【正文】 到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰意見形成通報。對所有監(jiān)控車輛每天至少發(fā)送一條安全警示信息，遇有陰雨。1各單位應(yīng)每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時進行教育處理。在全面監(jiān)控的基礎(chǔ)上重點加強對長途班車、加班車輛、旅游包車及夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。對屬于正常運行班次的車輛，應(yīng)加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控；對非正常運行班次的車輛，應(yīng)查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續(xù)，否則由車屬單位負(fù)責(zé)將車輛追回并作出處理。對可以預(yù)見的惡劣天氣，監(jiān)控人員應(yīng)提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。（一）公司GPS監(jiān)控管理人員職責(zé)：應(yīng)熟練掌握GPS設(shè)備的使用和性能，負(fù)責(zé)GPS設(shè)備損壞后按保修條款應(yīng)及時送修，并做好記錄。當(dāng)GPS發(fā)生故障或損壞，監(jiān)控人員應(yīng)及時聯(lián)系安裝維修單位或監(jiān)控中心進行維修或更換，做好記錄，對故意損壞事件進行調(diào)查和取證。駕駛員不得以任何方式干擾GPS的正常工作，改變GPS功能和安裝位置，阻礙行車超速、超時提示音的發(fā)出。非專業(yè)維修人員禁止私自打開GPS主機機蓋，將SIM卡取出挪作他用；未經(jīng)維修人員許可不得將SIM卡進行更換；禁止私自打開GPS顯示器，對里面的元器件進行裝卸、修理等。凡是發(fā)現(xiàn)當(dāng)班駕駛?cè)司坪篑{駛者解除聘用及扣除風(fēng)險金。嚴(yán)禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。發(fā)現(xiàn)無證駕駛和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛者一次處罰5000元。汽體有丁烷氣（即打火機氣體）等。二、“三品”查堵的指導(dǎo)思想運輸企業(yè)必須依靠當(dāng)?shù)馗骷壵酶鞣N輿論工具，大力宣傳攜帶“三品”的危害、形態(tài)特性及安全防范知識，使廣大旅客自覺遵守不帶“三品”上車（船），并且互相監(jiān)督，做到群檢與專職檢查相結(jié)合，共同維護人民和國家生命財產(chǎn)之安全，這是搞好“三品”查堵的指導(dǎo)思想和根本保證。辦公室下設(shè)公司安全科。“三品”檢查應(yīng)嚴(yán)格把好進站、上車、中途三關(guān)，其責(zé)任劃分為：進站由站上“三品”檢查員負(fù)責(zé)。六、收交保存與處理根據(jù)《中華人民共和國汽車旅客運輸規(guī)則》規(guī)定，對旅客攜帶的全部危險品予以沒收，收繳的“三品”應(yīng)由專人在專門房間內(nèi)分門別類妥善保管，房內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，安裝防爆燈具與開關(guān)，不準(zhǔn)用明火取暖并嚴(yán)禁煙火。 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)檔案制度為提高企業(yè)基礎(chǔ)安全管理水平，加強安全生產(chǎn)資料檔案管理，使企業(yè)進一步建立健全各類安全技術(shù)臺賬，特制度本制度。 應(yīng)急預(yù)案。 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)投入檔案。安全生產(chǎn)獎懲制度一、公司管理人員必須落實崗位責(zé)任制度，凡因崗位責(zé)任不到位而造成的損失或大小事故，將給予經(jīng)濟處罰，對構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)處理。五、對公司的發(fā)展獻計獻策，提出重要建議被采用有明顯效果的，給予獎勵。二、 適用范圍發(fā)生較大以上的安全事故或重大、特大的道路叫事故以及其他重大突發(fā)性群體傷亡事件時，啟動安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置機制。自動停休原則：領(lǐng)導(dǎo)小組各成員休假的一律停止休假，主動到公司參加應(yīng)急工作。3 、 信息發(fā)布：公司根據(jù)事態(tài)情況，通過電話發(fā)布事件信息，是做緊急疏散和撤離等警報。并安排專人對事故傷亡人員進行登記，包括姓名、年齡、工作單位、家庭住址、聯(lián)系電話等。（4）事故經(jīng)費保障組：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急搶救和善后相關(guān)費用的獎金保障工作。公司再向各小組成員和相關(guān)部門發(fā)布變更通知。一、本預(yù)案適用于公司和客運站可能發(fā)生的重特大交通安全事故、火災(zāi)事故及其它嚴(yán)重安全生產(chǎn)事故。 四、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)： 組織機構(gòu)：公司成立重特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組專班，其人員名單如下： 組 長：田仕祥 （公司董事長兼總經(jīng)理） 副組長：田仕全 （公司副總經(jīng)理） 向仕林 （公司副總經(jīng)理）田 勇 (公司副經(jīng)理) 魯紅兵 （公司副總經(jīng)理兼公司辦公室主任）成 員： 向萬全 （客運站副站長） 徐賢貴 (公司財務(wù)部部長) 向 瑛 (公司財務(wù)部出納) 何麗麗 (公司財務(wù)部出納) 田 義 (調(diào)度室主任) 黎明國 (安全科長) 周 黎 (安全員)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,由魯紅兵同志任主任，田勇、田義兩名同志任副主任。 在組織實施救治的同時，及時分析事故原因，采取補救措施，并積極配合交警、保險等相關(guān)部門進行妥善處理，力爭讓損失降低到最低限度。事故整改組由公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)，公司、客運站領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)負(fù)責(zé)人參加。事故發(fā)生后，在場當(dāng)事人應(yīng)及時通知公司辦公室、安全科及公司分管領(lǐng)導(dǎo)，同時采取必要的補救措施，以免造成更大的損失和后果。、填報事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（三）半年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故的； 是否按規(guī)定設(shè)置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災(zāi)、交通等事故防范措施，以及安全設(shè)施設(shè)備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài)。（四）如公司對責(zé)任倒查報告無異議，上報各級主管部門處理。（六）對事故追究責(zé)任人員必須寫出書面檢查，上會檢查，實事求是，分清責(zé)任，幫教一人，教育大家，并且加納事故罰款，承擔(dān)事故的經(jīng)濟損失。 應(yīng)急管理原則 、實行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制 應(yīng)急管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。 、預(yù)防為主，強化基礎(chǔ)，快速反應(yīng) 堅持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷提高安全風(fēng)險辨識、防范水平的同時，加強應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險評估、物資儲備、隊伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作。依法規(guī)范，加強管理。 、辦事機構(gòu) 公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安全生產(chǎn)部，負(fù)責(zé)制度起草、落實及日常管理職責(zé)。預(yù)警級別依據(jù)安全生產(chǎn)事故可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為三級：公司級（重大——可能產(chǎn)生特別嚴(yán)重后果）、站點級（較大——可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果）和班組級（一般——可能產(chǎn)生較重后果）。應(yīng)急處置過程中，注意及時續(xù)報有關(guān)情況。 、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場的應(yīng)急處置工作，現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護裝備，采取安全防護措施。 、應(yīng)急響應(yīng)。 預(yù)警信息的發(fā)布和解除經(jīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)可通過廣播、信息網(wǎng)絡(luò)、警報器等進行發(fā)布；特殊情況下目擊者可大聲呼叫或打電話的方式進行。每個應(yīng)急人員必須在崗位能熟練使用兩個以上預(yù)警電話或其他報警方式。 應(yīng)急管理機構(gòu) 、領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu) 在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，是安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理工作的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。 、科學(xué)實用 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具有針對性、實用性和可操作性。 、以人為本，安全第一 把保障員工的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人員傷害作為首要任務(wù)。應(yīng)急救援制度目的和適用范圍 、為了預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生時，做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減輕可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。（二）根據(jù)事故情況，由安全科提請公司總經(jīng)理同意，報請并協(xié)同各相關(guān)部門進行責(zé)任倒查。與發(fā)生事故有關(guān)的其他情況。 1是否按規(guī)定時限報告各類安全生產(chǎn)事故。 單位負(fù)責(zé)人、安全管理人員是否經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，駕駛?cè)藛T是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后上崗。 是否按要求開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。 每季度是否按規(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議。 是否認(rèn)真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實及簽訂責(zé)任書的情況。對因安全生產(chǎn)責(zé)任不落實、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設(shè)置及人員配備不符合規(guī)定、重大事故隱患治理不力、安全資金投入不到位等導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)責(zé)任事故的，要嚴(yán)肅依法追究有關(guān)直接責(zé)任人及相關(guān)主管人員的責(zé)任。（四）上級機關(guān)或領(lǐng)導(dǎo)指示以及有必要進行責(zé)任倒查的其他事故。（二）發(fā)生較大火災(zāi)、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故的；安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度為有效預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全，同時加強公司內(nèi)部傷亡事故管理，按照事故調(diào)查處理“四不放過”（事故原因不查清不放過、事故責(zé)任人得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過）的原則，根據(jù)國家及自治州有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，特制定本制度。、填報事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和初步估計的直接損失情況。安全生產(chǎn)事故報告與統(tǒng)計制度按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和交通運輸部制定的《道路運輸行業(yè)事故統(tǒng)計報表制度》（交運發(fā)[2010]720號）的規(guī)定，發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場人員除向公安交通管理部門報案外，還應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告。 現(xiàn)場救護組：由主管安全的副總經(jīng)理及安全員負(fù)責(zé)，其任務(wù)是聯(lián)系醫(yī)院，對受傷人員進行救護及醫(yī)療全過程的監(jiān)控工作。事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：如遇突發(fā)事件，事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全權(quán)負(fù)責(zé)進行處置。在實施救治中，由現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，參與人員必須堅決服從指揮，及時、高效、妥善地處置事故，以確保旅客生命財產(chǎn)安全。七 、 事故調(diào)查與責(zé)任追究按照《安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度》和“四不放過”原則，組織開展事故原因調(diào)查、對事故責(zé)任人進行處理、舉一反三開展事故警示教育，落實事故防范和整改措施。2 、 工作人員的電話必須24小時開機，禁止隨意更換電話號碼的行為。（2）事故善后處理組：負(fù)責(zé)事故傷員轉(zhuǎn)院和賠付處理。事態(tài)嚴(yán)重緊急時，通過公司直接聯(lián)系政府以及周邊單位負(fù)責(zé)任，提出要求組織疏散或者請求援助，并隨時保持電話聯(lián)系。五、 工作流程1 、 啟動預(yù)案：突發(fā)群體傷亡時間或重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，應(yīng)第一時間報告有關(guān)部門，通過各種途徑核實時間性質(zhì)、傷亡情況、事故地點、事故發(fā)生時間等信息，認(rèn)真研究、評估事故的危害程度，確定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案。四、 應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組工作原則：統(tǒng)一指揮原則：各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極參加各類事故的應(yīng)急處置。安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置制度為了加強對突發(fā)性重、特大安全事故應(yīng)急救援處置和綜合指揮能力，提高緊急救援的快速反應(yīng)能力和協(xié)調(diào)水平，確保發(fā)生安全事故后，立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大和滋生次生事故，最大限度的減少傷亡和財務(wù)損失，結(jié)合我公司實際工作，特定本制度。三、公司對行車安全工作中做出顯著成績的車輛經(jīng)營戶予以表彰；駕駛員無違章駕駛記錄，在行車中未發(fā)生大小事故的，公司予以600元獎勵。 安全文化建設(shè)檔案。 安全教育和培訓(xùn)檔案。 安全管理制度。根據(jù)“三品”多少，要及時上交、處理，不得私自動用，違者給予處分。上車由本車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。對于拒絕檢查或形跡可疑人員，應(yīng)及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)，在情況需要的情勢下應(yīng)報110及運管所，由上級各相關(guān)主管單位進行檢查。對企業(yè)全體職工如站務(wù)人員、“三品”檢查人員、司乘人員，要進行加強工作責(zé)任心與職業(yè)道德的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三品”知識，把查堵工作做到實處。易燃類：導(dǎo)火索、雷管、火藥、煙花、鞭炮及炮捻（包括發(fā)令紙、拉炮、摔炮）等。一、 常見的“三品”“三品”是易燃、易爆和有毒危險品的統(tǒng)稱。若不按規(guī)定配備駕駛?cè)嘶蛘邆浒格{駛?cè)酥型久搷?、離崗、擅自更換駕駛?cè)苏撸緦︸{駛?cè)颂?000元/人次的罰款。凡是GPS監(jiān)控設(shè)施設(shè)備損壞后未及時修復(fù)好，而不能正常使用的不得發(fā)班。公司實現(xiàn)24小時客運車輛動態(tài)監(jiān)控，駕駛?cè)吮仨殗?yán)格遵守GPS監(jiān)控平臺系統(tǒng)管理規(guī)定，自覺維護好GPS系統(tǒng)設(shè)備，杜絕超速、超員、強行超車、無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛的違規(guī)行為，有效防控重特大道路交通安全事故的發(fā)生。（三）日常GPS管理GPS車載終端使用中，駕駛員應(yīng)盡量小心，對于主線等配件應(yīng)做到細致處理，切不可將主線等進行拖拽，否則可能導(dǎo)致接口脫落乃至損壞。對嚴(yán)重違規(guī)者或不聽勸阻者應(yīng)及時報公司分管領(lǐng)導(dǎo)，立即停班教育和處罰,直至解聘處理。充分發(fā)揮GPS對車輛行駛?cè)^程的監(jiān)管作用。附6：恩施州來鳳強發(fā)快客有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定GPS監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱GPS）的使用，對長途客運車輛作業(yè)進行實時監(jiān)控、應(yīng)對突發(fā)事件的動態(tài)指揮，遏制營運車輛的違規(guī)駕駛、不按規(guī)定線路行駛，規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，保障行駛安全起著重要的作用。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣時，立即在當(dāng)日5：00通知到本單位主要領(lǐng)導(dǎo)，并做好《惡劣天氣值班記錄》。加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。1在使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷，應(yīng)及時反饋到集團公司監(jiān)控中心，統(tǒng)一進行解決處理。監(jiān)控時對行車過程中的報警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送安全指令或使用車載專用內(nèi)線電話進行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。嚴(yán)格把好對營運車輛GPS終端設(shè)備的安全例檢和客運客車出站登記關(guān)，強化生產(chǎn)和安全部門的聯(lián)合監(jiān)督檢查，堅決杜絕病車上路。公司應(yīng)通過對GPS監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用，全過程跟蹤駕駛