[工程科技]活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與控制-資料下載頁(yè)
2025-01-19 12:51本頁(yè)面
【正文】 余隙內(nèi)氣體少，膨脹時(shí)溫度降低 氣體漏至外界 ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不一致 4. 不正常的敲擊聲 ? 機(jī)械敲擊：軸承間隙太大，余隙容積太小，螺栓松動(dòng)，零件掉入氣缸 ? 油擊：氣缸滑油量太多 ? 水擊：氣缸凝水或缸套冷卻水漏入氣缸 研究單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)理論循環(huán)并未假定 ： A、汽缸沒(méi)有余隙容積 B、吸、排氣過(guò)程沒(méi)有壓力波動(dòng)C、工作過(guò)程沒(méi)有氣體泄漏 D、汽缸與外界沒(méi)有熱交換 輸氣系數(shù)不會(huì)因 而減小。 A、余隙高度減小 B、壓力比增大 C、空氣濾清器臟堵 D、汽缸冷卻差 船用空壓機(jī)選用幾級(jí)壓縮時(shí)按照 確定的。 A、耗功最少 B、排氣溫度不超過(guò)允許值 C、輸氣系數(shù)最高 D、效率最高 關(guān)于級(jí)差式活塞空壓機(jī)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是： A、一般是無(wú)十字頭式 B、活塞分上大下小二段，都設(shè)有密封環(huán)、刮油環(huán) C、曲軸通常配有飛輪 D、每一級(jí)都設(shè)置安全閥 空壓機(jī)通空氣瓶的管道上必須有 ： A、減壓閥 B、節(jié)流閥 C、單向閥 D、流量調(diào)節(jié)閥 空壓機(jī)中最重要而需要優(yōu)先保證的是 冷卻。 A、滑油 B、級(jí)間 C、汽缸 D、末級(jí)排氣 兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)控制啟、停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動(dòng)作的壓力值分別為： 、 、 、(Mpa)，優(yōu)先工作的空壓機(jī)啟、停壓力值應(yīng)是： 。 A、 B、 C、 D、 船用空壓機(jī)啟動(dòng)時(shí)一般用 方法卸荷。 A、頂開(kāi)吸氣閥 B、泄放排氣 C、截?cái)嘟鼩? D、 A或 B 管理中空壓機(jī)排氣量減小的最常見(jiàn)原因是 。 A、氣閥與活塞環(huán)泄漏 B、冷卻不良 C、余隙增大 D、安全閥泄漏 活塞式空壓機(jī)需要冷卻的有哪些方面 ?各起何作用 ? 活塞式空壓機(jī)氣閥漏泄有哪些主要跡象 ? 簡(jiǎn)述船用活塞式空壓機(jī)的管理要點(diǎn)。 怎樣判斷空壓機(jī)高低壓之間的漏泄 ? 作業(yè)：
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