【正文】 　模具硫化翻新（熱翻）：對胎體要求相對差一些，經(jīng)高溫硫化后輪胎整體性能下降一些。　　翻新后行駛里程：　　預硫化胎面翻新輪胎（冷翻）：選用合適的胎面，翻新后輪胎可接近甚至超過新胎的行駛里程。　　模具硫化翻新（熱翻）：將胎體打磨后裹上溫煉膠，放入輪胎模具內(nèi)，高溫（170℃）高壓（210psi）硫化?！∧z粉技術(shù)標準膠粉執(zhí)行GB/T192082003硫化橡膠粉標準4 工藝技術(shù)方案 技術(shù)方案 技術(shù)方案的選擇現(xiàn)在輪胎翻新技術(shù)主要有兩種，一種是是熱翻法，即高溫加熱翻新技術(shù)，另一種是冷翻法，即預硫化胎面低溫翻新法。丙級載重汽車輪胎和其他不分級車胎只考核1～4等條不考核耐久性能。（2） 載重汽車、農(nóng)業(yè)、中小型工程機械、工業(yè)車輛、畜力車及其掛車用充氣輪胎允許的外觀質(zhì)量如下表。177。561177。 生產(chǎn)規(guī)模本項目計劃用一年時間實現(xiàn)輪胎翻新和膠粉規(guī)模生產(chǎn)。價格太低，將引起不正當競爭，影響各銷售環(huán)節(jié)的積極性，從而影響產(chǎn)品的競爭力。含有58%至60%的橡膠混合物，加工成再生橡膠和各種不同細度的硫化橡膠粉。實際上，廢舊輪胎全身是寶，廢舊橡膠收購價在200700元/噸左右，經(jīng)粉碎成膠粉后，30目1500元/噸，40目1700元/噸，50目2000元/噸，60目2200元/噸。從我國汽車工業(yè)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢看，廢舊輪胎資源的循環(huán)利用前景廣闊。2004年國內(nèi)廢輪胎生產(chǎn)膠粉剛剛起步，沒有形成新的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家，膠粉產(chǎn)量僅為3萬多噸。~這種循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)生的效益將是多贏的，能夠在保持高速經(jīng)濟增長的同時，減少對自然環(huán)境的沖擊，降低能源損耗。世界上最著名的翻胎企業(yè)美國奔達可公司，曾創(chuàng)下年營業(yè)額業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預測，到2020年，甚至在更短的時間里，我國將成為世界最大的汽車市場。在美國和歐洲等發(fā)達地區(qū)，翻新輪胎作為循環(huán)經(jīng)濟中的重要一環(huán)，應用十分廣泛；尤其是在美國，輪胎翻新行業(yè)的成功發(fā)展，使得政府立法要求所有的聯(lián)邦機構(gòu)都要使用翻新輪胎；在世界各大航空公司中，翻新輪胎的使用率已經(jīng)達到90%。 廢舊橡膠回收利用的發(fā)展趨勢據(jù)統(tǒng)計，全世界廢舊輪胎已積存30億條，并以每年約10億條的數(shù)字增長，其中能得到翻新利用的只占15％—20％。這個市以海門、如東兩個縣(市)為中心，將回收與利用網(wǎng)絡輻射到了整個長江三角洲，年綜合利用廢舊輪胎超過1000噸企業(yè)已達到15家，形成了一個構(gòu)織嚴密的回收——加工——利用的“局域網(wǎng)”，每年利用廢舊輪胎量超過了11萬噸。天津、新疆、陜西等省、區(qū)、市也正在積極籌建規(guī)模在 3 000t 到萬 t 以上的膠粉生產(chǎn)線。我國一年約有1000萬條舊輪胎需翻新而未翻新，其經(jīng)濟損失達20多億元，翻新量常年在300萬條左右徘徊，只占斜膠胎新胎生產(chǎn)量的4％左右。廢輪胎利用量近幾年發(fā)展明顯較快，據(jù)對全國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的粗略統(tǒng)計，2002年輪胎翻修300萬條／年，約8萬噸；再生橡膠、硫化橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)近460余家，專業(yè)配套生產(chǎn)企業(yè)約60家，生產(chǎn)廢橡膠改型產(chǎn)品企業(yè)120余家。家。不少富有遠見的小企業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國內(nèi)的私人輪胎翻新廠接近多萬條，為新胎產(chǎn)量的翻胎目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100％(整個歐盟接近80％)。國內(nèi)翻胎現(xiàn)狀與我國新輪胎年產(chǎn)量相比，實在不成比例。國外全鋼子午胎一般都翻新3—5次，而我國翻胎業(yè)仍是多停留在斜交胎的翻新上。如河北省京東橡膠有限公司，利用再生膠生產(chǎn)系列彩色或條紋防滑膠板，品種有普通、耐油、耐酸堿、絕緣、防靜電等，主要供出口。合理的生產(chǎn)規(guī)模，帶來了較高的經(jīng)濟效益，以“南回”為例，現(xiàn)總資產(chǎn)達4000多萬元，產(chǎn)值3億元，利稅總額3400萬元?！　∩a(chǎn)再生膠所利用的廢橡膠量約占全國廢橡膠利用總量的90％，仍然是我國廢橡膠利用的主要途徑。廢輪胎還是高能燃料，在國外主要是用于工業(yè)鍋爐、熱電廠作燃料，而其用于做再生膠和膠粉的量則很少?！∥覈鴱U舊橡膠資源利用現(xiàn)狀　?。ㄒ唬┪覈鴱U橡膠利用量近幾年發(fā)展較快，2003年利用率已達到65％。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。2001年美國有38個州禁止對廢舊輪胎掩埋，仍有8個州允許掩埋，在我國還沒有掩埋現(xiàn)象。據(jù)有關(guān)資料顯示，%廢舊輪胎作燃料，%廢舊輪胎被掩埋。 　國外廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀美國美國早在1991年就通過立法推動廢舊輪胎的再利用，自1994年起國家就有條文規(guī)定，靠國家資助鋪設的瀝青公路，必須含5％用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒，由于舊輪胎含有抗氧化劑，可以減緩瀝青鋪路材料的老化，使路面更有彈性和延長公路使用壽命。碎橡膠主要來自去掉鋼絲的廢舊橡膠輪胎，也可從其他回收的橡膠制品中獲得。有試驗證明，在固井水泥中加入 80 目胎面膠粉，其物性得到了明顯改善。 9 0 年代以來，我國北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材。d、 防水卷材市場 專家們建議，政府應該統(tǒng)籌規(guī)劃，在全國推廣膠粉瀝青鋪路的成功經(jīng)驗，并適時普及到機場跑道、鐵路及橋梁建設中。目前，新疆、寧夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用膠粉。 用膠粉改性瀝青鋪設的路面比普通瀝青路面更耐用，產(chǎn)生裂紋少，耐候性更好，遇嚴寒天氣也不易結(jié)冰。專家們認為，“輪胎市場”需要進一步鞏固和拓展。 1989 年，青島橡膠二廠在國內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)?！、 輪胎市場 　膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品 ( 汽車輪胎、汽車配件、運輸帶、擋泥板，防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等 ) ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。通過機械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。特別是改革開放以來，新工藝與技術(shù)推動了我國再生橡膠工業(yè)的普及與生產(chǎn)規(guī)模的擴大，全國先后上了500多臺動態(tài)脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。另外，運用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。烏克蘭基輔大學科研人員運用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。(TCR(舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節(jié)約能源、節(jié)約原材料、降低運輸成本，而且減少環(huán)境污染，是一項功在企業(yè)，利在社會事業(yè)。經(jīng)過多次的實驗他們發(fā)現(xiàn)，把燃燒廢舊輪胎分成兩個階段進行，這樣既使輪胎得到了充分的燃燒，又減少了煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。攝氏度高溫的含硅酸鹽的瓷制過濾器。巴西圣保羅大學的研究人員經(jīng)過多年的努力，終于研究出一種使廢舊輪胎得到充分燃燒且又不污染環(huán)境的新方法，使廢舊汽車輪胎變成了理想的燃料。熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。以廢舊輪胎作燃料，效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本、節(jié)約能源，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。(RDF)廢舊輪胎原形直接利用。如能盡快實施，將取得明顯的經(jīng)濟效益。本項目建成后，企業(yè)具有償還能力。 研究結(jié)論本項目產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模符合實際，市場可靠。本項目投入總資金：，其中：建設投資 ；；(其中: )；%，%，（均含建設期）；財務內(nèi)部收益率：%，%；本項目具有較好的經(jīng)濟效益。35′，位于包頭市東河區(qū)東部，距東河區(qū)市區(qū)10公里，北依大青山，南臨黃河，園區(qū)中間有包蘭鐵路通過，包頭市南繞城公路也穿過園區(qū)，北側(cè)有呼市至包頭高速公路，110國道，210國道在此交匯，園區(qū)距包頭機場10公里，地理位置十分優(yōu)越。產(chǎn)品所用原輔材料、燃料、資源充足，易于購買，原、輔材料供應有可靠保障。 研究內(nèi)容生產(chǎn)規(guī)模： 8萬套/年翻新輪胎，1萬噸/年微細膠粉。廢舊輪胎回收再生利用將是知識經(jīng)濟時期的新型環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是國家鼓勵發(fā)展，充滿希望的“朝陽”產(chǎn)業(yè)，具有很強的競爭力和市場前景。根據(jù)調(diào)查顯示，中國廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)前景十分光明，該產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染問題，也能彌補我國橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品本身就有著巨大的市場潛力和利潤空間。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達國家早在四十年代已大量回收使用。通過深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國新的經(jīng)濟增長點。一條新胎的使用價值70％在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約70％新橡膠資源。隨著轎車進入家庭和汽車擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加，我國目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的4％，而發(fā)達國家一般在10－15％?！?加元。以美國加利福尼亞州為例：該州自1989年以來。舊輪胎可以進行多次翻新，可以節(jié)約橡膠9kg、碳黑4kg、石油18 kg、。我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進水平低30％－40％個百分點，相差很大。隨著汽車保有量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15％－20％。廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性,數(shù)十年不會自然消解,如果丟棄在自然環(huán)境中,不僅占用土地,浪費資源,會形成一種新的“黑色污染”。21世紀，人類進入知識經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟時代。 項目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟意義工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展帶來了社會的進步，同時也帶來了問題。2 編制原則 (1) 遵循國民經(jīng)濟長期規(guī)劃和地區(qū)行業(yè)規(guī)劃的要求，站在公正立場上，對項目在技術(shù)上、工程和經(jīng)濟上是否合理和可行，進行全面分析和論證。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。(4) 建設單位提供的有關(guān)資料。(4) 采用國內(nèi)外較先進的工藝和設備，節(jié)能降耗，降低成本，努力做到投資省、見效快。面對資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開始尋找既能保護環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟的途徑，循環(huán)經(jīng)濟正是解決此問題的良好模式。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的問題擺在我們面前容不得半點忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠，是珍貴的二次資源。美國廢舊輪胎回收利用率超過90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近90%?！⊥顿Y的必要性舊輪胎和廢輪胎具有較多的循環(huán)利用途徑。例如1998年美國總統(tǒng)行政命令各州提供400萬美元，以建立州粉碎橡膠輪胎基金，用于州廢舊物資管理部門，管理、清除、處理廢舊輪胎之用。加拿大政府早在1992年就成立了廢舊輪胎利用管理委員會，并通過立法規(guī)定，車主在更新輪胎時必須以舊換新，同時按輪胎類型和規(guī)模繳納廢輪胎處理費。我國是輪胎生產(chǎn)大國，2001年我國輪胎產(chǎn)量達到13356萬余，居世界第三位，2003年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量超過一億條（不包括摩托車輪胎等），折合可回收利用的橡膠資源100多萬噸，2004年,。航空輪胎的翻新次數(shù)高達12次，載重汽車輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新3－4次,高的達7－8次，行駛里程達113萬公里。我國廢舊輪胎資源浪費嚴重，回收率低，隨著高科技的發(fā)展, 廢舊輪胎不再是廢棄物,而是炙手可熱的資源。隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。尤其在當前我國橡膠資源緊缺的情況下，廢舊橡膠制品的再生利用更具有積極的意義。%，%，（均含建設期）,確實是投資少、見效快、具有良好經(jīng)濟效益的好項目。 研究范圍 本項目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預測、產(chǎn)品方案、建設規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風、總圖運輸、消防、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動定員的擬定，對工程實施計劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟分析。包頭市現(xiàn)擁有各類化工技術(shù)人員，具有技術(shù)人才優(yōu)勢，完全有能力組織該項目的實施。北緯40176。本項目建筑面積14322平方米。建議抓緊實施。環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生符合國家有關(guān)規(guī)定。綜上所述，項目是可行的。廢輪胎作為資源主要應用于下列幾個方面： 直接燃燒 ： 由于能源日益緊張，發(fā)達國家及地區(qū)一些電廠、水泥廠、鋼鐵廠、造紙廠等在投入大量資金進行煙塵、尾氣治理的前提下，采用經(jīng)過破碎成塊狀的廢輪胎塊按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料熱分解。此外，熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。1000％的煙垢和污染物都吸附在空隙中，消除了對環(huán)境的污染。公斤廢舊輪胎含舊輪胎翻新，翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個重要組成部分，又是資源再生利用環(huán)保產(chǎn)業(yè)的組成部分。世界平均水平，即新胎與翻新胎的比例為10：1，而我國僅為26：1，尤其是轎車輪胎的翻新幾乎等于零。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動態(tài)脫硫法、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。100多年來被世界各國所采用，認為這是處理廢舊橡膠再生循環(huán)利用最為科學、最為合理、應用最廣的一條重要途徑。這是一門新興材料科學，是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展前途的回收方式，也是我們提倡發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的最佳利用形式。 早在 1953 年，美國就把一定粒徑的膠粉用于輪胎生產(chǎn)。目前，中科進公司等企業(yè)生產(chǎn)的 80目以上胎面膠膠粉已開始取代 40 目、 60目活化膠粉，直接應用于輪胎生產(chǎn)，效果很好。此外日本、俄羅斯、加拿大、瑞典、韓國、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或高等級公路。 自 1982 年以來，國內(nèi)江西、四川、遼寧等地也都嘗試著鋪設膠粉瀝青路面，經(jīng)多年實踐考察，效果良好。其結(jié)果必然是既不用進口昂貴的 SBS 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費渠道，使中國國內(nèi)自有資源得到充分的利用，扶持了膠粉生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，促進了廢舊輪胎的回收利用。 當前，要以北京市申辦 2008 年奧運會為契機，在體育場館、學校、幼兒園、社區(qū)、賓館、辦公樓等場所鋪設橡膠磚、橡膠地板、跑道、草坪等，這樣不僅能消化萬噸以上膠粉，為綠色北京添風采，而且能進一步拓寬國內(nèi)外市場。 1986年，前蘇聯(lián)將膠粉成功地應用于橡膠瀝