超市連鎖零售業(yè)物流幾個(gè)實(shí)務(wù)問題(文件)
【正文】 選取上，仍習(xí)慣性地使用多層料架和單倍深棧板貨架。我們首先將連鎖分為兩類來討論――便利店（ cvs）、超市（大賣場），這樣的分類原因是根據(jù)每日銷售量的差別及門店庫存空間差別。 實(shí)際上，這樣的做法是完全不考慮 EOQ 的問題，只是單純的考慮單店庫存金額的降低。因此我們假設(shè)門店因營業(yè)面積不同，只會導(dǎo)致經(jīng)營品項(xiàng)數(shù)的差異，而相同品項(xiàng)庫存及陳列數(shù)量相同，以簡化我們的分析因素。為什幺會造成這種情況呢？ 首先，我們知道連鎖零售業(yè)物流中心通常涉及大量的拆零出貨作業(yè)，所以其出貨訂單揀貨處理的工作量往往占用了物流中心 60％以上的人力和設(shè)備資源。以下單后 24 小時(shí)補(bǔ)貨為例，理論上補(bǔ)貨點(diǎn)的數(shù)量等于日平均銷量加上銷售量變異的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差（保證 95％服務(wù)水平），實(shí)際作業(yè)中可能簡單地設(shè)為平均日銷量的兩倍（平均日銷量 ＋ 一日銷量的安全庫存）。在這兩種情況下，無論你采用第三方物流還是自有車隊(duì)，都會體現(xiàn)在最終的配送成本上。配送作業(yè)環(huán)節(jié)，車輛調(diào)度員需要?jiǎng)討B(tài)的把三種類別的訂單依據(jù)位置、時(shí)間進(jìn)行組合、優(yōu)化，使成本最優(yōu)。 根據(jù)門店交易量及庫存空間的不同，來決定一日一配，還是幾日一配。店內(nèi)倉庫主要是用來存放 A、 B 類商品的庫存及高流轉(zhuǎn)的促銷品庫存，以保證主要商品的銷售需求。這種情況，應(yīng)用在采購提前期較長的直送品項(xiàng)上，效果更為顯著。最理想的對象是相同行業(yè)、相似規(guī)模、相同物流自動化設(shè)備的物流中心，但現(xiàn)實(shí)世界中，因?yàn)楦鞣N各樣的原因，你的參照對象并不見得如此理想，我們?nèi)匀挥幸欢ǖ姆椒▉斫⑽覀兊陌駱?，并由此獲得績效改進(jìn)方法。例如，下圖（圖 4）是我們 DC 與一家 3PL 的績效缺口分析圖，其中我們將 3PL 的 KPI水平設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)的 10 分，我們自己的 KPI 水平按照與之差距的百分比點(diǎn)數(shù)表現(xiàn)在圖中。實(shí)際的出貨準(zhǔn)確率績效得到了相應(yīng)的改善。沒有自己的創(chuàng)造性改進(jìn)，你就永遠(yuǎn)只能是業(yè)界的一個(gè)后進(jìn)者。物流作業(yè)的改善是一個(gè)持續(xù)的過程，其中少不了自我的學(xué)習(xí)和同業(yè)間的交流，希望本文能夠起到拋磚引玉的作用，作為一個(gè)各抒己見的開始，通過各位的指點(diǎn)、意見來提高本人及同業(yè)的物流認(rèn)識。請記住，物流作業(yè)不是學(xué)術(shù)研究，不可能通過演算方程的最優(yōu)解來決定現(xiàn)場 的作業(yè)形式。物流作業(yè)是一項(xiàng)對實(shí)踐性、理論性要求極強(qiáng)的專業(yè)領(lǐng)域，我們可以通過不同的分析方法找出問題產(chǎn)生的原因及改進(jìn)方法，并將其付諸實(shí)踐，對比實(shí)際的結(jié)果與理論的預(yù)期，往復(fù)這個(gè)循環(huán)，直至達(dá)到目標(biāo)。我們 DC 的揀貨儲位只是簡單地以商品分類放置的方法安排，如可口可樂 瓶裝、 355ml 瓶裝、易拉罐裝是按相鄰順序安排揀貨儲位，容易使揀貨人員因大類品名相同，且在揀貨單上為連續(xù)的兩條造成揀錯(cuò)包裝規(guī)格，而使出貨準(zhǔn)確率降低。 當(dāng)然 ，我們可以通過行業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)得知關(guān)于同行業(yè)的一些關(guān)鍵績效指標(biāo)水平，但我們僅僅知道這些卻很難讓我們對比指標(biāo)而進(jìn)行改進(jìn)，因?yàn)橥瑯I(yè)競爭的關(guān)系，無法從同行業(yè)的物流中心了解是什幺導(dǎo)致了我們與業(yè)界先進(jìn)水平的差異。 CVS 業(yè)態(tài)的 EOQ 選擇，更多地應(yīng)該著眼于降低物流成本，細(xì)分到如何降低揀貨、配送的總體成本；相反的，超市（大賣場）業(yè)態(tài)則應(yīng)把重點(diǎn)放在提高存貨周轉(zhuǎn)率上，特別是在 AB 類品項(xiàng) 的存貨周轉(zhuǎn)率，通過品項(xiàng)需求預(yù)測（包括各種差異波動），在保證銷售的前提下，盡量降低門店及物流中心的總體庫存。 前面，我曾經(jīng)提到過對于供應(yīng) 商直送的品項(xiàng)， DC 仍應(yīng)保有庫存，以應(yīng)對供應(yīng)商送貨的延遲情況。不同于CVS 的補(bǔ)貨，超市的單日營業(yè)銷售量決定了單張訂單補(bǔ)貨數(shù)量較大，最低經(jīng)濟(jì)配送量的矛盾并不突出。 超市（大賣場）模式 超市零售業(yè)態(tài)的 DC 配送模式與 CVS 有以下兩點(diǎn)根本不同： 營業(yè)面積、品項(xiàng)數(shù)及單日商品交易量大大超過 CVS。通過這種方法，總體控制單一趟次的單店配送箱數(shù)不低于某個(gè)水平，如 4 箱以上，以此保證運(yùn)輸成本和揀貨成本的合理性。這種情況下，會造成箱平均配送公里數(shù)量明顯上升。舉一個(gè)形象的例子，門店日銷鉛筆 2 只，而最高陳列（總庫存）數(shù)量為 30 支――具有 12 支 /包的內(nèi)包裝，當(dāng)我們銷量達(dá)到 24 支時(shí)對應(yīng)的訂單揀貨次數(shù)為 12 次（拉動式訂單補(bǔ)貨方式），也有可能為 1 次（ 設(shè)定補(bǔ)貨點(diǎn)的補(bǔ)貨模式）。我們借助以下訂單訂量與物流成本的分析圖（圖 3）來進(jìn)行說明。 EOQ 的研究一定少不了研究訂 貨數(shù)量與訂貨成本 /庫存持有成本間的關(guān)系。在我們考慮補(bǔ)貨 EOQ 時(shí)，后一類店通常不列入考慮范圍。如 以倍深式貨架為例，理論上倍深式
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