【正文】 才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。另外，不同地區(qū)對地方經(jīng)濟發(fā)展的不同觀點，使得地方稅類的設(shè)置與管理產(chǎn)生了一定的差別，最終也會導(dǎo)致物流稅收政策執(zhí)行上的差異。（二）消費者對汽車物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量愈加關(guān)心 現(xiàn)代社會，隨著消費水平和生活質(zhì)量的提高，汽車物流的總業(yè)務(wù)量也在逐年攀升。所以安吉物流要堅守好自己的市場，并不斷的拓展業(yè)務(wù)，強化客戶忠誠度，那么優(yōu)化自己的物流網(wǎng)絡(luò)，為消費者實實在在的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能在消費者對快遞服務(wù)質(zhì)量愈加關(guān)心的社會環(huán)境下立于不敗之地。物品管理引入指紋、聲紋、視網(wǎng)膜、視覺識別、GIS、GPS 等識別技術(shù)。汽車物流行業(yè)對人才的需求是多層次的，安吉物流的人才需求主要包含兩個部分，一是精通現(xiàn)代物流商務(wù)活動，同時具備足夠的物流技術(shù)知識，善于提出滿足物流活動需求方案的行業(yè)高端管理人才；二是從事物流設(shè)備的操作、維護等工作的基礎(chǔ)操作人員，以轎運車司機為代表。通過對這些因素進行分析評估，以確定企業(yè)可行的戰(zhàn)略決策。 截至2008年底，我們已經(jīng)為超過220萬輛汽車提供物流運輸服務(wù)，業(yè)務(wù)收入達到了44億人民幣，并且我們的多層次物流中心已經(jīng)覆蓋了中國的絕大多數(shù)城市，并且發(fā)展了澳洲和德國運作基地。 安吉物流的服務(wù)也同樣涵蓋了物流業(yè)務(wù)的各種范圍，包括整車物流、口岸物流、入廠物流、售后物流、進出口物流（CKD/SKDamp。（三）技術(shù)優(yōu)勢安吉物流作為一家5A級的物流企業(yè)，在積累了20年的物流行業(yè)的豐富經(jīng)驗的同時，也秉承著科技綠色物流的企業(yè)發(fā)展理念，開發(fā)了大型的、專業(yè)化的、適用于多客戶的IT系統(tǒng)；創(chuàng)建了我們自己的核心技術(shù)，包括分流模式及路徑的設(shè)計、核心技術(shù)創(chuàng)建：計劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上查詢的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)、倉庫選址和內(nèi)部規(guī)劃、倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、Matrix系統(tǒng)，三維模擬裝載等，我們致力于走在物流行業(yè)的技術(shù)最前沿。通過增設(shè)“二次確認”，提高了車位一一對應(yīng)的準(zhǔn)確率，容易掌握車輛在庫內(nèi)的流向，實現(xiàn)對整車庫管的實時監(jiān)控。技術(shù)的優(yōu)化改革必定需要成本的投入，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)涉及到物流企業(yè)的各方面，對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化必定會在短時間內(nèi)暫時性的提高企業(yè)的物流成本。 機會（O）（一）全球化進程加快促進汽車物流業(yè)發(fā)展隨著我國加入WTO，各國都消除對我國的貿(mào)易壁壘，經(jīng)濟全球一體化特征表現(xiàn)的日益明顯。（二）安吉物流一直處于領(lǐng)先地位安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊，客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪等幾乎國內(nèi)所有主機廠。 威脅（T）（一）國際經(jīng)濟局勢的變化給物流業(yè)帶來不確定因素隨著中國市場的對外開放，汽車物流服務(wù)企業(yè)將面臨外國企業(yè)強有力的競爭。（二）新興汽車物流企業(yè)對安吉物流的挑戰(zhàn)汽車物流業(yè)是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國內(nèi)外市場潛力給汽車物流業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，中國汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時刻。內(nèi)部優(yōu)勢S 內(nèi)部劣勢W外部機遇O SO 戰(zhàn)略 WO 戰(zhàn)略提高汽車生產(chǎn) 構(gòu)建汽車物流行業(yè)信息平臺技術(shù)水平 發(fā)展供應(yīng)鏈整體協(xié)同物流加快汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)外部挑戰(zhàn)T ST 戰(zhàn)略 WT 戰(zhàn)略加強人才培養(yǎng) 規(guī)范汽車物流市場競爭秩序建立專業(yè)隊伍 表11安吉汽車物流SWOT戰(zhàn)略分析（1）提高汽車生產(chǎn)技術(shù)水平汽車物流的發(fā)展與汽車生產(chǎn)能力緊密相聯(lián)，提高汽車制造技術(shù)水平是發(fā)展中國汽車物流的基本前提。同樣，安吉汽車物流也是如此。編碼和標(biāo)準(zhǔn)化是整個中國汽車物流行業(yè)信息化的前提，物料編碼的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化便于同一個物料的編號在不同的企業(yè)間傳遞和識別，縮短供應(yīng)鏈流程時間。因此安吉汽車物流可以積極參與物流市場中建立和健全有效的價格體系，規(guī)范行業(yè)內(nèi)部競爭，加強與上下游物流企業(yè)的有效合作。只有抓住機遇，發(fā)揮自己的優(yōu)勢，才能更好地促進安吉汽車物流的發(fā)展。也就是說運輸創(chuàng)造了產(chǎn)品價值的空間效用。運輸主要追求提高運輸效率, 配送主要追求高質(zhì)量的服務(wù)。零部件物流以安吉物流下屬上海安吉汽車零部件物流有限公司為主體，在全國各地分布著6家合資公司和18家分公司。首先在運力方面，以整車物流為例，安吉物流雖然擁有充足的轎運車資源，在公路運輸方面安吉物流幾乎沒有任何限制，但現(xiàn)行轎運車標(biāo)準(zhǔn)遠落后于行業(yè)實際運作情況，制定新標(biāo)準(zhǔn)、研制新車輛也很難在短期內(nèi)完成；而對于在運輸成本上占較大優(yōu)勢的水路和鐵路運輸，由于受到列車班次、船期的限制；如何提高公路、水運和鐵路三種運輸方式的契合度亟待解決。 安吉汽車物流運輸方式的選擇運輸工作要遵循“及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟、安全”的原則，加快商品流通，降低商品物流費用，提高貨運質(zhì)量。遵循運輸合理化的原則，其實就是在采購物料的運輸上，要充分考慮合理運輸?shù)摹拔逡亍薄\輸時間、運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具和運輸費用。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運輸將調(diào)整為公路運輸。 安吉汽車物流路徑優(yōu)化模型——協(xié)同車輛路徑問題的模糊規(guī)劃模型和算法車輛路徑問題（vehicle routing problem，VRP）是多配送中心問題發(fā)展的高級階段，圍繞各物流企業(yè)通過Internet 等信息技術(shù)創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境共享各種信息和資源，如顧客、倉庫和車隊等，為所屬不同公司的客戶統(tǒng)一裝卸貨物以降低物流配送成本。已知配送中心數(shù)量M，每種類型車輛載重量及最大行駛里程分別為和（ i = 1，2，…，P），其數(shù)量為。若為1，則客戶i由車輛類型p第q輛車完成，否則為0。為客戶( 配送中心)i和客戶( 配送中心)j之間的模糊行駛速度。根據(jù)文獻［13，14］可知，將帶模糊參數(shù)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型首先利用三角模糊數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的機會約束規(guī)劃模型，再由可能性理論證明進一步清晰等價在某置信水平下對應(yīng)的確定規(guī)劃模型。針對一類CVRP的粒子編碼方式表示問題的可行解，用目標(biāo)函數(shù)直接評價該粒子的適應(yīng)值，具體的SADPSO求解CVRP的流程如下圖22所示。表22 客戶服務(wù)情況一覽表客戶　　貨運量　 坐標(biāo)　　 客戶服務(wù)時間　　　 時間窗　　　 服務(wù)公司　1 　 （111,37） （64,65,70） 8:00—13:00 A2 （99,126） （79,84,94） 8:00—11:30 A3 （48,117） （81,87,96） 8:00—17:00 A4 （97,45） （74,75,81） 8:00—11:30 A5 （94,127） （91,99,102） 8:00—17:00 A6 （101,59） （66,70,76） 8:00—12:30 A7 （107,129） （90,92,98） 10:00—17:00 B8 （44,160） （50,53,55） 8:00—16:00 B9 1,1 （36,13） （74,80,85） 8:00—17:00 B10 （39,41） （68,73,77） 13:00—15:00 B11 （63,27） （65,69,83） 14:00—17:00 B12 （55,139） （72,77,80） 8：00—17:00 B表23 客戶之間車輛模糊行駛速度 變 行駛速度 邊 行駛速度（A,2） （55,57,76） （B,9） （41,59,69）（2,7） （53,56,67） （9,10） （44,75,76）（7,5） （43,44,55） （10,11） （45,62,77）（5,A） （56,66,75） （11,B） （52,55,76）（B,4） （49,72,76） （A,12） （58,69,80）（4,1） （45,61,75） （12,8） （54,72,73）（1,6） （53,54,65） （8,3） （58,59,61）（6,A） （45,46,58） （3,A） （54,59,60）通過上述程序運行10次求得問題的方案1和2的尋優(yōu)結(jié)果如表24所示。為提高公司市場滿意度和競爭力，公司需要分析市場現(xiàn)有、未來的銷售量，對分布區(qū)域進行市場調(diào)研及配送量預(yù)測，通過合理設(shè)置區(qū)域配送中心，對公司配送網(wǎng)點進行優(yōu)化，以達到提高公司整車和零部件配送效率、降低配送成本、縮短配送周期、提高配送質(zhì)量的目標(biāo)。公司將采用先集中配送至區(qū)域配送中心，再分散配送至各經(jīng)銷商的配送模式，若將區(qū)域配送中心建設(shè)在配送量小的區(qū)域，則還需要進行大量的二次運輸，導(dǎo)致運輸成本增加，運輸周期加長，而運輸過程質(zhì)損風(fēng)險也會提高，應(yīng)選擇在交通便利、區(qū)域配送量大的城市。對于很多城市，配送量都很大，這就需要考慮在區(qū)域配送中心向各經(jīng)銷商進行配送時是否有充足的運力，部分車輛可考慮配載，有效控制配送成本。區(qū)域配送中心選址模型最常用的方法有重心法、層次分析法、專家選擇法、模糊評價法、最短路徑法、遺傳算法、啟發(fā)式算法等，各種方法的側(cè)重點不同。假設(shè)安吉汽車物流公司發(fā)運給s個區(qū)域配送中心，由區(qū)域配送中心發(fā)運給n個經(jīng)銷商，假定每個經(jīng)銷商年需求量已知，問題是選擇合理地址建設(shè)區(qū)域配送中心，建立運輸費用最小化模型，使得整個物流網(wǎng)絡(luò)的運輸費用最省。s） （2） （3） （k=1，公司通過設(shè)立區(qū)域配送中心，將大大降低配送成本，簡化配送環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高配送質(zhì)量。未建立區(qū)域配送中心之前，安吉公司整車都是由公司直接出發(fā)送至各城市經(jīng)銷商，總費用為10075830，在沈陽建立區(qū)域配送中心后，整車配送費用6608119，由此可節(jié)省3467711元。 安吉汽車物流采購系統(tǒng)優(yōu)化在整個供應(yīng)鏈體系中，采購是位于運輸與配送節(jié)點環(huán)節(jié)，采購的產(chǎn)品主要包括：零部件、原材料、運行物品、原材料、運行物品、支持設(shè)備、工藝設(shè)備和服務(wù)等，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，采購呈現(xiàn)出三大基本特點：基于需求的采購、主動的供應(yīng)商采購、協(xié)同采購。 根據(jù)配送時間的要求，SVW項目部會將它們分成三種類型：常規(guī)訂單（訂單配送日前完成），緊急訂單（訂單配送日完成）和分中心訂單（48小時內(nèi)完成）。采購認證：選擇可能的供應(yīng)來源、合宜價格的決定。那么，針對以上安吉物流出現(xiàn)的的種種采購問題，我們提出了集中采購運營方案，集中采購就是各個公司銷售部接收到的業(yè)務(wù)訂單集中在一起，進行集中統(tǒng)一采購，從而得到采購上的優(yōu)惠和不必要的競爭，具體模式如下頁圖23所示。如此，行政費用的支出也會因采購統(tǒng)一作業(yè)而減少。發(fā)出采購清單簽訂合作合同總部審核原材料分類匯總總采購部這一管理系統(tǒng)是以集中采購系統(tǒng)為核心，其余由六個板塊組成，其左包括客戶訂單管理、集中采購訂單管理、供應(yīng)商信息管理，其右包括運營計劃、集中采購建議合作計劃、申告。調(diào)度車輛零部件批量裝車運輸卸貨檢驗空箱裝車搬運卸空箱GPS過程跟蹤圖25 Milkrun作。圖24：集中采購結(jié)構(gòu)優(yōu)化 基于Milkrun循環(huán)取貨方式的零部件配送優(yōu)化方案Milkrun是一種優(yōu)化的物流系統(tǒng),是閉環(huán)拉動式取貨，作業(yè)流程見