【正文】 攪拌深度15m40卷揚機5T、5T5卷揚機3T11KW、3T6柴油發(fā)電機組200GF200KW、361A2履帶式砂井機6穩(wěn)定土拌和機MPH100S258KW3旋耕犁3震動錘PE60Y55KW1平板拖車斯太爾228KW1強制式砼拌和機JQ50050KW2水泥沙漿攪拌機JS25012KW6鋼筋切斷機GQ403KW2木工刨床MB1044KW1木工圓鋸機MJJ1053KW1電工單機水泵HZG60A9變壓器650KW650KW1龍門吊150T150T自制3五、試驗、測量、質檢儀器設備進場計劃試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到工地日期1土壤自動擊實一齊及附件套12手動擊實儀套13核子密度儀臺24灌砂筒套125環(huán)刀套1206電子天平220g、1000g、5000g臺1127中型烘箱臺28土工標準篩套29液塑限聯(lián)合測定儀臺110調溫調濕養(yǎng)護箱臺211鈣、鎂含量測定儀臺112脫模器套113臺秤臺613CBR試驗機臺115重力觸探儀臺116標準篩套217搖篩機LD2臺118針片狀試驗規(guī)準儀臺119壓碎值測定儀JWE50臺120視比重測定儀臺121萬能材料試驗機WE1000臺122壓力試驗機DYE2000KV臺123坍落度測定儀臺623回彈儀HT225臺125鋼筋保護層測定儀臺126磅秤臺327含砂率測定儀臺828泥漿比重計個829電熱恒溫烤箱1012A臺2試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量到工地日期30干燥箱ED53臺231震動篩￠200/套132抗壓試模151515cm套9033抗折試模套2033水泥安定性測定儀YZF2A臺135砼彈性模具儀HIJII臺136含水量測定儀臺137水泥凝結時間測定儀NLD2臺138標準養(yǎng)護箱HBY1臺239電動脫模儀DTM1臺130電動抗折機KZL50001臺131煮沸箱FZ31A臺132三米直尺個333應變式溫度計個133全站儀NK530臺135水準儀AT、GT臺336經緯儀J2臺237水泥膠砂攪拌機臺138砂漿試模套5039水泥標準篩03001套150強制式拌和機50L臺151砼慣入阻力儀臺152水泥負壓篩套153水泥稠度儀套153洛氏硬度計臺166 / 67六、馬蕪高速公路第七合同段總體施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概況：，石灰改善土約54萬立方米，粉噴樁48萬延米，袋裝砂井94萬延米。Ⅳ以軟一硬塑狀低液限粘土為主，間夾中密狀低液限粉土質砂，壓縮性較低，分布連續(xù)，工程地質條件一般，下部為中粗砂，卵石層，工程地質條件好。粉噴樁的布設在橋臺處平行橋臺軸線布設，在路基橫斷面方向上采用正三角形布設形式。箱涵基礎以下?lián)Q填2m厚碎石墊層，并在墊層中設置雙向土工格柵加強處理，圓管涵設三層，箱涵設四層。樁位用小木樁或竹片等定位，做好醒目標記，便于施工中尋找。如間隔時間超過12小時，該未完成樁作報廢處理，重新進行打設，新樁與報廢樁外邊緣間距不大于設計樁距的15%。土工格室沿路基橫斷面之間鋪設，鋪設完畢后，應盡量拉緊，不得有褶皺。砂礫（石）排水墊層不得受泥土、雜物等污染。d、掌握各種土質條件下的鉆進下沉、鉆桿提升的速度及困難程度，以確定合適的技術參數(shù)。用推土機大致整平，用平地機進行刮平。3）碾壓含水量控制：翻曬土方的含水量在略大于最佳含水量時，可進行整平碾壓，使路基碾壓能一次成型合格。做好取土場的排水工作，使取土接近最佳含水量，對填上的土要盡快碾壓。施工質量應符合規(guī)范及監(jiān)理工程師要求。：首先對進場材料進行取樣試驗，試驗合格后要備足材料，定好料源，保證及時供應。⑵清掃路面底基層，清除浮土、雜物，并灑水濕潤。測量放樣用全站儀進行實測定位；護筒用3～5mm厚鋼板制作，～，護筒的內徑一般比樁徑大20cm。成孔后，提升鉆頭，距孔底10～20cm空轉，以相對密度較低（～）的泥漿，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。當混凝土進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定的埋深。模板采用大塊鋼木結合模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板接縫進行封堵。，吊機輔助架立，將鋼筋骨架與基礎部位的預留鋼筋進行焊接。準確預埋支座鋼筋及其他預埋件。在波紋管接頭處采用大一號同型號波紋管作接頭管，接頭管長20厘米用密封膠帶進行封口。并按要求采用張拉力和伸長值雙控制。⑤。臨時支座頂面直接與接頭混凝土底部澆在一起。在波紋管接頭處采用大一號同型號波紋管作接頭管，接頭管長20厘米用密封膠帶進行封口。支架采用碗扣支架進行拼裝，對于有通車要求的橋孔采用梁柱式支架或改線，以便施工中維持公路正常交通。預壓重量采用等載預壓，采取砂袋或土袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按三級加載，第一、二次按總重的30%加載，第三次按總重的40%加載。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。砼的拌和、運輸、澆筑應銜接緊密，密切配合，確保砼的澆筑質量。安裝過程中采取切實措施避免污染橋面。涵洞全長范圍內按照要求設置沉降縫，其位置以設在路基中心線和行車道外側為宜。全箱可分為兩層澆注。通過對生產檢測數(shù)據(jù)的分析，找出工程建設過程中的薄弱環(huán)節(jié)、工序，開展技術革新，努力提高工程質量水平。⑧搞好質量報表⑴為能及時、準確地反映出施工現(xiàn)場的質量狀況，為質量微機管理提供正確的原始數(shù)據(jù)，現(xiàn)場技術人員應把每天的質量檢測情況及時上報。③質檢部質量責任質檢部負責領導并組織好試驗室、各隊現(xiàn)場的質檢員，做好項目的質量管理工作，并負責工程施工全過程的質量控制、檢查、監(jiān)督工作。⑤ 事后控制：堅決杜絕不合格品的出現(xiàn)。㈢質量控制計劃⒈質量微機管理我們將利用微機高效、迅速、準確地特點，充分發(fā)揮計算機管理的優(yōu)勢，及時、準確地將質量數(shù)據(jù)匯總、分析，得出質量鑒定成果，擬在以下幾方面進行分析控制。開挖基坑，基坑開挖寬度比設計寬度寬30CM。利用全站儀精確定出中心軸線樁并設置護樁。、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預埋鋼筋整理平順。對砂石料及水泥供應按規(guī)定頻率抽檢。①鋼筋使用前應作調直和除銹處理，且應符合以下要求：、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。內模采用竹籠內模。安裝后及時設置絞縫縫筋，澆筑濕接縫砼。⑵鋼筋制作及鋼絞線下料①鋼筋骨架在鋼筋場分節(jié)綁扎制作，在底模上對接成型。⑶澆筑完成后，拆除一聯(lián)內臨時支座，完成體系轉換. ⑷箱梁預制安裝時應注意的事項a預制箱梁應保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。②灰漿要有較好的稠度，稠度宜控制在14～18S，～，通過實驗確定。千斤頂使用超過6個月或200次，以及出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新校準。⑵鋼筋施工①鋼筋骨架在鋼筋場分節(jié)綁扎制作，在底模上對接成型。側模板采用大塊鋼模，模板在車間加工成大塊，現(xiàn)場進行拼裝。砼澆筑完畢后用草簾或麻片覆蓋并灑水養(yǎng)生。四周設排水溝集中排水，利用潛水泵抽水。⑶灌注首批混凝土時，應有足夠大的集料斗。⑷保持護筒內水頭穩(wěn)定。，精確放樣，確定樁位。養(yǎng)生期間除灑水車外應封閉交通。⑶在已完成的石灰穩(wěn)定土底基層上根據(jù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行取樣試驗，所有結果均報監(jiān)理工程師審批。 臺背回填與路基搭接處需挖臺階，臺階寬度與層厚相同。如遇變形量接近或超過控制速率標準，則需加大觀測頻率，調整施工進度。最終碾壓遍整以滿足相應層要求的壓實度為止。路基填土采用分層填筑，首先通過試驗路段確定出壓實機械的有效壓實厚度，壓實遍數(shù)，得出土層的松輔系數(shù)和土質摻灰量控制方法，符合規(guī)范要求的翻拌遍數(shù)，同時掌握含水量的控制方法，并根據(jù)填筑的寬度和厚度，確定每延米路基的供料數(shù)量。粉體噴射攪拌樁：粉噴樁施工前，應進行水泥配合比室內試驗和工藝樁試驗，以掌握對該場地的成樁工藝及各項技術參數(shù)，在確認原定的施工工藝和水泥土配合比可以滿足設計要求，試樁完畢，否則應繼續(xù)試驗，直至達到要求。在軟地基施工中，如遇實際地質情況與設計不符時，應立即報告監(jiān)理工程師，并按工程師的指示進行變更。在土工格柵鋪設完畢后，應至少在其上人工鋪筑一層土，方可機械鋪筑。工藝性試樁結束后，資料上報至監(jiān)理工程師，得到認可后再全面開工。具體施工如下：⑴地場平整：進行粉噴樁施工前，將粉噴樁施工現(xiàn)場進行清理、整平，整平高程應符合設計要求。粉噴樁平行于涵洞的軸線對稱布樁，采用正三角形。橋坡段范圍內按照設計要求，根據(jù)實際情況分別采用粉噴樁預壓處理方案，粉噴樁聯(lián)合袋裝砂井預壓處理方案。軟土在本標段呈條帶狀連續(xù)分布。涵洞工程控制在2002年11月底完成。二、施工組織機構成立安徽省馬鞍山～蕪湖高速公路第七合同段項目經理部，項目經理部設在年陡鄉(xiāng)。根據(jù)本合同段的施工特點，項目經理部下設路基施工處、橋涵施工處、預制場，施工處下設施工隊。橋梁樁基首先安排公元大橋、東邊荒田大橋，在2002年12月完成全部樁基，墩臺柱、承臺、蓋梁等下部工程在2003年1月完成，主線空心板、箱梁在2003年3月預制完成，在2003年4月安裝完畢?！?。⑴粉噴樁預壓處理方案：選擇粉體噴射攪拌樁（干法）的成樁工藝，通過調整樁間距來控制結構物處和路堤結合段的差異沉降。樁經50cm，在樁頂做30cm厚碎石（礫石）墊層，用于調整樁頂?shù)膽Ψ植?，其中在箱涵通道加密處理區(qū)樁頂為鋪設25cm厚土工格室裝碎石回填、壓實，并鋪5cm厚砂墊層。在路基兩側開挖排水溝，并使排水溝與原有河道或溝渠相連，確保排水暢通。樁機的粉體發(fā)送器必須配置粉體計量裝置，嚴禁無粉料噴入計量裝置的粉料發(fā)送器投入使用，裝置應能準確記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量，儲灰罐容量應不于一根樁的用灰量，當儲量不足時，不得開鉆下一根樁。1）、施工工序：鋪幅放樣 與前幅邊緣搭接15cm并繩結 端頭錨固 頂留邊緣搭接寬度15cm。施工原始記錄應詳細、完善，如實記錄并及時匯總分析，發(fā)現(xiàn)不符要求立即糾正。工藝試樁應達到下列要求：a、工藝樁試驗應不宜少于10根。本標段路基在原地面處理合格后，進行路基填筑，路基填料應根據(jù)路堤高度，圖紙要求經試驗確定，壓實度標準按圖紙、技術規(guī)范所劃分區(qū)域進行控制。取土坑摻灰：由于工期的要求必須縮短每一層的施工周期，即上路后能盡快碾壓成型，因此可加大對取土坑的投入，采用取土坑摻灰，以降低含水量。預壓期的第一個月每周一次，第2－3月每半月一次，此后每月一次。五、路基排水工程及路基防護工程施工本合同段的防護工程有漿砌片石，漿砌拱骨架、坡面植草等類型。二、水泥穩(wěn)定碎石基層下承層：提前進行檢查，確保達到規(guī)范要求，達不到要求的路段及時處理，確保正常施工。不能封閉時，須經監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。本合同段樁基礎部分位于水塘中，在水塘處填土筑島。⑸鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄，在各層地質變化處撈取渣樣，以便與地質剖面圖核對。⑷混凝土灌注過程中，要隨時檢測混凝土頂面高程，導管埋深宜控制在2～6m?；娱_挖完畢后鋪墊碎石墊層厚10cm，在碎石上進行沙漿抹面，以利于鋼筋及模板施工。㈢立柱施工本項工程立柱結構為圓柱形，為便于使用及安裝，立柱模板采用鋼模板，模板高度按照高柱進行制作。拆模板時調整鋼楔的高度，I56工字鋼下落，底模板與混凝土分離。鋼筋的連接方式嚴格按照設計圖紙及《公路橋梁施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定執(zhí)行。①張拉小箱梁強度達到設計強度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼束，鋼束均采用兩端張拉，在橫橋向對稱均勻，以鋼束伸長量進行校核。每次生產的灰漿在30分鐘內用完，貯藏筒內的灰漿低速攪拌。內外側護欄的錨固鋼筋應預先埋入，并注意預留泄水管位置。鋼筋的連接方式嚴格按照設計圖紙及《公路橋梁施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定執(zhí)行。㈢現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板本合同段有跨線橋一座，樁號為K24++425+20，結構形式為鋼