【正文】 胎面打磨機(jī)：先用TWS3型鋼絲刷胎面打磨機(jī)，電動(dòng)控制打磨深度，配有高效吸塵系統(tǒng)。 微細(xì)膠粉車間剝離機(jī)：選用TB600型胎面剝離機(jī)3臺(tái)，用于對(duì)已切除鋼口的輪胎經(jīng)縱向切斷后，將條形胎頂及胎側(cè)上的橡膠層與簾布層分離，或根據(jù)需要削出一定厚度的簾布層。在實(shí)現(xiàn)上述自動(dòng)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，同時(shí)還可在控制室內(nèi)儀表盤上觀察到過程控制的主要操作參數(shù)。原料供應(yīng)：我國(guó)是輪胎生產(chǎn)的第三大國(guó)和車輛擁有的大國(guó)之一，其廢舊輪胎來源廣泛，就近到廢品回收站收購廢舊輪胎，也可以組建廢舊輪胎收購隊(duì)伍到汽車維修廠等地方收購。包頭國(guó)家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)是包頭市確定的“四個(gè)一百億”重點(diǎn)工程之一，同時(shí)也是東河區(qū)2003年精心構(gòu)筑的五個(gè)特色經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。 地形、地貌、水文地質(zhì)、地震等級(jí)和目前場(chǎng)地使用現(xiàn)狀　地形地貌東河區(qū)境主體地域北高南低。楊圪切地區(qū)，奇峰絕崖，最高海拔1400～1500米，最低標(biāo)高1300米，相對(duì)標(biāo)高200米，為中等山形地。6～9月為汛期，其中8至9月水位最高，／秒。平均坡降2～6‰，流量50～60立方米／秒。太陽能源豐富，為節(jié)約其它能源提供了可能。②公路：生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)交通便利，公路四通八達(dá)。生態(tài)園區(qū)現(xiàn)有6回110kv供電線路，有220kv變電站一座，110kv變電站三座，專為園區(qū)供電。通訊設(shè)施完善，寬帶網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開通，可方便地接入國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)。 包頭市是全國(guó)重工業(yè)城市，是自治區(qū)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)的聚集中心。7 公用工程和輔助設(shè)施 總圖運(yùn)輸 廠址概述本項(xiàng)目擬建于包頭國(guó)家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)，地理坐標(biāo)為東經(jīng)110176。降水量年際變化大，多雨年678毫米，少雨年131毫米。主要物料的年運(yùn)輸量表表71序 號(hào)物 料 名 稱單 位數(shù) 量備 注一運(yùn) 入1廢舊輪胎 噸19000運(yùn) 入2橡膠噸運(yùn) 入3化工原料噸運(yùn) 入小計(jì)噸二運(yùn) 出1成品翻新輪胎噸3760運(yùn) 出2膠粉（120目）噸10000運(yùn) 出3鋼絲圈噸600運(yùn) 出4胎面鋼絲噸1500運(yùn) 出5尼龍纖維噸1000運(yùn) 出小 計(jì)噸16860總計(jì)噸廠區(qū)內(nèi)的道路寬度及布置在滿足生產(chǎn)運(yùn)輸需要的同時(shí)，還應(yīng)滿足消防安全的要求，呈環(huán)線布置。 工廠運(yùn)輸工廠的運(yùn)輸主要采用汽車運(yùn)輸方式，本項(xiàng)目總運(yùn)輸量：，運(yùn)出量16860噸/年。歷年平均氣溫　　　　6．4℃ 極端最低氣溫　　　?。?1．4℃ 極端最高氣溫　　　　38．4℃全年日照時(shí)效　　　　3149．7小時(shí) 年平均降水　　　　　310毫米左右?！」幔荷a(chǎn)用熱采取電加熱鍋爐供熱，生產(chǎn)用汽直接供給，生活用熱由生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)供給95～70℃熱水。 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及人力資源： 包頭國(guó)家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)是以包鋁集團(tuán)為依托，以“鋁電聯(lián)營(yíng)”為核心，電解鋁及鋁深加工為主體，配套完善的生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)。 5）天然氣：與包頭一河之隔的鄂爾多斯市有豐富的天然氣資源，現(xiàn)建有從長(zhǎng)慶至呼和浩特的天然氣管道，途經(jīng)園區(qū)可為園區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的燃料。生態(tài)工業(yè)園區(qū)距包頭東站10公里，現(xiàn)已開通至東北、西北、華南、及西南方向客貨運(yùn)輸，散裝、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)均有，且價(jià)格便宜。 建廠條件 基礎(chǔ)設(shè)施： 1）交通 ①航空：包頭市航空事業(yè)發(fā)展很快，現(xiàn)有4C級(jí)機(jī)場(chǎng)一座，波音737等先進(jìn)機(jī)型可在此降落。水資源串富，黃河流經(jīng)本區(qū)南沿，近郊尚有南海公園，均利于工業(yè)、民用、水產(chǎn)、養(yǎng)殖及旅游業(yè)的開發(fā)。西河，季節(jié)性河流，上游由東、西溝匯合而成，兩溝之水匯于石橋納主河道，繞舊城西北角，南下環(huán)械路西側(cè)，爾后穿市區(qū)，過鐵路，順二道沙河流入黃河。次年3月下旬開河。大青山南麓外沿部分及楊圪塄山區(qū)，為侵蝕構(gòu)造地形。交通便利，四通八達(dá)，道路均為柏油路面?？傊?xiàng)目所需水、電、汽等公用工程均能滿足生產(chǎn)的需求。其他參數(shù)的測(cè)量采用就地儀表。本項(xiàng)目所需主要設(shè)備見下表。輪輞拆裝機(jī)：選用RE118型輪輞拆裝機(jī)，外形尺寸為240010601060mm。表42序號(hào)名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1廢舊輪胎 t／噸2水M3／噸103電（380V）kw　微細(xì)膠粉車間低溫精細(xì)膠粉生產(chǎn)工藝流程廢膠料——常溫粗碎——常溫細(xì)碎——凈化篩分——冷凍——低溫粉碎——篩分——包裝入庫整個(gè)工藝主要分為常溫粉粗和低溫細(xì)碎三大部分，經(jīng)分類整理的廢膠送入車間切膠機(jī)進(jìn)行切塊，切碎的小膠塊運(yùn)出，至粗碎機(jī)。貼好膠的輪胎，要妥善存放，保持清潔，防止變形。噴涂好膠漿的胎體應(yīng)保持清潔，防止灰塵、雜物沾污和受潮，鋼絲輪胎外露鋼絲處，經(jīng)處理后必須立即涂修理鋼絲輪胎的專用膠漿。常用的襯墊有四種：未硫化襯墊、舊襯墊。（3）磨胎磨胎是翻新輪胎的重要工序，翻新輪胎磨胎的設(shè)備和工具先進(jìn)與否，是決定翻新輪胎質(zhì)量的重要因素，打磨是采用機(jī)械方法除去輪胎表面的氧化層和硬層，以獲得均勻新鮮的粗糙面，使翻修部位產(chǎn)生具有高粘著力的細(xì)微凹凸面。 因此本工程擬選用低溫粉碎法生產(chǎn)微細(xì)膠粉。與常溫粉碎相比，低溫粉碎法粉碎能力大大提高，改善了生產(chǎn)條件?！　∧＞吡蚧拢岱阂淮瓮度胄∫恍C合使用成本較高。　　安全性：　　預(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：翻新前對(duì)胎體嚴(yán)格檢查，對(duì)胎體要求很高，翻新后對(duì)輪胎整體惡性循環(huán) 能沒有影響。由于溫度和壓力較低，不會(huì)對(duì)胎體造成損害，保證了翻新輪胎的正常使用和再翻新。翻新輪胎的外緣尺寸：翻新輪胎的外緣尺寸與同規(guī)格新輪胎國(guó)標(biāo)規(guī)定的新輪胎充氣后的斷面寬與外直徑的值（不含偏差）相比，翻新輪胎外直徑與斷面寬的乘積不得超過新輪胎二者的乘積的士10%。761177。3 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案符合國(guó)家的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展政策、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)政策及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的要求，是落實(shí)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的舉措。以子午線輪胎為例，輪胎含有22%至24%的尼龍等纖維，處理后加工成尼龍顆粒，可加工為塑料制品，每噸售價(jià)約2000多元。預(yù)計(jì)如果廢舊輪胎的問題解決不好，它帶來的污染會(huì)與每個(gè)人息息相關(guān)。越發(fā)達(dá)的國(guó)家越注重翻新輪胎的使用。 我國(guó)目前在廢舊輪胎回收上做的最好是南通市。廢輪胎再利用行業(yè)的企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)已經(jīng)初步形成。家之多，全國(guó)大小翻新企業(yè)近年產(chǎn)量約進(jìn)入21世紀(jì)，膠粉工業(yè)從傳統(tǒng)的“廢物利用、修舊利廢”中提升為新興的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)被視為技術(shù)含量高，市場(chǎng)潛力大，具有廣闊前景的新興工業(yè)。江蘇萬豐公司年產(chǎn)再生膠1萬噸，利用再生膠生產(chǎn)輪胎墊帶，年創(chuàng)利潤(rùn)200萬元。這批企業(yè)大多形成了自身的綜合利用網(wǎng)絡(luò)，從原料回收、初加工、生產(chǎn)產(chǎn)品到深加工，集研究、開發(fā)、推廣為一體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全國(guó)橡膠消耗量為310萬噸，扣除橡膠制品出口部分，國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的廢橡膠量約為200萬噸，利用量為130萬噸（不包括無法統(tǒng)計(jì)的廢橡膠直接利用部分和舊輪胎翻修折算利用部分），利用率為65％。1998年被更換下來的200萬只廢舊輪胎中，35萬只被制成“再生輪胎”。據(jù)美國(guó)橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)(RMA)的報(bào)告稱，美國(guó)的廢舊輪胎回收率已從1990年的11%上升到2003年80％。橡膠土是一種新的輕質(zhì)多孔隙建筑材料。另據(jù)了解，把膠粉與玻璃粉末共混，或與各種有色金屬、稀有金屬的粉末共混，都可能產(chǎn)生新一代高分子復(fù)合材料。 1999 年 6 月《中國(guó)化工報(bào)》關(guān)于遼寧丹東《下崗夫妻成就大業(yè)廢舊輪胎脫胎換磚》的報(bào)道更是點(diǎn)燃了一把火，全國(guó)有 20 多個(gè)省、區(qū)、市的企業(yè)、個(gè)人或行業(yè)主管部門給編輯部打電話或發(fā)夾傳真，尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓與合作事宜，表現(xiàn)出對(duì)橡膠磚市場(chǎng)的厚興趣。由于天然橡膠價(jià)格下降、膠粉質(zhì)量不穩(wěn)定等因素， 1996年后膠粉在輪胎生產(chǎn)中的應(yīng)用出現(xiàn)滑坡， 1999年起又開始回升。通過生產(chǎn)膠粉來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體的很有前途的方式，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家摒棄再生膠生產(chǎn)，將廢舊輪胎利用重點(diǎn)由再生膠轉(zhuǎn)向膠粉和開辟其它利用領(lǐng)域的根源。生產(chǎn)硫化橡膠粉。烏克蘭科學(xué)家研制的電磁沖擊法利用電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠與金屬分離。)目前全國(guó)輪胎翻新企業(yè)約有500多家，30%以上屬于中小企業(yè)，年翻新輪胎約400萬條，大大低于世界水平。1為此，他們?cè)跓龤л喬サ臓t中，放置了一種能耐同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。作為有限資源的天然膠無法滿足橡膠工業(yè)日益增長(zhǎng)的需要，于是，人們轉(zhuǎn)向了再生資源——廢輪胎。原料立足國(guó)內(nèi)，不僅來源可靠，且成本低，使產(chǎn)品更具有競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展空間較大。項(xiàng)目研究過程中廣泛吸納國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，力求生產(chǎn)工藝可靠、原料消耗低、工藝先進(jìn)。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，()。廢舊輪胎作為一種再生資源，在新材料領(lǐng)域中是個(gè)“寶”，廢舊輪胎處理得好，也是一類有潛力的財(cái)富。我國(guó)大型礦山、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到20％，航空輪胎的翻新率不到10％，而美國(guó)礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá)80％以上。美國(guó)2004年輪胎翻新量約為2800萬條，新輪胎與翻新輪胎的比例為9︰1。廢舊輪胎回收利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一項(xiàng)‘朝陽產(chǎn)業(yè)’，不僅利國(guó)利民，而且大有可為，前景非常廣闊。在廢舊輪胎處理行業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。一方面，需求飛速增長(zhǎng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面，也產(chǎn)生了巨大的資源消耗與環(huán)境污染。1　總 論 概述、主辦單位、企業(yè)性質(zhì)和法人1 項(xiàng)目名稱：內(nèi)蒙古包頭市桓成橡膠再生有限責(zé)任公司橡膠再生可行性研究報(bào)告2 建設(shè)地點(diǎn)：包頭國(guó)家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)3 主辦單位：內(nèi)蒙古包頭市桓成橡膠再生有限責(zé)任公司4 企業(yè)性質(zhì)：民營(yíng)5 企業(yè)法人：菅瑞1 編制依據(jù)(1) 內(nèi)蒙古包頭市桓成橡膠再生有限責(zé)任公司：《橡膠再生可行性研究報(bào)告編制委托書》； (2) 化學(xué)工業(yè)部化計(jì)發(fā)(1997)426號(hào)《化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定》；(3) 國(guó)家計(jì)委計(jì)辦投資[2001]1153號(hào)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版）。(2) 貫徹執(zhí)行節(jié)約用地和化工部關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目的“五化”原則。世界各國(guó)正把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“建立循環(huán)型社會(huì)”作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。為此，發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)90年代初開始就投入大量資金研究開發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。而廢輪胎主要用于生產(chǎn)膠粉或作為燃料。所收處理費(fèi)一部分給廢胎收集商，另一部分補(bǔ)貼給廢胎利用部門，廢胎切割成塊每噸補(bǔ)貼50加元，加工成膠粉，每噸補(bǔ)貼125加元，使用膠粉每噸補(bǔ)貼50加元。一條翻新輪胎所需的合成橡膠成份,消耗的石油僅是新輪胎的1/3 ～1/4，在北美洲，1993年因使用翻新輪胎節(jié)省了4億多加侖石油。而我國(guó)起步較晚，利用率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費(fèi)資源，又污染環(huán)境，廢舊輪胎是一種不可替代的資源。不僅可提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)可帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。項(xiàng)目水、電、汽等公用工程供應(yīng)可靠，均能滿足生產(chǎn)的需求。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表11。經(jīng)濟(jì)效益好。用作港口碼頭及船舶的護(hù)舷、防波護(hù)堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏、路標(biāo)以及海水養(yǎng)殖漁礁、游樂游具、日常生活物品如鞋底、水桶等等，但使用量很少，不到廢輪胎量的1%。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒，供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經(jīng)處理后制成特種吸附劑。這種過濾器上有許多微小的空隙，在燃燒過程中，熱量，是很好的能源，這一發(fā)現(xiàn)將促進(jìn)廢舊輪胎的回收利用，減少石油、石油制品和煤炭等能源的消費(fèi)量，并可減少城市垃圾。法 據(jù)介紹，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)一條雙向高等級(jí)公路，每公里路面可消耗 1 萬條廢舊輪胎制成的膠粉。近年來，中國(guó)每年修建公路需消耗多達(dá) 200 萬～300 萬t的瀝青，公路維護(hù)保養(yǎng)所消耗的瀝青還不包括在內(nèi)。 c、 橡膠磚市場(chǎng) 目前，一種以硫化膠粉為原料的新型建筑材料—— Robirit( 簡(jiǎn)稱 RB) 已經(jīng)問世。　將上述原料以預(yù)定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質(zhì)多孔隙的建筑材料。在歐盟15個(gè)國(guó)家中，2002年對(duì)廢舊輪胎處理，作燃料的占21%，掩埋的占37%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近12億美元，為社會(huì)提供了5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。建國(guó)以來，廢橡膠利用行業(yè)回收利用廢橡膠1600多萬噸，累計(jì)為社會(huì)創(chuàng)造產(chǎn)值300多億元，節(jié)約橡膠500多萬噸。在全行業(yè)較好地應(yīng)用了“動(dòng)態(tài)脫硫新工藝”，產(chǎn)品品種多，包括輪胎再生膠、膠鞋再生膠、雜品再生膠、專用再生膠、淺色再生膠、丁基再生膠和精細(xì)膠粉，出口韓國(guó)、日本、歐洲、越南及臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的4%左右，而且翻新質(zhì)量較低，價(jià)格上不去。美國(guó)廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。7全鋼子午線輪胎近幾年快速發(fā)展，2004年產(chǎn)量超過1500萬條，其翻新剛剛起步，翻新量只有十幾萬條。通過不斷拓展綜合利用途徑，使廢舊輪胎源源不斷生產(chǎn)出白色再生膠、彩色再生膠、無味再生膠、三元丙基再生膠以及膠粉、膠粒等等，“黑色污染”搖身變成了“橡膠財(cái)富”。翻新輪胎行業(yè)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也十分可觀：在北美，每年使用翻新輪胎能夠節(jié)省的用油量達(dá)到40億加侖。302 產(chǎn)品價(jià)格分析翻新輪胎翻新輪胎的使用壽命相當(dāng)于新胎的60%～80%，預(yù)硫化翻新輪胎基本上接近新胎，而翻新1條舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造1條同規(guī)格新輪胎的15%～30%，消耗的能源約為新輪胎的20%～30%，一次翻新胎價(jià)格約為新輪胎的20％～50%左右。這種輪胎精細(xì)橡膠粉可替代天然