【正文】 。實現**城區(qū)與**市區(qū)的 30 分交通圈，城區(qū)與縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半個小時交通圈。規(guī)劃城市路網結構采取方格網形成為主，結合環(huán)狀網形式，形成“二橫、四縱、五環(huán)”的城市交通網空間格局。根據《**市**縣縣城城市總體規(guī)劃》 ，**的城市用地規(guī)模規(guī)劃為：2022 年， 平方公里，人均 95m2/人；2020 年， 平方公里，人均 。按照**縣工業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃目標，縣工業(yè)園區(qū)總規(guī)劃面積將達到 平方公里。遠、近期相結合，既要滿足近期交通功能，又要適應遠期交通發(fā)展的需要。在道路設計中應處理好近期與遠期、新建與改建、局部與整體的關系，重視經濟效益、社會效益與環(huán)境效益。30第五章 工程內容 設計范圍**縣民安大道基礎設施建設工程設計范圍包括：民安大道道路工程、配套橋涵、排水管線、綠化、照明及交通設施等工程。根據以上原則，綜合考慮本工程中各道路的性質、交通量與服務功能等具體情況，進行本工程道路橫斷面設計。方案一：水泥砼路面結構（1）機動車道22cm 厚 C35 混凝土面層15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥95%（2）非機動車道20cm 厚 C30 混凝土面層20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（10%）路床整平碾壓，壓實度≥93%（3）人行道20106cm 機制 C30 水泥砼彩色人行道磚2cm 厚 1：4 水泥砂漿臥層5cm 厚 C20 細石砼上基層10cm 厚石灰土下基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥90%方案二：瀝青混凝土路面結構（1）機動車道8cm 厚瀝青混凝土+6cm 瀝青貫入碎石15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）3320cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（8%）路床整平碾壓，壓實度≥95%（2）非機動車道4cm 厚瀝青混凝土+6cm 瀝青貫入碎石20cm 厚石灰土基層（12%）20cm 厚石灰土基層（10%）路床整平碾壓，壓實度≥93%（3）人行道20106cm 機制 C30 水泥砼彩色人行道磚2cm 厚 1：4 水泥砂漿臥層5cm 厚 C20 細石砼上基層10cm 厚石灰土下基層（8%）兩種方案比較：瀝青混凝土路面鋪筑厚度較小，路面無接縫，施工期短，行車舒適，養(yǎng)護維修簡單，開放交通早，但是瀝青混凝土路面施工工藝較復雜，投入施工機械設備較多，其路面結構抗水損害能力較差，易出現龜裂、坑槽、泛油等。 交通設施依據《城市道路設計規(guī)范》 （CJJ 3790） ，結合**縣實際及城市道路建設發(fā)展需要，在本工程道路建設同時要合理配套交通設施，以進一步完善城市道路功能。新建或改建道路均應設置 必要的防護設施。對各段管線應全面規(guī)劃，綜合設計，合理確定其位置與標高。本工程道路綠化設計中，將以喬木為主，并與灌木、地被植物相結合，對不同的路段加以樹種的變化，以增強空間層次感，豐富色彩搭配，最大限度地發(fā)揮城市道路綠化的功能作用。燈具選擇一般路段采用懸挑式燈具，大型交叉口采用裝飾型燈具或高桿式燈具。出水管路根據經濟流速確定管路直徑 V 經= m/s Q= m3 /s故選擇自應力鋼筋混凝土管，其規(guī)格如下：直徑壁厚長度（㎜）工作壓力（mPa）參考重量（㎏/根） 備注1000853000 2400壓力水箱結構和尺寸的確定（1）壓力水箱的尺寸確定壓力水箱斷面取決于箱內設計流速。護底厚 ，護坡厚 m，喇叭附近護底應不小于 m?？茖W設計，加強管理，抓好施工設備設施的節(jié)電節(jié)能。道路綠化優(yōu)先選用節(jié)水耐旱型植物品種。據淮河流域水資源保護局 2022 年 10 月發(fā)布的淮河流域省界水體及主要河流水質狀況通報：淮河流域王家壩監(jiān)測斷面，水質為Ⅲ類，無超標項目；洪河班臺監(jiān)測斷面，水質為Ⅳ類，無超標項目。 對水土流失的影響施工期路基填方、借土、軟土路基處理、橋梁是城市道路建設的關鍵工程。（1）城市道路施工期間，作業(yè)機械品種多，這些機械運行時在距聲源 15 米的噪聲值在 75105dB（A）之間，在距打樁機 15 米處聲44級范圍為 95105dB(A),這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產生嚴重影響，但施工期噪聲影響隨著施工的結束而消失，因此其影響是暫時的。尤其是在風速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。固體廢物環(huán)境影響分析施工期使用大量建筑材料，物料運輸中拋灑、使用后剩余的堆積的石塊、土方，以及挖方路段的棄土等。（2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。（2）加強道路運營期間的灑水養(yǎng)護，可有效地防塵。水環(huán)境：注意處理施工期施工廢水，并制定好營運期道路排水方案，可有效的減少道路建設對地表水環(huán)境污染。 防護和監(jiān)控措施 健全各級安全生產管理機構，全面落實安全生產責任制。如定期對相關人員進行健康體檢和療養(yǎng)等。施工人員按規(guī)定穿戴工鞋、安全帽、手套等，方可進入施工工位操作。為了確保工程質量，本項目要積極推行項目法人責任制、招投標制、建設監(jiān)理制和合同管理制。 招標方式該建設項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、重要材料及設備的采購活動采用公開招標；工程地質勘察、設計和其他采用邀請招標。 招標范圍 《**縣城區(qū)路網及市政基礎設施建設工程》項目的勘察、設計全部進行招標；項目的建筑工程、安裝工程全部進行招標；項目的工程監(jiān)理全部進行招標；工程所需設備采購活動實行全部招標；工程所需的重要材料實行全部招標；項目其他工程進行部分招標。公司下設行政管理部、項目管理部、計劃財務部和投資管理部。施工設備、電器的安裝、維修均嚴格按照有關規(guī)定的程序進行，設置觸電保護裝置。重點施工位置加設蓋板和圍欄，施工機械裝置加防護設施。49第八章 勞動安全措施 影響勞動安全的因素分析本項目為城市路網設施建設項目，項目建設內容涉及道路工程、橋涵工程、交通設施、排水管線、綠化、照明、排澇站。 環(huán)境影響評價**縣城區(qū)路網基礎設施建設工程的建設和營運階段會對城區(qū)及沿線周邊的社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和大氣環(huán)境等產生一定的影響，其中以交通噪聲對環(huán)境影響最為嚴重。大氣污染防治（1）路邊植樹綠化。（3）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。（2）施工中堆場占地，或因工程需要使一些水利渠道填埋或改線，影響原有排水方式，尤其在暴雨之后常可以見到城市道路一側農田積水現象，使農作物生長受到短暫的影響。 環(huán)境空氣質量影響分析城市道路建設中環(huán)境空氣質量的影響主要為粉塵污染，城市道路營運期對環(huán)境空氣的影響主要為氮氧化合物、碳氫化合物。 聲環(huán)境影響分析交通噪聲污染是對城市道路沿線人群影響最直接的環(huán)境污染之一。 項目施工與運營對環(huán)境的影響城市道路建設同其它建設項目一樣，在建設和營運階段會對環(huán)境產生一定的影響。 水環(huán)境質量現狀**縣境屬黃淮沖積平原，淮河沿縣南境至東南境，流長 65 公里；洪河沿縣西南境，流長 45 公里，于洪河口注入淮河。強制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設備和管道材料。設置專門的能源及材料管理機構，檢測施工單位能耗及節(jié)能情況，并制定獎懲制度。蓋板由鋼板制成,并用螺母固定在埋設箱壁的螺栓上,蓋板和箱壁間有 3㎜厚的橡皮止水。泵站設計流量及進出水方式選擇該排澇站設計抽排流量每秒 6 立方米，建成后安裝 3 臺揚程為 米的水泵，總裝機容量為 660 千瓦，實行自動化監(jiān)控管理。保證照明質量，達到辨認可靠和視覺舒適的基本要求，滿足平均高度、亮度均勻度和眩光限制三項指標，路面平均照度應大于15LUX。在本工程建設方案設計時，應在考慮道路交通功能和景觀效果有機結合的前提下，從提高綠化品味、豐富道路景觀、增加綠化層次、體現綠化建設水平出發(fā)，積極利用道路綠化帶，將每一條道路都建成亮麗的園林景觀路，充分展現**現代生態(tài)城市的風貌。污水工程應服從**縣污水排放專項規(guī)劃的要求，并進一步調查沿線生活及工業(yè)污水，以確定污水主干管的位置及走向，盡量縮短污水干管長度，盡量靠近排污量大的地區(qū)，減少污水管網造價，根據道路標高走勢，合理布置污水管位置，確定埋深。路面標線形式有車行道中心線，車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導流標線、平面交叉口中心圈、車35行道寬度漸變段標線、停車位標線、?？空緲司€、出入口標線、導向箭頭以及路面文字或圖形標記等。壓實度（%）填挖類型深度范圍（cm） 機動車道 非機動車道 人行道0～80 95 93 90填方80 93 90 87挖方 0～30 95 93 90路基在填筑前，應進行場地清理，清表厚度一般以 30cm 為宜。道路設計高程注意考慮沿路兩側土地遠期開發(fā)要求；充分考慮土方平衡，盡量做到經濟合理；縱斷面設計應有利于管道埋設，保證覆圖厚度滿足規(guī)范要求。橫斷面設計應近遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。其中機動車道總寬 22 米，單側綠化帶寬 8 米，單側非機動車道寬 8 米，單側人行道寬 6 米。道路標高應與地28面排水、地下管線、兩側建筑物等配合。應按交通量大小、交通特性、主要構筑物的技術要求進行道路設計，并應符合環(huán)境保護的要求。隨著城市的不斷發(fā)展和基礎設施建設力度的不斷加大，極大地刺激了**縣城城市的用地需求。 **城市發(fā)展土地需求分析城市用地是城市發(fā)展的基本載體。城區(qū)道路交通規(guī)劃與發(fā)展需求城區(qū)道路交通設計，注重與對外交通的相互聯(lián)系。城區(qū)對外交通現狀總用地為 公頃，占城市建設用地的％，人均 平方米。同時，明確提出要以工業(yè)園區(qū)建設為重要依托，走工業(yè)門類集中，空間布局集聚，發(fā)展模式集群之路。城鎮(zhèn)化建設方面，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，堅持縣城現代化和農村城鎮(zhèn)化并進發(fā)展，在縣城按現代城市的標準實施集聚和擴張；在農村實施小城鎮(zhèn)戰(zhàn)略，盡量吸納農村人口就近轉移，壯大城鎮(zhèn)規(guī)模。 對工程造價的影響本項目主要原輔材料有水泥、鋼筋、黃沙、磚、石子及其它輔助材料。 地震**位于術和——五河斷裂、明龍大斷裂。 工程地質與水文地質 工程地質地質構成為第四紀近代沖積巖層，土質以粉砂土為主，部分粘土，地基承載力為 820 噸/平方米，大部分地區(qū)為 1215 噸/平方米。 交通優(yōu)勢**交通便利，四通八達。地處東徑 115 ゜25′～115 ゜ 55′，北緯33 ゜ 04～33 ゜ 35ˊ之間。目前，全縣已初步形成了優(yōu)質糧油、畜牧、水產、林業(yè)、藥材五大支柱產業(yè)，并形成了 8 個主要經濟作物生產基地。堅持區(qū)域協(xié)調理念，結合城區(qū)實際，合理布置各項基礎設施框架，力求功能齊全，配套設施完善。社會可行性近年來，隨著各項改革的深入，**縣縣抓住京九鐵路貫通、國家擴大內需促進經濟增長等一系列機遇，大力建設各項基礎設施，努力調整產業(yè)結構，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，穩(wěn)步推進各項改革，使**縣縣經濟和社會事業(yè)獲得很大的發(fā)展。同時，該園區(qū)現已具備了一定的基礎設施條件，擬建道路均與現有主次干道銜接，便于工程機械和建筑材料的進出。因而，作為城市基礎設施的重要內容之一的城市道路工程建設，對于加快城市現代化的意義不言而喻。因此，**縣適時提出本工程的建設，有利于盡快完善城區(qū)的道路網絡，樹立**的良好的城市形象，是進一步改善該縣的投資環(huán)境，擴大對外開放，推進招商引資工作有效開展的迫切需要。實施產業(yè)結構調整的重要課題就是要進一步加大二、三產業(yè)在產業(yè)結構中的比重，盡管經過多年的努力，**縣產業(yè)結構調整已經取得了一定的成效，但城市道路建設的滯后、基礎設施條件的薄弱，已經嚴重制約了該縣工業(yè)和商貿業(yè)的發(fā)展，導致總體二、三產業(yè)比重依然偏小。**縣**有限責任公司的成立，必將在切實推進**縣城市基礎設施建設體制改革，加快**的城市化、現代化進程中發(fā)揮積極的重要作用。在市場經濟條件下，城市已經成為政府可經營的最大的活化國有資產。**距離**只有 39 公里，兩個城市社區(qū)近在咫尺。**市逐步發(fā)展成為皖西北經濟區(qū)的中心，成為**省域次中心城市之一。**縣縣城城市發(fā)展形勢當前，**縣縣城城市發(fā)展正面臨前所未有的發(fā)展機遇。自改革開放以來，伴隨著我國國民經濟持續(xù)穩(wěn)定的增長，長期被壓抑的交通需求如雨后春筍般的被激發(fā)出來，無論是城際間的鐵路、公路、航空等區(qū)域交通系統(tǒng)，還是城市的道路交通系統(tǒng)，均暴露出交通建設嚴重滯后于國民經濟發(fā)展的矛盾。嚴格實行建設項目的招投標制度和項目監(jiān)理制度，堅持工作程序的公平、公開和公正。該公司嚴格按照《中華人民共和國公司法》 、國家有關法律、法規(guī)和公司章程，在國家宏觀政策指導下依法開展經營活動。通過深入調查，實地踏勘，并緊密結合**省**縣縣城城市總體規(guī)劃，進行資料分析整理、技術論證、方案比較、投資估算、經濟分析，提出本項目的可行性研究報告。根據**省**縣城區(qū)的基礎設施現狀，因地制宜，整體規(guī)劃，分步實施，滾動發(fā)展。2 項目投資及資金籌措項目總投資 萬元，其中工程費用 萬元，其他費用 萬元，預備費 萬元，建設期利息 萬元。本工程主要擬對**省**縣城區(qū)的潁河民安大橋連接祥和大道道路民安大道（縣城主道之一）進行建設。項目貸款償還期為 10 年。圍繞提升公路對外形象、促進城區(qū)經濟發(fā)展、產業(yè)和城市發(fā)展，以加快基礎設施4建設為先導，按照“標準化、生態(tài)化