【正文】 H/750(mm) 注：①嚴格控制各波形板段橫向總體尺寸和螺栓孔尺寸，各節(jié)段間接口的相對公差控制 30 在允許范圍之內(nèi)，以利各接口的順利栓接（焊接）。 b≤ 200 6 波高 d(mm) 177。 2(mm) 2 腹板高 H(m) 177。制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接收縮變形小的焊接方法，所有類型的焊接在施焊前，均做焊接工藝評定試驗，試驗的指導原則是：要求所有焊縫的屈服強度、抗拉強度、低溫沖韌性等不低于母材規(guī)定值，焊接材料應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標準。 圖 波形鋼腹板實體構(gòu)造 Ⅰ、波形鋼腹板的加工方法 根據(jù)設(shè)計圖紙利用對鋼板剪板機進行剪裁，利用 1800T 液壓機進行模壓加工成型，一次壓制一個波長；連接成標準塊長度為 。錨墊板口及預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉 ，以防止?jié)沧⒒炷?土時水泥漿滲入管道內(nèi)或壓漿孔內(nèi)。 在澆注砼之前應(yīng)認真檢查波紋管位置及有無破損情況，錨墊板與模板接觸面應(yīng)嚴密，錨墊板的喇叭口應(yīng)與波紋管包裹嚴密。 波紋管安裝好 后 要注意保護，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護的情況下在波紋管的上方或附近進行電焊或氣割作業(yè)。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼 筋的影響時，適當?shù)卣{(diào)整鋼筋的位置。 （ 7）在澆注混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進行檢查。 （ 5）轉(zhuǎn)向器是影響鋼絞索張拉和箱梁受力的重要部位。 橫隔板、橫隔梁鋼筋，轉(zhuǎn)向器安裝 27 （ 1）橫隔板鋼筋要與底板預(yù)留鋼筋連接可靠，橫隔板鋼筋布置 按設(shè)計安裝 。 （ 5）保護層墊塊應(yīng)具有足夠的 強度和剛度；使用混凝土預(yù)制墊塊時，必須嚴格控制其配合比，配合比及組成材料應(yīng)與梁體一致，保證墊塊強度及色澤與梁體相同。底板鋼筋布置如圖 、 。 10mm 箍筋與構(gòu)造筋間距 0，－ 20mm 彎起鋼筋位置 177。 表 鋼筋成型允許偏差表 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 （ 11）錨塊內(nèi)的鋼筋與底板鋼筋采用點焊連接；底板預(yù)應(yīng)力鋼束穿過錨塊時切斷的普通鋼筋應(yīng)按照等強原則予以補強，并與頂、底板鋼筋焊接。 （ 9） 當鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準確。 （ 7）電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于 10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。 （ 4）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝 25 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝應(yīng)符合 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。拆下的支架及配件要清除桿件及螺紋上的沾污物，并按照規(guī)范進行分類檢驗和維修，按品種、規(guī)格分類整理存放，妥善保管。 （ 4）操作層上施工荷載要符合設(shè)計要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。 支架安全管理與維護 （ 1）搭設(shè)拆除支架必須由專業(yè)架子工擔任，并按照現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（ GB5036）考核合格，持證上崗。非彈性變形是卸載后不可恢復(fù)的沉降變形，是由于地基和支架體系的非彈性變形和各接觸點間隙的壓密造成的。卸載后再測量一次各觀測點的標高。連續(xù)兩次觀測的時間間隔不宜過長，一般為 2個小時到 4 個小時。每個觀測斷面布置模板底部和支架基底兩層觀測點。 進行澆梁 前后 的觀測，并 在澆筑后 15 天繼續(xù)觀測， 及時地進行分析。根據(jù) 以上 各點對應(yīng)的彈性 23 變形數(shù)值及設(shè)計預(yù)拱度調(diào)整模板的高程。試驗完成后，根據(jù)變形情況及地基沉降程度 ,采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)予以加強 ,確保施工安全和工程質(zhì)量。 預(yù)壓前，在底板上每 5 米一個斷面，每個斷面的左、中、右設(shè) 3~5 個沉降觀測點，做好記號，在壓載前及壓載后進行定期觀測。箱梁底板寬為 ，橋面寬為，按均布荷載計算每延米 砂 袋高度為： （ ）＝ 。根據(jù)實際施工過程中箱梁混凝土澆筑程序方法的不同， 本橋 加載方案 擬采取 分級加載。 10mm 模板相鄰兩板面的高低差 2mm 模板表面平整度 2mm 預(yù)埋件中心線位置 3mm 預(yù)留孔洞中心線位置 10mm 支架預(yù)壓加載 支架的壓載試驗 ： 支架的壓載試驗是一道非常重要的工序，其目的主要有兩方面 ： 一方面是進行一次承載模擬，檢驗支架及地基的強度和穩(wěn)定性，確保施工安全 ； 另一方面是消除施工前支架和地基的非彈性沉降變形，同時收集支架和地基的彈性變形和非彈性變形的數(shù)據(jù)，為箱梁底模施工標高控制和跨中預(yù)拱度設(shè)置提供準確依據(jù)，確保梁體幾何線型的準確。 （ 7）側(cè)模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。 （ 3）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。為了保證箱梁混凝土表面平整、光滑，且具有相當好的光潔度，擬采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，且保證每一次澆注混凝土時，其竹膠板與混凝土的結(jié)合面都是嶄新的。 依據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 腳手架高度大于 20m，每隔 3跨設(shè)置一組豎向通高斜桿；斜桿必須 內(nèi)外排 對稱設(shè)置 。驗算的內(nèi)容包括桿件受力驗算和支架穩(wěn)定性驗算。 架體穩(wěn)定控制 采用碗扣式多功能鋼支架，必須有產(chǎn)品合格證。坡道及平臺上設(shè)扶手欄桿，并加掛安全網(wǎng)。 箱梁底板采用大片的 12mm 厚的優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，保證箱梁底板平整且具有很好的光潔度。四周設(shè)置 4根接地裝置，接地電阻不大于 10 歐姆。水平剪刀撐按每 三 層設(shè)置一道。不配套的支架與配件不得混合使用于同一腳手架。 （ 2）測量放樣： 采用全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求放出箱梁支架的搭設(shè)控制線并及時進行復(fù)核。鋼管應(yīng)平直，平直度允許偏差為管長的 1/500；兩端面應(yīng)平整，不得有斜口、毛口；嚴禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴重銹蝕的鋼管。對于鋼管柱條形基礎(chǔ)下的地基承載力經(jīng)檢測確定，如達不到設(shè)計承載力要求，考慮采用鋼筋混凝土墩基礎(chǔ)。鋼管柱 支墩條形基礎(chǔ)地基承載力要求＞ 129Kpa。 地基處理： 由于主橋位是原惠溝河道回填壩體開挖， 經(jīng)鉆探揭露，場地內(nèi)巖土層自上而下依次分別為：①層雜填土、素填土 。 支架搭設(shè)方案 支架施工工藝流程： 施工準備→測量放樣→地基分類處理→支架搭設(shè)→支架加固→支架驗收→支架預(yù)壓→現(xiàn)澆箱梁→ 養(yǎng)護 → 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿→ 支架搭設(shè) →支架加固→支架驗收→支架預(yù)壓→ 轉(zhuǎn)至 主塔、橫梁施工 。 （ 6）組織施工測量放線。 （ 2）進行鋼筋的取樣試驗、鋼筋放樣及配料單編制工作。支架可以安置于可靠的基底上或牢固地固定在構(gòu)筑物上，并有足夠的支撐 面積以及有防水、排水和保護地下管線的措施。 （ 4）混凝土施工機具：預(yù)拌混凝土強制式攪拌機、混凝土運輸車、混凝土泵車、汽車吊、混凝土振搗器等。成品索根據(jù)所掛索的順序，將待掛索用吊車起吊放置在索架上，專人管理，防止在運輸、上梁、存放、展開時出差錯。 （ 3）錨具、轉(zhuǎn)向器置于干燥通風倉庫內(nèi)，專人管理，避免污染、銹蝕。 （ 2）鋼筋、鋼絞線按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別存 放。 15 20 20 20 20 20 20 20 20 20 203 墩 樁 基 礎(chǔ) 系 梁 工程3墩柱、蓋梁工程4橋墩5 墩 樁 基 礎(chǔ) 承 臺 工程5主橋墩支架搭設(shè)、預(yù)壓底 板 鋼 筋 及 波 形 鋼腹板安裝、現(xiàn)澆主橋箱梁頂板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力工程主塔、橫梁工程說明：主橋施工總工期為實際有效施工天數(shù)，不計天氣影響，其中粗黑線為關(guān)鍵線路。 主要機械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 振動壓路機 YZT22 1 2 自卸汽車 2630K 2 3 輪胎式吊車 QY25 1 4 波紋管卷制機 1 5 電焊機 BX500 15 6 對焊機 UN100 5 7 鋼筋切斷機 GQ40A 6 8 鋼筋彎曲機 GW40 6 9 鋼筋調(diào)直機 TQ414 4 10 直螺紋套絲機 2 11 11 搗固棒 ZN30~70 40 12 張拉千斤頂及油泵 YCW400B 12 13 壓漿機 10 14 泵車 三一重工 5 47m 15 混凝土輸送車 12m3 28 16 發(fā)電機 240KW 4 17 塔吊 UTZ80 2 工期計劃安排 本項目 主墩、 主梁工程計劃 125 天完成 (天氣影響未計 ，地基處理不占總工期 )，達到主塔施工條件 ，主塔及橫梁施工 預(yù)計 需 90 天完成 。 結(jié)合我公司多年積累的施工經(jīng)驗，在原組建的高素質(zhì)，高水平的項目經(jīng)理部中增加專業(yè)技術(shù)管理人員。主塔內(nèi)分段埋設(shè)鋼弦式傳感器，以斜拉索力控制主塔內(nèi)力，控制主塔在恒載下不出現(xiàn)拉應(yīng)力。 主塔支架設(shè)計為支承在主梁上的 滿堂 鋼管腳手架， 支架 之間用橫撐連接，增強支架的橫向穩(wěn)定性。拉索在橋上的間距 6m，塔上間距 ，均為φ 7mm 環(huán)氧涂層 平行鋼絲股索，外包 HD PE 護套，其標準抗拉強度為 1670MPa，索長最短約為 ，最長的約為 。待現(xiàn)澆段混凝土達到設(shè)計強度后 ，張拉該節(jié)段所需錨固預(yù)應(yīng)力束，然后施工下一節(jié)段，按此順序直至主梁施工完畢。貝雷桁架的施工方法為：基礎(chǔ)施工采用 條形混凝土基礎(chǔ) ，梁部貝雷桁架施工采用在場地內(nèi)拼裝成標 準化模塊，由汽車運輸?shù)轿缓罄寐膸У鯔C吊裝架設(shè) 。箱梁混凝土達到設(shè)計強度的 95%且齡期不小于 7天后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束、壓漿封錨。模板采用 厚竹膠板，Ф 14mm 拉桿，鋼管支撐加固 ， 鋪設(shè)箱梁底模后在支架上超載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形并檢測支架的穩(wěn)定性。 主橋與引橋的連接墩采用直徑 六 柱式橋墩，直徑 ， 樁長 32 米， 在基樁頂設(shè)系梁。 下部構(gòu)造 溱水河大橋主墩采用寶瓶墩，輔助墩采用矩形墩。 其標準抗拉強度 f =1860MPa。其標準抗拉強度f =1860MPa，張拉控制應(yīng)力 1116MPa。 7 預(yù)應(yīng)力鋼束 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φ 低松弛高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，在頂、底板內(nèi)全橋通長布置 19Φ s 型體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線；體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 (GB/T52242020)規(guī)定的 19Φ 鋼絞線。主塔 斜拉索采用φ 7mm 環(huán)氧涂層鋼絲，雙層熱擠密護層防護，標準抗拉強度為1670MPa，彈性模量 105MPa。內(nèi)徑 R為200mm，鋼板厚度 12mm，經(jīng)工廠加工成型，運送到施工場地的波形鋼腹板一個標準段長為 3600mm。采用體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力混合配筋。采用體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力混合配筋。 5 主要技術(shù)指標 （ 1）路線等級：城市主干道 （ 2) 紅線寬度：起點至新惠街 35 米，新惠街至終點 50 米 （ 3) 設(shè)計速度： 50km/h （ 4）路面設(shè)計標準軸載： BZZ100KN （ 5）不設(shè)超高平曲線最小半徑：直線 （ 6）停車視距： 60 （ 7）最大縱坡： % （ 8）最小坡長： 250 米 （ 9）豎曲線半徑：凸形 1000 米，凹形 1500 米 （ 10）汽車荷載等級：公路 — Ⅰ級 （ 11）人行道荷載： 主橋橋位與構(gòu)造 擬建工程位于新密市東部邊緣， 溱水路大橋起于 K0+，止于K0+，中心樁號 K0+，橋梁全長 。 新密市屬暖溫帶大陸性氣候，夏季炎熱，冬季嚴寒，氣候干燥，雨雪較少，四季分明，季風轉(zhuǎn)換明顯。場地總體分布穩(wěn)定。 第二章 工程概況 水文地質(zhì) 新密市城區(qū)北高南低，坡度不大，東西向比較平緩，約有 1%2%的自然坡度。 （ 5）經(jīng)濟合理性原則 針對本工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則制定施工方案，并合理配備資源，施工過程實施動態(tài)管理，使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標。 （ 2）確保工程質(zhì)量的原則 建立完善的質(zhì)量管理體系和控制程序，明確質(zhì)量控制目標，結(jié)合本工程特點與實際情況制定切實可行的工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴格進行質(zhì)量管理與控制，精益求精，確保工程達到優(yōu)良質(zhì)量標準。 《公路斜拉橋設(shè)計細則》（ JTG/T D65012020） 新密市溱水路東段路橋工程 K0+570～ K1+027（含橋梁）施工設(shè)計圖 （河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院）； 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）； 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ812020）； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 502052020）； 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（ JT/T7222020）。 1 目 錄 第一章 總則 ................................................................................................................... 3 編制依據(jù) .........................................................................................