汽車空調(diào)故障診斷技術(shù)教案(文件)
【正文】 關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的高、低壓手動(dòng)閥。關(guān)閉制冷劑罐手閥及壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表卸下。其目的是將注人軟管中的空氣趕走。（4） 打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)人制冷系統(tǒng)，直至充注量達(dá)到規(guī)定值。 第三節(jié) 汽車空調(diào)常見故障分析常見故障有：系統(tǒng)不制冷，系統(tǒng)制冷不足，空調(diào)系統(tǒng)異響一、系統(tǒng)不制冷故障現(xiàn)象 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并穩(wěn)定在1500r/min左右運(yùn)行2分鐘，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。 ②制冷劑和冷凍機(jī)油贓污，使貯液干燥器膨脹閥發(fā)生堵塞 , 導(dǎo)致通向膨脹閥的制冷劑流量下降，引起制冷不足。 ⑥冷凝器表面積污太多、冷凝器變形等，導(dǎo)致冷凝器散熱能力降低。 ⑩送風(fēng)管堵塞或損壞。 ③ 冷凍機(jī)油過少，使配合副出現(xiàn)干摩擦或接近干摩擦。 ⑦ 系統(tǒng)制冷劑過多，工作時(shí)產(chǎn)生噪音。 ⑤ 電磁離合器軸承損壞，線圈安裝不當(dāng)。 故障原因 ① 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)、磨損過度，皮帶輪偏斜，皮帶張緊輪軸承損壞等。 ⑧溫控器性能不良，使蒸發(fā)器表面結(jié)霜，冷風(fēng)通過量減少，引起制冷不足。 ④系統(tǒng)中含空氣過多，使冷凝器散熱能力下降。3．故障排除二、系統(tǒng)制冷不足故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有清涼舒適的感覺。隨后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至2000r／min，冷風(fēng)機(jī)風(fēng)量開到最高擋，若氣溫在30～35℃，系統(tǒng)內(nèi)低壓側(cè)壓力應(yīng)為147～192kPa，高壓側(cè)壓力應(yīng)為1370～1679 kPa。 MPa時(shí)，關(guān)閉手動(dòng)低壓閥。 （二）低壓端充注制冷劑從壓縮機(jī)吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷劑氣體，其特點(diǎn)是充注速度慢，可在系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑的情況下使用。（3）擰開高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑?？焖伲m用于制冷系統(tǒng)的第一次充注，即經(jīng)檢漏，抽真空后的系統(tǒng)充注。壓縮機(jī)的銘牌上一般都標(biāo)有所用制冷劑的種類及其充注量。（4）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥。（2）打開歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，啟動(dòng)真空泵，并注視兩個(gè)壓力表，將系統(tǒng)壓力抽真空至98．7～99．99KPa 。因?yàn)閷?duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換設(shè)備時(shí)，必然使空氣進(jìn)入系統(tǒng)中，而空氣中含有一定量的水蒸氣。 若系統(tǒng)壓力無變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；若系統(tǒng)壓力下降，則說明系統(tǒng)存在泄漏，應(yīng)立即用鹵素?zé)艋驒z漏儀找出泄漏部位并加以修復(fù)。（二）真空檢漏應(yīng)用真空泵進(jìn)行，真空度應(yīng)約達(dá)到105Pa ，保持24 h內(nèi)真空度沒有顯著升高即可。高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)），低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。因此，在更換新的壓縮機(jī)時(shí)，還要更換儲(chǔ)液干燥過濾器和清洗整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部。反
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