【正文】 ir condition in the development through five stages: a single heating stage, a single air conditioning phase, the changes in temperature and integration phase, automatic control stage, puter control stage. Air conditioning control method also after from simple to III plex, from simple to plex in the process, as the air conditioning system of the car circuit control are constantly updated improvement. Keywords: Automotive air conditioning Fault Diagnosis Maintenance Note 1 第 1 章 緒 論 汽車誕生距今已有 100 多年了，但第一臺汽車空調(diào)裝置直到 1927 年才出現(xiàn)。 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時還可以提高汽車等級，改善汽車的乘坐舒適性。 近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。 我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達到 100%的普及型，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項基本配備，給汽車空調(diào)的使用與維修帶來了新的挑戰(zhàn)。風機的噪聲及空氣通過風道而產(chǎn)生的噪聲使人感到不舒服，因而減小風機噪聲及氣流噪聲也成了空調(diào)的任務(wù)。對于一般車 輛，目前還缺乏空氣凈化設(shè)備。 貯液干燥器 — 實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。 冷凝器和蒸發(fā)器 — 它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。以便其散熱冷凝。 3 壓縮機 — 顧名思義，壓縮機就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。都是利用 R12 或是R134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境 [3]。 向系統(tǒng)充入 1 一 2 兆帕壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。此外，也不易準確地定位漏點，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。熒光檢漏技術(shù)在國外已經(jīng)有 50 多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認可和應用 [5]。 第二， 壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良 。 針對這種現(xiàn)象的 排除方法： 拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗（每年進行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第六， 空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是 膨脹閥冰堵 。針對這種現(xiàn)象的 排除方法： 更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第十， 空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高（燙手）。 7 故障分析： (1)鼓風機工作不良 (2)鼓風機調(diào)速裝置損壞 (3)鼓風機繼電器或相關(guān)線路接觸不良 (4)空調(diào)控制器故障 (5)空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。拆下５線制功率管式鼓風機調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中Ｂ１和Ｂ２與鼓風機插腳相連，Ａ１白黑線為搭鐵線，Ａ２白紅線為主電源線，Ａ３淺綠色信號線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風速調(diào)節(jié)的變化而變化。 故障分析： 通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下： 8 (1)制冷劑過量或欠量； (2)制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞 (臟堵、水堵、氣堵 )； (3)壓縮機功率不足； (4)冷凝器散熱不好； (5)蒸發(fā)箱局部受阻。 路試 ，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到 ，過高了。 由于用自來水沖洗冷凝器的時候，冷凝效果變好， 最后 終于意 識 到還是冷凝器散熱的問題。 別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷 故障現(xiàn)象： 一輛別克 GL8 商務(wù)車，行駛里程 萬 km，客戶反映空調(diào)不制冷。參考空調(diào)壓縮機控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓縮機離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測空調(diào)壓縮機離合器繼電器插座的 85 號腳和 30 號腳，試燈點亮，符合標準。空調(diào)壓縮機離合器繼電器插座的87 號腳與熔絲 盒線束 C1 插頭的 C11 腳之間只有 1 個壓縮機離合器保護二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機離合器保護二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?，反相不導通。 第 5 章 汽車空調(diào)的使用及注意事項 汽車空調(diào)的正確使用和維護 使用中應注意的問題 車輛在低速行駛時，應把風速開關(guān) 調(diào) 在低檔位置 ， 正常行駛時，不要把溫度控 10 制開關(guān)長時間放在低檔位 ， 以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜 。因此，在開啟汽車空調(diào)時，最好將車窗留一點縫隙，特別 是在停車時，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長時間連續(xù)使用空調(diào)。 。因為汽車冷凝器表面的清潔便于使熱能散發(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。 。 汽車空調(diào)的使用知識及注意事項 ，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時，應進行以下工作： (1)檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。 （ 5)調(diào)整發(fā)動機怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，使在怠速運轉(zhuǎn)下不熄火、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。每天 出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風吹出，各部電機及壓縮機有無異響， 指示燈顯示是否正常。 (3)由于空調(diào)的出風口部位流度較低，會 產(chǎn)生水 汽 ，細菌很容易在這里滋生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道疾病，所以有必要每年做次清理、除菌。在學習過程中，通過對故障進行全過程的檢修，認真訓練每個環(huán)節(jié)和步驟，掌握每個環(huán)節(jié)涉及的理論知識，加深對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理的理解。 感謝命運的安排，讓我有幸結(jié)識了許多良師