【正文】 00km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會(huì)讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)，其他車站及線路可采用9號(hào)。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車進(jìn)路上的道岔可采用9號(hào)。單開道岔采用圖號(hào)： 60kg/m 18號(hào)普通單開道岔采用圖號(hào)： GLC（07）03道岔； 60kg/m 12號(hào)單開道岔速度目標(biāo)值120km/h v 160km/h路段采用圖號(hào)：專線4249～4252道岔。邯長(zhǎng)、太焦正線上采用SC330道岔。，18號(hào)單開道岔插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小于25m。（3正2反），一般布頂區(qū)不應(yīng)少于3對(duì)（2正1反），每對(duì)防爬器配6個(gè)防爬支撐；。（3）軌道常備材料站線軌道常備材料應(yīng)符合下表規(guī)定材料名稱單位數(shù)量備注鋼軌根/2km125m鋼軌根/km1（包括縮短軌備用數(shù)量）接頭夾板套/km2接頭螺栓及墊圈套/km軌枕根/km扣件根/km異形鋼軌每種每150根備1根道岔單開道岔每種每1~100組備1組，交分、菱形或者特殊類型道岔每種每1~50組備1組岔枕每1~100組備1組注：，新增鋼軌、異形鋼軌、配件、軌枕、交分、菱形或者特殊類型道岔按上表規(guī)定備存；新增單開道岔每種每30~100組備1組（含岔枕）；新增型號(hào)者每種備1組；不足30組一般不備，但增加新型號(hào)者每種備1組。執(zhí)行鐵道部《關(guān)于鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目站線使用再用軌的通知》（鐵運(yùn)電【2009】31號(hào)）。用地界標(biāo)設(shè)在永久用地范圍的最外邊緣，直線地段每隔100m，曲線地段每40m及寬度變換處，設(shè)置用地界標(biāo)。（2）在人員活動(dòng)頻繁的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點(diǎn)、居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界還應(yīng)埋設(shè)B型標(biāo)樁；在道口、橋隧兩端、公鐵立交的鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界各設(shè)1對(duì)B型標(biāo)樁，居民區(qū)附近和人身傷害多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每50m設(shè)置一個(gè)B型標(biāo)樁。（三）車擋及擋車器1．設(shè)置線路擋車器設(shè)置線路為安全線、盡端式存車線、盡端式貨物線、盡頭式調(diào)車線、機(jī)務(wù)段以外的盡端式機(jī)待線、牽出線。設(shè)擋車器的庫外車擋采用CDHI型車擋，擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，擋車器采用CDH（改）型擋車器。站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線和三角線等單線的路基面寬度：。路基基床（1）路基基床填料標(biāo)準(zhǔn)路堤基床分表層和底層，站內(nèi)正線基床采用Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)站線與相鄰正線間設(shè)有縱向排水槽、旅客站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，站線路基按站線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。到發(fā)線與正線間無縱向排水槽或滲水管、站臺(tái)等設(shè)施時(shí)，路基填料采用與正線相同標(biāo)準(zhǔn)。站線路堤基床：其基床表層采用B組土，；基床底層采用C組填料，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32%，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施，填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的2/3。易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床作如下處理：（1）黃土、膨脹性巖土基床：，（600g/m2）加固。（4）微、弱風(fēng)化硬質(zhì)巖石地段基床不換填，凹凸不平處應(yīng)以混凝土填平。，對(duì)浸水部分，填料及壓實(shí)要求應(yīng)采用括號(hào)內(nèi)數(shù)值。 （2）客、貨站臺(tái)及站房處基本站臺(tái)橫坡 ①中間站臺(tái)橫坡按兩相臨股道高程確定。底寬可按設(shè)計(jì)邊坡要求確定，但底部寬度不應(yīng)小于頂部的加寬值，既有路堤邊坡挖臺(tái)階。紅外線監(jiān)測(cè)房屋有門的一側(cè)最小路肩寬度按車輛專業(yè)提供要求設(shè)計(jì)。截水溝應(yīng)加固。站內(nèi)路基工點(diǎn)見下表。（4）路堤高度大于4m時(shí)，3m帶截水槽拱型骨架，；骨架內(nèi)種當(dāng)?shù)剡m宜的灌木防護(hù)，正三角形布置。（四）路基土石方調(diào)配原則1．土石方調(diào)配原則（1）路基土石方調(diào)配，貫徹節(jié)省用地，少占良田和林地；充分利用挖方，移挖作填。（4）由于邯濟(jì)線缺少A、B組土，B組土考慮就地改良，A組土考慮從邯長(zhǎng)線采用火車遠(yuǎn)運(yùn)，其余在符合路基填料的取土點(diǎn)按土源。（2）對(duì)填方地段，分別選擇滿足基床表層、底層、路基下部填料要求的土源，進(jìn)行調(diào)配。邯長(zhǎng)線（5）路塹地段防護(hù)根據(jù)地質(zhì)條件確定。（2）。（二）既有路基及加固防護(hù)情況既有線填方較小地段采用植草防護(hù)。 m以內(nèi)時(shí)可不設(shè)置平臺(tái)。 （4）既有軌頂用道碴抬高時(shí)道床時(shí)的高度 既有軌頂用道碴抬高時(shí)道床時(shí)， m， m， m， m，應(yīng)用普通土填筑路基。 ③站房處基本站臺(tái)橫坡采用中間分坡其坡度采用2 %；當(dāng)站臺(tái)位于平坡段時(shí)在其分坡點(diǎn)處設(shè)置排水溝。路堤填筑前應(yīng)按規(guī)定對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理：地面橫坡為1：10～1：5時(shí)清除草皮；1：5～1：，；如基底為水田、洼地、池塘應(yīng)根據(jù)情況采取排水疏干挖除淤泥，或拋填片石鋪填砂礫墊層后再填土，分層夯實(shí)；當(dāng)?shù)孛姹韺訛楦餐習(xí)r，地表土需要換填。（2）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于下表的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)將原地面碾壓密實(shí)；，應(yīng)將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量要滿足下表壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。（2）一般砂巖、頁巖等軟質(zhì)巖石路塹及風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理裂隙發(fā)育、構(gòu)造破碎的硬質(zhì)巖石路塹基床：，（600g/m2）加固。，否則應(yīng)進(jìn)行加固處理。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：站內(nèi)正線及與正線同路基的站線壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同區(qū)間正線；其它站線執(zhí)行TB100012005《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》中Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)?；脖韺討?yīng)采用A組填料，顆粒粒徑不得大于150mm。站線基床采用Ⅱ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)。如最外側(cè)為正線時(shí)，應(yīng)按正線標(biāo)準(zhǔn)確定。曲線加寬時(shí)，仍保持三角形。2．采用型號(hào)鄰靠正線的安全線均應(yīng)設(shè)置雙側(cè)護(hù)輪軌和止輪土基，采用土堆式車擋，止輪土基長(zhǎng)15m。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：①城市市區(qū)，不少于8米；②城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；③村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；④其他地區(qū)，不少于15米。3．安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁 （1）沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界應(yīng)埋設(shè)標(biāo)樁，圖號(hào)為《專線設(shè)（05）8043》。，必須挖切道床落道時(shí)，個(gè)別地段落道后的道碴厚度可較規(guī)定減少5cm，但道床厚度在正線上不小于25cm，其它線不小于20cm。2）軌道中心至立交橋支柱的距離小于3m時(shí)，立交橋下的軌道上；3）墻頂高出地面6m、墻趾下為懸崖陡坎或者地面橫披大于1：，且連續(xù)長(zhǎng)度大于20m得路肩擋土墻及其兩端各5m范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)單側(cè)護(hù)軌。（1）軌道加強(qiáng)設(shè)備調(diào)車場(chǎng)木枕線路外側(cè)安裝減速頂時(shí)應(yīng)設(shè)置軌距桿，頂群部位不少于5根，并設(shè)置不少于4對(duì)得軌撐。 50kg/m 9號(hào)單開道岔采用圖號(hào)：CZ2209A混凝土岔枕道岔。晏城北站京浦正線上用GLC(08)01可動(dòng)心道岔。其他線路的單開道岔或復(fù)式交分道岔不應(yīng)小于9號(hào)。4）列車側(cè)向通過速度不大于50km/h的單開道岔，不應(yīng)小于12號(hào)。2）列車直向通過速度為100~160km/h的路段內(nèi)，正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)。（4）Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕地段的道碴道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊，其他類型軌枕地段低于軌枕承軌面3cm。4．道床（1）站內(nèi)各股道的道床應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)，在下列線路間及最外股道外側(cè)，應(yīng)采用滲水材料填平至軌枕底下3cm。當(dāng)鋪設(shè)的不同類型軌枕的連接處遇有鋼軌接頭時(shí)，應(yīng)延伸不少于5根同類型軌枕。2．鋼軌及配件（1）鋼軌車站站線均為有縫線路，鋪設(shè)50kg/m，到發(fā)線采用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度得鋼軌。6. 同一條線路應(yīng)鋪設(shè)同類型的鋼軌。站線軌道高度及標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng) 目單 位站內(nèi)正線聯(lián)絡(luò)線到發(fā)線駝峰溜放部分線路其它站線次要站線1鋼軌類 型kg/m605050505050每節(jié)軌長(zhǎng)m無縫線路25252525252軌枕鋼筋混凝土枕根/kmⅢ型新II型新II型新II型新II型新 II型166715201520152014401440木 枕根/kmI類油浸I類油浸I類油浸I類油浸浸I類油浸I類油浸1840160016001600144014403道床材 料碎石碎石碎石碎石碎石碎石頂 寬m邊 坡m1:1：1:1:1:1:硬質(zhì)巖石路塹m土質(zhì)路基m4軌道高度鋼筋砼枕（土質(zhì)路基）m木 枕（土質(zhì)路基）m鋼筋混凝土枕（級(jí)配碎石路基）m注：。本次研究改建站線采用50kg/m鋼軌。3）路基防護(hù)型式同鐵路路基。（4）路面結(jié)構(gòu)站內(nèi)道路路面面層采用C25級(jí)混凝土，厚25cm；級(jí)配碎石基層厚15cm；粗砂墊層厚15cm。Ⅳ級(jí)道路為：除以上三級(jí)以外的汽車道路。（2）道路標(biāo)準(zhǔn)車站道路標(biāo)準(zhǔn)見下表。四、道路標(biāo)準(zhǔn)（1）車站道路設(shè)計(jì)范圍通往站內(nèi)及段所內(nèi)道路應(yīng)與城市或地方道路連通。擋車器始端至車擋間線路應(yīng)設(shè)在直線上，～10m，設(shè)計(jì)時(shí)采用8m。（3）鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界的確定鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。2．信號(hào)標(biāo)志：包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、機(jī)車停車位置標(biāo)等。（落道）時(shí)道床的最大（小）厚度：當(dāng)抬高50cm以下時(shí)用道碴調(diào)整，；抬道后應(yīng)保持其路肩的最小寬度：，其它線路堤；抬高50~100cm時(shí)用滲水土調(diào)整，抬高100cm以上時(shí)可用普通土填筑路基，此時(shí)應(yīng)考慮施工過渡措施。（2）護(hù)輪軌設(shè)置規(guī)定：1）橋梁范圍內(nèi)根據(jù)橋梁專業(yè)要求設(shè)置。2）兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度（m） 表2道岔布置線別木枕道岔混枕道岔前木、后混枕道岔前混、后木枕道岔正線直向通過速度＞120m/h—（困難58）（困難58）直向通過速度≤120m/h（困難58）（困難58）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）到發(fā)線（）（）其他站線和次要站線0（）（）注：，木岔枕與木岔枕相接時(shí)，如一組道岔后順向并連兩組9號(hào)單開或6號(hào)對(duì)稱道岔時(shí)，；，；，在站線上，9號(hào)混凝土枕單開道岔〔專線（02）4151〕跟端與其他混凝土枕單開道岔前端順向配列時(shí)。 50kg/m 12號(hào)單開道岔采用圖號(hào)：專線42574260混凝土岔枕道岔。邯濟(jì)、京浦正線上（除晏城北站）采用專線4249～4252道岔。區(qū)段站正線上用于側(cè)向只接發(fā)貨物列車進(jìn)路上的道岔可采用9號(hào)。列車直向通過速度小于100km/h得路段內(nèi)，側(cè)向接發(fā)列車的會(huì)讓站、越行站、中間站的正線道岔不應(yīng)小于12號(hào)，其他車站及線路可采用9號(hào)。 m。站線采用一級(jí)碎石道碴。4）明橋面橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各15根軌枕（設(shè)有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于5跟軌枕）。（3）道口范圍內(nèi)不應(yīng)有普通鋼軌接頭，如不可避免時(shí)，應(yīng)將其焊接或膠結(jié)。，60 kg/m及以上鋼軌混凝土岔枕道岔的道岔區(qū)前后兩端各50根（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）軌枕應(yīng)采用 Ⅲ 型混凝土枕，每千米鋪枕根數(shù)及扣件類型應(yīng)與正線標(biāo)準(zhǔn)一致。、牽出線、機(jī)車走行線、站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；次要站線系指除到發(fā)線及其他站線以外的站線。其余未改建站線維持既有標(biāo)準(zhǔn)。 二、軌道（一）軌道結(jié)構(gòu)形式、軌道類型新建站線均按有碴軌道，普通有縫線路設(shè)計(jì)。（1）電力機(jī)車進(jìn)入的到達(dá)線、安全線、機(jī)車走行線和電力機(jī)車需要行駛的其他線路，均架設(shè)接觸網(wǎng)。在特大、大中橋內(nèi)及立交涵洞出入口處不設(shè)防護(hù)柵欄，但區(qū)間防護(hù)柵欄應(yīng)延伸到橋頭及涵洞頂部或包圍橋臺(tái)錐體，防止人畜進(jìn)入路基；～，單位按單側(cè)公里計(jì)，要注意橋路、涵路分界處防護(hù)柵欄的設(shè)置范圍和方式。安全線應(yīng)設(shè)計(jì)為平坡或面向車擋的上坡，其有效長(zhǎng)度為50m。10．聯(lián)絡(luò)線、岔線接軌方式以及安全設(shè)備岔線、段管線應(yīng)在站內(nèi)與到發(fā)線接軌；跨線列車聯(lián)絡(luò)線宜在站內(nèi)與到發(fā)線接軌，均應(yīng)設(shè)置安全線。7）。②倉庫外墻軸線至站臺(tái)邊緣的寬度。（2）貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)1），牽出線有效長(zhǎng)度不小于200m，既有站不改建維持既有。（7）平過道站內(nèi)不設(shè)置平過道。（5）跨線設(shè)備邯長(zhǎng)線武安、午汲、磁山、徘徊北、新固鎮(zhèn)、什里店、陽邑、新涉縣，邯濟(jì)線肥鄉(xiāng)、廣平、館陶、冠縣、聊城東、茌平、。（2）站臺(tái)高度。7．車站渡線兩端咽喉區(qū)正線間一般各設(shè)兩組單渡線組成“八”字渡線，困難條件下可采用交叉渡線和單渡線。不通行列車得站線，相鄰坡段得坡度差大于5‰時(shí)，可采用3000m半徑的豎曲線。（6）站線坡段連接車站到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)宜設(shè)計(jì)為一個(gè)坡段。辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)或其他廠、段的牽出線，宜設(shè)在不大于1‰的坡道上。（4）車站正線上的道岔不應(yīng)布置在豎曲線范圍內(nèi)和變坡點(diǎn)上，在既有線改建困難條件下，路段設(shè)計(jì)行車速度不大于100km/h時(shí)，可設(shè)在半徑不小于10000m的豎曲線上。咽喉區(qū)外得個(gè)別道岔和渡線可設(shè)在不大于限坡的坡道上。特殊困難條件下，有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰得坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。10）專用線改建不低于既有標(biāo)準(zhǔn)。與道岔前后連接的曲線設(shè)置有緩和曲線時(shí)，可不插入直線段。6）通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于20m的直線段；不通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于15m的直線段，困難條件下，可設(shè)置不小于10m得直線段。僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)的牽出線，在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于300m。（2）站線平面標(biāo)準(zhǔn)1）到發(fā)線有效長(zhǎng)度邯濟(jì)線為1050m，邯長(zhǎng)線部分880，部分1080，其中1080的車站包括邯鄲南、林村站（1050）、午汲站、武安站、磁山站（部分1080）、新固鎮(zhèn)站、偏店站、新涉縣、懸鐘站、黎城站