【正文】 便于安裝，生產(chǎn)操作，檢查維修，便于運輸和人員流動，符合安裝安全要求，同時注意風向、地形、氣候的影響及環(huán)境污染等。 園區(qū)周圍分布的包鋼、一機、北重集團等都是國內(nèi)著名的大型企業(yè)集團，具有很強的機械加工能力和設(shè)備制造水平，可為進入園區(qū)的企業(yè)提供各類機加工制造服務(wù)。是煤炭資源的富集區(qū)。全年光照充足，降水少而集中，無霜期短，晝夜溫差變化明顯，歷年平均氣溫　　　　6．4℃ 1月平均氣溫　　　?。?2．6C 極端最低氣溫　　　?。?1．4℃ 7月平均氣溫　　　　22．8℃ 極端最高氣溫　　　　38．4℃全年日照時效　　　　3149．7小時 年平均降水　　　　　310毫米左右。渡程24公里。高差20～70米。價格為：胎面膠23元/公斤左右、天然膠3萬元/噸左右。其物料處理量大，動力小，噪音低，占地面積小，篩選效果。輪胎翻新生產(chǎn)主要消耗定額見表41。襯墊中心要對正洞口或損傷部位中心、偏移不大于10mm、襯墊與胎里弧度要相適應(yīng)，不翹不空，兩端要貼上封邊膠條，胎面膠應(yīng)符合工藝要求。（6）配襯墊纖維簾布和鋼絲簾布都是輪胎骨架，任何穿洞和傷及線層的疤傷，均使胎體產(chǎn)生破壞作用，若不補強，盡管洞疤修復，一經(jīng)使用還會爆破。 用輥壓剪切法，若要達到30目以上，在生產(chǎn)過程中受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而低溫粉碎法有效地控制了粉碎過程中的溫度。　　制造成本：　　預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：由于采用先進技術(shù)和進口材料，生產(chǎn)成本偏高，比“熱翻”高40%60%。（3） 翻新輪胎達不到保證行駛里程而早期損壞者，若屬翻新輪胎質(zhì)量問題，則對于不能達到保證行駛里程 1/4的翻新輪胎，翻胎企業(yè)應(yīng)給予免費重翻或全責賠償，對于里程超過 1/4，而未達到保證里程的應(yīng)賠償相當于不足里程的金額。以及輪胎外觀質(zhì)量標準HG/T2177—98　翻新輪胎（斜交）成品技術(shù)要求：各種翻新胎的成品胎面膠物理機械性能要求如下表成品胎面膠物理機械性能性能名稱單位指標轎車輪胎輕型載重、載重汽車輪胎農(nóng)業(yè)、工業(yè)車輛、畜力車輛輪胎中小型工程機械輪胎硬度邵爾A型，度60177。目前，我國每年的廢舊輪胎已經(jīng)超過1億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展和對環(huán)保重視程度的不斷加深，輪胎翻新業(yè)在中國發(fā)展的外部條件大為改善，中國的輪胎翻新行業(yè)蘊含著巨大的潛力，一旦發(fā)掘出來，將會為中國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生強大動力。山東煙臺安泰橡膠有限公司開發(fā)生產(chǎn)橡膠地磚供應(yīng)市場；江蘇溧陽舜元橡膠有限公司生產(chǎn)的再生橡膠全部消化，自行生產(chǎn)膠板出口；浙江紹興金龍集團從回收廢輪胎入手，每年翻新各類輪胎6000條，不能翻新的廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠或膠粒，將再生橡膠加工成各種膠板，膠粒加工成彩色地磚，年產(chǎn)18萬平方米，并出口國外；河北任丘京東橡膠有限公司利用再生橡膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板4萬平方米，產(chǎn)品全部出口；上海肖友橡膠廠開發(fā)出無味再生橡膠，一投放市場就供不應(yīng)求……這些新開發(fā)出的產(chǎn)品不但提高了企業(yè)效益，而且也提升了廢舊輪胎的能效。2000年以來，隨著橡膠工業(yè)的迅速發(fā)展和生膠市場價格的大幅度提升，我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)尤其是廢輪胎再利用產(chǎn)業(yè)在國家產(chǎn)業(yè)政策支持下，快速崛起。(近年來一批有生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)以市場為導向，通過對再生膠的深加工，生產(chǎn)附加值較高的膠板、墊帶等產(chǎn)品，又走出了一條通過深加工提高經(jīng)濟效益的道路，增強了企業(yè)抗風險能力和發(fā)展后勁。韓國韓國動力資源研究所1997年研究成功用廢舊輪胎批量提煉石油和碳素的新技術(shù)，將廢舊輪胎和廢油以1比2的比例混臺，經(jīng)加工提取相當于原料40％～50％的石油，在剩余物質(zhì)中再提取30％的碳素。應(yīng)用的領(lǐng)域包括路堤、擋土結(jié)構(gòu)、山坡填土、地下廠房回填、道路填工、土地開墾及其它的土木工程應(yīng)用。有報道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗沖擊性能。其結(jié)果必然是既不用進口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費渠道，使中國國內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進了廢舊輪胎的回收利用。100多年來被世界各國所采用，認為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學、最為合理、應(yīng)用最廣的一條重要途徑。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動態(tài)脫硫法％的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對環(huán)境的污染。綜上所述，項目是可行的。北緯40176。尤其在當前我國橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的再生利用更具有積極的意義。我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年,。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%。(4) 采用國內(nèi)外較先進的工藝和設(shè)備，節(jié)能降耗，降低成本，努力做到投資省、見效快。 項目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟意義工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了社會的進步，同時也帶來了問題。我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進水平低30％－40％個百分點，相差很大。隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4％，而發(fā)達國家一般在10－15％。根據(jù)調(diào)查顯示，中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)前景十分光明，該產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染問題，也能彌補我國橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品本身就有著巨大的市場潛力和利潤空間。35′，位于包頭市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青山，南臨黃河，園區(qū)中間有包蘭鐵路通過，包頭市南繞城公路也穿過園區(qū)，北側(cè)有呼市至包頭高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距包頭機場10公里，地理位置十分優(yōu)越。如能盡快實施，將取得明顯的經(jīng)濟效益。經(jīng)過多次的實驗他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個階段進行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。(特別是改革開放以來，新工藝與技術(shù)推動了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴大，全國先后上了500多臺動態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法?！∧z粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)驗，并適時普及到機場跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中。d、 防水卷材市場 有試驗證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。 　國外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀美國美國早在1991年就通過立法推動廢舊輪胎的再利用，自1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設(shè)的瀝青公路，必須含5％用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒，由于舊輪胎含有抗氧化劑，可以減緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更有彈性和延長公路使用壽命?！∥覈鴱U舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　　（一）我國廢橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2003年利用率已達到65％。如河北省京東橡膠有限公司，利用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。翻胎廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對全國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計，2002年輪胎翻修300萬條／年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15％—20％。這種循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟增長的同時，減少對自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。實際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價在200700元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。561177?！∧z粉技術(shù)標準膠粉執(zhí)行GB/T192082003硫化橡膠粉標準4 工藝技術(shù)方案 技術(shù)方案 技術(shù)方案的選擇現(xiàn)在輪胎翻新技術(shù)主要有兩種，一種是是熱翻法，即高溫加熱翻新技術(shù)，另一種是冷翻法，即預硫化胎面低溫翻新法?！　∧＞吡蚧拢岱褐圃斐杀据^低。從而保證了被粉物料的質(zhì)量。補強的方法，目前唯一的有效措施是在胎里損傷處正中心貼襯墊。貼胎面膠時，胎面胎冠中心偏差不大于3mm，接頭應(yīng)貼合緊密，不得有空隙，貼面膠應(yīng)滾壓牢實。表41 序號名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量備 注1廢舊輪胎 t／套2橡膠 Kg／套3炭黑Kg／套4汽油Kg／套5其他Kg／套6蒸汽（）t／套7水M3／套8電（380V）kw電機功率：。 燃料供應(yīng)產(chǎn)品所有原料、輔料、燃料等資源充足，易于購買，原、輔材料供應(yīng)有可靠保障。中部、南部平原地區(qū)為堆積地形，由黃河及溝谷山洪沖積的細砂、粉砂和粘性土組成。河道最寬處500米，最窄處60～70米。日最大降水量 年平均相對濕度 50％，年蒸發(fā)量 無霜期平均　　　　　151天 最大凍土深度 175厘米最大積雪深度 21厘米地震烈度 8度歷年最多風向 夏季東南風、冬季偏西北風7～8月雨水集中，降水量約占全年降水量的50％。包頭附近主要有鄂爾多斯盆地的準噶爾煤田、東勝煤田、卓子山煤田、大青山煤田，品種齊全，煤質(zhì)優(yōu)良，可為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供充足的優(yōu)質(zhì)煤，從而為園區(qū)企業(yè)的發(fā)展提供保障，完全滿足園區(qū)用煤需要。本項目擬建于包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)，可以充分利用包頭市人才資源、信息資源、交通運輸?shù)膬?yōu)勢及園區(qū)現(xiàn)有的水、電、汽等公用工程設(shè)施?？偲矫娌贾迷谄矫娌贾弥?，為了方便線路連接、排污、排水、生產(chǎn)管理，廠區(qū)內(nèi)輪胎翻新車間與膠粉車間布置在一側(cè)、鍋爐房一字布置與煤堆場布置在一側(cè)，詳見總平面布置圖。設(shè)計原則：本次設(shè)計的原則：遵循工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范，同時滿足工藝流程的需要及建筑防火規(guī)范及環(huán)保的要求，合理布局使各種原料運送線路短捷順暢。包頭地區(qū)有多所理工科、文科高等院校，有包頭鋼鐵設(shè)計院、包頭醫(yī)學院、包頭師范學院、包頭經(jīng)貿(mào)外語學院等，多年來為包頭的發(fā)展輸送了大量人才。 3）煤炭：生態(tài)園區(qū)周邊地區(qū)煤貯備量十分豐富。冬長而寒，少雨雪；夏短面熱，多雷雨，秋高氣爽，氣溫續(xù)降，春季多風，回暖快，溫差大。從郊區(qū)后營子鄉(xiāng)魏君壩，向西流經(jīng)井子溝、雞毛窯子、開州窯子、劉寶窯子，爾后穿市區(qū)，過鐵路，沿鄧家營于西側(cè)流入黃河。地勢平緩向北升高，狹長地帶絕對際高海拔1 065～1 120米左右，與山前平原呈陡坎相接。 輔料供應(yīng)胎面膠及天然膠由區(qū)內(nèi)外市場購進。振動篩：選用ZS800型強力振動篩4部，此設(shè)備采用振動旋轉(zhuǎn)原理，可有效地篩選多種規(guī)格的橡膠顆粒。選出的合格膠粉送去包裝。緩沖層磨損的胎，要貼上緩沖膠，并力求補平。（5）小磨小磨系指對已切割的洞疤、貼襯墊處的胎里進行磨銼，或者修整磨胎不均勻的粗糙面，大磨留下的花紋溝槽和劃裂口標記的裂紋、暗傷、斷線等，以作仔細的補充加工，其作用是使已切割的洞疤斜面和胎里產(chǎn)生細微凹凸均勻的粗糙面，增大其接觸的比表面積，使膠漿得以滲透到粗糙面根底，增大補胎膠和襯墊、舊胎體的粘合強度和把持力，能夠更好的粘合，附著牢實。由于粉體顆粒越小，結(jié)合情況越好，故其結(jié)合效果更佳?！　∧＞吡蚧拢岱悍潞笮旭偫锍探档停龆鄵Q胎頻率，停車損失增加。（2） 礦區(qū)、林區(qū)、工地便道上使用的翻新輪胎不按上述條件保證行駛里程?！‘a(chǎn)品執(zhí)行標準　翻新輪胎執(zhí)行標準我國輪胎翻新現(xiàn)執(zhí)行的國家標準有：①翻新和修補（斜交）輪胎標準GB7037—92；②翻新和修補子午輪胎標準GB14646—93。膠粉隨著汽車擁有量的快速增長，廢舊輪胎堆積如山，成為“黑色污染”。億美元的佳績。南通市廢舊輪胎綜合利用年產(chǎn)值現(xiàn)已突破3億元。翻新是發(fā)達國家處理廢舊輪胎的主要方式，目前世界翻新輪胎連續(xù)九年居于全國同行業(yè)的首位。日本日本從1993年起就大規(guī)模地進行廢舊輪胎的回收，1995年，日本工業(yè)技術(shù)院環(huán)境技術(shù)綜合研究所開發(fā)出從廢舊輪胎中回收燃料和碳黑的新技術(shù)，采用液相分離法將細碎的輪胎片與有機溶劑萘進行反應(yīng)，使輪胎液化，每噸舊輪胎可以回收燃油550kg，回收碳黑350kg，回收率達到90‰英國英國開發(fā)了用廢舊輪胎進行發(fā)電的技術(shù)，成績卓著，目前英國至少有5座電廠利用廢舊輪胎作為燃料，1995年建于伍爾福漢普頓市的英國第一家輪胎燃料動力發(fā)電站，被稱為英國最干凈的發(fā)電站，每年可以處理英國23％的廢舊輪胎。同樣，也可將制成的漿倒入鑄模澆鑄成輕質(zhì)建筑塊。有資料顯示，美國一家公司開發(fā)出了一種改性硫化膠粉，并用這種膠粉與聚氨酯膠料混合，得到一種廉價復合材料，這種復合材料的性能與聚氨酯非常接近。若在瀝青中摻入 1 5 ％的膠粉，則每年可消耗膠粉 30 萬～40萬t?！。?） 膠粉的利用途徑 再生橡膠作為天然橡膠的替代產(chǎn)物，解決了大量廢輪胎長期堆放、污染環(huán)境的問題，隨著工藝的不斷改善．為橡膠工業(yè)長期發(fā)展提供了低價優(yōu)質(zhì)的橡膠原料。生產(chǎn)再生橡膠：通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。99國民經(jīng)濟效益和社會效益也是好的。包頭國家生態(tài)工業(yè)（鋁業(yè)）示范園區(qū)地理位置：地理坐標東經(jīng)110176?；厥绽迷偕Y源已引起我國政府的高度重視。芬蘭于1996年出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用法規(guī)，還輔以技術(shù)開發(fā)