【正文】 要求各工序的合格率達 100%，優(yōu)良率達 98%以上。 應(yīng)嚴格執(zhí)行北京局 75 280、 28 號文的規(guī)定。 ○3防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。施工時，現(xiàn)場總負責車道友，負責一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械?？吭谙藿缫酝?，并且把填補道砟時軌道上的道砟以及渣土清理干凈。 防扎頭：使刃角及早吃土，借以加大刃角阻力；在涵體前端底板底層設(shè)“船頭坡”，中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 29 同時使底板吃土頂進；在滑板前端設(shè)砂卵石過渡段，增強地基承載力。 涵體砼強度達到 100%后方可進行頂進?；炷翝仓?，待初凝后即覆蓋和灑水。但也可以按才拆模要求養(yǎng)護到所需的齡期。 （ 3）混凝土到現(xiàn)場必須設(shè)專人負責檢查外觀情況，與設(shè)計不符時應(yīng)立即停止?jié)沧?，?jīng)技術(shù)確認后再繼續(xù)施工，混凝土出廠必須有原材料堿活性等級和混凝土堿含量報告。 20 mm 包括在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c（ mm） C≥ 35 +10 5 尺量，兩端、中間各 2處 25＜ C＜ 35 +5 2 C≤ 25 +3 1 模板工程： 本工程模板采用鋼模板，鋼模尺寸為 60cm 150cm。吊裝時，采用兩點以上吊點吊裝，并合理安排吊點位置，保持鋼筋直順并捆綁牢固 ,防止鋼筋散落及變形。 10 177。后背梁尺寸為 8m**，當基坑挖至設(shè)計標高后挖出防滑溝 6道，尺寸為 *，基坑所有開挖土方及時外運，部分余土存放距基坑邊緣不得小于 。 （ 2）運輸、裝卸縱梁 提前一天將便梁運至施工現(xiàn)場平整場地，按照規(guī)定位置擺放。 由于樁位距離線路比較近，每節(jié)鋼筋長 3米左右，人工運至孔內(nèi)進行綁扎焊接；混凝土澆注時使用串筒，以防止混凝土的離析；振搗時采取繩子吊振搗器工作。 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 14 分項施工方案 本工程共設(shè) 基坑支護 樁 76根，樁徑 ，樁長 ，樁上冠梁總長 ，冠梁與樁頂一次整體澆注。排水溝墻厚 ，每隔 3m 設(shè)置一 * 磚垛加強， M5 砂漿。排水溝墻厚 ，每隔 3m 設(shè)置一 * 磚垛加強， M5砂漿。 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 9 我單位將嚴格按照工程設(shè)計要求和建設(shè)單位的要求，優(yōu)先選擇質(zhì)量優(yōu)良、信譽好的供貨方，簽訂供貨合同。確保各項安全活動的正常開展。 工程概況 邯長邯濟鐵路擴能改造工程 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)小橋 設(shè)計采用（ 9+14+14+9m）結(jié)構(gòu)形式，其中心線與既有鐵路里程相交為 K6+，與線路斜交角度為 58176。 （ 1）滿足建設(shè)單位提出的工期要求、質(zhì)量要求，確保施工安全、環(huán)境保護及建設(shè)單位提出的其他要求。施工時無法全部封閉道路施工。 施工架子隊 針對工程特點及工期要求，成立 5 個作業(yè)班組，負責本工程內(nèi)的全部工程項目施工。箱體頂進時，需對控制點進行測量。在施工完中間箱涵滑床板后，距離防護樁 處砌筑 厚，高 高擋水墻。開挖工作坑前必須按規(guī)定到車站進行駐站登記，否則不得進行任何施工作業(yè)。 本工程共設(shè) 防護樁 36 根，樁徑 ，樁長 ，樁上冠梁總長 55m，冠梁與樁頂一次整體澆注。列車通過時，必須停止作業(yè)。 沉降觀測 扣軌、便梁加固線路的同時需對線路進行沉降及水平觀測。 本工程設(shè)計最大頂力為 ，頂程 ，后背打入鋼軌 80 根，鋼軌入土深度 ，鋼軌 前端澆筑鋼筋混凝土后背梁，后背梁尺寸為 8m**，后背梁部分鋼筋與滑板鋼筋相連接，以保證后背和滑板整體性。施焊接后應(yīng)及時將焊渣清理干凈。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應(yīng)小于 10d。 ③ 內(nèi)部支撐系統(tǒng)須經(jīng)過計算，考慮剛度穩(wěn)定性按間距 4m 設(shè)剪刀撐撐固，支撐的基礎(chǔ)要堅實，設(shè)掃地橫桿。根據(jù)墻體和頂板所處位置和外露面的特點，分出不同的澆注速度，墻體澆注速度較慢要求混凝土初凝時間不宜過遲?？驑?gòu)橋頂板采取壓同條件試件測試砼強度，待混凝土強度達到 100％后，方可拆除模板。防水層施工前應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)表面的干燥度是否滿足防水層施工的技術(shù)要求，以 保證涂料與基層的良好粘結(jié)。開始啟動時不能突然增到此數(shù)值，應(yīng)使頂鎬同步加壓，每升壓一次要穩(wěn)定幾分鐘，并派專人對設(shè)備及滑板、后背、涵體進行檢查，如一切正常方可加壓正式頂進。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時掌握列車運行動態(tài)，及時通知現(xiàn)場防護人員和施工人員。 防護員的基本條件 防護員必須有鐵路正式職工、年滿 18 周歲以上、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確記錄的人員擔任。 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 33 制定以崗位責任制為核心的大型機械設(shè)備安全管理制度，并予以嚴格執(zhí)行。 注漿結(jié)束后，必須及時堵孔口，防止?jié){液外流。 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 35 （ 5）本工程的驗收執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準》。 注漿全過程應(yīng)作好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。 大型機械施工安全 建立健全大型施工機械安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)教育培訓制度，制定大型施工機械安全生產(chǎn)日常管理制度和操作規(guī)程，確保大型機械設(shè)備的政策投入，對大型施工機械進行定期和專項安全檢查，并做好記錄，組織制定單位安全事故緊急救援預(yù)案并定期演練。加強對施工防護員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓，嚴格掌握任用標準，是做好施工安全防護工作的前提條件。 （ 4）備足搶修用扣軌設(shè)備，備足防塌方、防斷軌搶險工具。 啟動（試頂）：頂進的實施是整個工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此開頂前必須進行試頂。養(yǎng)護期間砼的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 20℃（截面較為復雜時，不宜超過 15℃）。 應(yīng)該注意的是，工地現(xiàn)場制作的標養(yǎng)或同條件試塊，常溫季節(jié)試塊不得置于陽光下暴曬，防止砼早期脫水，影響后期強度；冬施試 塊不得置于室外暴露受凍，否則砼會遭受凍害，嚴重影響砼強度。 (6)墻體、頂板澆筑時必須在墻體施工縫處提前鑿毛處理，并清理干凈。 （ 4）為防止墻體漲模必須做到： ① 放線要準確無誤、模板拼裝平整，符合質(zhì)量檢驗評定標準，模板縫間粘貼密封條。 (7)鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處，同一截面受力鋼筋接頭數(shù)量應(yīng)不大于 50%。 (2)焊接前先進行鋼 筋預(yù)彎 ,彎折角度≤ 4176。并在滑板前端設(shè)置底板船頭坡，在 1m范圍內(nèi)由 變?yōu)?。施工人員要戴安全帽，施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員，確保施工安全。 支點挖孔樁施工時必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員。 抗移 樁鋼筋凈保護層 ，主筋為 32根Φ 25 鋼筋，通長設(shè)置，樁端主筋深入梁內(nèi)，箍筋為φ 12mm的螺旋鋼筋，螺旋間距 15cm， 定位筋直徑 16mm，每2m 設(shè)置一根。 根據(jù)北京鐵路局京鐵師〔 2020〕 755 號文件規(guī)定，在鐵路限界內(nèi)施工，必須到鐵路有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，施工期間在指定車站安排駐站員。 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 12 修建臨時通道，保證臨時通道在箱涵內(nèi)凈高 米，臨時通道寬 6米，泥結(jié)碎石路面厚 30 厘米。 施工前由設(shè)備管理單位對地下管線進行探測，并開挖縱橫向探溝查明管線走向，中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 11 查明處理后方可進行基坑開挖。 物資設(shè) 備部 負責工程物資和施工機具購置、搬運、儲存，編制并實施物資使用計劃，監(jiān)督控制現(xiàn)場各種物資使用情況，維修保養(yǎng)施工機具等；制定施工機械設(shè)備的管理制度。 既有鐵路為邯長線，無縫線路， 60kg/m 長鋼軌，非電氣化鐵路，混凝土枕，直線區(qū)段。 施工場地周圍道路交通、電源、水源情況。 設(shè)計框構(gòu)橋頂板標高為 ，軌面標高 ，基底標高為 。 項目總工程師 對本項目工程技術(shù)、計量檢驗負全面技術(shù)責任，負責工程項目施工方案制定與組織審核，督促檢查各項質(zhì)量計劃的實施。 主要物資機械表 機械 名稱 規(guī)格 型號 額定功率（ KW）或容量（ m3）或噸位（ t） 數(shù)量（臺） 設(shè)備來源 挖掘機 ZX200 2m3 1 自有 裝載機 30B 1 自有 自卸汽車 12t 3 自有 對焊機 VGL150 150KVA 1 自有 電焊機 BX13152 2 自有 彎曲機 GW40 3kw 1 自有 切斷機 GQ50 4kw 1 自有 振搗器 ZN50 3 自有 電鋸 MQ422 1 自有 角模機 SIMSD 3 自有 卷揚機 JM5 11kw 1 自有 發(fā)電機 TZH21504 180Kw 1 自有 夯實機 GH20 1 自有 注漿機 1 租用 吊車 25t 臺 1 租用 試塊養(yǎng)護箱 YH— 40B 臺 1 自有 中鐵十局集團邯長鐵路擴能改造工程 I標段 K6+(9+14+14+9m)框構(gòu)橋施工 組織設(shè)計 10 混凝土試模 150 150mm 組 12 自有 全站儀 TS0622 臺 1 自有 水平儀 NAL224 臺 2 自有 根據(jù)甲方安排及要求，并結(jié)合邯長線新建 K6+（ 9+14+14+9m）框構(gòu)小橋及附屬工程的工期要求，工程計劃于 2020 年 4月 1日開工， 2020 年 6月 15日完工?；灞砻嫫秸扔?3米平尺檢查不大于3毫米。滑板表面平整度用 3米平尺檢查不大于3毫米。砼強度等級為 C30?？變?nèi)施工人員必須佩帶安全帽、安全帶。 要點結(jié)束前 10分鐘進行現(xiàn)場清理，確認無機具侵限，線路正常后，開通線路。 滑板混凝土采用 C25混凝土。 20 注： L為鋼筋長度（ mm）。 (3)鋼筋骨架順公路方向按①②③④循環(huán)排列，排架中心間距為 ，為滿足最外層主筋中心至結(jié)構(gòu)最外緣距離 85cm，可適當調(diào)整排架中心距。模板分底板、邊墻和頂板兩次支立。傾斜分層式澆注：傾斜分層的垂直厚度 ～，澆注高度在底板八字以上 100mm。5）℃情況下靜置一晝夜至兩晝夜，然后編號拆模。當溫度低于 +5℃時嚴禁灑水。 涵體頂進 頂進設(shè)備的配備及安裝：高壓油泵一臺 ； 320T 頂鎬 18 臺。 頂進控制：做到每頂一鎬測量一次涵體水平和中線，并根據(jù)測量結(jié)果及時調(diào)整頂進方法、確定挖土方案；為防止頂鐵崩飛，在涵體空頂階段頂鐵上面要附著重物；吃土頂進時，固定不動的頂鐵上面用土覆蓋，活動頂鐵上壓重物?？v梁移出后，進行抽橫梁施工 ,抽完之后立即進行道砟補充 ,然后搗固線路。 （ 2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責 ○1負責辦理施工要點登記手續(xù)。采用二重管無收縮雙注漿技術(shù)。 見下頁圖 管理措施 （ 1）按照公司制定的質(zhì)量管理辦法建立起工程質(zhì)量保證體系，明確各部門的質(zhì)量管理職能及崗位人員責任，工作標準，專業(yè)工程人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定的要求進行培訓，取得上崗證及相應(yīng)的技術(shù)等級證、持證上崗。 附屬工程 涵體強度達到后抓緊安排兩端出入口、欄桿及扶手、路面施工，以盡快達到通行條件。 施工作業(yè)人員有權(quán)對存在安全隱患的大型機械拒絕指揮和冒險作業(yè)。 防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責 防護員的職責 ○1工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時加強警戒，監(jiān)視來車。 恢復線路 涵體頂進就位后，抓緊撤除線路加固設(shè)備， 盡快恢復線路的正常速度。 挖土的坡度與刃角坡度一致，挖土坡面大致平順整齊，同時挖土與測量工作緊密配合，根據(jù)涵體偏差情況及時掌握挖土方法。 傳力設(shè)備 ①頂程計算 : ② 配 備 頂 鐵 : 頂 鐵 用 鋼 板 和 舊 鋼 軌 焊 接 制 成 ， 長 度 規(guī) 格 分10/20/25/30/40/50/100/200/400/800cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干 1/2/3cm厚的補空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。在埋設(shè)臨時其他預(yù)埋部件前做好防護措施， 在拆除臨時埋設(shè)于砼中的木塞和其他預(yù)埋部件時，做到不損傷砼。 (8)混凝土澆注過程施工負責人、技術(shù)負責人必須全過程旁站，并安排專人檢查模板、支承、鋼筋、預(yù)埋件和與留孔洞的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施。 （ 2）混凝土由罐車運至現(xiàn)場，試驗人員進行坍落度、入模溫度檢驗。 20 尺量，連續(xù) 3 個 焊接骨架 177。運輸時，鋼筋全長范圍需用平板拖車架托起，保持直順并捆綁牢固 ,防止鋼筋因顛簸散落及導致變形。加工前，由技術(shù)員按照圖紙逐一型號、種類對鋼筋班進行交底，并詳細解說，鋼筋班長放出鋼筋大樣（ 1： 1比例），以便在鋼筋加工期間鋼筋加工人員可以隨時對比參照，預(yù)防出錯；每種型號鋼筋加工后，必須配有標識牌，分類存放，下面墊起，上面覆蓋遮蓋物，以防鋼筋生繡、污染；鋼 筋加工人員嚴格遵守規(guī)范規(guī)定的制作標準，質(zhì)檢工程師隨時抽檢