂及胎側上的橡膠層與簾布層分離，或根據(jù)需要削出一定厚度的簾布層。,50Hz。鋼絲刷胎面打磨機：先用TWS3型鋼絲刷胎面打磨機，電動控制打磨深度，配有高效吸塵系統(tǒng)。表41 序號名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1廢舊輪胎 t／套2橡膠 Kg／套3炭黑Kg／套4汽油Kg／套5其他Kg／套6蒸汽（）t／套7水M3／套8電（380V）kw膠料在常溫下粗碎為1～3mm的膠粒后，送入冷凍室速凍，最后經(jīng)低溫精細粉碎機細碎成120目以上細度的膠粉。胎冠修補部分長度超過100mm時，應刻上原胎形花紋。將輪胎放入硫化罐內低溫硫化，在預硫化胎面的底部，胎底面，也就是加固層，會與胎體結合在一起。貼胎面膠時，胎面胎冠中心偏差不大于3mm，接頭應貼合緊密，不得有空隙，貼面膠應滾壓牢實。各種修理用膠出片后，膠卷內溫度不高于45℃，膠料表面應嚴格保持清潔，無噴霜、焦燒及灰塵沾污、貼膠時要層層壓實、排除空氣、不得有雜物混入。干燥室的溫度一般為50～60℃，干燥時間一般為12～24小時。目的是既能補強胎體，又不影響輪胎的屈撓彎曲等復雜的應力變形。補強的方法，目前唯一的有效措施是在胎里損傷處正中心貼襯墊。切割傷口正確與否，對修補胎的工作量，原材料的消耗，以及修補胎的質量關系極大。（2）清洗清洗的目的是去輪胎表面的灰泥等污物，保證翻修過程的衛(wèi)生，保證驗胎的準確，減少磨銼時灰塵飛散，保證噴、涂膠漿時貼合處的粘著力。隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車保有量逐年增加,廢舊輪胎也平均每年以兩位數(shù)快速增長。從而保證了被粉物料的質量。 由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結合時性能也不同，采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠結合過程中受到一定的影響，降低了制品質量。低溫粉碎法包括以液氮為冷卻劑制取精細膠粉和空氣渦輪制冷制取精細橡膠粉。因此逐漸取替舊式高溫加熱翻新技術，成為輪胎翻新技術的主流。　　模具硫化翻新（熱翻）：制造成本較低?！?