【正文】 、應急救援領導小組負責現(xiàn)場的應急處置工作，現(xiàn)場應急救援人員應攜帶相應的專業(yè)防護裝備，采取安全防護措施。 、應急響應。應急處置過程中，注意及時續(xù)報有關情況。 預警信息的發(fā)布和解除經(jīng)應急領導小組批準可通過廣播、信息網(wǎng)絡、警報器等進行發(fā)布；特殊情況下目擊者可大聲呼叫或打電話的方式進行。預警級別依據(jù)安全生產(chǎn)事故可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展勢態(tài)，一般劃分為三級：公司級（重大——可能產(chǎn)生特別嚴重后果）、站點級（較大——可能產(chǎn)生嚴重后果）和班組級（一般——可能產(chǎn)生較重后果）。每個應急人員必須在崗位能熟練使用兩個以上預警電話或其他報警方式。 、辦事機構(gòu) 公司生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組辦公室設在安全生產(chǎn)部，負責制度起草、落實及日常管理職責。 應急管理機構(gòu) 、領導機構(gòu) 在總經(jīng)理領導下的公司生產(chǎn)安全事故應急救援領導小組，是安全生產(chǎn)事故應急管理工作的最高領導機構(gòu)。依法規(guī)范，加強管理。 、科學實用 應急預案應具有針對性、實用性和可操作性。 、預防為主，強化基礎，快速反應 堅持預防與應急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷提高安全風險辨識、防范水平的同時，加強應急基礎工作，做好常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善裝備、預案演練等工作。 、以人為本，安全第一 把保障員工的生命安全和身體健康、最大程度地預防和減少事故造成的人員傷害作為首要任務。 應急管理原則 、實行領導負責制和責任追究制 應急管理工作實行統(tǒng)一領導，分級負責。應急救援制度目的和適用范圍 、為了預防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生時，做出應急預警和響應，最大限度地減輕可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。（六）對事故追究責任人員必須寫出書面檢查，上會檢查，實事求是，分清責任，幫教一人，教育大家，并且加納事故罰款，承擔事故的經(jīng)濟損失。（四）如公司對責任倒查報告無異議，上報各級主管部門處理。（二）根據(jù)事故情況，由安全科提請公司總經(jīng)理同意，報請并協(xié)同各相關部門進行責任倒查。與發(fā)生事故有關的其他情況。 1是否按規(guī)定時限報告各類安全生產(chǎn)事故。 單位負責人、安全管理人員是否經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓考核合格后持證上崗，駕駛?cè)藛T是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓考核合格后上崗。 是否按要求開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。 每季度是否按規(guī)定至少召開1次防范重特大事故工作會議。 是否按規(guī)定設置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災、交通等事故防范措施，以及安全設施設備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài)。 是否認真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責，安全生產(chǎn)責任制落實及簽訂責任書的情況。 對因安全生產(chǎn)責任不落實、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)設置及人員配備不符合規(guī)定、重大事故隱患治理不力、安全資金投入不到位等導致發(fā)生生產(chǎn)責任事故的，要嚴肅依法追究有關直接責任人及相關主管人員的責任。（四）上級機關或領導指示以及有必要進行責任倒查的其他事故。（三）半年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡2人的道路交通事故，或發(fā)生3起一次死亡1人道路交通事故的；（二）發(fā)生較大火災、交通等死亡事故，或一次重傷2人以上事故的；安全生產(chǎn)事故責任倒查制度為有效預防和減少安全生產(chǎn)事故，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全，同時加強公司內(nèi)部傷亡事故管理，按照事故調(diào)查處理“四不放過”（事故原因不查清不放過、事故責任人得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過）的原則，根據(jù)國家及自治州有關法律法規(guī)規(guī)定，特制定本制度。、填報事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。、填報事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和初步估計的直接損失情況。事故發(fā)生后，在場當事人應及時通知公司辦公室、安全科及公司分管領導，同時采取必要的補救措施，以免造成更大的損失和后果。安全生產(chǎn)事故報告與統(tǒng)計制度按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和交通運輸部制定的《道路運輸行業(yè)事故統(tǒng)計報表制度》（交運發(fā)[2010]720號）的規(guī)定，發(fā)生安全事故后，事故現(xiàn)場人員除向公安交通管理部門報案外，還應當立即向本單位負責人報告。事故整改組由公司總經(jīng)理負責，公司、客運站領導及有關負責人參加。 現(xiàn)場救護組：由主管安全的副總經(jīng)理及安全員負責，其任務是聯(lián)系醫(yī)院，對受傷人員進行救護及醫(yī)療全過程的監(jiān)控工作。 在組織實施救治的同時，及時分析事故原因，采取補救措施，并積極配合交警、保險等相關部門進行妥善處理，力爭讓損失降低到最低限度。事故應急領導小組職責：如遇突發(fā)事件，事故應急領導小組全權負責進行處置。 四、應急組織機構(gòu)及職責： 組織機構(gòu)：公司成立重特大安全生產(chǎn)事故應急領導小組專班，其人員名單如下： 組 長：田仕祥 （公司董事長兼總經(jīng)理） 副組長：田仕全 （公司副總經(jīng)理） 向仕林 （公司副總經(jīng)理）田 勇 (公司副經(jīng)理) 魯紅兵 （公司副總經(jīng)理兼公司辦公室主任）成 員： 向萬全 （客運站副站長） 徐賢貴 (公司財務部部長) 向 瑛 (公司財務部出納) 何麗麗 (公司財務部出納) 田 義 (調(diào)度室主任) 黎明國 (安全科長) 周 黎 (安全員)事故應急領導小組下設辦公室,由魯紅兵同志任主任，田勇、田義兩名同志任副主任。在實施救治中，由現(xiàn)場領導統(tǒng)一指揮，參與人員必須堅決服從指揮，及時、高效、妥善地處置事故，以確保旅客生命財產(chǎn)安全。一、本預案適用于公司和客運站可能發(fā)生的重特大交通安全事故、火災事故及其它嚴重安全生產(chǎn)事故。七 、 事故調(diào)查與責任追究按照《安全生產(chǎn)事故責任倒查制度》和“四不放過”原則，組織開展事故原因調(diào)查、對事故責任人進行處理、舉一反三開展事故警示教育，落實事故防范和整改措施。公司再向各小組成員和相關部門發(fā)布變更通知。2 、 工作人員的電話必須24小時開機，禁止隨意更換電話號碼的行為。（4）事故經(jīng)費保障組：負責事故應急搶救和善后相關費用的獎金保障工作。（2）事故善后處理組：負責事故傷員轉(zhuǎn)院和賠付處理。并安排專人對事故傷亡人員進行登記，包括姓名、年齡、工作單位、家庭住址、聯(lián)系電話等。事態(tài)嚴重緊急時，通過公司直接聯(lián)系政府以及周邊單位負責任，提出要求組織疏散或者請求援助，并隨時保持電話聯(lián)系。3 、 信息發(fā)布：公司根據(jù)事態(tài)情況，通過電話發(fā)布事件信息，是做緊急疏散和撤離等警報。五、 工作流程1 、 啟動預案：突發(fā)群體傷亡時間或重、特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，應第一時間報告有關部門，通過各種途徑核實時間性質(zhì)、傷亡情況、事故地點、事故發(fā)生時間等信息，認真研究、評估事故的危害程度，確定是否啟動應急救援預案。自動停休原則：領導小組各成員休假的一律停止休假，主動到公司參加應急工作。四、 應急處置領導小組工作原則：統(tǒng)一指揮原則：各小組成員必須接受統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一安排、積極參加各類事故的應急處置。二、 適用范圍發(fā)生較大以上的安全事故或重大、特大的道路叫事故以及其他重大突發(fā)性群體傷亡事件時，啟動安全生產(chǎn)事故應急處置機制。安全生產(chǎn)事故應急處置制度為了加強對突發(fā)性重、特大安全事故應急救援處置和綜合指揮能力，提高緊急救援的快速反應能力和協(xié)調(diào)水平，確保發(fā)生安全事故后，立即采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大和滋生次生事故，最大限度的減少傷亡和財務損失，結(jié)合我公司實際工作，特定本制度。五、對公司的發(fā)展獻計獻策，提出重要建議被采用有明顯效果的，給予獎勵。三、公司對行車安全工作中做出顯著成績的車輛經(jīng)營戶予以表彰；駕駛員無違章駕駛記錄，在行車中未發(fā)生大小事故的，公司予以600元獎勵。安全生產(chǎn)獎懲制度一、公司管理人員必須落實崗位責任制度，凡因崗位責任不到位而造成的損失或大小事故，將給予經(jīng)濟處罰，對構(gòu)成犯罪的，移交司法機關處理。 安全文化建設檔案。 安全生產(chǎn)基礎投入檔案。 安全教育和培訓檔案。 應急預案。 安全管理制度。 安全生產(chǎn)基礎檔案制度為提高企業(yè)基礎安全管理水平，加強安全生產(chǎn)資料檔案管理，使企業(yè)進一步建立健全各類安全技術臺賬，特制度本制度。根據(jù)“三品”多少，要及時上交、處理，不得私自動用，違者給予處分。六、收交保存與處理根據(jù)《中華人民共和國汽車旅客運輸規(guī)則》規(guī)定，對旅客攜帶的全部危險品予以沒收，收繳的“三品”應由專人在專門房間內(nèi)分門別類妥善保管，房內(nèi)應通風良好，安裝防爆燈具與開關，不準用明火取暖并嚴禁煙火。上車由本車乘務員負責。“三品”檢查應嚴格把好進站、上車、中途三關，其責任劃分為：進站由站上“三品”檢查員負責。對于拒絕檢查或形跡可疑人員，應及時上報公司領導，在情況需要的情勢下應報110及運管所，由上級各相關主管單位進行檢查。辦公室下設公司安全科。對企業(yè)全體職工如站務人員、“三品”檢查人員、司乘人員，要進行加強工作責任心與職業(yè)道德的教育，認真學習“三品”知識，把查堵工作做到實處。二、“三品”查堵的指導思想運輸企業(yè)必須依靠當?shù)馗骷壵?，利用各種輿論工具，大力宣傳攜帶“三品”的危害、形態(tài)特性及安全防范知識，使廣大旅客自覺遵守不帶“三品”上車（船），并且互相監(jiān)督，做到群檢與專職檢查相結(jié)合，共同維護人民和國家生命財產(chǎn)之安全，這是搞好“三品”查堵的指導思想和根本保證。易燃類：導火索、雷管、火藥、煙花、鞭炮及炮捻（包括發(fā)令紙、拉炮、摔炮）等。汽體有丁烷氣（即打火機氣體）等。一、 常見的“三品”“三品”是易燃、易爆和有毒危險品的統(tǒng)稱。發(fā)現(xiàn)無證駕駛和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛者一次處罰5000元。若不按規(guī)定配備駕駛?cè)嘶蛘邆浒格{駛?cè)酥型久搷?、離崗、擅自更換駕駛?cè)苏?，公司對駕駛?cè)颂?000元/人次的罰款。嚴禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。凡是GPS監(jiān)控設施設備損壞后未及時修復好，而不能正常使用的不得發(fā)班。凡是發(fā)現(xiàn)當班駕駛?cè)司坪篑{駛者解除聘用及扣除風險金。公司實現(xiàn)24小時客運車輛動態(tài)監(jiān)控，駕駛?cè)吮仨殗栏褡袷谿PS監(jiān)控平臺系統(tǒng)管理規(guī)定，自覺維護好GPS系統(tǒng)設備，杜絕超速、超員、強行超車、無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為和非備案駕駛?cè)笋{駛車輛的違規(guī)行為，有效防控重特大道路交通安全事故的發(fā)生。非專業(yè)維修人員禁止私自打開GPS主機機蓋，將SIM卡取出挪作他用；未經(jīng)維修人員許可不得將SIM卡進行更換；禁止私自打開GPS顯示器，對里面的元器件進行裝卸、修理等。（三）日常GPS管理GPS車載終端使用中，駕駛員應盡量小心，對于主線等配件應做到細致處理，切不可將主線等進行拖拽，否則可能導致接口脫落乃至損壞。駕駛員不得以任何方式干擾GPS的正常工作，改變GPS功能和安裝位置，阻礙行車超速、超時提示音的發(fā)出。對嚴重違規(guī)者或不聽勸阻者應及時報公司分管領導，立即停班教育和處罰,直至解聘處理。當GPS發(fā)生故障或損壞，監(jiān)控人員應及時聯(lián)系安裝維修單位或監(jiān)控中心進行維修或更換，做好記錄，對故意損壞事件進行調(diào)查和取證。充分發(fā)揮GPS對車輛行駛?cè)^程的監(jiān)管作用。（一）公司GPS監(jiān)控管理人員職責：應熟練掌握GPS設備的使用和性能，負責GPS設備損壞后按保修條款應及時送修，并做好記錄。附6：恩施州來鳳強發(fā)快客有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定GPS監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱GPS）的使用，對長途客運車輛作業(yè)進行實時監(jiān)控、應對突發(fā)事件的動態(tài)指揮，遏制營運車輛的違規(guī)駕駛、不按規(guī)定線路行駛，規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，保障行駛安全起著重要的作用。對可以預見的惡劣天氣，監(jiān)控人員應提前一天通知到各單位和所有駕駛員及運營車輛，并做好記錄。遇有雨、雪、霧、冰凍、大風、冰雹等惡劣天氣時，立即在當日5：00通知到本單位主要領導，并做好《惡劣天氣值班記錄》。對屬于正常運行班次的車輛，應加強車輛行駛速度和疲勞駕駛的監(jiān)控；對非正常運行班次的車輛，應查明是否安排并辦理了加班、包車運行手續(xù)，否則由車屬單位負責將車輛追回并作出處理。加強夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。在全面監(jiān)控的基礎上重點加強對長途班車、加班車輛、旅游包車及夜間運行車輛的實時跟蹤監(jiān)控。1在使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷，應及時反饋到集團公司監(jiān)控中心，統(tǒng)一進行解決處理。1各單位應每天對監(jiān)控情況進行匯總、分析，對駕乘人員的違法、違紀、違章、違規(guī)行為按照有關安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時進行教育處理。監(jiān)控時對行車過程中的報警及發(fā)現(xiàn)的不安全行為，應立即發(fā)送安全指令或使用車載專用內(nèi)線電話進行糾正、責令整改并做好記錄。對所有監(jiān)控車輛每天至少發(fā)送一條安全警示信息，遇有陰雨。嚴格把好對營運車輛GPS終端設備的安全例檢和客運客車出站登記關，強化生產(chǎn)和安全部門的聯(lián)合監(jiān)督檢查，堅決杜絕病車上路。對GPS監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、非正常線路營運、高速道路違法停車等違法違章行為，應做到及時警告、及時制