【正文】 量靠近排污量大的地區(qū)，減少污水管網(wǎng)造價，根據(jù)道路標(biāo)高走勢，合理布置污水管位置，確定埋深。本工程涉及的城市管線主要有給水、雨水、排水、通訊等四種。在本工程建設(shè)方案設(shè)計時，應(yīng)在考慮道路交通功能和景觀效果有機結(jié)合的前提下，從提高綠化品味、豐富道路景觀、增加綠化層次、體現(xiàn)綠化建設(shè)水平出發(fā)，積極利用道路綠化帶，將每一條道路都建成亮麗的園林景觀路，充分展現(xiàn)**現(xiàn)代生態(tài)城市的風(fēng)貌。為保證道路行車安全，綠化設(shè)計要符合行車視線要求和行車凈空要求。保證照明質(zhì)量，達到辨認可靠和視覺舒適的基本要求，滿足平均高度、亮度均勻度和眩光限制三項指標(biāo)，路面平均照度應(yīng)大于15LUX。每套燈具加熔斷器保護和補償電容器。泵站設(shè)計流量及進出水方式選擇該排澇站設(shè)計抽排流量每秒 6 立方米，建成后安裝 3 臺揚程為 米的水泵，總裝機容量為 660 千瓦，實行自動化監(jiān)控管理。水箱進口凈寬 B=n（D0＋2Q）＋（n－1）δ =3（＋2）＋（3－1） =3＋2=壓力水箱出口與壓力涵管相連。蓋板由鋼板制成,并用螺母固定在埋設(shè)箱壁的螺栓上,蓋板和箱壁間有 3㎜厚的橡皮止水。認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，嚴格執(zhí)行節(jié)能技術(shù)規(guī)定，努力做到合理使用能源和節(jié)約能源，最大限度地進行綜合利用。設(shè)置專門的能源及材料管理機構(gòu)，檢測施工單位能耗及節(jié)能情況，并制定獎懲制度。 節(jié)水措施 節(jié)水的原則與要求全面節(jié)水是緩解水資源短缺的重要途徑，是關(guān)系到我國實現(xiàn)資源永續(xù)利用、經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展的一項戰(zhàn)略任務(wù)。強制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。采用節(jié)水灌溉工藝設(shè)備進行道路綠化的灌溉養(yǎng)護，積極采用穴灌、滴灌、噴灌、微灌等節(jié)水灌溉方式進行灌溉，并嚴格執(zhí)行園林綠化灌溉制度，不得大水漫灌。 水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀**縣境屬黃淮沖積平原，淮河沿縣南境至東南境，流長 65 公里；洪河沿縣西南境，流長 45 公里，于洪河口注入淮河。區(qū)內(nèi)地下水較豐富，補給來源充足，水質(zhì)較好，易于開采。 項目施工與運營對環(huán)境的影響城市道路建設(shè)同其它建設(shè)項目一樣，在建設(shè)和營運階段會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。取土場由于土壤失去植被保護，土壤結(jié)構(gòu)也遭受破壞，因暴雨沖刷，隨水流帶走土粒，產(chǎn)生水土流失。 聲環(huán)境影響分析交通噪聲污染是對城市道路沿線人群影響最直接的環(huán)境污染之一。城市道路營運后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。 環(huán)境空氣質(zhì)量影響分析城市道路建設(shè)中環(huán)境空氣質(zhì)量的影響主要為粉塵污染，城市道路營運期對環(huán)境空氣的影響主要為氮氧化合物、碳氫化合物。（3）城市道路營運期間產(chǎn)生的廢氣污染因所處區(qū)域位置的不同而存在一定的差別，通常城市中心區(qū)的道路廢氣污染影響較大。（2）施工中堆場占地，或因工程需要使一些水利渠道填埋或改線，影響原有排水方式，尤其在暴雨之后?？梢砸姷匠鞘械缆芬粋?cè)農(nóng)田積水現(xiàn)象，使農(nóng)作物生長受到短暫的影響。（2）主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾。（3）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。大氣污染防治（1）路邊植樹綠化。水污染防治（1）嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止道路散失物造成水體污染。 環(huán)境影響評價**縣城區(qū)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的建設(shè)和營運階段會對城區(qū)及沿線周邊的社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和大氣環(huán)境等產(chǎn)生一定的影響，其中以交通噪聲對環(huán)境影響最為嚴重。聲環(huán)境：加強施工期間的噪聲防治；在道路運營期間，對城市道路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等，同時通過設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志，以及加48強交通管理等一系列綜合防治措施，可以將噪聲的影響降至最低。49第八章 勞動安全措施 影響勞動安全的因素分析本項目為城市路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)項目，項目建設(shè)內(nèi)容涉及道路工程、橋涵工程、交通設(shè)施、排水管線、綠化、照明、排澇站。選擇施工技術(shù)方案時，應(yīng)盡可能選用安全生產(chǎn)和無危害的施工工藝和設(shè)備。重點施工位置加設(shè)蓋板和圍欄，施工機械裝置加防護設(shè)施。50對高溫、噪聲、振動等工作環(huán)境，采用保護性防護措施。施工設(shè)備、電器的安裝、維修均嚴格按照有關(guān)規(guī)定的程序進行，設(shè)置觸電保護裝置。1狠抓安全檢查，對容易引發(fā)高處墜落、坍塌、觸電、爆炸等傷害的關(guān)鍵工序要進行重點安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)和交通安全中的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，堵塞安全管理漏洞，控制和預(yù)防事故的發(fā)生。公司下設(shè)行政管理部、項目管理部、計劃財務(wù)部和投資管理部。主要完成項目實施準(zhǔn)備、資金籌集、工程招標(biāo)、施工管理直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。 招標(biāo)范圍 《**縣城區(qū)路網(wǎng)及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程》項目的勘察、設(shè)計全部進行招標(biāo)；項目的建筑工程、安裝工程全部進行招標(biāo)；項目的工程監(jiān)理全部進行招標(biāo)；工程所需設(shè)備采購活動實行全部招標(biāo)；工程所需的重要材料實行全部招標(biāo)；項目其他工程進行部分招標(biāo)。考慮對外交通因素的需要，道路施工。 招標(biāo)方式該建設(shè)項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設(shè)備的采購活動采用公開招標(biāo)；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計和其他采用邀請招標(biāo)。 工程招投標(biāo)方案為保證《**縣城區(qū)路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程》項目建設(shè)招標(biāo)投標(biāo)工作公開、公正、公平地開展，規(guī)范建設(shè)工程項目招標(biāo)投標(biāo)工作，促進招標(biāo)投標(biāo)工作規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，特編制本方案。為了確保工程質(zhì)量，本項目要積極推行項目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制和合同管理制。 管理機構(gòu)組織根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的公司治理結(jié)構(gòu)特點和本項目的規(guī)模情況，本項目實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制，機構(gòu)是獨立核算的國有獨資經(jīng)營實體。施工人員按規(guī)定穿戴工鞋、安全帽、手套等，方可進入施工工位操作。對可能產(chǎn)生危害的施工過程，盡量采用自動化作業(yè)，減少體力勞動，保護職工健康。如定期對相關(guān)人員進行健康體檢和療養(yǎng)等。對危險部位和危險作業(yè)提出安全防護措施方案。 防護和監(jiān)控措施 健全各級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。環(huán)境風(fēng)險：應(yīng)將危險品泄漏污染事故應(yīng)急應(yīng)納入地方政府事故應(yīng)急體系，同時要求道路管理部門做好應(yīng)急計劃，完善道路通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，在發(fā)生緊急事故時，可對事故進行應(yīng)急處理，將事故控制在最小范圍內(nèi)，將污染影響降為最低。水環(huán)境：注意處理施工期施工廢水，并制定好營運期道路排水方案，可有效的減少道路建設(shè)對地表水環(huán)境污染。潛在風(fēng)險防治（1）對運載危險品的車輛嚴格進行檢查、嚴格監(jiān)控，防止事故發(fā)生。（2）加強道路運營期間的灑水養(yǎng)護，可有效地防塵。（2）附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。（2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。大氣污染防護46（1）城市道路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距 200m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。固體廢物環(huán)境影響分析施工期使用大量建筑材料，物料運輸中拋灑、使用后剩余的堆積的石塊、土方，以及挖方路段的棄土等。45 水環(huán)境影響分析城市道路建設(shè)產(chǎn)生的水污染主要在施工階段比較集中，且主要是點的污染。尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。營運期交通噪聲的影響是長久的，且隨著營運時間的推進，營運車輛也將逐步增長，從而其噪聲影響也將越來越大，當(dāng)車流量達到 5000 輛/日（折合成標(biāo)準(zhǔn)小客車）以上時，其影響范圍較大。（1）城市道路施工期間，作業(yè)機械品種多，這些機械運行時在距聲源 15 米的噪聲值在 75105dB（A）之間，在距打樁機 15 米處聲44級范圍為 95105dB(A),這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響，但施工期噪聲影響隨著施工的結(jié)束而消失，因此其影響是暫時的。另外，利用粉煤灰填筑路基過程中，因雨季備料堆放，也會產(chǎn)生水土流失現(xiàn)象。 對水土流失的影響施工期路基填方、借土、軟土路基處理、橋梁是城市道路建設(shè)的關(guān)鍵工程。 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀影響城市聲環(huán)境的噪聲源可以分為交通噪聲、工業(yè)噪聲、施工43噪聲、生活噪聲和其它噪聲五類。據(jù)淮河流域水資源保護局 2022 年 10 月發(fā)布的淮河流域省界水體及主要河流水質(zhì)狀況通報：淮河流域王家壩監(jiān)測斷面，水質(zhì)為Ⅲ類，無超標(biāo)項目；洪河班臺監(jiān)測斷面，水質(zhì)為Ⅳ類，無超標(biāo)項目。NO2 多年均濃度 mg/m3，超標(biāo)率為零。道路綠化優(yōu)先選用節(jié)水耐旱型植物品種。 2022 年國家計委和水利部頒布《建設(shè)項目水資源論證管理辦法》 ，實行更加嚴格的水資源政策，強化節(jié)水基礎(chǔ)工作，對建設(shè)項目的節(jié)水工作提出了更加具體的要求?？茖W(xué)設(shè)計，加強管理，抓好施工設(shè)備設(shè)施的節(jié)電節(jié)能。 節(jié)能措施依據(jù)國家對于節(jié)能的方針要求，結(jié)合本項目的規(guī)模與特性，在本項目節(jié)能方案設(shè)計時所采取的主要節(jié)能措施有：在滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、保證道路工程質(zhì)量的前提下，選用節(jié)能效率高的設(shè)備，采用新工藝、新技術(shù)，達到節(jié)約目的。護底厚 ，護坡厚 m，喇叭附近護底應(yīng)不小于 m。水箱的收縮角 α 為 45176。出水管路根據(jù)經(jīng)濟流速確定管路直徑 V 經(jīng)= m/s Q= m3 /s故選擇自應(yīng)力鋼筋混凝土管，其規(guī)格如下：直徑壁厚長度（㎜）工作壓力（mPa）參考重量（㎏/根） 備注1000853000 2400壓力水箱結(jié)構(gòu)和尺寸的確定（1）壓力水箱的尺寸確定壓力水箱斷面取決于箱內(nèi)設(shè)計流速。 排澇站工程排澇站工程包括：泵站主體（包括地基處理、基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)、攔污柵等） 、前池地基處理及結(jié)構(gòu)、進水池、穿堤涵箱、外連結(jié)段、外閘首及啟閉機房、閘門及附屬設(shè)施，上述建筑物基坑土方及道路38工程恢復(fù)，堤內(nèi)、外護坡，小型金屬結(jié)構(gòu)制安及機電設(shè)備安裝等。燈具選擇一般路段采用懸挑式燈具，大型交叉口采用裝飾型燈具或高桿式燈具。道路及特殊地點（曲線段、平面交叉口、鐵路道口、停車場、橋梁等）應(yīng)有照明設(shè)施，以保證交通安全、暢通，并美化城市環(huán)境。本工程道路綠化設(shè)計中，將以喬木為主，并與灌木、地被植物相結(jié)合，對不同的路段加以樹種的變化，以增強空間層次感，豐富色彩搭配，最大限度地發(fā)揮城市道路綠化的功能作用。地下管線的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)與道路設(shè)計同步綜合考慮并符合相關(guān)專業(yè)規(guī)劃，在配合道路施工時應(yīng)預(yù)埋相關(guān)管線過路管道。對各段管線應(yīng)全面規(guī)劃，綜合設(shè)計，合理確定其位置與標(biāo)高。根據(jù)**縣河道水系情況，排水工程充分利用地形特點，高水高排，就近排入，在必要的地方修建泵站，保證雨水出口通暢。新建或改建道路均應(yīng)設(shè)置 必要的防護設(shè)施。輔助標(biāo)志對主標(biāo)志補充說明車輛種類、時間起止、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令的理由等。 交通設(shè)施依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》 （CJJ 3790） ，結(jié)合**縣實際及城市道路建設(shè)發(fā)展需要，在本工程道路建設(shè)同時要合理配套交通設(shè)施，以進一步完善城市道路功能。 路基路基橫斷面路基整體式斷面同道路橫斷面，在人行道外側(cè)設(shè) 加寬（單34側(cè)） 。方案一：水泥砼路面結(jié)構(gòu)（1）機動車道22cm 厚 C35 混凝土面層15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥95%（2）非機動車道20cm 厚 C30 混凝土面層20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（10%）路床整平碾壓，壓實度≥93%（3）人行道20106cm 機制 C30 水泥砼彩色人行道磚2cm 厚 1：4 水泥砂漿臥層5cm 厚 C20 細石砼上基層10cm 厚石灰土下基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥90%方案二：瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)（1）機動車道8cm 厚瀝青混凝土+6cm 瀝青貫入碎石15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）3320cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥95%（2）非機動車道4cm 厚瀝青混凝土+6cm 瀝青貫入碎石20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（10%）路床整平碾壓，壓實度≥93%（3）人行道20106cm 機制 C30 水泥砼彩色人行道磚2cm 厚 1：4 水泥砂漿臥層5cm 厚 C20 細石砼上基層10cm 厚石灰土下基層（8%）兩種方案比較：瀝青混凝土路面鋪筑厚度較小，路面無接縫，施工期短，行車舒適，養(yǎng)護維修簡單，開放交通早，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復(fù)雜，投入施工機械設(shè)備較多，其路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力較差，易出現(xiàn)龜裂、坑槽、泛油等。 道路平面本工程道路平面布置遵循以下原則：平面設(shè)計按照**市**縣縣城城市總體規(guī)劃確定的道路軸線進行；盡量少占良田，并注意路網(wǎng)內(nèi)各道路之間的銜接；平面線型與地形、地質(zhì)、水文結(jié)合，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；處理好直線與平曲線的連接，平曲線半徑滿足技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，不設(shè)超高的最小半徑；保證道路用地范圍，既要滿足近期要求，又要兼顧遠期發(fā)展。根據(jù)以上原則，綜合考慮本工程中各道路的性質(zhì)、交通量與服務(wù)功能等具體情況，進行本工程道路橫斷面設(shè)計。兼顧道路兩側(cè)開發(fā)用地，盡量減少占用耕地；對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安