【正文】 以其版本信息來應(yīng)答，顯示屏顯示。課 題 13電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI系統(tǒng)）是利用安裝在發(fā)動機(jī)不同部位上的各種傳感器所測得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過對汽油噴射時間的控制來調(diào)節(jié)噴油量，從而改變混合氣濃度，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比。 D型汽油噴射系統(tǒng)即為進(jìn)氣支管壓力計量式電控汽油噴射系統(tǒng)。其ECU可同時對汽油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制。 電控汽油噴射系統(tǒng)都由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成 空氣供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理 空氣供給系統(tǒng)的作用：向汽油機(jī)提供與發(fā)動機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時對流入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計量，使它們在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合氣。 在電控汽油噴射發(fā)動機(jī)中使用的空氣流量計主要有：翼片式空氣流量計、卡門渦旋式空氣流量計、熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計，其中熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計應(yīng)用最為廣泛。 熱線式空氣流量計的結(jié) 構(gòu)與原理基本相同，不同之處是采用線式熱電阻。它安裝在節(jié)氣門體上，通過節(jié)氣門軸與節(jié)氣門聯(lián)動。 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器原理： 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的一個觸點(diǎn)在電阻體上滑動，測得與節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓VTA；另一個觸點(diǎn)在節(jié)氣門全閉時與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，提供怠速信號，用于發(fā)動機(jī)急減速時斷油控制和點(diǎn)火提前角的修正。實操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油噴射系統(tǒng)（EFI）簡介課后回顧：課 題 17電控發(fā)動機(jī)故障的診斷 課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 1)節(jié)氣門直動式怠速控制裝置 通過節(jié)氣門體組件中的怠速穩(wěn)定控制器直接控制節(jié)氣門的開啟來實現(xiàn)怠速控制的，沒有怠速空氣旁通道。節(jié)氣門定位器(V60)也稱為怠速馬達(dá)，由電機(jī)通過齒輪傳動控制怠速時節(jié)氣門開度。當(dāng)突然松開加速踏板時，節(jié)氣門由節(jié)氣門定位器逐漸關(guān)閉，直到所需的怠速。步進(jìn)電機(jī)是一種非連續(xù)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。步進(jìn)電機(jī)從怠速位置到最大開度一般可達(dá)125個步級。實操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：節(jié)氣門直動式怠速控制裝置的工作原理課后回顧：課 題 19電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)空氣流量計（MAF）故障診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)空氣流量計（MAF）故障診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí)空氣流量計（MAF）故障診斷2）診斷儀檢測①連接TECH 2診斷儀；②選擇[F0：診斷]，屏幕顯示車輛識別選擇年款（根據(jù)汽車17位編碼的第10位）；③選擇[F0：動力總成]，屏幕顯示選擇轎車發(fā)動機(jī)類型；④選擇[F0：DTC信息]，屏幕顯示故障代碼及故障信息；⑤排除故障后，選擇[F2：清除DTC信息]，按屏幕提示清除故障代碼。MAP傳感器在運(yùn)行EGR、啟動工況或發(fā)動機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速急劇變化時檢測進(jìn)氣氣流，修正點(diǎn)火提前角與空燃比。 （3）萬用表檢測①M(fèi)AP傳感器與PCM連接是否正常。②提供節(jié)氣門開度信號，PCM利用該信號計算燃油噴射和點(diǎn)火正時；③控制自動變速器換檔和變矩器工作；④控制EVAP燃油蒸發(fā)系統(tǒng)；⑤控制EGR廢氣再循環(huán)和空調(diào)2）連接TECH 2診斷故障。TPS A端與B端之間應(yīng)該有5V工作電壓，TPS C端與B端之間的信號電壓隨節(jié)氣門開度的變化而變化。 如果怠速過低，PCM將使IAC樞軸縮進(jìn)，增加空氣量提高怠速轉(zhuǎn)速； 如果怠速過高，PCM將延伸IAC樞軸，使空氣量減少，降低怠速轉(zhuǎn)速。②IAC閥線圈電阻。12V之間變化。怠速空氣控制閥（IAC空氣供給系統(tǒng)故障診斷（2）（以上海大眾電控發(fā)動機(jī) 大眾桑塔納2000GSi型轎車的AJR型發(fā)動機(jī)采用了德國波許（BOSCH）。萬用表檢測①M(fèi)AF供電電壓。啟動發(fā)動機(jī)應(yīng)有12V電壓；②MAF傳感器電源。 加速時。④怠速開關(guān)（F60）用以向發(fā)動機(jī)ECU提供怠速位置信號。正常；區(qū)域②：怠速空氣質(zhì)量測量值（空檔位 置）；區(qū)域③：怠速空氣質(zhì)量測量值（自動變 速器）；區(qū)域④：工作狀態(tài)工況，Leerauf：怠 速；其他顯示，怠速開關(guān)打開萬用表檢測①節(jié)氣門電位計（G69）。③節(jié)氣門定位器（V60）。節(jié)氣門控制組件（J338）電路當(dāng)電控汽油發(fā)動機(jī)工作時，出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、動力不足、加速不良、熄火等現(xiàn)象，可能發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)有故障，要進(jìn)行診斷分析并加以排除，以恢復(fù)發(fā)動機(jī)性能燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和工作原理 電子控制汽油噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)是由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、回油管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成。④怠速開關(guān)（F60）。實操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷課后回顧：課 題26電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) ②節(jié)氣門定位電位計（G88）。節(jié)氣門控制組件（J3382）診斷儀檢測 1552診斷故障：輸入地址“01”，進(jìn)入發(fā)動機(jī)檢測 ↓輸入選擇功能“08”，進(jìn)入讀取數(shù)據(jù)塊 ↓輸入組號“098”，進(jìn)入節(jié)氣門電位計檢測（見右圖） 區(qū)域①：節(jié)氣門電位計信號電壓，0～5V 正常；區(qū)域②：節(jié)氣門定位電位計信號電壓， 0～5V正常；；區(qū)域③：工況，Leerauf怠速，其他顯示 怠速開關(guān)打開；區(qū)域④：匹配狀態(tài)。節(jié)氣門控制組件（J338）故障診斷1）類型和功能①節(jié)氣門控制組件（J338）由節(jié)氣門電位計（G69）、節(jié)氣門定位電位計（G88）、節(jié)氣門定位器（V60）和怠速開關(guān)（F60）組成。MAF 5＃端與接地端3＃，～：用萬用表頻率檔檢測MAF進(jìn)氣頻率。MAF 4＃端與接地端3＃，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電壓約為5V；③MAF傳感器信號電壓。 汽油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)位置布置圖l霍爾傳感器；2噴油器；3活性炭罐；4熱膜式空氣流量計；5活性炭罐電磁閥；6ECU；7氧傳感器 ；8水溫傳感器；13節(jié)氣門控制組件；142號爆震傳感器；15轉(zhuǎn)速傳感器；16進(jìn)氣溫度傳感器；17點(diǎn)火線圈；181號爆震傳感器空氣流量計（G70）故障診斷實操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷課后回顧：課 題24電控發(fā)動機(jī)故障的診斷課 型新課 教 學(xué)目 的要 求1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力教學(xué)重點(diǎn)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷電子白板是否使用 使用教學(xué)難點(diǎn)電控汽油發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)故障的診斷教學(xué)方法實物教學(xué)法教學(xué)環(huán)節(jié)教 學(xué) 內(nèi) 容教師調(diào)控學(xué)生活動組織教學(xué)復(fù)習(xí)提問導(dǎo)入新課講授新課巡回指導(dǎo) 分組練習(xí) 類型和功能① 類型為熱膜式傳感器；② 確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。 怠速在負(fù)荷有變法時輸出177。③IAC閥線圈工作電壓。 選擇[F1：數(shù)據(jù)清單]，屏幕顯示動態(tài)數(shù)據(jù)信息； 冷車怠速時約在40步，正常溫度時約在25步左右，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時PCM先控制IAC樞軸向外延伸，步數(shù)為零，然后使步數(shù)上升到125步，再次打開點(diǎn)火開關(guān)IAC閥又回到上次啟動的步數(shù)位置萬用表檢測①IAC閥與PCM連接。 ，隨節(jié)氣門開度增大而提高。檢測TPS A端與PCM C2（33）、TPS B端與PCM C1（61）、TPS傳感器C端與PCM C2（66）。 電壓隨著怠速、急加油門、急放油門而變化。進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）故障診斷1）類型和功能①類型為壓敏電阻型，輸出模擬信號。MAF C端與B端間有1214V電壓，若沒有應(yīng)檢查繼電器盒中27保險絲，或檢查MAF接地是否良好；③MAF信號電壓。MAP傳感器在運(yùn)行EGR、啟動工況或發(fā)動機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速急劇變化時檢測進(jìn)氣氣流，修正點(diǎn)火提前角與空燃比。 步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥1定子線圈；2軸承；3進(jìn)給絲桿；4轉(zhuǎn)子；5旁通空氣道；6閥芯；7閥座；8閥軸步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的步進(jìn)原理： ECU通過控制定子相線繞組的電壓脈沖，交替變換定子爪極極性，使步進(jìn)電機(jī)產(chǎn)生步進(jìn)式轉(zhuǎn)動。步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥 步進(jìn)電機(jī)與怠速控制閥做成一體，裝在進(jìn)氣總管內(nèi)。桑塔納轎車節(jié)氣門控制組件1節(jié)氣門拉索輪；2節(jié)氣門定位電位計；3緊急運(yùn)行彈簧；4節(jié)氣門定位器；5節(jié)氣門電位器；6怠速開關(guān)實操演示學(xué)生按要求進(jìn)行實踐訓(xùn)練板書設(shè)計：