【正文】 0元/噸。2004年國內(nèi)廢輪胎生產(chǎn)膠粉剛剛起步，沒有形成新的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，膠粉產(chǎn)量僅為3萬多噸。這種循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，減少對自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)測，到2020年，甚至在更短的時(shí)間里，我國將成為世界最大的汽車市場。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15％—20％。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在 3 000t 到萬 t 以上的膠粉生產(chǎn)線。廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對全國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計(jì)，2002年輪胎翻修300萬條／年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。不少富有遠(yuǎn)見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近翻胎國內(nèi)翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產(chǎn)量相比，實(shí)在不成比例。如河北省京東橡膠有限公司，利用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口?！　∩a(chǎn)再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90％，仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑?！∥覈鴱U舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　　（一）我國廢橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2003年利用率已達(dá)到65％。2001年美國有38個(gè)州禁止對廢舊輪胎掩埋，仍有8個(gè)州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。 　國外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀美國美國早在1991年就通過立法推動(dòng)廢舊輪胎的再利用，自1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，必須含5％用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒，由于舊輪胎含有抗氧化劑，可以減緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更有彈性和延長公路使用壽命。有試驗(yàn)證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。 d、 防水卷材市場 專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)驗(yàn)，并適時(shí)普及到機(jī)場跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中。 1989 年，青島橡膠二廠在國內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)?！∧z粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。特別是改革開放以來，新工藝與技術(shù)推動(dòng)了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，全國先后上了500多臺動(dòng)態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。烏克蘭基輔大學(xué)科研人員運(yùn)用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。(舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運(yùn)輸成本，而且減少環(huán)境污染，是一項(xiàng)功在企業(yè)，利在社會事業(yè)。經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個(gè)階段進(jìn)行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。巴西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)過多年的努力，終于研究出一種使廢舊輪胎得到充分燃燒且又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成了理想的燃料。(RDF)如能盡快實(shí)施，將取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 研究結(jié)論本項(xiàng)目產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模符合實(shí)際，市場可靠。35′，位于包頭市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青山，南臨黃河，園區(qū)中間有包蘭鐵路通過，包頭市南繞城公路也穿過園區(qū)，北側(cè)有呼市至包頭高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距包頭機(jī)場10公里，地理位置十分優(yōu)越。 研究內(nèi)容生產(chǎn)規(guī)模： 8萬套/年翻新輪胎，1萬噸/年微細(xì)膠粉。根據(jù)調(diào)查顯示，中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)前景十分光明，該產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染問題，也能彌補(bǔ)我國橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品本身就有著巨大的市場潛力和利潤空間。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著轎車進(jìn)入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4％，而發(fā)達(dá)國家一般在10－15％。以美國加利福尼亞州為例：該州自1989年以來。我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進(jìn)水平低30％－40％個(gè)百分點(diǎn)，相差很大。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性,數(shù)十年不會自然消解,如果丟棄在自然環(huán)境中,不僅占用土地,浪費(fèi)資源,會形成一種新的“黑色污染”。 項(xiàng)目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了社會的進(jìn)步，同時(shí)也帶來了問題。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個(gè)。(4) 采用國內(nèi)外較先進(jìn)的工藝和設(shè)備，節(jié)能降耗，降低成本，努力做到投資省、見效快。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個(gè)新的問題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。例如1998年美國總統(tǒng)行政命令各州提供400萬美元，以建立州粉碎橡膠輪胎基金，用于州廢舊物資管理部門，管理、清除、處理廢舊輪胎之用。我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年,。我國廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展, 廢舊輪胎不再是廢棄物,而是炙手可熱的資源。尤其在當(dāng)前我國橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的再生利用更具有積極的意義。 研究范圍 本項(xiàng)目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預(yù)測、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進(jìn)行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動(dòng)定員的擬定，對工程實(shí)施計(jì)劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。北緯40176。建議抓緊實(shí)施。綜上所述，項(xiàng)目是可行的。直接燃燒 ： 由于能源日益緊張，發(fā)達(dá)國家及地區(qū)一些電廠、水泥廠、鋼鐵廠、造紙廠等在投入大量資金進(jìn)行煙塵、尾氣治理的前提下，采用經(jīng)過破碎成塊狀的廢輪胎塊按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。％的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對環(huán)境的污染。舊輪胎翻新，翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，又是資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。100多年來被世界各國所采用，認(rèn)為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學(xué)、最為合理、應(yīng)用最廣的一條重要途徑。 早在 1953 年，美國就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級公路。其結(jié)果必然是既不用進(jìn)口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費(fèi)渠道，使中國國內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了廢舊輪胎的回收利用。該材料可用于橋面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。有報(bào)道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。應(yīng)用的領(lǐng)域包括路堤、擋土結(jié)構(gòu)、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土地開墾及其它的土木工程應(yīng)用。目前歐盟各國都限期禁止掩埋廢舊輪胎。韓國韓國動(dòng)力資源研究所1997年研究成功用廢舊輪胎批量提煉石油和碳素的新技術(shù)，將廢舊輪胎和廢油以1比2的比例混臺，經(jīng)加工提取相當(dāng)于原料40％～50％的石油，在剩余物質(zhì)中再提取30％的碳素。（二）再生膠仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。近年來一批有生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)以市場為導(dǎo)向，通過對再生膠的深加工，生產(chǎn)附加值較高的膠板、墊帶等產(chǎn)品，又走出了一條通過深加工提高經(jīng)濟(jì)效益的道路，增強(qiáng)了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和發(fā)展后勁。占子午胎比重最大的半鋼子午胎，翻新工作還沒提到日程上來。(隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，許多國外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機(jī)，紛至沓來，或合資或獨(dú)資，搶占中國輪胎翻新市場。2000年以來，隨著橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展和生膠市場價(jià)格的大幅度提升，我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)尤其是廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下，快速崛起。 我國膠粉生產(chǎn)情況：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國膠粉生產(chǎn)廠家已有 50 余家，年生產(chǎn)能力超過 12 萬 t ，主要分布在北京、深圳、上海、江蘇、山東、河南、四川等 14 個(gè)省市，其中年產(chǎn)量在 2 000t 以上的膠粉企業(yè)有 20 余家。山東煙臺安泰橡膠有限公司開發(fā)生產(chǎn)橡膠地磚供應(yīng)市場；江蘇溧陽舜元橡膠有限公司生產(chǎn)的再生橡膠全部消化，自行生產(chǎn)膠板出口；浙江紹興金龍集團(tuán)從回收廢輪胎入手，每年翻新各類輪胎6000條，不能翻新的廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠或膠粒，將再生橡膠加工成各種膠板，膠粒加工成彩色地磚，年產(chǎn)18萬平方米，并出口國外；河北任丘京東橡膠有限公司利用再生橡膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板4萬平方米，產(chǎn)品全部出口；上海肖友橡膠廠開發(fā)出無味再生橡膠，一投放市場就供不應(yīng)求……這些新開發(fā)出的產(chǎn)品不但提高了企業(yè)效益，而且也提升了廢舊輪胎的能效。廢舊輪胎年產(chǎn)生量將達(dá)到兩億多條。隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展和對環(huán)保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業(yè)在中國發(fā)展的外部條件大為改善，中國的輪胎翻新行業(yè)蘊(yùn)含著巨大的潛力，一旦發(fā)掘出來，將會為中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。市場前景十分誘人。目前，我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。 不同粒度的膠粉國際市場的價(jià)格及其潛在市場粒度（目數(shù)）出廠價(jià)（美元/噸）用途10180280地板20240360墻板30300450瀝青裂縫密封、軟管、屋頂40350550減震器、消音器6080600800橡膠瀝青、特殊橡膠制品、汽車輪胎國內(nèi)各類膠粉價(jià)格見表：產(chǎn)品名稱規(guī)格價(jià)格（元/噸）輪胎專用橡膠粉60120目11002800輪胎專用橡膠粉80200目28003600橡膠行業(yè)專用橡膠粉30120目28003200防水建材專用橡膠粉30120目28003200高等級公路專用橡膠粉80200目28003600運(yùn)動(dòng)場地、跑道專用橡膠粉540目10002000橡膠地磚專用橡膠粉（合成膠）530目26003200本可研產(chǎn)品價(jià)格應(yīng)考慮地理、用戶因素，與同類廠家相比，定價(jià)適中應(yīng)是較合理的。以及輪胎外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)HG/T2177—98　翻新輪胎（斜交）成品技術(shù)要求：各種翻新胎的成品胎面膠物理機(jī)械性能要求如下表成品胎面膠物理機(jī)械性能性能名稱單位指標(biāo)轎車輪胎輕型載重、載重汽車輪胎農(nóng)業(yè)、工業(yè)車輛、畜力車輛輪胎中小型工程機(jī)械輪胎硬度邵爾A型，度60177。 mm。（3） 翻新輪胎達(dá)不到保證行駛里程而早期損壞者，若屬翻新輪胎質(zhì)量問題，則對于不能達(dá)到保證行駛里程 1/4的翻新輪胎，翻胎企業(yè)應(yīng)給予免費(fèi)重翻或全責(zé)賠償，對于里程超過 1/4，而未達(dá)到保證里程的應(yīng)賠償相當(dāng)于不足里程的金額。翻新規(guī)格受廠家擁有的模具規(guī)格限制?！　≈圃斐杀荆骸　☆A(yù)硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口材料，生產(chǎn)成本偏高，比“熱翻”高40%60%。目前，膠粉生產(chǎn)有常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。 用輥壓剪切法，若要達(dá)到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而低溫粉碎法有效地控制了粉碎過程中的溫度。確定每條輪胎的翻修價(jià)值、翻修方法和翻修部位等，以保證翻修質(zhì)量。（6）配襯墊纖維簾布和鋼絲簾布都是輪胎骨架，任何穿洞和傷及線層的疤傷，均使胎體產(chǎn)生破壞作用，若不補(bǔ)強(qiáng)，盡管洞疤修復(fù)，一經(jīng)使用還會爆破。如在氣候比較干燥的地區(qū)，可以采用自然晾干的方法；在雨水多、濕度大的地區(qū)，應(yīng)在干燥室內(nèi)干燥。襯墊中心要對正洞口或損傷部位中心、偏移不大于10mm、襯墊與胎里弧度要相適應(yīng)，不翹不空，兩端要貼上封邊膠條，胎面膠應(yīng)符合工藝要求。（10）修整翻修硫化完畢后，要除去溢膠、飛膠，修飾平整。輪胎翻新生產(chǎn)主要消耗定額見表41。粘合裝置：選用RAZ20型粘合機(jī)，紅外線激光控制正中線，高低壓控制擠氣并采用油液擴(kuò)張行駛，雙速電機(jī)配有剎車裝置。其物料處理量大，動(dòng)力小，噪音低，占地面積小，篩選效果。其自動(dòng)化水平基本達(dá)到國內(nèi)橡膠再生工業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)水平， 生產(chǎn)操作的安全措施： （1）全系統(tǒng)除局部就地儀表檢測外，整個(gè)生產(chǎn)過程的正常操作及主要設(shè)備的危急停車，工藝過程監(jiān)控等均可在控制室內(nèi)進(jìn)行。價(jià)格為：胎面膠23元/公斤左右、天然膠3萬元/噸左右。包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)，地理坐標(biāo)東經(jīng)110176。高差20～70米。河面干均寬度300米左右。渡程24公里。煤，儲量2000萬噸，產(chǎn)地楊圪塄。全年光照充足，降水少而集中，無霜期短，晝夜溫差變化明顯，歷年平均氣溫　　　　6．4℃ 1月平均氣溫　　　?。?2．6C 極端最低氣溫　　　?。?1．4℃ 7月平均氣溫　　　　22．8℃ 極端最高氣溫　　　　38．4℃全年日照時(shí)效　　　　3149．7小時(shí) 年平均降水　　　　　310毫米左右。北京——包頭、包頭——蘭州、包頭——西安、包頭——寧波等鐵路在此交匯。是煤炭資源的富集區(qū)。南海公園風(fēng)光秀美，是旅游、度假、休閑的良好場所。 園區(qū)周圍分布的包鋼、一機(jī)、北重集團(tuán)等都是國內(nèi)著名的大型企業(yè)集團(tuán)，具有很強(qiáng)的機(jī)械加工能力和設(shè)備制造水平，可為進(jìn)入園區(qū)的企業(yè)提供各類機(jī)加工制造服務(wù)。 氣象條件 包頭市東河區(qū)屬典型的大陸性季風(fēng)氣候。便于安裝，生產(chǎn)操作，檢查維修，便于運(yùn)輸和人員流動(dòng)，符合安裝安全要求，同時(shí)注意風(fēng)向、地形、氣候的影響及環(huán)境污