【正文】 導(dǎo)向墩；二是調(diào)整兩側(cè)頂力并配合增減兩側(cè)刃角阻力的辦法。 護(hù) （ 1）施工時(shí)為了確保線路穩(wěn)定及行車安全，在頂進(jìn)時(shí)以路局批準(zhǔn)的限速 45Km/h為準(zhǔn)，嚴(yán)格按《技規(guī)》要求及有關(guān)規(guī)定設(shè)置慢行牌，慢行防護(hù)牌及防護(hù)人員設(shè)置位置，并派專人進(jìn)行看護(hù)線路，隨時(shí)了解線路情況。 （ 4）備足搶修用扣軌設(shè)備，備足防塌方、防斷軌搶險(xiǎn)工具。當(dāng)現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)迅速撤離施工場地，影響行車安全的機(jī)具同時(shí)撤離至線路外 3 米以外的地方，防止侵限。 （ 1）補(bǔ)充道砟、卸便梁連接件 慢行期間、利用列車間隙，拆除便梁之前 ,點(diǎn)內(nèi)先對(duì)便梁防護(hù)的線路進(jìn)行補(bǔ)砟（道砟提前準(zhǔn)備 60m3） ,施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 ,設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員，進(jìn)行線路補(bǔ)砟時(shí) ,及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行搗固施工，同時(shí)完成牛腿及扣件拆卸施工。采用人工上砟進(jìn)行線路恢復(fù) ,施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員 ,現(xiàn)場防護(hù)員。加強(qiáng)對(duì)施工防護(hù)員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)，是做好施工安全防護(hù)工作的前提條件。 防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路運(yùn)輸部門、建設(shè)管理部門或工程項(xiàng)目部、工程公司一級(jí)的安全管理部門進(jìn)行有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)、本職工作基本技能和技術(shù)安全規(guī)則培訓(xùn)考核合格，并取得上崗合格證得職工擔(dān)任 安全防護(hù)工作。 ○2在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。 ○2及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確?；蜃兏ㄖ? 大型機(jī)械施工安全 建立健全大型施工機(jī)械安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定大型施工機(jī)械安全生產(chǎn)日常管理制度和操作規(guī)程，確保大型機(jī)械設(shè)備的政策投入，對(duì)大型施工機(jī)械進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查，并做好記錄，組織制定單位安全事故緊急救援預(yù)案并定期演練。對(duì)檢查出的隱患要立即整改，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 大型機(jī)械施工周圍設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，安全警示標(biāo)志必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。注漿時(shí)采用電子監(jiān)控手段實(shí)施定向、定量、定壓注漿。 注漿全過程應(yīng)作好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。 對(duì)周邊環(huán)境污染應(yīng)嚴(yán)格控制。 質(zhì)量保證體系及措施 該工程質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定為確保優(yōu)良。不符合技術(shù)等級(jí)的工人不準(zhǔn)上崗。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 35 （ 5）本工程的驗(yàn)收執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。 （ 3）開展規(guī)范化施工、文明施工活動(dòng)，結(jié)合施工的實(shí)際情況，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、提高施工的質(zhì)量水平。外觀檢查，實(shí)測實(shí)量及資料整理必須達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 34 箱體兩側(cè)注漿時(shí)，要有專人用儀器進(jìn)行觀測，壓力控制在 ，防止把線路注高，一旦發(fā)現(xiàn)線路有攏起跡象要立即停止，并及時(shí)整修。 注漿結(jié)束后，必須及時(shí)堵孔口，防止?jié){液外流。 注漿過程應(yīng)加強(qiáng)地面觀測、監(jiān)控記錄，包括路基面及軌頂標(biāo)高變化、冒漿點(diǎn)位置、地面異常等。 框構(gòu)橋兩側(cè)縫隙注漿加固 主要注漿參數(shù)：注漿材料為 A液和 B 液 [C 液 ]。 在營業(yè)線施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)制度。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 33 制定以崗位責(zé)任制為核心的大型機(jī)械設(shè)備安全管理制度，并予以嚴(yán)格執(zhí)行。 ○4防護(hù)應(yīng)通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 ○4與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯(cuò)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。一經(jīng)中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 32 派定后不得任意調(diào)換。 防護(hù)員的基本條件 防護(hù)員必須有鐵路正式職工、年滿 18 周歲以上、思想品德好、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確記錄的人員擔(dān)任。 防護(hù)員的基本條件與職責(zé) 防護(hù)員按各自分工責(zé)任的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳遞信號(hào)的防護(hù)員）四種。 （ 2）移縱梁、抽橫梁、恢復(fù)線路 要點(diǎn)封鎖 120 分鐘，點(diǎn)前準(zhǔn)備好縱梁移需要的枕木、木板、壓機(jī)、麻 繩等，給點(diǎn)之后立即安排人把鋼絲繩拴在便梁兩端，由專人指揮起吊、旋轉(zhuǎn)、下放等工序。 （ 1）、線路加固方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)單位同意批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工，任何人不得隨便改變； （ 2）、批準(zhǔn)頂進(jìn)后，必須認(rèn)真組織，保證晝夜連續(xù)進(jìn)行施工，在確保行車安全的情況下，盡量縮短工期； （ 3）、所有機(jī)械不準(zhǔn)帶病作業(yè)； 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 30 （ 4）、現(xiàn)場施工必須注意人身安全，做到列車通過時(shí)停止頂進(jìn)，線路上作業(yè)人員及時(shí)下道避車； （ 5）、頂進(jìn)作業(yè)時(shí)頂柱上嚴(yán)禁站人； （ 6）、嚴(yán)格執(zhí)行來車時(shí)不頂進(jìn)制度，并隨時(shí)對(duì)線路及涵體中心線和水平進(jìn)行觀測，以免線路變形危及行車安全或造成涵體就位不準(zhǔn)； （ 7）、指派專人負(fù)責(zé)線路安全，做到每通過一次列車就對(duì)線路軌距、水平、方向檢查一次，并注意檢查線路的加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理； （ 8）、有足夠數(shù)量的道砟、方木、編織袋，如果線路發(fā)生變形，立即搶修，以免影響行車安全。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)掌握列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)人員和施工人員。 （ 2）加強(qiáng)列車預(yù)報(bào)工作，列車到來前停止一切施工并下道避車。 防抬頭：可在刃角和底板處適當(dāng)超挖。 根據(jù)土質(zhì)情況及頂鎬頂程，嚴(yán)格控制挖土，每次挖土不超過 ，嚴(yán)禁超挖，并保證刃角切入土層內(nèi) 10cm 以上。開始啟動(dòng)時(shí)不能突然增到此數(shù)值，應(yīng)使頂鎬同步加壓，每升壓一次要穩(wěn)定幾分鐘，并派專人對(duì)設(shè)備及滑板、后背、涵體進(jìn)行檢查，如一切正常方可加壓正式頂進(jìn)。 每隔 4m 設(shè)一道橫梁。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 27 頂進(jìn)前的準(zhǔn)備工作 提前一個(gè)月向北京鐵路局申請慢行點(diǎn)（限速 45km/h）；與車務(wù)（車站）、工務(wù)、通信、供電、電務(wù)等部門聯(lián)系，并簽定安全協(xié)議；組織人員及機(jī)械設(shè)備、頂進(jìn)設(shè)備、車輛進(jìn)場；檢查線路的加固質(zhì)量，加固部件有無侵限情況，加固件是否脫落，高壓油泵、千斤頂安裝前要加以整修，并做壓力試驗(yàn)；油管路安裝完畢后，要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查壓力是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，油管是否漏油，頂鐵的長度、規(guī)格及數(shù)量配置是否符合施工要求；檢查測量平臺(tái)是否完備，測量儀器是否齊全、良好。 代入公式 : N=（ 320 ） = 臺(tái) 確定采用 320 噸頂鎬 12臺(tái)，備用 6 臺(tái) ,共計(jì) 18臺(tái)。防水層施工前應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)表面的干燥度是否滿足防水層施工的技術(shù)要求，以 保證涂料與基層的良好粘結(jié)。砼去除表面覆蓋物或拆模后，對(duì)砼采用澆水或覆蓋灑水措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，采用塑料布或者土工布將暴露面砼覆蓋或包裹，包覆 物應(yīng)完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。操作時(shí)，不使混凝土受到污染和損傷。模板拆除后應(yīng)立即清理，然后涂刷防銹油，以備下次使用?？驑?gòu)橋頂板采取壓同條件試件測試砼強(qiáng)度，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100％后，方可拆除模板。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)試件應(yīng)放在架子上，彼此間隔為（ 10～ 20）毫米，并應(yīng)避免用水直接沖淋試件。 采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件成型后應(yīng)覆蓋表面，以防止水分蒸發(fā)，并應(yīng)在溫度為（ 20177。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。根據(jù)墻體和頂板所處位置和外露面的特點(diǎn)，分出不同的澆注速度，墻體澆注速度較慢要求混凝土初凝時(shí)間不宜過遲。隨著混凝土的送進(jìn)及時(shí)搗棒，兩棒手之間的分界處必須作明顯的標(biāo)記，以防漏振。 （ 4）澆注混凝土順序：主體混凝土分兩次澆注，底板一次、墻頂板一次，底板混凝土施工時(shí)從兩邊墻處開始向中間推進(jìn)。 混凝土工程： （ 1） 施工前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)同駐站監(jiān)理一同考察拌合站，嚴(yán)把混凝土質(zhì)量。 ③ 內(nèi)部支撐系統(tǒng)須經(jīng)過計(jì)算，考慮剛度穩(wěn)定性按間距 4m 設(shè)剪刀撐撐固，支撐的基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)，設(shè)掃地橫桿。 （ 2）邊墻內(nèi)側(cè)模板全部采用組合鋼模板。模板內(nèi)外側(cè)均采用搭設(shè)腳手架進(jìn)行模板支撐。 20 尺量，連續(xù) 3個(gè) 4 箍筋間距 綁扎鋼筋 177。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不應(yīng)小于 10d。 (5)鋼筋骨架與模板（墊層）間采用同標(biāo)號(hào)砼墊塊，進(jìn)行加固，確保砼保護(hù)層厚度。 (2)安裝綁扎時(shí)先在墊層或模板上彈線畫出間距，利用鋼管和模板固定主筋位置，再綁扎其他分布鋼筋，保證鋼筋分布均勻。 鋼筋運(yùn)輸 鋼筋在加工場制成半成品 ,采用平板拖車運(yùn)輸至現(xiàn)場。施焊接后應(yīng)及時(shí)將焊渣清理干凈。 在綁扎鋼筋時(shí)要 預(yù)埋剛?cè)薪锹菟?，頂進(jìn)時(shí)視情況安裝剛?cè)薪恰?20 2 彎起鋼筋的彎起位置 177。 ⑷鋼筋加工制作須在技術(shù)員指導(dǎo)下，按框構(gòu)橋圖紙要求由專業(yè)人員在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行。 本工程設(shè)計(jì)最大頂力為 ，頂程 ，后背打入鋼軌 80 根，鋼軌入土深度 ，鋼軌 前端澆筑鋼筋混凝土后背梁，后背梁尺寸為 8m**，后背梁部分鋼筋與滑板鋼筋相連接，以保證后背和滑板整體性。用網(wǎng)格法控制水平，滑板做成仰坡。當(dāng)基坑挖完后基坑四周打防護(hù)圍欄，安設(shè)防護(hù)標(biāo)志，夜間紅燈提中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 18 示以確保施工及行人安全。 下表所列數(shù)量為一套扣件數(shù)量。 沉降觀測 扣軌、便梁加固線路的同時(shí)需對(duì)線路進(jìn)行沉降及水平觀測。 專人檢查便梁連接件是否連接牢固，膠墊是否齊全，人工補(bǔ)砟、養(yǎng)護(hù)線路。 要點(diǎn)封鎖 180 分鐘，人工將便梁分次就位；組裝便梁、養(yǎng)護(hù)線路。 ③施工人員組織：提前 5天組織 1個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)場（ 20 人），進(jìn)場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識(shí)。列車通過時(shí)，必須停止作業(yè)。 施工 24m 便梁支點(diǎn)樁 挖孔樁開挖前，首先要對(duì)既有線路采用“ 353”扣軌進(jìn)行加固，挖孔樁開挖時(shí)安裝鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒直徑 ，埋設(shè)高度與既有砼枕底平為宜。 中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 15 施工中，要注意安全檢查，樁孔除預(yù)留出砟口外其余都用模板掩蓋，防止雜物落入傷人或者現(xiàn)場人員失足跌落孔內(nèi)。 支撐 樁鋼筋凈保護(hù)層 ，主筋為 32 根Φ 25 鋼筋，通長設(shè)置，樁端主筋深入梁內(nèi)，箍筋為φ 12mm 的螺旋鋼筋，螺旋間距 15cm， 定位筋直徑 16mm，每 2m設(shè)置一根。 本工程共設(shè) 防護(hù)樁 36 根，樁徑 ，樁長 ，樁上冠梁總長 55m，冠梁與樁頂一次整體澆注。砼強(qiáng)度等級(jí)為 C30。 支護(hù) 樁鋼筋凈保護(hù)層 ，主筋為 32根Φ 25 鋼筋，通長設(shè)置，樁端主筋深入梁內(nèi)，箍筋為φ 12mm的螺旋鋼筋，螺旋間距 15cm， 定位筋直徑 16mm，每 2m設(shè)置一根。防護(hù)樁采用人工開挖成孔，孔內(nèi)綁扎鋼筋、砼灌注的方式。開挖工作坑前必須按規(guī)定到車站進(jìn)行駐站登記，否則不得進(jìn)行任何施工作業(yè)。 做好頂進(jìn)前的施工準(zhǔn)備，待大要點(diǎn)期間頂進(jìn)箱涵橋就位。見附圖五： 按設(shè)計(jì)圖紙施工滑板、錨梁、導(dǎo)向墩。防護(hù)樁位置見附圖四： 按設(shè)計(jì)圖開挖基坑，機(jī)械開挖到基坑底部標(biāo)高 20 厘米處，為不撓動(dòng)原狀土，改為人工開挖。在施工完中間箱涵滑床板后，距離防護(hù)樁 處砌筑 厚，高 高擋水墻。 要慢行點(diǎn)施工 24米 D型便梁支點(diǎn)樁，架設(shè) 24 米 D 型便梁。見附圖二： 按設(shè)計(jì)圖紙施工滑板、錨梁、導(dǎo)向墩。防護(hù)樁位置見附圖一： 按設(shè)計(jì)圖開挖基坑，機(jī)械開挖到基坑底部標(biāo)高 20 厘米處，為不撓動(dòng)原狀土，改為人工開挖。箱體頂進(jìn)時(shí)，需對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行測量。 施工和生活用水來 采用運(yùn)水車外運(yùn) 。本工程所用材料機(jī)械，將嚴(yán)格根據(jù)工 程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度需要。 （ 5）附屬工程施工組：負(fù)責(zé)欄桿扶手及道路面工程。 施工架子隊(duì) 針對(duì)工程特點(diǎn)及工期要求，成立 5 個(gè)作業(yè)班組，負(fù)責(zé)本工程內(nèi)的全部工程項(xiàng)目施工。 安質(zhì)部 負(fù)責(zé)施工質(zhì)量程序的管理工作，監(jiān)督檢查工程施工質(zhì)量，編制、收集、整理工程施工質(zhì)量驗(yàn)收記錄等施工資料，和負(fù)責(zé)安全防護(hù)、消防、環(huán)保環(huán)衛(wèi)等工作；依據(jù)項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)及安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的質(zhì)量安全管理工作規(guī)劃，設(shè)專職的安全員、質(zhì)量員負(fù)責(zé)具體的安全綜合管理，行使質(zhì)量檢查職能。并負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整資源配置，確保質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。下設(shè)五部一室，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部、綜合辦公室。施工時(shí)無法全部封閉道路施工。 框構(gòu)主體長度 ，主體寬度 ，設(shè)計(jì)采用預(yù)制頂進(jìn)施工。 49′。 （ 6）在穿越鐵路施工時(shí)，積極與鐵路有關(guān)部門聯(lián)系，確保施工過程中既有鐵路的安全暢通。 （ 1）滿足建設(shè)單位提出的工期要求、質(zhì)量要求，確保施工安全、環(huán)境保護(hù)及建設(shè)單位提出的其他要求。中鐵十局集團(tuán)邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 I標(biāo)段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計(jì) 1 目 錄 編制依據(jù)與原則 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