集裝箱實(shí)務(wù)論文_物流專業(yè)(文件)
【正文】 需要。公路運(yùn)輸發(fā)展到一 定規(guī)模后 ,會(huì)產(chǎn)生交通擁堵、汽車尾氣污染、噪音污染和能源緊張等問(wèn)題，鐵路運(yùn)輸在對(duì)減少環(huán)境污染方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。數(shù)量多面臨淘汰的狀況。近年我國(guó)集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng) ,鐵路集疏量與港口吞吐量之比卻逐年下降，我國(guó)國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸仍然處在初期摸索階段。由鐵路到達(dá)我國(guó)港的國(guó)際集裝箱必須通過(guò)公路短駁到碼頭 ,相反海運(yùn)到碼頭的國(guó)際集裝箱也必須從碼頭通過(guò)公路短駁到鐵路站才能裝上列車發(fā)運(yùn) ,這樣我國(guó)的國(guó)際集裝箱鐵路集疏運(yùn)要至少增加兩次裝卸車和一次公路駁運(yùn)作業(yè) ,既增加運(yùn)輸費(fèi)用又延長(zhǎng)了貨物在途時(shí)間 ,也加長(zhǎng)了鐵路合理運(yùn)輸?shù)淖疃叹嚯x。 軟件方面： （ 1）信息管理系統(tǒng)不完善，與其他運(yùn)輸方式不協(xié)調(diào)，服務(wù)水平低。我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和公路部門正在開發(fā)利用貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)系統(tǒng)，與銀行、海關(guān)、商檢、貿(mào)易、保險(xiǎn)公司和其他運(yùn)輸行業(yè)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)交換信息。 （ 2）運(yùn)輸費(fèi)率不夠合理。 缺乏對(duì)鐵路物流的規(guī)劃，缺乏相關(guān)專業(yè)人才。 我 國(guó) 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 7 4 我國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策 充分認(rèn)識(shí)發(fā)展集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾饬x 集裝箱鐵路運(yùn)輸結(jié)合了鐵路和集裝箱的雙重優(yōu)勢(shì)，是鐵路貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)和客觀要求。集裝箱鐵路運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的大勢(shì)所在。因此，鐵路運(yùn)輸只有充分融入我 國(guó)現(xiàn)代物流體系，廣泛開展與各種交通運(yùn)輸方式緊密結(jié)合的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，提供高效、便捷的全程物流服務(wù)，才能更好地服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，展現(xiàn)自身價(jià)值，占有更加廣闊的市場(chǎng)。因此，要大力推動(dòng)鐵路運(yùn)輸集裝箱化的發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的變革和運(yùn)輸效率的提高，適應(yīng)未來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的需要?，F(xiàn)代物流中鐵路物流及相關(guān)人才的培養(yǎng)發(fā)展計(jì)劃應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)，確保鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)能健康、穩(wěn)步的發(fā)展起來(lái)。按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到 2021 年，新建和改造建成 萬(wàn) km 雙層集裝箱通道和 18 個(gè)集裝箱物流中心。 按照“十一五”規(guī)劃綱要和物流業(yè)振興規(guī)劃的部署，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展已成為我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)。 我 國(guó) 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 9 參考文獻(xiàn) 1. 何華武 .中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 [J].集裝箱化， 2021(10). 2. 劉小麗，莊斌 . 加快鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策 [J]. 綜合運(yùn)輸，2021(11):1719. 3. 高明波 . 集裝箱物流運(yùn)輸 [M]. 北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社， 2021 4. 魏際剛 ,榮朝和 .中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)形成與發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)分析 [J].中國(guó)軟科學(xué) ,2021,8:7880. 5. 李小鵬，鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的探討，《鐵道貨運(yùn)》， 2021 年 5 月，1017 。對(duì)內(nèi)覆蓋廣大內(nèi)陸地區(qū)，對(duì)外銜接海港、口岸，貫通歐亞大陸，建設(shè)科學(xué)、高效、節(jié)能、環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)體系。與此相適應(yīng)我 國(guó) 鐵 路 運(yùn) 輸 發(fā) 展 現(xiàn) 狀 8 的專用車輛、多品類多用途的通用箱和特種箱、場(chǎng)站智能裝卸設(shè)備、安全保障設(shè)備等，特別是建設(shè)世界一流水平的、適應(yīng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)需要的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為中國(guó)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展奠定扎實(shí)的裝備設(shè)施基礎(chǔ)。 新一輪大規(guī)模鐵路建設(shè)有四大亮點(diǎn)：高原鐵路、高速鐵路、貨 運(yùn)重載技術(shù)、雙層集裝箱通道。 政策上的扶助將是些行業(yè)能大力發(fā)展的重要因素之一。集裝箱運(yùn)輸將散雜貨物集合成組，裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，使貨物運(yùn)輸單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，便于機(jī)械操作和智能管理，從而大大提高了裝卸和運(yùn)輸效率。未來(lái)激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，客觀上要求鐵路不斷提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、提供快捷安全的“門到門”優(yōu)質(zhì)服務(wù)。集裝箱作為單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化的先進(jìn)運(yùn)輸方式，通過(guò)與信息技術(shù)、智能追蹤技術(shù)等高新科技的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)智能化、系統(tǒng)化、規(guī)
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