【正文】 求進行設(shè)置。沉降板埋設(shè)后進行一星期的零點測試，測試數(shù)據(jù)作為沉降板的起始數(shù)據(jù)。預(yù)壓期的第一個月每周一次，第2－3月每半月一次，此后每月一次。 四、臺背回填：㈠ 概述臺背填筑質(zhì)量直接影響臺后路基穩(wěn)定，為此對臺背回填作為關(guān)鍵工序，重點控制?；靥畈牧希翰捎迷O(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料，回填前按規(guī)范要求做各種試驗。為防止砂礫石含砂量較大而反彈，壓實遍數(shù)不宜太多。五、路基排水工程及路基防護工程施工本合同段的防護工程有漿砌片石，漿砌拱骨架、坡面植草等類型。護坡及坡面防護：將坡面夯實平整鋪設(shè)10cm厚砂礫層后，進行砌石或漿砌預(yù)制塊。一、石灰穩(wěn)定土底基層，利用灰土拌合機在現(xiàn)場拌制。⑶灰土拌合均勻，無漏拌現(xiàn)象。二、水泥穩(wěn)定碎石基層下承層：提前進行檢查，確保達到規(guī)范要求，達不到要求的路段及時處理，確保正常施工。①.混合料組成設(shè)計：要滿足規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，嚴(yán)格控制碎石級配及水泥摻量。⑶拌和水泥穩(wěn)定碎石采用路拌法。⑹養(yǎng)生：碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行。⑶支立模板。采用振動棒、振動平梁、磨光機和真空吸水機進行路面施工。上部結(jié)構(gòu)形式有預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力空心板和鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)板，空心板跨徑分別位13米、20米；預(yù)制箱梁跨徑為25米。本合同段樁基礎(chǔ)部分位于水塘中，在水塘處填土筑島。用全站儀精確放出樁位后，引出護樁，開挖并埋設(shè)護筒，頂端高程，～，；⑴在水塘及河道處，～；采用人工挖坑附著振動器下沉方式埋設(shè)護筒； ⑵～， ⑶筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為≤50mm， 3. 泥漿在橋位處開挖泥漿池，拌制泥漿供鉆孔使用。粘度T=20～25秒，含砂率＜4%。⑵鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)、牢固，在鉆進過程中不致產(chǎn)生位移傾斜。⑸鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在各層地質(zhì)變化處撈取渣樣，以便與地質(zhì)剖面圖核對。在安裝好鋼筋籠后用導(dǎo)管進行二次清孔。鋼筋籠要設(shè)加強筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形，并每隔2米設(shè)定位鋼筋，以保證鋼筋籠位置正確且有一定保護層。導(dǎo)管下口距孔底距離宜保持為25～40cm。⑷混凝土灌注過程中，要隨時檢測混凝土頂面高程，導(dǎo)管埋深宜控制在2～6m。⑹在最后灌注時，導(dǎo)管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性，灌注樁頂要超灌50cm～100cm左右，以保證混凝土的質(zhì)量。用無破損法檢測成樁，合格后進行擴大基礎(chǔ)、承臺系梁施工。開挖采用反鏟液壓挖土機進行，坡度控制在1：?；娱_挖完畢后鋪墊碎石墊層厚10cm，在碎石上進行沙漿抹面，以利于鋼筋及模板施工。模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記作好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。砼由拌和站拌制，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用砼滑槽或吊機配吊斗進行澆筑。㈢立柱施工本項工程立柱結(jié)構(gòu)為圓柱形，為便于使用及安裝，立柱模板采用鋼模板，模板高度按照高柱進行制作。，在模板頂部下1米四個方向設(shè)浪風(fēng)繩，以保證模板穩(wěn)固，防止整體變位?；炷琳駬v采用插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，遵循快插慢拔的原則，以便使?jié)仓甑亩丈沓浞置軐?、光潔。，在墩頂以?0100cm預(yù)留φ85mm孔。拆模板時調(diào)整鋼楔的高度，I56工字鋼下落，底模板與混凝土分離。：拌和站集中拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，用吊機吊料斗澆筑混凝土，澆注順序：先中間，再兩端，防止因支架變形引起混凝土開裂。主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變，箱梁端部在箱內(nèi)側(cè)方向加厚。底模設(shè)置反拱，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，反拱以二次拋物線布設(shè)。鋼筋的連接方式嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在波紋管道的最高點設(shè)置排氣孔，在最底點設(shè)置排水孔。①澆注混凝土從一端開始，先澆注底板再澆注腹板、頂板澆注時縱向分段水平分層澆向另一端。③澆注混凝土?xí)r經(jīng)常檢查預(yù)應(yīng)力管道及箱梁吊裝孔，防止堵塞。①張拉小箱梁強度達到設(shè)計強度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，鋼束均采用兩端張拉，在橫橋向?qū)ΨQ均勻，以鋼束伸長量進行校核。②張拉程序：0→（初應(yīng)力）→ →σk（持荷2分鐘）→（錨固） 各鋼束的張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進行。c工作錨夾片和工具錨夾片，使用時分別存放，不可混用。用活塞式泥漿泵進行壓漿，壓漿時連續(xù)操作。每次生產(chǎn)的灰漿在30分鐘內(nèi)用完，貯藏筒內(nèi)的灰漿低速攪拌。⑥孔道壓漿完畢后一段時間（夏天約30分鐘，冬天約2～3小時），灰漿不流動時拆除壓漿孔閥門。⑴安裝支座支座頂面應(yīng)水平，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長度范圍內(nèi)的橋面板混凝土，達到設(shè)計強度95%后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。內(nèi)外側(cè)護欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水管位置。d箱梁從預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過三個月。根據(jù)分布情況在一個預(yù)制場，預(yù)制場設(shè)在K26+400左側(cè)。膠囊入模前應(yīng)澆筑底層砼，然后穿入充氣，并注意膠囊的位置變化，嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行。鋼筋的連接方式嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在波紋管道的最高點設(shè)置排氣孔，在最底點設(shè)置排水孔。⑷預(yù)應(yīng)力施加：空心板強度達到設(shè)計及規(guī)范要求后，即進行預(yù)應(yīng)力施加。待水泥漿凝固后，拆除壓漿孔閥門。㈢現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板本合同段有跨線橋一座，樁號為K24++425+20，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)板。根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式及荷載分布情況調(diào)整碗扣支架立桿的間距，以保證支架的穩(wěn)定。底模側(cè)面與側(cè)模接觸部位填塑料泡沫，以防漏漿。3mm的都要進行調(diào)整,由中心向兩邊鋪設(shè)鋼模板，最后按中線控制外緣線。端模采用4cm厚木板制作，就位要準(zhǔn)確，拆裝要方便。每級荷載加完后，要每2小時進行一次沉降觀測，觀測連續(xù)進行24小時。⑷鋼筋施工鋼筋必須按不同等級、牌號、規(guī)格、分批驗收，分別堆放，不得混雜，應(yīng)立牌以資識別。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前應(yīng)按規(guī)定頻率進行抽檢。，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊，只有當(dāng)不能作成雙面焊縫時，才允許采用單面焊縫。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、嚴(yán)寒設(shè)施。在澆筑砼前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋預(yù)埋件（鋼板、錨固鋼筋等）進行自檢，然后請監(jiān)理工程師復(fù)檢。根據(jù)天氣情況及時準(zhǔn)確的測定砂石的含水量，調(diào)整實際用水量。連續(xù)箱梁砼每聯(lián)澆筑時按縱向分段、水平分層、一次連續(xù)澆筑完成的原則進行。對于鋼筋密集處要加強振搗，構(gòu)件尺寸較小處用人工輔助振搗。，砼攪拌運輸車運至現(xiàn)場，采用振動梁進行施工，砼壓滾壓平。，控制標(biāo)高，焊接。㈢防撞護欄施工，按圖紙設(shè)計預(yù)埋防撞墻鋼筋。砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運輸。橋涵三隊負(fù)責(zé)K26+817～K28+939之間的橋涵施工。基坑開挖，按照要求對基坑進行處理。施工放樣時,必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置,斜涵交角可按實際斜交角作適當(dāng)調(diào)整。施工過程中,。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求?；訖z驗。第一層澆至底板上30厘米,第二層澆筑剩余部分。施工過程中,、涵底鋪裝時,嚴(yán)禁任何重型機械和車輛通過。防水層施工應(yīng)符合設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求。① 質(zhì)量分析收集現(xiàn)場考查、檢測數(shù)據(jù)，通過計算機處理，得出質(zhì)量管理結(jié)論，重點利用于以下方面：⑴ 影響質(zhì)量原因分析。⑶ 質(zhì)量內(nèi)部對比。③質(zhì)量評定隨著工程檢測數(shù)據(jù)的積累，迅速得出已完成的各分項、分部、單位工程的質(zhì)量狀況，同時也為竣工資料的及時完成打下基礎(chǔ)。③ 事前控制：施工所用各類型配合比設(shè)計、初步試驗等應(yīng)按設(shè)計要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師。⑥ 建立資料分層審核制度：測量原始記錄和爆破計算記錄的計算部分必須有第二人進行復(fù)核并簽字，以防差錯。⑵按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定在分項工程完成后，經(jīng)認(rèn)真組織檢查評定（技術(shù)人員自檢、專職質(zhì)檢人員復(fù)檢、監(jiān)理工程師檢驗簽認(rèn)）方可統(tǒng)計實報，并同時附報質(zhì)量評定原始記錄。③滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項要求，樹立良好的社會信譽。② 技術(shù)部質(zhì)量責(zé)任⑴ 確保工程各技術(shù)數(shù)據(jù)正確。④機料部質(zhì)量責(zé)。⑶負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作的檢查和指導(dǎo)，確保測量數(shù)據(jù)、施工放線準(zhǔn)確。㈡ 生產(chǎn)要素的質(zhì)量保證措施從工程一開始就做好質(zhì)量策劃，建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，把工程質(zhì)量目標(biāo)層層分解到各部門，從管理、實施和檢驗三個層次把關(guān)，以及人員、設(shè)備、材料、工藝、環(huán)境五個方面采取一整套切實可行措施，來確保優(yōu)質(zhì)工程。⒉質(zhì)量目標(biāo)：① 全部分項工程質(zhì)量達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071－98）的優(yōu)良等級。⑦建立項目部每日碰頭會議制度：由項目經(jīng)理主持，各部門、各施工隊負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員參加，研究解決工程質(zhì)量中的“多發(fā)病”和“疑難病”，找出病因，提出對策付諸實施。接收方認(rèn)為上班合格的則由雙方施工隊長在對方施工日志中相關(guān)欄簽字確認(rèn)。⒉建立一系列質(zhì)量保證制度① 建立設(shè)計文件會審制度：在接到設(shè)計圖紙后由總工程師主持，施工部、技術(shù)部、質(zhì)檢部參加設(shè)計文件會審，明確工程質(zhì)量要求，做好會審記錄，發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題及時上報，對返回的設(shè)計問題的答復(fù)和設(shè)計變更應(yīng)立即由技術(shù)部組織上述人員進行學(xué)習(xí)、貫徹并存檔。②質(zhì)量預(yù)測⑴ 通過對工程檢測數(shù)據(jù)的分析，可以從中找出質(zhì)量波動趨勢，在質(zhì)量問題出現(xiàn)之前提出有預(yù)見性的警告，從而采取相應(yīng)措施，避免問題的發(fā)生，實現(xiàn)對質(zhì)量狀況的動態(tài)管理。⑵ 質(zhì)量要點分析。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員，切實做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量保證整個標(biāo)段的總體質(zhì)量?？p內(nèi)用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動。箱涵采用就地澆注工藝。測量放養(yǎng)，利用全站儀精確定位，定出軸線樁，并設(shè)置護樁。 1當(dāng)涵洞為灌溉涵及排水涵時，在挖基前需采取設(shè)臨時過水管或改溝的方法施工，臨時過水管采用Φ400mm鑄鐵管，在涵洞的入口外做草袋圍堰埋設(shè)鑄鐵管，分段開挖基礎(chǔ)，分段施工。涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實,壓實度在95%以上。管基基地應(yīng)力按100Kpa設(shè)計，當(dāng)實際地質(zhì)較差時，應(yīng)采取換土措施，~，至達到設(shè)計地基承載力為止。測量放樣。（四）通道、涵洞工程施工方案本合同共有箱形通道12座，箱涵13道，圓管涵7道。，應(yīng)達到縫面平整，緊密并無堵塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。㈡伸縮縫施工本合同段內(nèi)橋梁伸縮縫施工方法如下：，在澆筑橋面鋪裝砼時按設(shè)計設(shè)置予埋筋，并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號砼填平，畫出位置標(biāo)記。⑹落架落架時按一定程序進行，遵循從跨中向支座依次分級卸落的原則，縱向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同一級卸落量要一致，不應(yīng)使主梁發(fā)生局部受力的狀態(tài)。澆筑時先沿橋中心由一端向前澆筑，為防止水泥漿流失，應(yīng)由低向高處推進，每層厚度不大于30cm，順序是先中間后兩翼，保持翼板同步?；炷涟韬蛻?yīng)嚴(yán)格控制拌和時間，以滿足砼的工作性要求。砂石料應(yīng)按設(shè)計選定的料場進料，存放場地應(yīng)進行硬化處理。為保證結(jié)構(gòu)物保護層的厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置砂漿墊塊或塑料墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎，并互相錯開。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。②鋼筋的接頭鋼筋的接頭一般采用焊接，對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時，可采用綁扎接頭。對不合格的鋼筋材料嚴(yán)禁入場。鋼筋宜堆置在鋼筋棚內(nèi)。觀測時要注意地基的變化，綜合測試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。⑶預(yù)壓為保證結(jié)構(gòu)砼的施工質(zhì)量，應(yīng)對設(shè)好的支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形，并提供預(yù)拱度值。順橋向拼裝鋼模板，其上粘貼寶麗板，采用方木作剪刀撐在框架上相連，形成整體，確保不變形。施工中要求線型美觀順暢。方木橫向長度隨各橋梁寬而定，比頂板一邊寬出1m左右，以便支撐外模支架及檢查人員行走。首先將地面平整壓實，用厚30cm的石灰土，10cm碎石墊層處理地基，其上設(shè)置303025cm砼墊塊，以便布設(shè)支架。 先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板利用預(yù)制場內(nèi)龍門進行起吊裝車，采用平板或大型拖車運至工地，現(xiàn)場采用汽車式起重機進行安裝。張拉程序為：0 σk （持荷2分鐘） 錨固 ⑸孔道壓漿：砂漿稠度，泌水率等指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。③安放支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其他預(yù)埋件。預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50厘米，直線部分以間隔100厘米設(shè)置一組。型鋼固定在側(cè)模或地基上，型鋼上焊接弧形固定夾，固定夾的弧度與芯模相同，在澆注砼后即可將固定夾拆除，抹平表面。②側(cè)模：側(cè)模采用鋼模板，以保證空心板的質(zhì)量。㈡預(yù)制空心板本合同段分離立交為113米鋼筋混凝土空心板，樁號K25+936 ，共有13米空心板22片；中橋兩座，樁號為K26+817，K28+560結(jié)構(gòu)形式均為520米后張預(yù)應(yīng)力空心板。c臨時支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面齊平。剩余部分橋面板濕接縫混凝土由跨中向支點澆筑。⑶逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。⑧壓漿時應(yīng)認(rèn)真做好壓漿記錄，及時送交監(jiān)理工程師。④泌水率最大不超過4%，拌和后3小時泌水率不超過2%，24小時后泌的水應(yīng)全部被吸回。具體施工要求如下：①灰漿抗壓強度不底于設(shè)計值。e拆除油管時，先松除油壓，以防油噴出傷人。④張拉安全a張拉現(xiàn)場設(shè)明顯的警告標(biāo)志，禁止非操作人員進入現(xiàn)場，千斤頂后面不許站人。鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力σk==1395Mpa。在預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)對千斤頂進行校準(zhǔn)。澆注時注意振搗棒不得碰撞模板及波紋管。③安放支座預(yù)埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其他預(yù)埋件。預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔50厘米，直線部分以間隔100厘米設(shè)置一組。③內(nèi)模根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)形式特點，側(cè)模、頂模分開制作，現(xiàn)場拼裝，一次安裝到位，在頂模上預(yù)留活動板塊用來澆