【正文】 公設(shè)備、生活設(shè)施、通訊設(shè)施、交通工具及技術(shù)資料等均能滿足現(xiàn)場施工監(jiān)理工作開展需求。(4)、生活設(shè)施：掛式空調(diào)7臺、彩電5臺、洗衣機4臺、冰箱3臺、熱水器7臺、餐桌4套、餐飲具4套、床鋪及床上用品62套。（2）、管理制度制定了《安全工作監(jiān)管制度》、《環(huán)保工作監(jiān)管制度》、《廉政建設(shè)工作制度》、《監(jiān)理人員崗位考核制度》、《日常生活及車輛管理制度》、《監(jiān)理人員工作守則》、《資料管理制度》、《工作會議制度》等各項管理措施，要求各監(jiān)理人員嚴(yán)格按制度遵守執(zhí)行。2009年11月26日省高指在A12合同段的小型預(yù)制構(gòu)件場召開全省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會，受到省交通廳、省高指領(lǐng)導(dǎo)的好評。質(zhì)量管理措施(1)、認(rèn)真抓好施工組織設(shè)計的審批總監(jiān)辦路基土建工程A13~A14標(biāo)2009年3月16日、A12標(biāo)2009年6月16日、路面工程2010年9月6日、房建工程2010年12月12日、綠化工程2010年12月29日由總監(jiān)簽字下發(fā)開工令，在開工令未下發(fā)之前要求承包人及時進行《單位、分部、分項工程的劃分》及《總體施工組織設(shè)計》的編寫。(3)、認(rèn)真組織圖紙審查和現(xiàn)場變更確認(rèn)我辦在整體工程開工前，認(rèn)真組織全體監(jiān)理人員對施工圖紙進行學(xué)習(xí)和審查，并將審查結(jié)果書面呈報業(yè)主，對施工過程中所發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題如：涵底地質(zhì)情況與設(shè)計不符，隧道進口位置不符和地質(zhì)圍巖發(fā)生變化，橋梁、隧道預(yù)埋件漏設(shè)和位置不對，現(xiàn)場實際地形與設(shè)計不一致等問題，及時協(xié)調(diào)業(yè)主、設(shè)計、承包單位處理或組織四方代表現(xiàn)召開場專題會議進行變更，進行討論協(xié)商，確定變更方案，使設(shè)計圖紙中存在的問題和錯誤避免在施工過程中發(fā)生。有特大橋、大橋、中橋、中隧道、路基、互通、匝道、服務(wù)區(qū)、收費站等項目，全線貫通測量控制精度均符合規(guī)范要求。由于工序管理是一個自始至終的管理過程，違規(guī)作業(yè)的制止是一個經(jīng)常性的行為，只有常抓不懈才能有效地制止承包人的違規(guī)作業(yè)。(8)、加強對承包人試驗檢測的監(jiān)理總監(jiān)辦十分強調(diào)承包人的自檢體系，對承包人的質(zhì)量保證體系、安全體系都進行認(rèn)真檢查和批復(fù)，各項目部在施工不同時期均存在質(zhì)檢工程師人員不夠或現(xiàn)場管理力度不足的問題，總監(jiān)辦通過專題會議、文件的形式要求承包人配備足夠的專職質(zhì)檢人員，加強現(xiàn)場管理力度，以保證自檢體系正常有效地運轉(zhuǎn)?？偙O(jiān)辦嚴(yán)格按照要求做好各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，如路基土的擊實試驗、砼配合比試驗、基層、底基層配合比試驗、瀝青砼配合比試驗等，對于瀝青砼配合比試驗業(yè)主還委托有資質(zhì)的省交通科研所進行平行試驗，以確保施工、檢測的科學(xué)性、正確性。對于特種材料堅持三方共同抽檢委托試驗，從源頭控制工程質(zhì)量，避免了不合格材料用于工程。除召開工地例會外，總監(jiān)辦還根據(jù)施工中所發(fā)現(xiàn)的問題，及時召集項目部質(zhì)檢技術(shù)人員召開專題會議，如隧道圍巖變更、支護變更、邊坡防護變更，橋梁樁長變更、擋墻高度、涵洞基礎(chǔ)變更等各種專題會議，工地專題會議已成為現(xiàn)場監(jiān)理解決施工中存在問題的主要形式和有效手段，在工程監(jiān)理中起著明顯的作用。施工過程實行全過程旁站，掌握施工過程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量狀況。實行獎罰措施對工程質(zhì)量控制較好的專業(yè)監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員給予表揚、獎勵，工程質(zhì)量控制較差的給予批評、處罰。各分項工程抽檢情況：分項工程是公路工程項目在建設(shè)實施階段的基本單元。在施工過程中，我辦通過日常巡視、工序檢查和施工旁站及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工中存在的問題，完工后我辦組織對工程實體進行檢測，對于存在的質(zhì)量缺陷，我辦迅速提出書面處理意見（或批準(zhǔn)承包人整改意見）并督促處理意見或整改措施落實，直至工程質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求，確保工程質(zhì)量不留遺憾。在砌體工程施工過程中，片石粒徑過大或過?。簧皾{不飽滿，甚至有空洞的現(xiàn)象；砂漿拌制未嚴(yán)格按配合比投料；臺背回填填料粒徑偏大；養(yǎng)護不到位等現(xiàn)象時存發(fā)生，這些問題在施工過程中屢改屢犯。有的瀝青砼路面ATB25C上基層和AC20C下面層攤鋪過程中局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（16）、安全生產(chǎn)和文明施工控制安全生產(chǎn)是保證工程順利進行的前提條件，總監(jiān)辦加強現(xiàn)場文明施工監(jiān)督管理，督促施工單位上報安全、文明措施，并認(rèn)真審核，提出意見，同時下達安全文明施工指令，落實施工單位對其執(zhí)行情況，規(guī)范現(xiàn)場材料堆放、施工便道整修，確保交通安全，做到文明施工。試驗監(jiān)理抽檢頻率均達到了20%以上，抽檢覆蓋面達到100%；現(xiàn)場分項工程工序質(zhì)量檢查覆蓋面也達到了100%，做到了全面工程質(zhì)量檢查，全過程監(jiān)理旁站。對發(fā)出的整改通知單，我辦及時跟蹤并對整改結(jié)果進行復(fù)查，現(xiàn)全部都已整改并把整改結(jié)果反饋總監(jiān)辦，抄送代表處。(2)、工程建設(shè)中部分存在質(zhì)量問題的處理建議：ａ、在K105+400～CK0+3K106+240～+550、K116+940～K117+140滑坡段交付使用后，建議進行定期觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理；ｂ、高邊坡錨索框架防護的封錨凸塊砼應(yīng)進行防雨水滲透處理，以防錨頭處的錨座、夾片、鋼絞線生銹失效，危及邊坡的穩(wěn)定；ｃ、路基工程完工后的后續(xù)工程（如路面、交通、生態(tài)防護等工程），在施工時應(yīng)防止造成排水溝渠堵塞，以防造成路基水毀；d、橋梁在交付使用后應(yīng)定期對梁體、支座、伸縮縫進行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時維修。對于清單中未有的單價，總監(jiān)辦能夠認(rèn)真審核承包人的單價分析，并報業(yè)主審定。由于堅持上述費用監(jiān)理程序，在整個施工期未有費用超前支付及費用索賠事件的發(fā)生。，總監(jiān)辦已批復(fù)變更申請7份，工程費用預(yù)計增加1900萬元。認(rèn)真核對上月的計劃完成情況，在批復(fù)中明確指出本月應(yīng)補加的項目和任務(wù)。現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員積極指導(dǎo)，督促施工單位執(zhí)行施工計劃；駐地監(jiān)理組每天夜間均設(shè)專人值班，當(dāng)夜間施工單位各工序自檢合格并向監(jiān)理組報驗后，相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及時對報驗工程進行驗收，并對下一步的工序?qū)嵤┡哉颈O(jiān)理。對于分項工程開工報告中涉及到外界干擾影響施工的問題，比如征地、民事干擾、圖紙到位、設(shè)計變更批復(fù)等我辦也盡力請求業(yè)主盡快協(xié)調(diào)解決，保證工程正常施工。合同管理總監(jiān)辦在整個施工期間嚴(yán)格合同管理，執(zhí)行情況如下：（1）、工程變更嚴(yán)格執(zhí)行工程變更程序。（3）、工程索賠J4總監(jiān)辦所轄三個路基施工標(biāo)段及路面、綠化施工標(biāo)段和房建兩個施工標(biāo)段均未發(fā)生費用索賠事項。A13標(biāo)：總監(jiān)辦審批設(shè)計變更申請117份，其中非包干變更42份，預(yù)計增加費用8010萬元。在2010年下半年總監(jiān)辦組織以路基移交路面施工為中心的移交前檢測，對路基移交中四方核查發(fā)現(xiàn)的問題總監(jiān)辦督促項目部盡快逐一整改完善，及時移交路面施工。2011年9月20日～9月22日永寧公司組織路基工程交工預(yù)驗收徒步檢查小組又在全線范圍內(nèi)進行復(fù)檢。 六、監(jiān)理工作體會通過許多監(jiān)理工作實踐，我們有如下體會：通過近三年的監(jiān)理工作實踐，我們深刻體會到要順利完成一項建設(shè)工程，做到在質(zhì)量上不留隱患，在資金上能控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，在工期上能按合同工期交工，確實不易。抓質(zhì)量應(yīng)從工序抓起任何分項工程是由每道工序組成的，要抓好分項工程的質(zhì)量，就必須從工序抓起，對于關(guān)鍵工程、關(guān)鍵工序必須實施全過程旁站，不能有半點疏忽，稍一松懈就可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。另一方面，由于工程的變更，而使施工單位要重新更換已進場的人員、材料和機械設(shè)備，甚至要添置新的機械設(shè)備，而這將不可避免的增加施工單位的投資，從而引發(fā)不必要的施工索賠。地質(zhì)勘探投入不足，路段上的地質(zhì)盲點，尤其是古滑坡路段，使設(shè)計者無法針對真實地質(zhì)狀況做出合理的設(shè)計。特別是工地專題會議，已成為各方解決現(xiàn)場施工技術(shù)、管理問題的有效手段。本總監(jiān)辦通過不斷督促施工單位完善安全自檢體系，從而確保了本監(jiān)理合同號在整個施工過程中沒有發(fā)生重大施工安全事故，確保了工程順利進展。安全文明施工時刻不能放松督促檢查施工單位做好安全文明施工，是確保工程施工進度與工程施工質(zhì)量的良好前提，任何一件施工安全事故，都將會給現(xiàn)場施工造成破壞。５、工程施工中的協(xié)調(diào)工作至關(guān)重要工程施工中的各方交流協(xié)調(diào)工作，是進行工程管理的一種重要手段，建立高效順暢的信息溝通渠道，對工程施工的全面是具有至關(guān)重要的作用。４、優(yōu)良的設(shè)計只有優(yōu)良的設(shè)計，才能做出優(yōu)良工程，任何不完善的設(shè)計都會對工程施工帶來一定的影響，而優(yōu)良設(shè)計必須依賴精確的地質(zhì)勘探。監(jiān)理對工序管理常抓不懈，嚴(yán)格按照程序辦事是必不可少的。優(yōu)良工程是工人做出來的，不是監(jiān)理監(jiān)出來的，一個優(yōu)良的工程必須有施工單位密切的配合，必須依靠承包人的自檢體系和高素質(zhì)的技術(shù)工人共同努力才能取得。2011年7月9日～7月21日省交通質(zhì)監(jiān)局對A12～A14標(biāo)橋梁工程進行橋檢，對橋檢存在的問題，召開專題會議要求各項目部應(yīng)有專業(yè)的整改公司進行整改，各項目部均把橋檢整改工作交由專業(yè)的修復(fù)公司進行，我辦在整改工作中督促各項目部整改時要求整改前后均要有照片記錄， A12～A14標(biāo)已完成整改工作，整改過程中監(jiān)理全過程旁站。2011年1月1日～1月3日永寧公司組織業(yè)主人員、設(shè)計代表、專業(yè)監(jiān)理工程師對永寧高速公路全線土建工程進行了一次全面、深入、細(xì)致的徒步大檢查。B4標(biāo)：總監(jiān)辦審批設(shè)計變更申請15份，預(yù)計增加費用1900萬元。四、設(shè)計變更情況總監(jiān)辦嚴(yán)格按照工程變更程序在規(guī)定時限內(nèi)對承包人、業(yè)主和設(shè)計單位提出的設(shè)計變更進行辦理，在審批過程中始終堅持工程量現(xiàn)場三方共同確認(rèn)的制度，對于重大、重要變更，首先取得相應(yīng)權(quán)力機構(gòu)批準(zhǔn)后再行變更，對于承包人報送的每份變更，總監(jiān)辦堅持現(xiàn)場分管專業(yè)工程師核對工程數(shù)量，計量工程師核對合同單價，對無合同單價的工程項目認(rèn)真審查承包人報送的單價分析并報現(xiàn)場管理處審批。對于無清單報價的變更項目費