【正文】 車(chē)等要求；（3）全轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化，以提高車(chē)輛的續(xù)駛里程；（4）結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、體積小、重量輕、良好的環(huán)境適應(yīng)性和高可靠性；（5）低成本及大批量生產(chǎn)能力。電動(dòng)汽車(chē)中常用的交流電機(jī)主要有異步、永磁、開(kāi)關(guān)磁阻三大類(lèi)型。與普通工業(yè)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及通用變頻器不同，電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是高性能、高功率密度、高可靠性，低成本、低污染和良好的環(huán)境適應(yīng)性。（4）關(guān)鍵材料（如高性能硅鋼片，絕緣材料）和關(guān)鍵元器件（如IGBT模塊，CPU芯片）仍依靠進(jìn)口，限制了選擇余地和成本降低；（5）尚未形成完整的、滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商體系。對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言，電機(jī)驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)能量回收的最大功率都受到電池放電∕充電能力的制約。在這方面國(guó)外已開(kāi)發(fā)出了不少成熟的動(dòng)力總成控制器。根據(jù)各大汽車(chē)公司發(fā)布的產(chǎn)品上市計(jì)劃，預(yù)計(jì)2012年前后將迎來(lái)國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。通過(guò)對(duì)世界上主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展情況研究發(fā)現(xiàn)，目前的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中主要面臨以下問(wèn)題：（1）續(xù)駛里程有限目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車(chē)一次充電后的續(xù)駛里程一般為100～300 km，并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50～100 km。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程。如果電動(dòng)汽車(chē)自身裝備質(zhì)量大．就會(huì)影響加速性能和最大車(chē)速的提高。H，成本太高，用戶(hù)難以承受（5）間接污染嚴(yán)重電動(dòng)汽車(chē)本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。由于多數(shù)采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車(chē)輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。（3）混合動(dòng)力汽車(chē)由于受到蓄電池性能的嚴(yán)重制約．使純蓄電池型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，混合動(dòng)力汽車(chē)成了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間的過(guò)渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)。日本《東洋經(jīng)濟(jì)》報(bào)道.“當(dāng)代技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車(chē)業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現(xiàn)的燃料電池車(chē)”。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，超級(jí)電容的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)日益凸現(xiàn)目前、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)日益成熟。人類(lèi)歷史必將迎來(lái)汽車(chē)制造業(yè)的第三次革命。“不積跬步無(wú)以至千里”，這次畢業(yè)論文能夠最終順利完成，歸功于各位老師四年間的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在畢業(yè)論文中得以體現(xiàn)。 Nasar, .,John Wiley，1982【12】[OL]；【13】[OL]：33 / 33。最后，我向安陽(yáng)工學(xué)院機(jī)械工程系的全體老師們?cè)俅伪硎局孕母兄x：謝謝你們四年的辛勤栽培！同時(shí)，本篇畢業(yè)論文的寫(xiě)作也得到班級(jí)同學(xué)的熱情幫助。而亢老師作為我畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的指導(dǎo)老師，對(duì)論文質(zhì)量的嚴(yán)格要求，和不厭其煩的指導(dǎo)修改，給我留下了深刻地印象。都還面臨許多亟待解決的問(wèn)題，這就需要政府的大力支持。盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無(wú)污染的電動(dòng)汽車(chē)已是大勢(shì)所趨，也是世界各國(guó)的必然選擇。（4）燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)燃料電池汽車(chē)在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)且燃科電池所用的燃科(甲醇、汽油、柴油、天然氣等)來(lái)源廣泛，又可再生，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。（2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展美國(guó)傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無(wú)刷直流電機(jī)．優(yōu)點(diǎn)是效率高．起動(dòng)扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國(guó)、英國(guó)等大力開(kāi)發(fā)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠．成本較低．缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來(lái)自火力發(fā)電，煤炭燃料也會(huì)造成大氣污染。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的價(jià)格約為100美元／KW就整體來(lái)看．成熟電池的壽命較短。另外，不同類(lèi)型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足，例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。世界各國(guó)順應(yīng)國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展潮流，把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，動(dòng)員各方面的力量，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以對(duì)搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。而動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制策略和控制邏輯的研究將成為動(dòng)力總成控制單元的重點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就必須選擇合適的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。動(dòng)力總成控制系統(tǒng)包括動(dòng)力總成控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、電機(jī)控制器、 AMT控制器及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。（2）系統(tǒng)可靠性及耐久性尚未得到充分驗(yàn)證,和汽車(chē)行業(yè)的嚴(yán)格要求還有一定差距。特別是,由于具有高效、高功率密度的特點(diǎn),目前在混合動(dòng)力轎車(chē)中采用的基本都是永磁同步電動(dòng)機(jī)。隨電力電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展,包括異步電機(jī)及永磁電機(jī)在內(nèi)的交流電機(jī)系統(tǒng)體現(xiàn)出比直流電機(jī)系統(tǒng)更加優(yōu)越的性能,目前已逐步取代了直流電機(jī)控制系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)“八五”、“九五”規(guī)劃的實(shí)施，特別是“十五”國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)以來(lái),我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了官、產(chǎn)、學(xué)、研的資源整合,具有了電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)自主研發(fā)能力。h/kg）401～10﹤比功率/（W/kg）約100﹤10000﹤100000充電/放電功率～～﹥循環(huán)壽命500～1000﹥500000﹥500000超級(jí)電容器作為一種新型儲(chǔ)能元件，其出現(xiàn)填補(bǔ)了傳統(tǒng)靜電電容器和化學(xué)電源之間的空白，憑借著低成本高性能的優(yōu)勢(shì)，加上對(duì)環(huán)境的無(wú)污染使得人們對(duì)它越來(lái)越重視。超級(jí)電容器徹底免維護(hù)，工作溫度范圍寬一40～+70～C），容量變化??；鉛酸電池電動(dòng)車(chē)在一℃時(shí)，續(xù)駛里程減少90％，而超級(jí)電容器只減少10％。超級(jí)電容器車(chē)用貯電裝置的優(yōu)點(diǎn)超級(jí)電容器是綠色能源不污染環(huán)境化學(xué)電池對(duì)環(huán)境有2次污染。超級(jí)電容器功率密度大，充放電時(shí)間短，大電流充放電特性好，壽命長(zhǎng)，低溫特性?xún)?yōu)于蓄電池，這些優(yōu)異的性能使它在電動(dòng)車(chē)上有很好的應(yīng)用前景。鎳氫電池的能量密度和功率密度優(yōu)于鉛酸電池和鎳鎘電池，正日益被純電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力汽車(chē)普遍使用。鉛酸電池由于安全耐用、價(jià)格低廉，在被發(fā)明后的近一個(gè)世紀(jì)里曾是電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電源的首選方案。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特發(fā)明的鉛酸電池是世界上第一只可充電的電池。近年來(lái)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)中應(yīng)用。電源是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵之處。為充分體現(xiàn)北京科技奧運(yùn)理念，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)場(chǎng)館區(qū)域運(yùn)行的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛零排放。北京奧運(yùn)期間有20輛作為“保點(diǎn)”出租車(chē)使用，年底將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。（5）燃料電池轎車(chē)在上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)項(xiàng)目的支持下，上燃動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)、上海大眾等單位合作提供20輛基于帕薩特領(lǐng)馭車(chē)型的燃料電池轎車(chē)作為奧運(yùn)會(huì)用車(chē)，其中10輛作為出租車(chē)，提供北京市運(yùn)輸局交通保障團(tuán)隊(duì)“包車(chē)”使用，另外10輛作為商務(wù)車(chē)，提供863項(xiàng)目辦作為宣傳展示用。解放牌混合動(dòng)力客車(chē)是“863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大專(zhuān)項(xiàng)資助開(kāi)發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車(chē)型，集成了第一汽車(chē)集團(tuán)公司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車(chē)制造方面的最新成果。奧運(yùn)會(huì)期間有50輛該車(chē)型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線(xiàn)等三條線(xiàn)路上提供服務(wù)。其中，超級(jí)電容客車(chē)36輛、純動(dòng)力客車(chē)120輛、混合動(dòng)力客車(chē)150輛、燃料電池客車(chē)6輛、燃料電池轎車(chē)40輛、純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)270至300輛左右、燃料電池觀光車(chē)100輛、混合動(dòng)力轎車(chē)350輛。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)和2006年都靈冬奧會(huì)上也大量使用了電動(dòng)汽車(chē)。 、世博會(huì)重點(diǎn)采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)已多次在包括奧運(yùn)會(huì)在內(nèi)的國(guó)際大型運(yùn)動(dòng)會(huì)上得到應(yīng)用。經(jīng)過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試．動(dòng)力性能接近參考車(chē)的水平，綜合油耗降低接近17％，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力。 電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”研發(fā)布局資料來(lái)源：國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室（1）燃料電池汽車(chē)。 我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策體系我國(guó)政府著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，超前部署，長(zhǎng)期以來(lái)積極組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的自主創(chuàng)新。為推進(jìn)我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出臺(tái)，“逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?！笨胺Q(chēng)是對(duì)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大支持。目前，北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市入選參與“十城千輛”計(jì)劃。2007年6月公布《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)。我國(guó)把握電動(dòng)汽車(chē)的歷史機(jī)遇，實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，全面掌握電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)，帶動(dòng)汽車(chē)共性技術(shù)的全面提升，形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系，加快汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的交通能源體系，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。這八個(gè)地區(qū)既包括大城市，也包括一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)。消費(fèi)者如果購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)時(shí)，將享受到10萬(wàn)日元的補(bǔ)貼，而在購(gòu)買(mǎi)型號(hào)更大的汽車(chē)時(shí)優(yōu)惠幅度將增長(zhǎng)一倍。根據(jù)日本政府的計(jì)劃，民眾在購(gòu)買(mǎi)這些環(huán)保型汽車(chē)的時(shí)候，能夠最高享受到30萬(wàn)日元（約合2991美元）的補(bǔ)貼。因而也大大推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)用電池的發(fā)展。根據(jù)日本電動(dòng)車(chē)輛協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在日本使用的電動(dòng)汽車(chē)1989年為1046輛，1990年為1271輛，1991年為1037輛，1992年為1300輛。日本國(guó)土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴(lài)進(jìn)口，油價(jià)很貴。此前，歐盟經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃已經(jīng)提出在歐盟綠色汽車(chē)項(xiàng)目中投資50億歐元（其中40億歐元為歐洲投資銀行貸款，10億歐元為歐委會(huì)和成員國(guó)配套資金），一方面支持汽車(chē)生產(chǎn)商加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，另一方面鼓勵(lì)成員國(guó)開(kāi)展“以舊換新”，資助地方政府的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)以提升對(duì)清潔汽車(chē)的需求。瑞典的VOLVO汽車(chē)工業(yè)公司、意大利的菲亞特公司、瑞士的荷拉奇和埃蘇拉公司等，不惜投入巨額資金，研究開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)，并力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。（3)歐盟其它國(guó)家英國(guó)是當(dāng)今世界生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)較先進(jìn)和使用最廣泛的國(guó)家，使用歷史已有50年之久，上個(gè)世紀(jì)80年代中期就有12萬(wàn)輛車(chē)在運(yùn)行，目前全國(guó)已擁有40萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。1994年展示出了19種轎車(chē)，13種面包車(chē)，4種大客車(chē)，都進(jìn)入了實(shí)用階段。1991年在拜爾州投入了300輛電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)行。法國(guó)政府為了鼓勵(lì)用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)，還宣布企業(yè)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)第一年可以免稅。不僅如此，法國(guó)非常鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)，使法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展位居世界前列。