【正文】 動(dòng)盤車電機(jī)，進(jìn)行電動(dòng)盤車。這種盤車器由盤車底座、防爆電機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、拔桿、盤車小齒輪等組成。氣動(dòng)缸固定在盤車棘輪附近，氣動(dòng)缸本身可以擺動(dòng)，氣動(dòng)缸中有一個(gè)可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞連著頂桿。進(jìn)行盤車操作時(shí)，先解開固定鎖片，扶好扶手，拔動(dòng)手柄，使活塞退到低位。盤車結(jié)束后應(yīng)先將氣動(dòng)缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開車準(zhǔn)備或啟動(dòng)主電機(jī)。A型為短單隔室中體。B型為長(zhǎng)單隔室中體。這種中體活塞桿上沒有任何部分交替進(jìn)入刮油填料、中間密封填料和氣缸壓力填料。這種中體是為收集易燃性、危險(xiǎn)或有毒氣體而設(shè)計(jì)的。對(duì)噸位較大的機(jī)型，滑道接筒上有通往滑道的潤(rùn)滑油通孔。 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料?！飧讱飧资腔钊綁嚎s機(jī)中的重要部件之一，型式最多，復(fù)雜程度差異最大。用戶有特殊要求時(shí)，可在技術(shù)洽談時(shí)提出，在技術(shù)協(xié)議中明確。氣缸的作用形式大部分是雙作用式氣缸，氣體上進(jìn)下排，氣閥布置在缸體的徑向，軸側(cè)有填料箱，蓋側(cè)有氣缸蓋或余隙閥。缸套與缸體應(yīng)為過盈配合，用臺(tái)肩定位。當(dāng)工作介質(zhì)中含氨、含乙炔類氣體時(shí)所有臨氣零件不可使用銅或銅合金制造；當(dāng)工作介質(zhì)中含氯離子時(shí)不宜使用鋁或鋁合金以及奧氏體不銹鋼制造的零件。活塞部件一般由活塞體、活塞桿、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)構(gòu)成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，導(dǎo)向環(huán)支承活塞（故也稱作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用。對(duì)直徑較大的活塞，活塞一般是空心結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于一個(gè)外壓容器，這種活塞一般在活塞外端表面上或活塞環(huán)槽底面上有一個(gè)通氣孔，單孔直徑一般為3mm。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和帶開口的兩種，本公司常用的是帶開口的結(jié)構(gòu)，以便于安裝和維修。有切口就有縫隙，就有泄漏，故活塞環(huán)一般都需要二道或多道同時(shí)使用。本公司的活塞桿常用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來制造?；钊麠U與十字頭及活塞桿與活塞體的聯(lián)接有手動(dòng)上緊和液壓上緊二種（活塞桿與活塞體的聯(lián)接也有少量機(jī)器的用加熱法上緊的），活塞力噸位較小的機(jī)組（10噸及10噸以下）采用手動(dòng)方式上緊，活塞力噸位較大的機(jī)組常采用液壓方式上緊。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件之一，在安裝及維護(hù)保養(yǎng)時(shí)若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率。每個(gè)填料盒內(nèi)裝一組填料，每組填料中有一組徑向密封環(huán)和切向密封環(huán)（密封環(huán)），環(huán)的外圓有一拉伸彈簧將其箍住。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。這種材料在高溫高壓的持續(xù)作用下會(huì)產(chǎn)生塑性變形，阻流環(huán)的作用就是阻止這種塑性變形的產(chǎn)生。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。對(duì)通水冷卻的填料盒，除有通冷卻水的環(huán)槽外還有密封冷卻水的環(huán)槽。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在通過這些小間隙流到下一組填料時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓差。對(duì)壓縮危險(xiǎn)性氣體或貴重氣體的機(jī)組，為減少工作介質(zhì)的外泄漏，提高機(jī)組的安全性，在填料的低壓側(cè)設(shè)置漏氣收集口，這樣，高壓氣體在經(jīng)過若干組填料的降壓后，這里的壓力就接近常壓，剩余少量的漏氣從這個(gè)接口引出，引出的氣體可進(jìn)行回收再利用或再引到火炬或焚燒爐（對(duì)易燃易爆氣體）。另外，在裝配時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的兩側(cè)平面應(yīng)平整，內(nèi)孔邊緣無倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無縫隙。填料壓蓋上的一圈通孔用于聯(lián)接氣缸體，使填料部件中各填料盒緊密地貼合在一起。充氮口邊常有“N2”字樣。冷卻水進(jìn)出口總是成對(duì)出現(xiàn)，一個(gè)口用于冷卻水進(jìn)，另一個(gè)口用于冷卻水出，這二個(gè)口可互換，冷卻水進(jìn)出口邊常有“W”或“CW”字樣。對(duì)中大型的機(jī)組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開關(guān)或變送器），探頭可將采集到的信號(hào)送往中控室，導(dǎo)向環(huán)磨損量達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)有聲光報(bào)警信號(hào)。從閥片形式看，本公司常用的有環(huán)狀閥和網(wǎng)狀閥，現(xiàn)多用網(wǎng)狀閥。工作原理：以某雙作用缸的蓋側(cè)進(jìn)氣閥為例，當(dāng)活塞從蓋側(cè)外止點(diǎn)位置向軸側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計(jì)入重力的影響）時(shí)，吸氣閥打開。直到活塞接近內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，活塞速度變小，容積增大趨勢(shì)變緩，閥片在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，吸氣過程完畢。仍以某雙作用缸蓋側(cè)的排氣閥為例，當(dāng)活塞從軸側(cè)內(nèi)止點(diǎn)位置向蓋側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時(shí)，排氣閥打開。直到活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，在彈簧力的作用下將閥片關(guān)閉，排氣過程完畢。所以現(xiàn)在設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。當(dāng)進(jìn)氣閥被頂開閥壓下時(shí)，進(jìn)氣閥上的頂開架將閥片壓住，進(jìn)氣閥始終處于全開狀態(tài)，在氣缸的進(jìn)氣過程中，氣流經(jīng)過進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，在排氣過程中，缸內(nèi)的氣體仍通過進(jìn)氣閥回到進(jìn)氣腔。因?yàn)椴煌瑥S家的設(shè)備條件不同，所制造的氣閥在設(shè)計(jì)理念、材料選擇、制造工藝等方面都會(huì)有一些不同，這樣易導(dǎo)致氣閥之間的工作不同步和負(fù)荷不均勻。上圖為膜片式頂開閥和活塞式頂開閥的示意圖。當(dāng)停止對(duì)頂開閥供氣時(shí)，膜片在復(fù)位彈簧的作用下回到初始位置，進(jìn)氣閥可正常工作，這種給氣才將進(jìn)氣閥頂開的工作方式稱作有風(fēng)卸荷。頂開閥所用的氣源一般為儀表風(fēng)或凈化風(fēng)。根據(jù)其動(dòng)作方式，又有手動(dòng)和氣動(dòng)二種。本公司的產(chǎn)品中較多采用的是手動(dòng)的固定容積余隙閥。 緩沖器緩沖器又稱脈動(dòng)抑制器，分進(jìn)氣緩沖器和排氣緩沖器，分別裝在壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣口和排氣口。對(duì)一些可能存在液相組分的氣體（液態(tài)組分會(huì)產(chǎn)生液擊，對(duì)壓縮機(jī)造成損壞），在進(jìn)氣緩沖器下方還可能設(shè)有集液罐和液位計(jì)。 分離器氣體經(jīng)壓縮、冷卻后常會(huì)有一些油、水或工作介質(zhì)中的一些組分凝縮成液態(tài)，為避免液態(tài)組分進(jìn)入到下一級(jí)壓縮機(jī)的氣缸中而產(chǎn)生液擊，級(jí)間冷卻器之后一般都要設(shè)分離器。為提高分離效率，有的產(chǎn)品中在分離器筒體中還設(shè)有除沫器。當(dāng)液態(tài)組分積聚到一定高度時(shí)要及時(shí)通過排液管排放。因此在壓縮機(jī)的氣路、水路和油路中一般都會(huì)設(shè)有過濾器。氣路中的止回閥一般都設(shè)在安全閥的下游。氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用：進(jìn)氣過濾器用于過濾吸入氣體中所夾帶的固體顆粒，過濾器前后一般設(shè)有壓差表或壓力變送器，當(dāng)壓差超過規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時(shí)應(yīng)拆下濾芯清洗。各緩沖器底部都裝有排污閥或排污法蘭蓋，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物。要求更高一點(diǎn)的還會(huì)設(shè)冷凍干燥機(jī)或吸附式干燥機(jī)。這樣的布置是為便于安全閥的檢修，采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)要注意隔斷閥要鉛封開，旁通閥要鉛封關(guān)。一般在止回閥的外殼都有表示氣流方向的標(biāo)記，若標(biāo)記不明顯，或指示標(biāo)牌失落，可通過觀察閥芯結(jié)構(gòu)來判斷，閥片側(cè)為進(jìn)氣，彈簧側(cè)為排氣。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥。無論是無油潤(rùn)滑還是注油潤(rùn)滑的機(jī)器通常都有循環(huán)潤(rùn)滑這個(gè)系統(tǒng)，而注油潤(rùn)滑系統(tǒng)只用在注油潤(rùn)滑或無油結(jié)構(gòu)少油操作的機(jī)組中。稀油站的組成結(jié)構(gòu)見下圖。潤(rùn)滑油經(jīng)油泵增壓后溫度會(huì)增高，故需設(shè)油冷卻器來冷卻。根據(jù)本公司產(chǎn)品中所用的軸承合金，25μm的過濾精度已能滿足使用要求）。同理，對(duì)有雙聯(lián)冷卻器的稀油站，切換時(shí)也需要先使備用冷卻器先充滿油。調(diào)壓閥的作用是將循環(huán)潤(rùn)滑油路的油壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)油路系統(tǒng)時(shí)一般都要考慮一定的裕度，這樣就會(huì)有一多余的油需要從旁路返回油箱。溫控閥的作用是將供給機(jī)組的潤(rùn)滑油溫度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。機(jī)組對(duì)油壓、油溫的控制項(xiàng)目也較多，不僅在機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)有用于觀察油溫油壓的現(xiàn)場(chǎng)儀表，在中控室也有油溫油壓的顯示，還有油溫油壓超限的聲光報(bào)警和聯(lián)鎖。這個(gè)系統(tǒng)與循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)相比，其特點(diǎn)是量小，壓力高（至少要高于壓縮機(jī)的排氣壓力），油液的粘度高，潤(rùn)滑油不循環(huán)使用。根據(jù)冷卻介質(zhì)，常見的有風(fēng)冷機(jī)組和水冷機(jī)組，本公司的工藝流程用活塞壓縮機(jī)基本都是水冷機(jī)組。為保證冷卻效果，無論是壓縮機(jī)的氣缸還是管殼式冷卻器，冷卻水一般都從下面進(jìn)水，上面出水，以保證冷卻水在冷卻容積中全充滿。各分支出水管上一般會(huì)設(shè)視鏡， 以便于用戶檢查水流情況。如壓縮機(jī)壓力填料的進(jìn)出水管較細(xì)，為防止水路堵塞，需要用軟化水冷卻，此時(shí)可為若干臺(tái)機(jī)組配一臺(tái)水站；又如當(dāng)工作介質(zhì)較易液化時(shí)，氣缸冷卻水的進(jìn)水溫度就不宜太低，應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，此時(shí)也可通過配設(shè)水站來實(shí)現(xiàn)。停車后，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸及各冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。在保護(hù)系統(tǒng)中使用的緩沖氣體通常為氮?dú)?，也可用其他惰性氣體。常用的氣量調(diào)節(jié)方式有旁路調(diào)節(jié)、頂開閥調(diào)節(jié)、余隙閥調(diào)節(jié)三種。頂開閥調(diào)節(jié)是通過頂開吸氣閥來控制氣缸的一側(cè)或兩側(cè)的工作來實(shí)現(xiàn)氣量的分檔調(diào)節(jié)的。余隙閥調(diào)節(jié)是通過增加壓縮機(jī)氣缸的余隙容積來實(shí)現(xiàn)的（），常見的有固定余隙閥和可調(diào)余隙閥二種，一般常用固定余隙閥。從級(jí)間引出部分氣體作回流的旁路調(diào)節(jié)及采用余隙閥調(diào)節(jié)氣量時(shí)，可能會(huì)引起機(jī)組各級(jí)壓比的分配，用戶在實(shí)施此類操作時(shí)應(yīng)掌握這些情況。為方便觀察，大部分中大型的機(jī)組會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置就地儀表柜或就地儀表盤，以顯示各級(jí)進(jìn)、排氣壓力，進(jìn)、排氣溫度，潤(rùn)滑油壓力，儀表風(fēng)壓力等運(yùn)行參數(shù)。7.　 安全保護(hù)和監(jiān)控工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)所處理的介質(zhì)往往是有一定危險(xiǎn)性的，所以保證壓縮機(jī)組的安全運(yùn)行至關(guān)重要。一方面，要為設(shè)備編制操作規(guī)程，對(duì)壓縮機(jī)操作工進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使所有操作人員、安裝維修人員都對(duì)自己所要進(jìn)行的操作非常清楚，了解每一步操作的目的和后果。安裝工作應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的人員指導(dǎo)下（對(duì)中、大型或批量較大的工藝流程用壓縮機(jī)，本公司一般都會(huì)派專業(yè)人員作安裝指導(dǎo)），參照產(chǎn)品隨機(jī)圖冊(cè)、本手冊(cè)及有關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的安裝程序來組織實(shí)施。對(duì)于具體的產(chǎn)品，由于各種產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上的差異，其安裝順序和方法可能會(huì)與本手冊(cè)的敘述有一些不同，操作人員應(yīng)根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來確定安裝安裝順序和方法。此外，安裝時(shí)所需要的水平儀、千分表、千分尺、直尺、塞尺、游標(biāo)卡尺等量具也要請(qǐng)安裝單位自備。如有缺陷，則必須進(jìn)行修復(fù)。由于機(jī)器在出廠時(shí)大部分零部件都已在制造廠內(nèi)組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行啟封和分解清洗，建議安裝人員在作此項(xiàng)工作時(shí)對(duì)拆下的零部件作好標(biāo)記，安裝時(shí)仍按原裝配關(guān)系裝配。墊鐵應(yīng)平整，無翹曲、卷邊。由于機(jī)器在出廠時(shí)大部分零部件都已在制造廠內(nèi)組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對(duì)設(shè)備進(jìn)行啟封和分解清洗，建議用戶在作此工作時(shí)對(duì)拆下的零部件作好標(biāo)記，安裝時(shí)仍按原裝配關(guān)系裝配進(jìn)行。若對(duì)這些零件再進(jìn)行拆裝，很可能會(huì)損壞零件。墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，不允許有不穩(wěn)現(xiàn)象。在吊裝、找正以及擰緊地腳螺栓時(shí)，均應(yīng)放上撐檔，并將其固定螺栓擰緊。機(jī)身的縱向水平度在要求范圍內(nèi)宜高向電機(jī)端。機(jī)身的列向水平度應(yīng)根據(jù)各列的列向水平度綜合考慮調(diào)整，在要求范圍內(nèi)宜高向氣缸端。將主軸瓦下瓦放入機(jī)身座孔，吊入曲軸。主軸承的擰緊力矩按產(chǎn)品說明書要求?；缹?duì)曲軸軸心線的垂直度由零件的加工精度保證，安裝時(shí)如需測(cè)量，可用千分表控制曲軸的軸向串動(dòng)，檢查滑道軸心線相對(duì)曲軸軸心線的垂直度。本手冊(cè)主要對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組作一敘述，采用其他驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)可參考電機(jī)的要求執(zhí)行。定好電機(jī)的磁矩中心（電機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子的軸向位置），調(diào)整電機(jī)的軸向位置，留出聯(lián)軸器的安裝距離（如驅(qū)動(dòng)機(jī)為汽輪機(jī)，還需加上減速機(jī)的距離）。電機(jī)其余的安裝要求應(yīng)按電機(jī)說明書中所規(guī)定的要求進(jìn)行。測(cè)一下千分表或百分表的讀數(shù),通常測(cè)量水平和垂直位置時(shí)的4個(gè)點(diǎn)。采用這種找正法的優(yōu)點(diǎn)是零件表面粗糙度和形位誤差對(duì)找正基本沒有影響。確認(rèn)無問題后，電機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)60min 。徹底清洗、檢查各個(gè)氣缸與中體的貼合面，除盡貼合面上的毛刺，對(duì)稱均勻地?cái)Q緊氣缸與中體的連接螺栓。 由于氣缸與活塞采用自承重式設(shè)計(jì), 找正時(shí), 。對(duì)于級(jí)差式氣缸，先裝軸側(cè)氣缸，蓋側(cè)氣缸等裝入活塞后再裝。灌漿前，先檢查機(jī)組的安裝墊鐵，用 ～，每組墊鐵中的每塊墊鐵都不能有松動(dòng)現(xiàn)象，每組墊鐵間的每塊墊鐵都應(yīng)采用手工電弧焊點(diǎn)焊固定，各墊鐵組之間用34mm厚的薄鋼帶連接起來，也用手工電弧焊點(diǎn)焊固定?！《喂酀{二次灌漿之前，整個(gè)機(jī)組只是放置在基礎(chǔ)上，機(jī)組不能承受運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的各種擾力。當(dāng)氣缸的徑向位移與傾斜度超出規(guī)定值時(shí)，可對(duì)氣缸作平移或鏟刮貼合面來修整，若偏差過大，應(yīng)用機(jī)床加工修正。按列以滑道中心線為基準(zhǔn)，用拉線法或用光學(xué)準(zhǔn)直儀檢查氣缸缸徑與滑道的同軸度和傾斜度?！飧椎陌惭b對(duì)稱均勻地?cái)Q緊機(jī)身?yè)螜n兩側(cè)的聯(lián)接螺栓及滑道與機(jī)身的聯(lián)接螺栓，復(fù)測(cè)機(jī)身及滑道水平，然后進(jìn)行氣缸安裝。點(diǎn)動(dòng)主電機(jī)，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向，(從電機(jī)軸伸端看為逆時(shí)針轉(zhuǎn)向)。同軸度（徑向跳動(dòng)）找正時(shí)調(diào)整量為e/2，軸線夾角（端面跳動(dòng)）找正時(shí)調(diào)整量為y/2。驅(qū)動(dòng)機(jī)的找正一般采用同步找正法，測(cè)量方法見下圖。裝上地腳螺栓的螺母、墊圈。然后在電機(jī)的鋼底座（或電機(jī)的底腳）上穿好地腳螺栓，將電機(jī)整體吊放在基礎(chǔ)上（增安型電機(jī)和防爆電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子宜整體安裝，以防破壞防爆性能），按預(yù)設(shè)的壓縮機(jī)與電機(jī)中心墨線就位?！◎?qū)動(dòng)機(jī)的安裝大部分的工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)都是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也有少量用汽輪機(jī)加減速機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。找正滑道下支承面的水平，擰緊滑道與機(jī)身的連接螺栓。用塞尺或用壓鉛法檢查主軸承間隙，用涂色法檢查軸與軸瓦的接觸程度，(若接觸不良，可略加修刮)?！≈鬏S瓦和曲軸的安裝本機(jī)的主軸承與連桿大頭瓦采用的都是薄壁瓦，一般不需刮研。均以兩端為準(zhǔn)，中間供參考。，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長(zhǎng)(寬)的1/3，用 ～，每塊墊鐵都不能有松動(dòng)現(xiàn)象。吊放機(jī)身：機(jī)身置于水平狀態(tài)，穿入地腳螺栓(地腳螺栓的螺紋部分在安裝前應(yīng)先進(jìn)行涂油防銹)，按基礎(chǔ)表面墨線就位(其中心及標(biāo)高允差均為177。安放墊鐵的基礎(chǔ)表面應(yīng)鏟平，基礎(chǔ)表面的疏松層應(yīng)鏟除，基礎(chǔ)表面應(yīng)鏟出麻面。另外，機(jī)身的底面、滑道支座的底面、電機(jī)鋼底座的底面也須清理干凈，不能有油脂。斜墊鐵斜面粗糙度不大于Ra25，斜度建議采用1/20。機(jī)組安裝所用墊鐵由用戶（或安裝單位）自備。對(duì)設(shè)備進(jìn)行開箱，按每只包裝箱的分箱裝箱單進(jìn)行清點(diǎn)。　安裝準(zhǔn)備熟悉與施工有關(guān)的技術(shù)資料及設(shè)備圖樣。工藝藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)出廠時(shí)都會(huì)附帶一些專用工具，主要是一些專用扳手、專用套筒扳手、液壓拉伸器及附件、頂絲、氣閥提手、活塞桿保護(hù)套等，具體的工具清單一般附在產(chǎn)品出廠資料內(nèi)。以避免在拆卸過程中破壞原裝配關(guān)系或因?qū)Ξa(chǎn)品不熟悉而損壞零部件。