【正文】 用的緩沖氣體通常為氮氣，也可用其他惰性氣體。充氮保護系統(tǒng)對氮氣的一般要求是：，－，氣源溫度為常溫。 氣量調節(jié)系統(tǒng)工藝流程用壓縮機在運行期間通常都會有若干種工況，各種工況對氣量的要求不盡相同。這就需要機組設置氣量調節(jié)系統(tǒng)來滿足各種工況對氣量的要求。常用的氣量調節(jié)方式有旁路調節(jié)、頂開閥調節(jié)、余隙閥調節(jié)三種。旁路調節(jié)是從機組末級排氣或某一級排氣端引出一部分氣體回流到一級入口。旁路支管的口徑按所需要的旁路流量確定，當壓差較小時可直接用隔斷閥調節(jié)，若壓差較大時需用調壓閥調節(jié)。旁路管線一般要從冷卻器后（后冷卻器或級間冷卻器）引出，主氣路系統(tǒng)中無冷卻器的通常需設旁路冷卻器。頂開閥調節(jié)是通過頂開吸氣閥來控制氣缸的一側或兩側的工作來實現(xiàn)氣量的分檔調節(jié)的。通過頂開閥調節(jié)，對雙作用氣缸可實現(xiàn)0，50，100%三檔氣量調節(jié)，對雙一級（雙二級）的機組，可實現(xiàn)0，25，50，75，100%五檔氣量調節(jié)。但25%和75%二檔由于氣體力不平衡，可能會導致機組的振動增大。另外，在采用頂開閥調節(jié)時會引起十字頭處反向角的變化，如需在此工況下長期運行，宜進行定期切換（如軸側頂開運行一段時間后改成蓋側頂開，蓋側頂開運行一段時間后再改成軸側頂開）。余隙閥調節(jié)是通過增加壓縮機氣缸的余隙容積來實現(xiàn)的（），常見的有固定余隙閥和可調余隙閥二種，一般常用固定余隙閥。余隙閥通常裝在氣缸的蓋側，打開余隙閥后可使氣缸蓋側的余隙容積增大，從而減小壓縮機氣缸的排氣量。余隙容積的大小要根據(jù)所需要調節(jié)的氣量來確定。采用余隙閥調節(jié)通常會使排氣溫度升高，此外余隙閥對排氣量的調節(jié)比較有限，特別是對小壓比的氣缸作用不大，故小壓比的壓縮機一般不推薦用余隙閥的方式來調節(jié)氣量。從級間引出部分氣體作回流的旁路調節(jié)及采用余隙閥調節(jié)氣量時，可能會引起機組各級壓比的分配，用戶在實施此類操作時應掌握這些情況。除上述三種氣量調節(jié)方式外，還有變頻調節(jié)（用變頻電機驅動的機組）和變速調節(jié)（用汽輪機驅動的機組），這種調節(jié)都是采用改變壓縮機轉速的方法來實現(xiàn)排氣量調節(jié)的，在本公司的工藝流程用往復活塞式壓縮機中應用很少。 操作和監(jiān)控系統(tǒng)工藝流程用往復活塞壓縮機的操作系統(tǒng)布置在壓縮機現(xiàn)場和中控室二個地方。在壓縮機現(xiàn)場主要有各種管線的通斷、調節(jié)閥門，主電機、輔助油泵電機、盤車電機等的操作柱，各級的進、排氣壓力，進、排氣溫度的一、二次儀表，分離器的液位顯示，進氣過濾器壓差、潤滑油過濾器壓差、活塞桿下沉開關（變送器）、機身振動開關（變送器）等。為方便觀察，大部分中大型的機組會在現(xiàn)場設置就地儀表柜或就地儀表盤，以顯示各級進、排氣壓力，進、排氣溫度，潤滑油壓力，儀表風壓力等運行參數(shù)。在就地儀表柜（盤）中還裝有實現(xiàn)壓縮機運轉保護類元件（壓力變送器、壓差變送器、壓力控制器等），以實現(xiàn)機組的運行監(jiān)控及警報聯(lián)鎖保護。用手動方式控制頂開閥的氣量調節(jié)系統(tǒng)通常也設在就地儀表柜（盤）上。在中控室，通常會設置各級的進、排氣壓力顯示，各級進、排氣溫度，的顯示和聲光報警，進氣過濾器壓差、油過濾器壓差、氣缸壓力填料超溫、活塞桿下沉超限等的聲光報警、各檔主軸承的溫度顯示和聲光報警，電機定子溫度、軸承溫度的顯示和聲光報警，分離器液位超限聲光報警等。7.　 安全保護和監(jiān)控工藝流程用往復活塞壓縮機所處理的介質往往是有一定危險性的，所以保證壓縮機組的安全運行至關重要。為保障機組運行安全，根據(jù)介質的危害程度和工況要求，通常要在機組氣路中的每個壓力段設置能全流量泄放的安全閥，對機組的起動條件、重要運行參數(shù)等進行自動監(jiān)控，當某個參數(shù)超限時有光報警或聯(lián)鎖停機。通常會對以下項目進行監(jiān)控進氣過濾器壓差（通常設置現(xiàn)場觀察儀表或在中控室設置聲光報警）各級排氣的壓力、溫度（排壓高時可通過安全閥泄放，排溫高時通常設置聲光報警）循環(huán)潤滑油的壓力、溫度、過濾器壓差（排壓低時輔助泵自啟動，同時聲光報警；油溫低時手/自動開電加熱器，同時聲光報警；過濾器壓差高時聲光報警，由操作人員到現(xiàn)場進行濾筒切換；排壓高時系統(tǒng)通過安全閥溢流，手動停輔助泵；油箱油溫過高時，自動停電加熱器）壓縮機主軸承溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）電機定子溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）電機軸承溫度（通常在中控室顯示并設置聲光報警）氣液分離器液位（通常設置現(xiàn)場觀察儀表或同時在中控室設置聲光報警）機身振動（通常在中控室設置聲光報警）活塞桿下沉（通常在中控室設置聲光報警）機組正常運行或在預定工況下運行時的各項指標參數(shù)可參看具體設備的產(chǎn)品說明書和數(shù)據(jù)表。要保證設備的安全運行，在規(guī)章制度和人員配套方面也需要有相應的要求。一方面，要為設備編制操作規(guī)程，對壓縮機操作工進行培訓和教育，使所有操作人員、安裝維修人員都對自己所要進行的操作非常清楚，了解每一步操作的目的和后果。另一方面，設備現(xiàn)場的布置要考慮消防設施和人員的疏散通道，有條件時可在現(xiàn)場設置危險氣體探測器，當現(xiàn)場探測到有害氣體時相關人員能及時進行處理。8.　 安裝壓縮機的安裝是一項十分重要而又細致的工作。安裝質量的好壞，將直接影響到壓縮機的正常運轉和使用壽命。安裝工作應在有經(jīng)驗的人員指導下（對中、大型或批量較大的工藝流程用壓縮機，本公司一般都會派專業(yè)人員作安裝指導），參照產(chǎn)品隨機圖冊、本手冊及有關專業(yè)標準、規(guī)范規(guī)定的安裝程序來組織實施。對小型機組或撬裝式的機組，一般在工廠已經(jīng)裝配好并經(jīng)調試，在用戶現(xiàn)場可不必再經(jīng)解體而可直接安裝。以避免在拆卸過程中破壞原裝配關系或因對產(chǎn)品不熟悉而損壞零部件。但本公司制造的工藝流程用壓縮機以中、大型的居多，出廠前雖都要經(jīng)過預裝和調試，或經(jīng)過盤車試驗，但為運輸方便，一般都要分解成若干箱，這就需要在現(xiàn)場再進行安裝和調試。對于具體的產(chǎn)品，由于各種產(chǎn)品在結構上的差異，其安裝順序和方法可能會與本手冊的敘述有一些不同，操作人員應根據(jù)具體產(chǎn)品的結構來確定安裝安裝順序和方法。在工藝流程用往復壓縮機安裝過程中需參考的常用標準、規(guī)范有API618 《石油、化學和氣體工業(yè)設施用往復壓縮機》、GB/T 50275《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規(guī)范》、GB/T 50231《機械設備安裝工程施工及驗收適用規(guī)范》、GB/T 50236《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》、GB/T 50177《氫氣站設計規(guī)范》等。工藝藝流程用往復活塞壓縮機出廠時都會附帶一些專用工具，主要是一些專用扳手、專用套筒扳手、液壓拉伸器及附件、頂絲、氣閥提手、活塞桿保護套等，具體的工具清單一般附在產(chǎn)品出廠資料內。安裝時所需要的活扳手，中、小號套筒扳手，鉗子、螺絲刀、銼刀、鉸刀、刮刀等通用工具需請安裝單位自備。此外，安裝時所需要的水平儀、千分表、千分尺、直尺、塞尺、游標卡尺等量具也要請安裝單位自備。安裝時需作好安裝數(shù)據(jù)記錄?！“惭b準備熟悉與施工有關的技術資料及設備圖樣。按基礎施工圖對基礎復測驗收，基礎不允許有裂紋、蜂窩、空洞、露筋等外觀缺陷以及平面度允差超出施工規(guī)范要求的情況存在。如有缺陷，則必須進行修復?；A復查合格后，標出設備就位縱橫中心墨線。對設備進行開箱，按每只包裝箱的分箱裝箱單進行清點。開箱驗收后，對暫不安裝的零件、備件等請入庫，妥善保管。由于機器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對設備進行啟封和分解清洗，建議安裝人員在作此項工作時對拆下的零部件作好標記，安裝時仍按原裝配關系裝配。在進行脫封清洗時尤應注意各零件上的潤滑油通道、各運動副的磨擦部位及機身、接筒內部的清潔度。機組安裝所用墊鐵由用戶（或安裝單位）自備。墊鐵大小根據(jù)設備大小選用，具體規(guī)格可參考附錄中常用墊鐵規(guī)格，墊鐵組總高度可根據(jù)需要確定。墊鐵應平整，無翹曲、卷邊。每組墊鐵不超過4塊，其中僅允許有一對斜墊鐵，相鄰墊鐵組之間的間距建議在300500mm 之間。斜墊鐵斜面粗糙度不大于Ra25，斜度建議采用1/20。斜墊鐵應配對使用，配對斜墊鐵的搭接長度應不小于全長的3/4。由于機器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對設備進行啟封和分解清洗，建議用戶在作此工作時對拆下的零部件作好標記，安裝時仍按原裝配關系裝配進行。在進行脫封清洗時尤應注意各零件上的潤滑油通道及機身、接筒內部的清潔度。另外，機身的底面、滑道支座的底面、電機鋼底座的底面也須清理干凈，不能有油脂。注意：在安裝過程中有些零件的裝配關系是不宜拆卸的，如已裝上曲軸的飛輪或半聯(lián)軸器，已組裝好的活塞桿與活塞體，已組裝好的氣缸座和氣缸體等。若對這些零件再進行拆裝，很可能會損壞零件?！C身的安裝在機身基礎的地腳螺栓孔旁放上墊鐵組，墊鐵應布置在受力集中處及地腳螺栓旁，相鄰兩墊鐵組間的距離不大于500mm。安放墊鐵的基礎表面應鏟平，基礎表面的疏松層應鏟除，基礎表面應鏟出麻面。放上墊鐵后應找正墊鐵組在縱、橫方向的水平。墊鐵與基礎應均勻接觸，接觸面積應達50%以上，不允許有不穩(wěn)現(xiàn)象。墊鐵放好后用2mm/m的水平尺在縱、橫向找正各墊鐵組的水平。吊放機身：機身置于水平狀態(tài)，穿入地腳螺栓(地腳螺栓的螺紋部分在安裝前應先進行涂油防銹)，按基礎表面墨線就位(其中心及標高允差均為177。5mm)。在吊裝、找正以及擰緊地腳螺栓時，均應放上撐檔，并將其固定螺栓擰緊。各撐檔上都有編號，裝拆時應注意其原來的裝配位置，不要裝錯。，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長(寬)的1/3，用 ～，每塊墊鐵都不能有松動現(xiàn)象。找正機身縱向和列向水平以及軸承座孔的水平度。機身的縱向水平度在要求范圍內宜高向電機端。機身列向水平度在裝上滑道后測量，測點在滑道的前、中、后三點位置上；軸向水平度在機身軸承座處測量。均以兩端為準，中間供參考。機身的列向水平度應根據(jù)各列的列向水平度綜合考慮調整，在要求范圍內宜高向氣缸端。軸向水平度在要求范圍內宜高向非驅動端?！≈鬏S瓦和曲軸的安裝本機的主軸承與連桿大頭瓦采用的都是薄壁瓦，一般不需刮研。僅當接觸不良時，可略加修整。將主軸瓦下瓦放入機身座孔，吊入曲軸。在主軸頸上復查軸向水平度，檢查曲拐頸相對主軸頸的平行度。用塞尺或用壓鉛法檢查主軸承間隙，用涂色法檢查軸與軸瓦的接觸程度，(若接觸不良，可略加修刮)。并測量軸向定位間隙。主軸承的擰緊力矩按產(chǎn)品說明書要求?！≈畜w的安裝在滑道支座下的四個角點放好墊鐵，將中體接入機身兩側的連接孔。找正滑道下支承面的水平，擰緊滑道與機身的連接螺栓。復測滑道水平度?；缹ηS軸心線的垂直度由零件的加工精度保證，安裝時如需測量，可用千分表控制曲軸的軸向串動，檢查滑道軸心線相對曲軸軸心線的垂直度。滑道與隔室接筒為整體式時按上述方法安裝，若滑道與隔室接筒做成分體式時，先裝滑道，再裝隔室接筒?！◎寗訖C的安裝大部分的工藝流程用往復活塞壓縮機都是用電機驅動，也有少量用汽輪機加減速機來驅動的。壓縮機對這二種驅動機的主要安裝要求基本相同。本手冊主要對電機驅動的機組作一敘述，采用其他驅動機時可參考電機的要求執(zhí)行。安裝時先在電機基礎上布置墊鐵，找正墊鐵及墊鐵組間的水平度。然后在電機的鋼底座（或電機的底腳）上穿好地腳螺栓，將電機整體吊放在基礎上（增安型電機和防爆電機的定子和轉子宜整體安裝，以防破壞防爆性能），按預設的壓縮機與電機中心墨線就位。以壓縮機曲軸的中心線為基準，找正電機的軸心線。定好電機的磁矩中心（電機轉子相對于定子的軸向位置），調整電機的軸向位置，留出聯(lián)軸器的安裝距離（如驅動機為汽輪機，還需加上減速機的距離）。要求電機主軸與壓縮機曲軸的同軸度允差≤。裝上地腳螺栓的螺母、墊圈。電機找正完后分別在電機軸和壓縮機曲軸上做好標記確定其相對位置。電機其余的安裝要求應按電機說明書中所規(guī)定的要求進行。電機找正是以壓縮機機身為基礎的，原則上不移動機身。驅動機的找正一般采用同步找正法，測量方法見下圖。測量時兩個驅動法蘭（或半聯(lián)軸器）用二只螺栓粗定相對位置，同時轉動，每隔90176。測一下千分表或百分表的讀數(shù),通常測量水平和垂直位置時的4個點。對大部分剛性直聯(lián)的聯(lián)軸器，二個半聯(lián)軸器（或電機驅動法蘭與曲軸的驅動法蘭）。同軸度（徑向跳動）找正時調整量為e/2，軸線夾角（端面跳動）找正時調整量為y/2。（y為角度值）。采用這種找正法的優(yōu)點是零件表面粗糙度和形位誤差對找正基本沒有影響。　主電機單體試運轉接好主電機的電源，檢查電機軸承的潤滑情況，按電機說明書要求做好電機啟動準備。點動主電機，觀察電機轉向，(從電機軸伸端看為逆時針轉向)。檢查轉子與定子間有無碰撞或其它異常聲響。確認無問題后，電機單獨運轉60min 。檢查電機定子和軸承的溫升，標出電機實際的磁矩中心，定好電機軸與曲軸的軸向位置?！飧椎陌惭b對稱均勻地擰緊機身撐檔兩側的聯(lián)接螺栓及滑道與機身的聯(lián)接螺栓，復測機身及滑道水平，然后進行氣缸安裝。拆下氣缸蓋，抽出活塞，拆下氣閥壓蓋和氣閥（包括頂開閥和頂開閥上的管線），拆下的零部件要集中堆放，注意防丟失和防碰傷碰毛，還要注意防塵防潮防腐蝕。徹底清洗、檢查各個氣缸與中體的貼合面，除盡貼合面上的毛刺，對稱均勻地擰緊氣缸與中體的連接螺栓。安裝氣缸支承，粗找正氣缸水平。按列以滑道中心線為基準，用拉線法或用光學準直儀檢查氣缸缸徑與滑道的同軸度和傾斜度。氣缸和滑道的同軸度和傾斜度應符合規(guī)定，且其傾斜方向應與滑道一致。 由于氣缸與活塞采用自承重式設計, 找正時, 。采用拉線找正時，應計入鋼絲的撓度對測量所產(chǎn)生的影響。當氣缸的徑向位移與傾斜度超出規(guī)定值時，可對氣缸作平移或鏟刮貼合面來修整，若偏差過大，應用機床加工修正。但不得加入偏墊、偏緊螺栓或借外力強制定心的方法來校正。對于級差式氣缸，先裝軸側氣缸，蓋側氣缸等裝入活塞后再裝。擰緊氣缸與支承的連接螺栓，墊實氣缸支承下的墊鐵?！《喂酀{二次灌漿之前，整個機組只是放置在基礎上，機組不能承受運轉產(chǎn)生的各種擾力。若灌漿在找正后24小時內進行，可直接進行二次灌漿，否則灌漿前應先復核機身與中體、中體與氣缸等各連接部位的連接螺栓的緊固程度，復測各部找正記錄，確認合格后進行二次灌漿。灌漿前，先檢查機組的安裝墊鐵，用 ～，每組墊鐵中的每塊墊鐵都不能有松動現(xiàn)象，每組墊鐵間的每塊墊鐵都應采用手工電弧焊點焊固定，各墊鐵組之間用34mm厚的薄鋼帶連接起來，也用手工電弧焊點焊固定?；A表面的