【正文】 對(duì)中調(diào)整。5對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組的對(duì)中，以壓縮機(jī)作基準(zhǔn)，將靠背輪分成互成60度的6個(gè)點(diǎn)，利用百分表測(cè)出靠背輪的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（ ）[D]正確答案：對(duì)往復(fù)對(duì)置平衡型天然氣壓縮機(jī)組的對(duì)中，以壓縮機(jī)作基準(zhǔn)，將靠背輪分成互成90度的4個(gè)點(diǎn)，利用百分表測(cè)出靠背輪的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。60、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，主軸承座孔與凸輪軸軸承座孔不平行時(shí)，可用鏜削座孔的方法消除，鏜削時(shí)應(yīng)注意兩座孔的孔心距保持正確[D]√6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，氣缸體裂紋不易用肉眼看出，為此常用在水套中打入壓力水來(lái)觀察各處是否漏水的水壓試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)曲軸在工作中出現(xiàn)特殊情況時(shí)，如飛車(chē)、連桿螺栓斷裂、異常高溫等，則會(huì)造成嚴(yán)重彎曲，這類(lèi)彎曲往往造成曲軸的報(bào)廢。[D]√6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在連桿軸頸或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很簡(jiǎn)單，最根本的原因是曲軸受復(fù)雜作用力作用。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，曲軸斷裂多發(fā)生在應(yīng)力集中的軸頸拐角處，有時(shí)也會(huì)在連桿軸頸或曲軸上斷裂，其斷裂的原因很復(fù)雜，最根本的原因是疲勞損傷所致。6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，在軸承的維修過(guò)程中，應(yīng)對(duì)磨損軸承或新軸承進(jìn)行刮削或鏜削軸承來(lái)配合磨損的軸頸。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，在軸承的維修過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)磨損的軸承頸進(jìn)行削磨，然后再配對(duì)相應(yīng)尺寸的軸承，切不可以刮削或鏜削軸承來(lái)配合磨損的軸頸。6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，在沒(méi)有曲軸磨床且曲軸軸頸磨損屬于正常的情況下，可采用過(guò)渡刮削法修配軸承[D]√6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪齒圈磨損后，即給予報(bào)廢。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪齒圈磨損后，可視磨損程度和磨損情況，進(jìn)行翻面繼續(xù)使用、修復(fù)或給予報(bào)廢。6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，飛輪和齒圈采用過(guò)盈連接[D]√6對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，活塞銷(xiāo)座孔的磨損是均勻的。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，活塞銷(xiāo)座孔的磨損是不均勻的，最大的磨損發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏稀?對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，活塞環(huán)槽可的修理可以通過(guò)在車(chē)床上加寬修理尺寸，更換加寬尺寸的活塞環(huán)。[D]√70、對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，連桿彎曲、扭曲達(dá)到能用肉眼觀察到的程度，應(yīng)報(bào)廢連桿，更換新件。[D]√7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿的彎曲和扭曲值超出允許值，一般先校正彎曲，后校正扭曲，變形較小時(shí)可采用熱壓校正。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿的彎曲和扭曲值超出允許值，一般先校正扭曲，后校正彎曲，變形較小時(shí)可采用冷壓校正。7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，氣門(mén)座產(chǎn)生扭曲與變形是由沖擊力、高溫蠕變、冷卻不均等因素造成的。[D]√7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致壓縮比增大。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致壓縮比減小。7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其間隙超過(guò)時(shí)，可采用鍍鉻的方法予以修復(fù)。[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其間隙超過(guò)時(shí)，可采用鍍鉻的方法予以修復(fù)。7機(jī)組啟動(dòng)須具備足夠大的啟動(dòng)扭矩和足夠的高溫空氣。（ ）[D]正確答案：機(jī)組啟動(dòng)須具備足夠大的啟動(dòng)扭矩和足夠的高的轉(zhuǎn)速。7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，機(jī)組啟動(dòng)后，進(jìn)氣管路導(dǎo)通，啟動(dòng)馬達(dá)小齒輪退回，氣控?cái)鄤?dòng)閥內(nèi)活塞回位。（ ）[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，機(jī)組啟動(dòng)后，進(jìn)氣管路關(guān)閉，啟動(dòng)馬達(dá)小齒輪退回，氣控?cái)鄤?dòng)閥內(nèi)活塞回位。7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用就是將低壓電通過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈轉(zhuǎn)化為瞬間的高壓電，已產(chǎn)生火花，對(duì)缸內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火。（ ）[D]√7對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞后應(yīng)立即修理，恢復(fù)使用。（ ）[D]正確答案：對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞后只能更換，不能維修。7在發(fā)動(dòng)機(jī)的選型過(guò)程中需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所處運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行大氣修正。（ ）[D]√80、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣進(jìn)氣量不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。（ ）[D]正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣進(jìn)氣量會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。三、簡(jiǎn)答題為什么往復(fù)式壓縮機(jī)各級(jí)排出系統(tǒng)必須設(shè)置安全閥？[D]答：①在壓縮機(jī)的各級(jí)排出系統(tǒng)上必須設(shè)置安全閥，以防止由于內(nèi)部壓力過(guò)分升高而造成事故。②在壓縮中，不管哪一級(jí)氣閥有問(wèn)題，都會(huì)造成上一級(jí)的壓力超高。③由于每級(jí)的氣缸或其他容器管線(xiàn)所承受的壓力是通過(guò)計(jì)算設(shè)計(jì)而成的，每級(jí)的壓力超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定范圍就會(huì)把氣缸容器等部件損壞，嚴(yán)重時(shí)可造成爆炸等重大事故。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括三小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占3０％；答對(duì)③占4０％。為什么介質(zhì)為易燃易爆的壓縮機(jī)在檢修前和檢修后(開(kāi)工或停機(jī)時(shí)間過(guò)久)要用氮?dú)庵脫Q？[D]答：①工質(zhì)為易燃易爆的壓縮機(jī)在檢修前要在氣缸和出入口處使用氮?dú)庵脫Q，以徹底驅(qū)走殘留在氣缸與管線(xiàn)中易燃易爆的氣體，防止在拆裝時(shí)易燃易爆氣體由于壓縮機(jī)零部件碰出火花而發(fā)生著火和爆炸。②檢修后壓縮機(jī)氣缸內(nèi)和管線(xiàn)中充滿(mǎn)了空氣，可燃性氣體與空氣混合后在試壓或開(kāi)車(chē)時(shí)，由于壓力升高到一定程度會(huì)引起自然爆炸。所以壓縮機(jī)開(kāi)車(chē)前一定要用氮?dú)庵脫Q。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括兩小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占5０％。往復(fù)式壓縮機(jī)刮油環(huán)漏油是什么原因？[D]答：①刮油環(huán)刃口不好或其內(nèi)徑與活塞桿的外徑之間接觸不好，使?jié)櫥蛷墓斡铜h(huán)和活塞桿之間的空隙中流出來(lái)。②刮油環(huán)端面間隙過(guò)大，要適當(dāng)調(diào)整間隙。③刮油環(huán)的抱緊彈簧過(guò)松。④活塞桿磨損或呈橢圓及有深溝，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換新軸。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括四小點(diǎn)，答對(duì)①～④各占25％。往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻水中帶有氣泡是什么原因？[D]答：①冷卻器內(nèi)嚴(yán)重腐蝕，管線(xiàn)破裂。②鑄造氣缸時(shí)，內(nèi)壁有小的裂縫，安裝時(shí)或修理時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。開(kāi)車(chē)生產(chǎn)后，氣體泄漏到水套內(nèi)。③氣缸進(jìn)油管墊片漏氣或絲扣漏氣。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括三小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占3０％；答對(duì)③占4０％。往復(fù)式壓縮機(jī)一級(jí)吸氣壓力異常上升可能是什么原因？[D]答：①由于一級(jí)吸排氣閥不良，吸氣不足而造成，或活塞環(huán)處泄漏過(guò)大，造成一級(jí)實(shí)際能力下降，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換部件。②高壓氣體竄入吸氣管線(xiàn)，吸氣管線(xiàn)異常。 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括兩小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占5０％。往復(fù)式壓縮機(jī)中間級(jí)吸氣壓力異常上升可能是什么原因？[D] 答：①因中間級(jí)吸排氣閥不良，吸氣不足而造成，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換部件。②本中間級(jí)活塞環(huán)泄漏氣體過(guò)多，使吸氣量不足。③前冷卻器效果不好，氣體溫度高，應(yīng)確保冷卻水量，清洗冷卻器里的污垢。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括三小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占3０％；答對(duì)③占4０％。往復(fù)式壓縮機(jī)一級(jí)吸氣壓力異常低可能是什么原因？[D] 答：①因吸氣管線(xiàn)阻力大而引起，應(yīng)進(jìn)行檢查與清洗管線(xiàn)。②入口過(guò)濾器不清潔，或有雜物堵塞，應(yīng)清洗過(guò)濾器。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括兩小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占5０％。壓縮機(jī)一級(jí)排氣壓力異常低是什么原因？[D] 答：①進(jìn)氣管線(xiàn)阻力大，一級(jí)吸排氣閥不良，造成排氣不足；②一級(jí)吸入氣溫高或一級(jí)活塞環(huán)泄漏氣體過(guò)多；③放泄閥旁通閥漏氣。 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括三小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占3０％；答對(duì)③占4０％。壓縮機(jī)中間級(jí)排氣溫度異常高是什么原因？[D]答：①前冷卻器效率低；②該級(jí)冷卻器效率低，壓力上升；③因排氣閥不良或活塞密封有問(wèn)題，產(chǎn)生逆流；④因下一級(jí)吸氣閥不良，排氣壓力上升；⑤連接下一級(jí)氣缸的管線(xiàn)阻力大。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括五小點(diǎn)，答對(duì)①～⑤各占2０％。往復(fù)式壓縮機(jī)吸排氣閥不良是什么原因及處理措施？[D] 答：①閥片破損，要更換閥片；②閥片變形，要進(jìn)行修復(fù)或更換閥片；③閥座面不好，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械加工或重新研磨處理；④夾雜物附在閥上，應(yīng)進(jìn)行清洗，排除夾雜物的來(lái)源；⑤閥片在升程限制器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)受阻，要排除阻礙閥片正常運(yùn)動(dòng)的因素；⑥閥簧磨損，應(yīng)重新更換閥簧；⑦閥安裝不良，要徹底緊固；⑧閥安裝面密封不良，要重新研配，更換墊片。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括八小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占2０％，答對(duì)③～⑧各占1０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量顯著降低的什么原因及處理措施？[D]答：①吸氣閥故障；②排氣閥故障；③在安裝時(shí)，吸氣閥和排氣閥裝反，應(yīng)重新正確裝配；④吸入壓力過(guò)低或排出壓力過(guò)高；⑤活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)被咬住，應(yīng)進(jìn)行清洗或換上新括塞環(huán)；⑥活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大，應(yīng)更換活塞環(huán)并加以調(diào)整。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括六小點(diǎn)，答對(duì)①～④各占2０％，答對(duì)⑤～⑥各占1０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)撞擊是什么原因？[D]答：①連桿大頭瓦松動(dòng)或間隙太大，要進(jìn)行檢查，采取措施；②十字頭與活塞連接松動(dòng)，檢查緊固活塞桿及背帽；③活塞與活塞桿緊固螺母松動(dòng)，應(yīng)檢查緊固；④十字頭瓦(襯套)間隙過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換；⑤可能存在液擊。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括五小點(diǎn)，答對(duì)①～⑤各占2０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)氣缸發(fā)出撞擊聲是什么原因？[D] 答：①活塞或活塞環(huán)磨損，應(yīng)處理或更換；②活塞與氣缸間隙過(guò)大；③曲軸連桿機(jī)構(gòu)與氣缸的中心不一致，應(yīng)按要求規(guī)定找好同心度；④氣缸余隙容積過(guò)小，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整余隙容積；如果是活缸套，存在定位不好，松動(dòng)；⑤活塞桿彎曲或連接螺母松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換活塞桿，并擰緊連接螺母；⑥潤(rùn)滑油過(guò)多或污垢會(huì)使活塞與氣缸的磨損加大，要適當(dāng)調(diào)整供油量或更換潤(rùn)滑油；⑦吸排氣閥斷裂或閥蓋頂絲松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換；⑧可能存在輕微液擊。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括八小點(diǎn)，答對(duì)①～②各占2０％，答對(duì)③～⑧各占1０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)吸排氣閥發(fā)出敲擊聲是什么原因？[D]答：①閥片折斷，應(yīng)更換新的閥片；②彈簧松軟或折斷，應(yīng)更換適當(dāng)強(qiáng)度的彈簧；③閥座深入氣缸與活塞相碰，應(yīng)加墊片使閥座升高；④氣閥在裝配時(shí)頂絲松動(dòng)；⑤氣閥的緊固螺栓松動(dòng)；⑥閥片的起落高度太大。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括六小點(diǎn)，答對(duì)①～④各占2０％，答對(duì)⑤～⑥各占1０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)軸瓦(承)過(guò)熱是什么原因？[D] 答：①軸瓦與軸頸貼合不均勻卡幫或間隙過(guò)小，要用涂色法刮研或檢查調(diào)整軸瓦間隙；②軸承偏斜或軸彎曲，要適當(dāng)調(diào)整配合間隙或矯正軸；③潤(rùn)滑油供給不足；④油質(zhì)太臟或變質(zhì)，或有其他雜質(zhì)進(jìn)入軸承，應(yīng)更換新油并且進(jìn)行過(guò)濾。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括四小點(diǎn)，答對(duì)①～④各占25％。1往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體部分發(fā)生不正常的振動(dòng)是什么原因？[D]答：①各軸承十字頭銷(xiāo)及滑道間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整各部間隙；②由氣缸振動(dòng)引起，應(yīng)檢查活塞與氣缸的余隙或活塞桿背帽是否松動(dòng)，缸內(nèi)是否積液或存有其他異物等；③各部件接合不好，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整；④氣缸與十字頭滑道不同心，活塞在行程中造成磨缸和機(jī)身振動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查，調(diào)整氣缸與滑道的同心度；⑤連接氣缸的吸排氣管線(xiàn)“別勁”，應(yīng)重新裝配處理。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括五小點(diǎn)，答對(duì)①～⑤各占2０％。1往復(fù)式壓縮機(jī)組管線(xiàn)異常振動(dòng)是什么原因？[D]答：①固定松動(dòng)，應(yīng)擰緊螺栓，制止松動(dòng)或更換緊固方法；②支承件不足，應(yīng)補(bǔ)充支架；③因壓力脈動(dòng)引起共振，可插入噴嘴來(lái)減輕共振力；④管線(xiàn)固定因膨脹被破壞，應(yīng)考慮管線(xiàn)熱膨脹方向，重新調(diào)整固定件位置；⑤管架振動(dòng)大，應(yīng)加固管架。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：本題共包括五小點(diǎn)，答對(duì)①～⑤各占2０％。